-76 Shovelin kasvukivut (ja rakentajan) alkaa tässä säikeessä kevään aikana, kunhan arki antaa myöten. Nimi on nyt varattu, kapish!!
Dodii. Työt aloitettu raatiksen kimpussa. Tutkikaamme mitä tämä on syönynnä.... Tekniikka tutuksi ensikertalaiselle. Jokainen hetki tallissa on yhtä ahaa elämystä. On toi Clymer hyvä manuaali.
Suunnitelmissa on täksi kesäksi tehä ensinnä koreilematon, puolirotta Japonais Brat Style. Kaikki näkyvät osat tarkoitus löytää käytettynä, jotta patinaa ylistävä ulkoasu olisi yhtenäinen. Sähköt minimiin ja sähköstartista meinaan luopua, kunhan pyörästä saahaan eka helposti käynnistyvä. Ensi talvena sitten tehdään perän jäykistys ja popperointi ja puhtoisempi pyörä.
Vaikutteet tämän kauden haasteisiin on saatu: http://evospo.blogspot.fi/ (http://evospo.blogspot.fi/) sivulta, johon odotan malttamattomana uusia päivityksiä. Varsinkin Gucchin Shoveli puhuttelee http://evospo.blogspot.fi/2013/01/gucchi-is-coming.html (http://evospo.blogspot.fi/2013/01/gucchi-is-coming.html) . Vanteen värin kopioin jawohl. Kromia nou nou nou....
Että tällaista.... Päivitän seuraavan kerran, kun ollaan muun, kuin tekniikan kimpussa....
Koittakaa kestää.... Saatan kysellä vain tyhmiä, kuten mitenköhän saan hilseilveän kromin pois venttiilikopista??
Kuvassa ns. hallittu reviirinmerkintä....
Hilseilevän kromin saat venakopista pois hiekkapaperilla.
Juu kiitosta. Löysin jo jonkus sähköistys ja suolavesikylpyjutskan. Kas kun en halua ottaa patinaa venakopista pois. Hiekkapaperilla tuhotaan vuosikymmenien luomutyö ;)
Ei kestä... ;D
Se venakoppien matsku on sen verran rapsakkaa tavaraa, että en tohtisi panna niitä mihinkään kylpyyn. Lähtee pian koko kopat.
Eikös se hilseilevä kromi ole juuri sitä patinaa?
Lainaus käyttäjältä: tase - 14 maaliskuu 13, 19:40:34
Ikös se hilseilevä kromi ole juuri sitä patinaa?
Juu, mutta kansi/konerempassa sitä kromihilsettä lentää joka paikkaan ja se pitää nyt estää poistamalla se kromi.
Itse poistin aikanaan kromin rautapään kopista elektrolyysi liuokella jossa oli akkuhappoa ja hyvin lähti. ;D
Milläs litkuilla lähtee parhaiten öljypaskaiset moottorin uolkopinnat puhtaiksi? Liotinpesuaine ja harja ei pitkälle vieneet, mömmö leviää ja hylkii liuotinta...
Pineline....
Ei lähe puhtaaksi asti Pinelinellä. Nykyisistä litkuista ei taia lähteä oikeen millään.
Puhalla ne soodalla.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 15 maaliskuu 13, 08:24:37
Ei lähe puhtaaksi asti Pinelinellä. Nykyisistä litkuista ei taia lähteä oikeen millään.
Puhalla ne soodalla.
Kähteekö soodalla patinat kans? ;D
Hyviltä kuulostaa visioinnit, meni seurantaan ehkä siksi että olen myös -76 FXE:n tuore omistaja ;D
Tosta pesusta, oon ostanu tosta Metsälän Nesteeltä jotain liuotin pesu-ainetta, sellaisessa litran mustassa suihkepullossa, oli joku asvaltti pesu / piki pesu , tarkennan kun löydän purkin.
Pyyhin ensin kuivalla niin paljon shaissee pois kuin mahd. ja sitten suihkauttanut liukkaria päälle, märkänä pyyhkiny ja ehkä toistanut pesun , hyvin on lähtenyt ketjurasvat vanteesta ja rungosta se hiekan ja öljyn muodostama mönjä.
Edit: se pesukama oli Snowclean asfaltren teholiuotin
Edit 2: Tää taitaa olla sama pyörä kun mistä visioita haet ?
(HQ)THE REAL CHOPPER NARROW STRIKER (http://www.youtube.com/watch?v=_nLmgn-JBv8#ws)
Lainaus käyttäjältä: Jude - 15 maaliskuu 13, 08:45:57
Hyviltä kuulostaa visioinnit, meni seurantaan ehkä siksi että olen myös -76 FXE:n tuore omistaja ;D
Tosta pesusta, oon ostanu tosta Metsälän Nesteeltä jotain liuotin pesu-ainetta, sellaisessa litran mustassa suihkepullossa, oli joku asvaltti pesu / piki pesu , tarkennan kun löydän purkin.
Pyyhin ensin kuivalla niin paljon shaissee pois kuin mahd. ja sitten suihkauttanut liukkaria päälle, märkänä pyyhkiny ja ehkä toistanut pesun , hyvin on lähtenyt ketjurasvat vanteesta ja rungosta se hiekan ja öljyn muodostama mönjä.
Edit: se pesukama oli Snowclean asfaltren teholiuotin
Edit 2: Tää taitaa olla sama pyörä kun mistä visioita haet ?
(HQ)THE REAL CHOPPER NARROW STRIKER (http://www.youtube.com/watch?v=_nLmgn-JBv8#ws)
Jeps sama pyörä. Kuten huomaa, mikään kohta ei kiillä, paitsi liukuputket. Voi olla, ettei tuu noilla vanteistuksilla, mutta we will see...
EDIT: tommonen Bellin MX potta ois påp. En oo vielä nähnynnä liikenteessä kertaakaan..
Mielenkiintoista nähdä millainen tästä pyörästä tulee. Nuo himmeät rottapyörät on kyllä erittäin hienoja. Pakko postata tähän kuva pyörästä, josta saa hienoja visioita
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/f13c2b0f1719f10b2203ce6680cc31d4.jpg?img=img900)
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 15 maaliskuu 13, 08:25:58
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 15 maaliskuu 13, 08:24:37
Ei lähe puhtaaksi asti Pinelinellä. Nykyisistä litkuista ei taia lähteä oikeen millään.
Puhalla ne soodalla.
Kähteekö soodalla patinat kans? ;D
Jarrujen puhdistusaine taitaa olla nykylitkuista vahvimpia rasvanpoistajia. Ksyleeni myös ehkä ? .. ei vie patinaa; saattaa jopa lisätä sitä ;D
Jos nyt kuitenkin haluat jonkun alu-osan kiiltäväksi, hanki Autosoltuubi ja muovikassillinen rättejä. Tuo aine nostaa räteillä hankaamalla uskomattoman paljon skeidaa alumiinista.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 15 maaliskuu 13, 13:30:15
Mielenkiintoista nähdä millainen tästä pyörästä tulee. Nuo himmeät rottapyörät on kyllä erittäin hienoja. Pakko postata tähän kuva pyörästä, josta saa hienoja visioita
Thanks. Ja wow. Puhuttelee.... Kun vsin osaisi tehdä itse tarvitsemansa osat, ois tää helpompaa....
pesuaineista joissa on joku oravan tms. luontoa säästävä teksti tai kuva ei tee näissä pesuissa mitään :P
jos putelissa on pääkalloja ja punaisella pohjalla varoitus rasteja niin saattaapi olla toimivaa :o
ksyleeni on todella äkäistä ja ei parane tiivisteille (joita ei aiota vaihtaa) päästää
kytkimen ja jarrujen pesu spray toimii yleensä ihan mukavasti öljy tahmalle
vartin antaa muhia ja sitten harjaa
messinki harja on hienovaraisempi kuin normi teräs harja
ei tee naarmuja eikä poista patinaa
Eikös öljyroiskeet sun muut oo sitä patinaa? ;D
Minä olen käyttänyt rasvaisen/miehnäisen koneen pesuun Bilteman "Rasvan kylmäpoistoainetta" 36-460. Suhkii sitä, harjailee ja painepesuria.
Näkyy olevan "superrasvanpoistoainettakin" Biltemalla. Mä en ole kyllä pyörässä käyttäny mitään superrasvaa, jota pitäis poistaa... ;D
Kun mulla oli tekniikka irti pyörästä, pesin ensin tuolla rasvanpoistoaineella. sitten liottelin Bilteman vanteenpuhdistusaineella 36-1717. Suihkuttelin ja pensselöin yhden illan siinä sivussa, kun puuhailin muuta. Tuo aine kuohuu alumiinissa ja melkoiset kaasut haiskahtaa. Sisältää oksaalihappoa, joka vähän syövyttää ja puhdistaa alumiinia.
Pinnasta tuli lähes Soodapuhalletun veroinen. Pienet hapettumatkin katosi. Harjauksella voi tehostaa vaikutusta, jopa messinkiharjalla. Kuumaa vettä, tai painepesuria huuhteluksi.
Tossa on yksi inspiraationi lähde.
Kiitos paskanirroitusvinkeistä. Juu, patinaahan sekin, mutta rajansa kaikella ;)
Homma etenee. Olemassa olevia osia hyödyntäen mennään. Ankanpyrstö sai rälläkkää. Startti on tiellä, että saa lokarin istumaan hyvin, tai sit tarvitaan vaan lisää rälläkkää.... Saattaa olla, että lokaria kavennetaan keskeltä ja kevennetään reunoilta...
Midcontrollot täytyy alkaan miettii tähän. Jarrupoljin saattaa jäädä tonne eteen, tai sit ei.
Hakusessa putket kiksille sopivat, mieluiten 2:2, peltienskakoppa (sisempi ja ulompi).... tai startiton sisempi aluenskakoppa, orkkis takajarrun pääsylinteri.
Lapasesta lähti. Erinäinen määrä osia tulossa sieltä täältä. Konkurssi uhkaa just ihan melkein. Kaikki osat tarkoituksenmukaisesti käytettyinä. Myyjät voivat bongata osansa tästä härpäkkeestä lähitulevaisuudessa. Eli kohta tallin perukat täynnä ne osat, joilla tämä pyörä saadaan tämän kauden ulkoasuun valmiiksi. Puritaaniseen Brat Styleen en pyri. Oma ekstroverttius, taidottomuus ja kuun asento antakoon ne raamit, joilla edetään. Tähän mennessä näyttäs, että maalaushommiin ei tarvii ryhtiä, vaikken niin mustan perään oo. Naarrmut, hapettumat, kulumat tulee säilyttää.
Hitsaustaidolle olisi käyttöä... Pitäis varmasti opetella... Puikkohitsaus puitteiden puolesta ois ainoo mahku, sillä voi ulkona hitsailla. Sisätiloissa ei mahdu turvallisesti hitsailemaan... On vaan kuulemma vaikeeta... No, kunhan pääsis ees koittaan jossain...
Anygay. Sopivasti vatsakrampin saaneena kykenin tänään mallaamaan hieman vain tankkia ja penkkiä. Krampin helpokkeeksi pari snapsia Jägeriä ja oon ihan kuutamolla (en ole tottunut tuohon viisasten juomaan vieläkään). Takalokari on vielä sijoillaan viime kerrasta. Se tulee nousemaan hieman ylös ja menemään kohti penkkiä. Piti purkaa enska, startti ja öljytankki, muttei pysty oleen kyyryssä...
Meinaan kaatua tuohon versioon, missä tankki likempänä penkkiä. Tankin takaosa tulee putoomaan vielä yläputken tasolle. Hyllystä löytyneellä jousisatulalla mennään. Kiinteä penkki olisi tässä hommassa huomattavasti siistimpi, mutta ei niin ei, tässä budjetti ja raamit. Loput â,¬ meneekin Kreikkaan, Espanjaan ja Kyprokseen....
Se täytyy sanoa, että mitään uutta ette varmastikaan tuu oppimaan tästä säikeestä. Kädetön olen. Tätä ennen oon vaihtanu taustalla olevaan Dynaan vain öljyt ja kiristänyt enskan ketjun ja tehnyt täys keularempan.... Eli tää on täysin matka tuntemattomaan. Jostain tää on aloitettava ja rohkeutta kerättävä. Onneksi olen hyvässä seurassa ja apua saa, virtuaalisesti ainakin. Kiitos siitä.
Jos saa ehdottaa niin ota noi hakaneulat pois tuosta penkistä. Pyörässä on jo jouset takana muutenkin
Juuri näin. Ja tankki ehottomasti ylös, näyttää paremmalta. Eipä tommonen penkki paljoo tulis maksamaan jos vaikka ite osais tehä, tai sit löydät swapista jonkun sopivan. Takalokarista voi olla montaa mieltä, mut hyvä siitä tulee (kun sen maalaa... ;D )
Saat melko runsaasti nostaa sitä lokarias ylöspäin, ota huomioon että sulla on mopo tunkkien varassa=takajouset venytettynä. Eli kun funtsailet takalokarin korkeutta niin mieti että pyörillään ollessa ja tekniikka raamissa kiinni noi jouset menee jonnii verran kasaan eli väli lokariin pienenee aika reilustikin. Melkein kuvasta kattoessani voisin veikata että jos tossa lokarin asennossa ny pistäsit rungon rullaavaan kuntoon niin takarengas ottais lokariin kiinni jo pyörän ollessa ilman kuskiakin.
Helpoimmalla ehkä pääset lokarin asentoa ihmetellessä jos pulttaat tekniikan kiinni,etuhaarukka ja eturengas paikalleen ja keksintö alas tunkeilta. Sitten keho mopon päälle niin näät kuinka kasaan jouset menee jo ns.normitilanteessa, mallaat lokarin paikalleen muistaen joustovaran ja varuiksi vielä hiukan marginaalia. Jos ajaessa saat jossain kuopassa takarenkaan osumaan lokariin niin epäilen että kellään ei oo kivaa sen jälkeen.
Mää näistä mitään tajua enkä oo mikään lokarijeesus mutta tuli vaan mieleen.
Lainaus käyttäjältä: flhx - 26 maaliskuu 13, 03:00:53
Saat melko runsaasti nostaa sitä lokarias ylöspäin, ota huomioon että sulla on mopo tunkkien varassa=takajouset venytettynä. Eli kun funtsailet takalokarin korkeutta niin mieti että pyörillään ollessa ja tekniikka raamissa kiinni noi jouset menee jonnii verran kasaan eli väli lokariin pienenee aika reilustikin. Melkein kuvasta kattoessani voisin veikata että jos tossa lokarin asennossa ny pistäsit rungon rullaavaan kuntoon niin takarengas ottais lokariin kiinni jo pyörän ollessa ilman kuskiakin.
Helpoimmalla ehkä pääset lokarin asentoa ihmetellessä jos pulttaat tekniikan kiinni,etuhaarukka ja eturengas paikalleen ja keksintö alas tunkeilta. Sitten keho mopon päälle niin näät kuinka kasaan jouset menee jo ns.normitilanteessa, mallaat lokarin paikalleen muistaen joustovaran ja varuiksi vielä hiukan marginaalia. Jos ajaessa saat jossain kuopassa takarenkaan osumaan lokariin niin epäilen että kellään ei oo kivaa sen jälkeen.
Mää näistä mitään tajua enkä oo mikään lokarijeesus mutta tuli vaan mieleen.
Kyl se tankki tulee penkkiä likemmäs. Silloin se on ainakin erilainen.
Ankanpyrstölokaria en oo koskaan ymmärtänyt, mutta noi Japanilaiset näytti mallia, miten senkin sais näyttään ees jotenkin asiaan kuuluvalle... Tämäkin puhdas makuasia... Mää mittaan iskunpituuden takaiskareista ja otan ne pois tunkilla lasken perän alakuolokohtan iskupituuden mukaan ja se määrittelee takaloksun sijainnin turvallisuusaspektit
Kuvassa pari Japonais ankanpyrstömallia....
siis noinhan ankanpyrstöt laitettiin täällä kotomaassa jo 80-luvulla ;D
Ei siinä japonais-mallia tarvii kattoa.
Eipä pitkälle oo homma edennyt. Enskakopat irti ja ihmettelyä, mitä takaa paljastui. Sähköjä mietiskellyt, että mitkä on ne minimissään pakolliset kohteet, johon johtoa pitää vetää ja missä voisi olla virtalukko ja ajovalon ohjaus
Venakopat on kromin poistossa. Niitä odotellessa mietin kuumeisesti, ottaisko pytytkin irti, vai alkaisiko niputtaan kansia paikalleen. Hyviltä kurkkimalla näyttävät pytyt. Korkeapuristemännät on ja kansissa titaanijouset. Joku remppa tähän on joskus tehty. Kansissa molemmissa pako venoissa oli ohjurit halki ja venan varsi mutkalla. Mistäs nyt varmistais, että sama ei toistu? Orkkks iskunpituu näyttäs olevan.
Lootan kunnostakaan ei haisua, mutta sen toimintahan selviäis, kun pyörän sais ajokuntoon.
Että tällasta...
Jihuu, tässä mitään päästä osia kiinni laitteleen. Otin pytyt irti. Männät eestä ja takaa kuluneet ja pystyraitaa pytyissä. Kiertokanget kallistelee sivuttain heilutettaessa. (etummainen enemmän) Niissähän pitäis olla sivuttaisvälystä 0.13-0.63mm näjemmä, mutta eihän sillä vielä kanget kovin kallistele, eihän?... Eli meni sitten koko alakerta remppaan...
Heinäkuun Wild Viking bileisiin alkaa tulla kiire. Mustasch ois nähtävä. Raatiksella sinne on päästävä.
Toi 0.13-0.63 on kankien end play, eli välys akselilla sivusuunnassa. Rod Shake on se paljonko ne "Latvat" vipottaa sivusuunnassa, se on max 1/16" at the female ja 3/16" at the male. Etummainen on "male". Ylös/alas-välystä ei tietty saa olla.
Näitä tuli selattua netistä kun omasta pyörästä oli yläkerta auki.
Eli pienellä varauksella. ;)
Täällä mennään liki puolessa sentissä laidasta laitaan..... Rempan tarpeessa.
ihan by the spray, mites noi väljyydet oireilee käytössä ja mitä tuhoa aiheuttavat?
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 02 huhtikuu 13, 22:29:54
ihan by the spray, mites noi väljyydet oireilee käytössä ja mitä tuhoa aiheuttavat?
Ennen täystuhoa kuuluu sellainen hauska kalpatus aika pienillä kierroksilla.
Selema
minnes suositaan pytyt vietävän hoonattavaksi pk seudulla?
Meilläpäin käytetään Aaltosen koneistamoa Mäntsälässä. Ainakin shovelin mukeja se on värkänny ihan kelvollisesti.
Tämmönen on kans http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Muut/Hoonaustyokalu-192275/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Muut/Hoonaustyokalu-192275/)
Kannattaa kysellä myös Mannelta -on pk seudulta.
Oma TC sai siellä yhden koon ylikokoa ja tyytyväinen olen työn laatuun, palveluun, toimitusaikaan ja miksei hintaankin :)
Kimmo
Illuusio etenee tekniikan kimpussa. Moottori lähtee alakertaremppaan viisaampien haltuun, pytyt saa ylikokoa. Kannet tuli takas uusine venttiileineen kauluksineen ja ohjureineen. Onneksi tuli sanottua, ettei soodapuhalla kannen ulkopinnoilta patinoita pois, siinä ois menny pilalle koko homma.
Itte käyn vaihdelootan kimppuun innolla, jahka saan paremman pöytätilan ja parit työkalut. Niin ja keulasta lähtee semmoset 2-3" juustoa pois....
Onkos tässä rocker armissa ns. excessive wear, eli liikaa kulumaa? Hiontaa, utta tilalle, vai anti olla sellasenaan?
Doddii, josko jatkais rojektia epäolennaisesta, eli satulasta. Minkäs paksuista peltiä satulan pohjan pitäis olla ja mistä sitä saa? Pk seudula ei ainakaan rautakaupoista.
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 11 huhtikuu 13, 19:02:13
Doddii, josko jatkais rojektia epäolennaisesta, eli satulasta. Minkäs paksuista peltiä satulan pohjan pitäis olla ja mistä sitä saa? Pk seudula ei ainakaan rautakaupoista.
Satulan pohjan pitää olla 2.5-3mm peltiä, että se on tarpeeksi jäykkää. Siis jos ei satulassa ole muita jäykisteitä. 2.5-3mm pellin taivuttelu on hanurista. Minä tein pohjan kahdesta 1.5mm pellistä, jotka sitten hitsasin päällekkäin toisiinsa. 1.5mm pelti muotoutuu kotikonstein helposti. Ylempi on takapuolen myötäinen ja alempi siistin näköinen. Toisiinsa hitsattuina riittävän jäykkä ja kestävä.
se ois niinkuin siinä, takalokarin tuleva asento nimittäin...... Toimii myös spoilerina.... ketjulinjasta leikaan vielä lokaria veke ja sit kiinnityspisteiden teko ja avot. Maalia ei tuo saa ainakaan tässä ensimmäisen vaiheen kuosissa, eikä vanhoja läpivientejä korjailla.
tanan flunssa vielä iski, ei saa tallia puhtaaksi uuden työtason tieltä. Ei mahu purkaan lootaa vielä....
Ja homma etenee.... Lähti tosin lapasesta..... Tulossa hieman jotain muuta, kuin suunniteltu, visakortin limitillä.... ;)
Laatikkoon huomenna uusia sisuskaluja tilaamaan, niin ja uudet rocker armit ja muuta pikkusälää.....
Viisaista sanoista kiitos eräälle, koskien katsastusta. Pistetään pyörä kuntoon, niin ei tarvii mennä jännittämään tuomiota. Kunhan saisi vain oikeudenmukaista kohtelua, eikä vääriä tulkintoja.
Toinenkin lapanen meni
Apuva, rengastilausta oon tekemässä. Avon Speedmasteria eteen 19", mutta 3" vai 3.25"? Vanne on FX vakiovanne, tönärillä mitattuna vanne leveimmästä ulkokohdasta 8.6cm leveä, en tiedä onko oikein mitattu, mutta ei anna oikeaa osviittaa Avonin sivujen mukaan
http://www.avontyres.com/motorcycle/speedmaster-mkii (http://www.avontyres.com/motorcycle/speedmaster-mkii)
En hae mitään möhköä ulkoasua, mutta ei oo kiva, jos rimpulalta näyttää. Taakse tulee 5.00 - 16
Hjälp!!!
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 23 toukokuu 13, 22:59:25...tönärillä mitattuna vanne leveimmästä ulkokohdasta 8.6cm leveä, en tiedä onko oikein mitattu...
Ei oo. Vanteen leveys mitataan aina sen sisäpuolelta, pinnalta jota vasten kumin kyljet makaa. Noi vakiovanteet on muistaakseni 2.5" leveitä.
sun vanteesta en tiedä mut vaimon rautiksessa on joku alkuperäisen oloinen teräskehä ja siinä 3" speedmasteri päällä.
mut paskalta se näyttää kun kehän reunat ovat leveämmällä kuin kumi. ja muutenkin tuntuu vähän hentoselta ton malmikasan alla.
Avonin speedmaster 3.25 tuli jo tilattua ja taakse Shinkon 270ww, eiköhän ne pyöri ;)
Tallissa mokuppivaihe päällä, kannakkeiden tekoon pääsee kohta. Kuten kuva kertoo, pyörän mukana olleilla osilla mennään, vaika hienompaa sais hyllystä. Toi orkkis öljytankki istuu aika mojovasti tohon.Tuon perän pyhän kolminaisuuden ympärillä aikaa meneekin, tankki, satula, lokari. Ei voi tehä vielä lopullista , kun lootasta pari osaa koneistamolla ja takarenkaan kohta ei siis vielä selvillä ja kun se ei ole selvää, takaloksu ei ole selvä eikä satula. Sen verta lootaa "parannellaan" , että Saddlebagrailin stefalinen hokkki laitetaan mainshaft gearille. mainshaft gearin päähän tulee vielä tuplahuulistefa mainshaftille.
MACin High Pipet ja stonga + pikkusälää tulematta vielä. Maalia tää saa vasta ens talvena.....
#ttu nää iPadit ja pödit on sekasin. Toi iPadilla otettu liitekuvahan on nurinpäin, mutta jos sen aukasee, on se oikeinpäin. Miten #tussapäin tällä kuvat pitää ottaa, että jokainen platformi tajuu ne oikein päin?.?
Mistäs niitä pikkuakkuja kandee hommata tähän vibraattoriin, takaloksun ja lootan väliin aattelin majoittaa sen. Low charge regu tulee tähän, ettei kusaha akku.
Halpa ja ihan toimiva 4Ah akku löytyy Biltemasta koodilla 80-250. Mulla on tuo kestänyt ihan hyvia ajossa ja hinta on alle 20 euroa.
Thx. Olikos sullakin Rezi low charge regu?
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 26 toukokuu 13, 08:14:16
Thx. Olikos sullakin Rezi low charge regu?
Ei vaan ihan vakio. Ja suoraan piuha regulta akkuun ilman mitään hifistelyä.
Rälläkkä laulaa ja soi.....
Ja palasten mallailua. Hyvin satulan alapuoliset putket peittyvät nyt satulan alle. Tähän tulee ny perinteinen jousisatulakiinnitys.. Ankanpyrstöstä lähtee muutama sentti leveyttä, jahka saan uuden takarenkaan. Sillä mittaillaan oikeat leveydet. Menin lupaamaan pojilleni, että saavat hoitaa maalaustyöt, eli mitä nyt 7v ja 10v kehittävät ;).
Kyllä tässä hommaa piisaa.
Australia kustomizing? Ainakin näyttää et projekti olis down under eli toikkuis maapinnast alapään... :P
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 26 toukokuu 13, 17:55:39
Australia kustomizing? Ainakin näyttää et projekti olis down under eli toikkuis maapinnast alapään... :P
;) mun vihaama iPadi temppuaa. Ketokaa jos teillä näkyy liite avattuna oikeinpäin, mulla näkyy. On se mukava iskee liitettä, kun koko ajan kuva näkyy pädissä oikeinpäin ja choose file kohdassa, paitsi kun kuva siirtynyt tähän foorumiin, näkyy se miten näkyy. Jos kuvaan pädillä toisinpäin, näkyy sitten pikkukuva oikeinpäin ja isonnettuna väärinpäin...
Kyllä tuo ainakin pädillä aukaistessa pyörähtää oikein päin. Aika hassua miten se tuon thumbnailin pyöräyttää noin.
Lainaus käyttäjältä: maick - 26 toukokuu 13, 20:23:50
Kyllä tuo ainakin pädillä aukaistessa pyörähtää oikein päin.
Windowsilla ei. Ainakaan täällä.
Ou jee... Wintoosa rules. Mun Win7 näyttää samoin, kuin iPadi, Omenoita käytän vain pakosta, kun semmosen sain ilmatteeks...
Duoda, jos haluaa säästää hieman budjettia, ja ei hommasi low charge regulaattoria, onko jotain elektronikkamokkulaa, jolla vois laskea latausvirran akulle, eikä regulaattori ottais siitä kipeää?
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 26 toukokuu 13, 21:24:39
Ou jee... Wintoosa rules. Mun Win7 näyttää samoin, kuin iPadi, Omenoita käytän vain pakosta, kun semmosen sain ilmatteeks...
Duoda, jos haluaa säästää hieman budjettia, ja ei hommasi low charge regulaattoria, onko jotain elektronikkamokkulaa, jolla vois laskea latausvirran akulle, eikä regulaattori ottais siitä kipeää?
kyllä tuo väärin päin on myös mun omena book prolla katottuna..
Ny korjattu. Win7 latasin kuvat koneelle, ne näkyy ladattuina ylösalaisin.... Ota tästä bittihelvetistä sit selvää... No latasin, käänsin ja tallensin.... vassokuu...
Jahas, takajouset lähtivät sittenkin... ;D
Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 27 toukokuu 13, 09:32:58
Jahas, takajouset lähtivät sittenkin... ;D
Niin, kun sä sanoit, että vaan yhet jouset saa olla, niin otin swingin pois ;). Millään jaksanu ottaa satulasta jousia....
Mutta mutta, minkäs vahvusta 25mm putkea pitää olla, kun teen takaloksun kiinnikkeet tuosta jousisatulan riukuputkesta taakkepäin? 2mm vahvunen on paksuinta, mitä löyty tähän mennessä. Sisään mutteri hitsataan ja loksu kii siihen....
Timolehtimäki.fi ainoo, mistä tähän hätään löysin tuota raaka-ainetta pk seudulta... Jos muita paikkoa, lemmy know
2 iltaa menny öljytankin mallauksessa. Nyt sen pitäis olla kohdillaan. Kannakkeita rälläkällä työstetty, kohta ois heppauksen aika.
Kaikki pyörän mukana tulleet osat hyötykäytetään. Kenenkään en oo jäykkäperässä nähny tota tankkia käyttävän, ollaan sit eka. Eihän toi tankki tohon mitenkään kauniisti sovi, mutta sou not
Ikävä pilata ilo heti alkuunsa, mutta eräällä tälläkin foorumilla pyörivällä Tamperelaisella on japanilais-henkisessä jäykkäperä shovelissaan orggis öljysäiliö. Eipä noita liiaksi asti ole, joten kiinni vaan. Hyvältä näyttää!
Sent from some cheap crap mobile device
Peukut tälle :) Oikeeta matalan budjetin rakentelua. Eikai kaikkea tarvi aina tehäkkään siksi ko muukki tekee niin.Kyllä minusta tuo kanisteri sopii öljytankiksi hyvin tähän 8) Kai säästät myös tuon banaanipuristajan takana,sehän kuuluu tähän tyyliin kans?
No, hyvä tietää, ettei tuu asiaa heitettynä absoluuttisena faktana tapahtumissa... ;)
Kiitosta. Kaikki rahat menee tekniikan kunnostamiseen luotettavaksi. Se millä ei ole ns. luotettavuusfunktiota, voi olla vähän rouheempaa, kunhan asiansa ajaa. Vanha kunnon banaanipuristaja säilyy, onhan se ehta Milwaukeen vahingossa kehittämä ABS ...
Tuossa ex kannakkeet uusissa uskoissa. 2 uutta 3mm kannakkeenpalaa piti leikekkä (eivät vielä lopullisissa mitoissaan, mutta annan sen itselleni anteeksi. Etukannake modataan siten, että se tukee tankin alakiinnityspisteen uutta sijaintia ja myös kytkinvaijeria. Toisesta vanhasta kannakkeesta teen tankin toisen takakannakkeen. Käsikytkin tulee tälle kaudelle, talvella jalkakytkin.
Viimeisiä osalähetyksiä odottelen, sit pääsee ihan todenteolla hommiin.. Pelottaa, jännittää, touhutippaa pukkaa.....
On tosiaan ollu tommonen orkkis öljyleili jo monta vuotta jäykkiksessä. Oli siinä hevonkenkäkin välillä,mutta hei,orkkisosilla saa pussihousut hämilleen, kun niitä käyttää kummallisesti. (japanilaishenkisyydestä en tiiä,kun toi vehje on taas talven aikana muuttanu itteensä) Eikä toi banaanijarru mulla ainakaan mikään ABS oo, kyllä sen lukkoon saa ihan helposti, jos vaan polkee miehekkäästi ja omistaa liukkaan renkaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: petejiiii - 31 toukokuu 13, 20:55:13
...kun toi vehje on taas talven aikana muuttanu itteensä...
Odotan innolla uusimman version näkemistä!
Pikku ongelma, tota 25mm teräsputkea en oo löytäny mistään kuluttajavähittäismyynnistä. Akselin spacereita (akseli19mm halkaisija ) pitäis tehä takapäähän ja runkoon pari tellinkiä... Mistäs PK seudulta sitä suapi?
Sama ongelma on Helicoilien kanssa mistä suapi tuumasia? Tötteröstä mennyt kierteet toisen Breaker plate screwin reijästä. 4mm toi breaker plate screw on, mutta luulisin että tuumanen kierre ja joku tuumakoko.
http://www.masino.fi/index.php?pathid=yhtiot&yhtio=bollhoff&page=nayta_tuote&id=2&kategoria=kierre (http://www.masino.fi/index.php?pathid=yhtiot&yhtio=bollhoff&page=nayta_tuote&id=2&kategoria=kierre)
Tuolta minä menisin Helicoileja kyselemään. Vantaalla.
Danks. Mosan kimpussa, kannet nippuun. Loppuviiklsta pääsis lootan kimppuun, kun osat saapuu koneistamolta. Ens viikolla mokuppia lisää. Tästähän tää menee. On vaan niin pirun nättiä keliä, että illat menee ulkoaktiviteeteissa. Kaikki ilo valoisasta... Viime kesänä ois ollunna rakentelukelit...
mä oon ostanut putkea salhydrosta http://www.salhydro.fi/fi/hydrauliikkaputket/hydrauliputki-sinkitty (http://www.salhydro.fi/fi/hydrauliikkaputket/hydrauliputki-sinkitty)
Tietty pitänyt soitella jos jollain toimipisteellä on hyllyssä mustaa, eihän tota sinkittyä voi tietenkään käyttää runkoon. Suutarilasta ostin viimeksi niin niillä oli mustaa hyllyssä.
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 02 kesäkuu 13, 21:15:50
Pikku ongelma, tota 25mm teräsputkea en oo löytäny mistään kuluttajavähittäismyynnistä. Akselin spacereita (akseli19mm halkaisija ) pitäis tehä takapäähän...
Vähän on ohkaista tavaraa akseliholkiksi... Nuljuu äkkiä holkin päät piloille kun ne ei istu tukevasti runkoa/laakeria vasten. Lisäksi jos teet sellaista holkkia joka makaa sisäskoolia vasten ja käytät vanhanmallisia kartiolaakereita niin 25 mm putki ei taida tiivistyä stefaan.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 04 kesäkuu 13, 11:03:42
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 02 kesäkuu 13, 21:15:50
Pikku ongelma, tota 25mm teräsputkea en oo löytäny mistään kuluttajavähittäismyynnistä. Akselin spacereita (akseli19mm halkaisija ) pitäis tehä takapäähän...
Vähän on ohkaista tavaraa akseliholkiksi... Nuljuu äkkiä holkin päät piloille kun ne ei istu tukevasti runkoa/laakeria vasten. Lisäksi jos teet sellaista holkkia joka makaa sisäskoolia vasten ja käytät vanhanmallisia kartiolaakereita niin 25 mm putki ei taida tiivistyä stefaan.
oot muuten oikeessa, lämpö pehmittänyt pään, vaikka tallissa on sopivat +18C. Ostanen CustomChromen katalookissa olevia valmiita ja niistä sit pätkin sopivia jos tarve. Hoituu toi stefan tiiviys siitä samalla.
E
Mistäs tiedän, onko toi kulmikas öljysäiliö rosteria vai tavallista rautaa? Pitäis hepata kannakkeita MIGillä, jotta oikea hitsuri vetää kunnolla kiinni. Rosterilankaa ja kaasua ei mulla oo.
Rosteriin ei tartu magneetti (ainakaan kunnolla, riippuu rosterista), paskarautaan se tarttuu napakasti.
Herutusta. Tangon päistä lähtee n.5 pätkät pois, tästä tuloo kapia...
Tällä mennään, kunnes ver2 on valmis, siinä on vaakaputken taitteet sisempänä, jotta kahvat menee vielä sisemmäksi.
Vähänks ihmettelin viime viikolla, kun yksikään HD kuski ei morjestanut, kun olin kuvan taustalla näkyvällä kulkuneuvolla liikenteessä.... kunnes tajusin...
Sit kysymys. Takjarrusatulasta (banaanijarru) eteenpäin lähtevä lattarauta (reaktiotanko). Ymmärtääkseni kriittinen osa, jolle täytyy tehdä tukeva korvake runkoon. Onko vaatimuksia korvaakkeen muodolle ja kiinnitykselle jäykkään takarunkoputkeen? Heppaan kii ja joku pro saa hitsata sen.
ei kai sille mitään sen kummempia vaatimuksia, tarpeeks tukevasti vaan
Apuva, osa 87....
Mitens tiukka toi enskahihnan eturatas pitää olla saada akselile? Ei mee ton pidemmälle, vaikka kuinka kumivasaraa paukuttaa.... Vaseliinilla kostutin kontaktipinnat....
Elä hajota laakereita hakkaamalla. Pikkusen lämpöä ni auttaa kummasti. Voi kyllä olla jo jälki akselissa/rattaassa jos on kovin hakattu.
Lähetetty laitteesta NEXUS S käyttäen tapatalk 4:sta
Lainaus käyttäjältä: jsr85 - 14 kesäkuu 13, 18:33:06
Elä hajota laakereita hakkaamalla. Pikkusen lämpöä ni auttaa kummasti. Voi kyllä olla jo jälki jos kovin hakattu.
Lähetetty laitteesta NEXUS S käyttäen tapatalk 4:sta
Juu, jäi heittomerkit pois sanasta paukuttaa... Koputtelin ;). Rupesin kelaan, että oonko ostanut epäyhteensopivan setin.... Mutta lämmöllä mennään.... Ei jos noin tiukkaa, asenna sähköt taakse, ennenkuin jatkan
Mockup osa 1
Tulevat muutokset:
Tankin takaosa laskee
Keula laskee
Öljytankin etukiinnitys nostettava. Ottaa lootaan kii
Oli hekumallinen hetki istahtaa ekan kerran päälle...
Jaaha, kuuluuko tämä prikka johonkin statorin asennuksessa? Clymeri ei speksaa tälle paikkaa. 1.5" hihnalla tulee setti
Äkkiseltään näyttää shimmiltä, jolla on ketju-/hihnalinja passattu kohilleen. Kuuluu kampuralle tulevan hihnapyörän taakse. Tietty kannattaa mitata, että shimmi on paksuudeltaan passeli.
Kannattaa myös katsoa että roottori ei ota staattoriin kiinni jolloin toi prikka kuuluisi roottorin alle.
Näin täytyy tehdä. Täytyy vaan eka hommata parit pultit ja muutakin, että saan roottorin irti akselista. Ny ei liiku sisään eikä ulos. Tiukkaa sovitetta...
Sateet katkaisivat onnistuneen hitsaustuokion. Satula on ja pysyy, lokarin kiinnikkeiden hitsausta runkoon en ehtinyt aloittaa
Sen minkä hitsillä kiinnittää, rälläkällä irttottaa, ja päinvastoin ;)
Ja sit sytkän säädöistä. Limpuista löytyy yksi I merkki ja kaksi reikää, yksi limpun ylä ja toinen alalaidasta. Clymeriä tulkiten, I merkki reijän kohdalle 35asteen ennakkoa varten, mutt missään ei kerrota, mitä pitää kärjille tehä, kun merkki on siinä, pitääkö kärkien olla auki Juuri siin kohdassa? Kuinka paljon kärjet tulee aueta?
Mulla siis orkkis kärkisytkä.
E
No siis niitten pitää olla aukeamassa silloin kun halutaan kipinä. Mutta jos sen täysennakon merkkiin aiot niin sittenhän sinun tietty pitää kääntää käsin ne limput täydelle ennakolle. Toinen konsti on taas arpoa se yläkuolokohdan merkki just tulemaan siihen ajoitusreijän laitaan niin siinä on noin 5 astetta ennakkoa. Täysennakko määräytyy sitten, että minkälaiset jouset sinulla siinä on.
Sullahan on väärän mittanen hihna? Kertoiko joku jo ennenminkin..Ei se mene päällä vaikka millä hakkaa.. Sovita pitempää hihaa ja mielellään kannattaa tehdä säädettävä hihnan kiristys.
Kunhan siis kiksillä käyntiin helpoiten sais. Eli etupytyn yläkuoloko? Sori, oon ihan keltanokka näissä. En osaa yhdistää nyt saamaani tietoa kokonaisuudeksi, jonka toteutan.
Titaanijousiksi väitti GT motorissa, kun vein kansiremppaan...
Jensen, koitin enskan etuhihnapyörää ilman hihnaa....
Venttilien säädöstä. Kun kiristän pushrodinlocknutin, pirun adjustment screw pyörii kans vähän. Teen pushrodin säädöt clymerin mukaan 1 3/4 auki, kun hydraulinen nostaja on painettu pohjaan pushrodilla. Hydrauleissa ei ole öljyä. Mitens tän sais säädettyä,,että ei toi adjustment screw liikkuisi?
Olisko tästä linkistä hyötyä sytkän ajoittamisessa?
http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/Tiedosto:Kampuran_merkit.JPG (http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/Tiedosto:Kampuran_merkit.JPG)
(http://www.hdcf.fi/wiki/images/4/45/Kampuran_merkit.JPG)
Jouset siis ne sytkän keskipakosäätäjän jouset :). Niitä on erilaisia saatavana. Tarkoittaa sitä, että mitä jäykemmät jouset, sitä vähemmän kierroksilla tulee sen perusennakon lisäksi ennakkoa. Kääntäen, jos laitat jonkun täyden ennakon mukaan niin sitten tyhjäkäynnillä on jäykemmillä jousilla enemmän ennakkoa. No, itse laitan just tuolla 5 asteen ennakolla. Periaatteessa se on ihan sama kumman pytyn mukaan säätäisit kun siinä sytkän nokassa on nenät erikseen molemmille pytyille, mutta limpun kyljessähän on ajoitusmerkit vain etupytylle.
Nostajan säätöruuvin lukitusmutteria yksinkertaisesti kun se on mielestäsi just niinkun pitää, niin löystytä säätöä about varttikierros ja kiri mutteri sitten, niin silloin kun väkisinkin liikahtaa niin sitten se sattuu just niinkun pitää.
Ok.
mites ton lukitteen kanssa. Kannen pulteista lähtien kaikkiin tuleviin pultteihin ja muttereihin sinistä lukitetta nyt kun alkaa kasausvaihe?
Kannenpultteihin ei missään tapauksessa lukitetta - päinvastoin ne pitää voidella kevyesti esim. moottoriöljyllä ja sitä sipaistaan myös kannan alle. Näin varmistetaan että momentti on mahdollisimman tarkasti ohjearvossa.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 19 kesäkuu 13, 14:30:59
Kannenpultteihin ei missään tapauksessa lukitetta - päinvastoin ne pitää voidella kevyesti esim. moottoriöljyllä ja sitä sipaistaan myös kannan alle. Näin varmistetaan että momentti on mahdollisimman tarkasti ohjearvossa.
Aah ok. Tämä oli hyvä tieto. Reverse and redo... Ongelma, että yksikään omisamistani momenttiavaimista ei mahdu tuonne, mahtuukos muilla?
riittääkö 10a pääsulake? Tulee vain etu ja takavalo + moottorin tarvitsemat sähköt... Ikke startti
Sori jo etukäteen,nyt rupee putoon epätoivon edessä näitä tyhmiä kysymyksiä.
Moottorin etukiinnitys kanittaa.. Vaika t akapultit ois auki, ei etupultit putoo läpi. Ihan suorassa linjassa ei oo reijät rungossa mosalle. Kumpaa kairataan, moottoria, vai runkoa? Etukinnike shimmattunakin sama juttu...
Sähköistä sevverta, että tee suosista kahden sulakkeen sähköt.
Valot omana ryhmänä ja käyntisähköt omana.
Näin ei maihin hankautunut valojohto tms. pysäytä ajamista....niinkuin minulla taannoin teki.... >:(
Takalokarin kiinnike murtui tärinästä poikki ja johdot hankautu rengasta vasten yhteen....siihen katkes lento.
Olin onneksi kytkenyt sen halvan zopper-virtalukon niin, että toisessa asennossa pyörä kävi ilman valoja, ja taas matka jatkui.
Lukkoa aikanaan kytkiessä oli kyllä enemmän mielessä, että mahdollisen sähkön puutteen kohdatessa voi ajaa vaikka ilman valoja, mutta pelastus tulikin sillä kertaa toisesta syystä.
Mahdollisimman tarkka käsivarsi momentti.. ei mahtunut mullakaan avain väliin.
Hyvä kun edes joku avain mahtui, että sai osat kiinni.
Kansi momentista on keskusteltu täällä jossain topicissa enemmänkin.
Onkohan runko saanut joskus siipeensä kun koneen pultit ei kohtaa reikiään?
Oli miten oli, kairaa hyvä mies rungosta, se on helpompi hitsata takaisin orggis mittoihin.
En rautaporsterin kansipulteista mitään tiiä, mutta shovelissa momentit hoituu tämän näköisellä työkalulla:
(http://buy1.snapon.com/catalog/objects_lg/48900/48843.JPG)
Jos tahtoo olla oikeen tarkka, pitää tietenkin laskea, paljonko ton työkalun aikaansaama varren pituuden lisäys vaikuttaa momenttiin.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 20 kesäkuu 13, 09:05:21
En rautaporsterin kansipulteista mitään tiiä, mutta shovelissa momentit hoituu tämän näköisellä työkalulla:
(http://buy1.snapon.com/catalog/objects_lg/48900/48843.JPG)
Jos tahtoo olla oikeen tarkka, pitää tietenkin laskea, paljonko ton työkalun aikaansaama varren pituuden lisäys vaikuttaa momenttiin.
mistäs löytyy tollanen jatkokappale?
Täällä (http://www.cncexpo.com/TorqueAdapter.aspx) voi laskea.
Ton mukaan laskin sovelin momentit ja kohta 4K papatettu nou roplem. Työkaluna oli kaarisilmukka-avain ja siihen 6-kulma hylsy ja se taas momenttiavaimessa.
Pitäs ostaa tommonen kunnon työkalu mistä T-Bone laitto kuvan, JOS tulis joskus tarvetta.
Ebayssa noita on ainakin näkynyt. Varmaan ihan kotomaastakin.
Hemuli tietänee paremmin, mut ainakin Stahlwillen ja Snap-Onin valikoimiin kuuluu. Myös nimimerkiltä uuze kannattaa kysellä...
Edeltämainituilta varmasti löytyy. Itse olen pruukannut tehdä noi kaarisilmukka-avaimen puolikkaan ja hylsyn yhdistämällä. Tuollainen suora jatko kun ei ihan joka paikkaan sekään sovi.
Sitä konetta voi joutua hieromaan pitkäänkin ennen kuin löytää juuri sen oikean kohdan missä kiinnityspultit solahtaa käsin paikoilleen.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 20 kesäkuu 13, 10:09:10
Itse olen pruukannut tehdä noi kaarisilmukka-avaimen puolikkaan ja hylsyn yhdistämällä. Tuollainen suora jatko kun ei ihan joka paikkaan sekään sovi.
Tämä on kanssa hyvä ratkaisu. Shovelin kansipultit saa tommosella torque adaptorilla kaikki momenttiin, kunhan momenttiavaimen pää on riittävän kapea, mutta pannun kaikkia pultteja ei saa. Rautaporsterista en tiiä.
Rautapäässä pärjää tavallisilla hylsyillä joskin takakannen sisempiin pultteihin on vähän hankala päästä käsiksi jos kone on rungossa. Pienellä kikkailulla nekin menee. Panheadin kasausta mäkin muistelin kun noita kaarisilmukoita ehdotin, siellä ne sylinterien väliin jäävät pultit on vähän hankalassa paikassa.
Tarttis hitsata sportin tankin taka osaan lärpäke, millä kiinnitetään tankki runkoon. Kuinka helposti kärvähtää tankin sisäpinnoite hitsauksesta?
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 22 kesäkuu 13, 14:26:09
Kuinka helposti kärvähtää tankin sisäpinnoite hitsauksesta?
Helposti. Jos tankki on sisäpinnoitteella ja pinnoite ehjä, harkitsisin lärpäkkeen tekemistä pätkän matkaa tankin alle(tunneliin?) meneväksi ja kiiinnitystä koriliimalla.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 22 kesäkuu 13, 18:51:11
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 22 kesäkuu 13, 14:26:09
Kuinka helposti kärvähtää tankin sisäpinnoite hitsauksesta?
Helposti. Jos tankki on sisäpinnoitteella ja pinnoite ehjä, harkitsisin lärpäkkeen tekemistä pätkän matkaa tankin alle(tunneliin?) meneväksi ja kiiinnitystä koriliimalla.
Jep, tunneliin metallilärpäkettä just. Musta toi on pinnoitettu, jotain vaaleanharmata sisäpintaa tankissa. Onkos orkkistankit aina pinnoitettu? Pitää tutustua koriliimaan, ihan uus juttu mulle. Edestä tankki kuitenni on kii kunnolla ja pysyy mukana
Koriliimalla kiinnittelevät nykyisin autoihin lokasuojia etc osia ja busseihin koko koripaneeleita ja lasipaneeleja, eli kyllä se on jämysti pitävää ja tuollaiseen kohtaan saa tehtyä ihan hyvän liimaus alueenkin sinne tunnelin puolelle.
Keleper..... Tana....
banaanijarrusta jumahtanut ihan kunnolla jarruletkun kiinnktysruuvi ja ilmausruuvi... Irroitusspraytä, lämpöä/ kylmäspraytä antanut. Ruuvopenkissä yrittäny vääntää. Ei aukee... Onkoa kikka kolmosta kellään takataskussa. Taitaa olla kartiokierteellisiä nuo?
Laita sen kokoinen mutteri nipan päälle että nippa menee mutterin sisään ja hitsaa kiinni. Anna jäähtyä vähän ja avaa mutteri. ;)
Tai pillillä punaiseksi.
Eikös toi toimi mutterien kanssa, ei pulttien eikä ruuvien? Nyt on jumissa ilmausruui ja banjopultti
Heitä se banaani apinoille ja hommaa oikea jarrusatula tilalle...
Purkaamolta käytetty satula vaikka jostain japsista, säästät aikaa ja hermoja ja kaupanpäälle saat jarrut ;)
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 26 kesäkuu 13, 07:19:49
Eikös toi toimi mutterien kanssa, ei pulttien eikä ruuvien? Nyt on jumissa ilmausruui ja banjopultti
Kyllä se lämpö toimii myös pulttien kanssa.
Juu ei se jumissa oleva kierre tiedä onko se pultissa vai mutterissa.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 26 kesäkuu 13, 18:16:02
Juu ei se jumissa oleva kierre tiedä onko se pultissa vai mutterissa.
Sitä vaan että reijän sisällä oleva tatti laajenee , luulis, että menee viel tiukemmaks...
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 26 kesäkuu 13, 22:19:39
Sitä vaan että reijän sisällä oleva tatti laajenee , luulis, että menee viel tiukemmaks...
Vaaan kierrepinnassa tapahtuu liikettä ja jäähtyessään se tappi taas supistuupi...
Milläs tukitaan oikeaoppisesti primaryn meno öljypumpulta ja paluu lohkosta?
Oikeaoppisestihan se on pätkä letkua ja rautalankaa/nippusiteitä sekä pultti!
Kuulemma muitakin tapoja on? ;D
Lainaus käyttäjältä: koiruus - 28 kesäkuu 13, 13:20:08
Oikeaoppisestihan se on pätkä letkua ja rautalankaa/nippusiteitä sekä pultti!
Kuulemma muitakin tapoja on? ;D
No jos tolla irtoo rispektit, niin sithän mä tein kaikki oikein ;)
Eli mitään ei tarvii öpumpusta modata sisältä tms...?
Ei tarvii pumppua avata vaan kiertää vain se oilerin säätöruuvi kiinni.
Edit. Respektiä tulee tolla melkein yhtä paljon kuin Head Of Gotka-liiveillä! :D
Mitens tuo akun kiinnitys, omassani on periaatteessa vain yksi paikka, johon sen haluaisin. Kestääkö lootan aluslevy 7Ah akun rytkytykset, jos käyttää aluslevyn takareikiä akkutelineen kiinnityksessä? Samaan tellinkiin tulis myös takaloksun etukiinnitys.
Tellinkiin tulisi neliöprofiilista 3cm koroke, joka kiinnittyisi lotan aluslevyyn. Sen päälle tulee akulle astia (fylliä pohjalla ja sivuilla)
Kenenkäs valmistama kytkinhäkki mulla on? En oo aiemmin törmänny irtoneuloihin....
Nuo pitkät neulathan on vaan yksi tapa yrittää saada BT:n kytkin toimimaan, "big fix" hakukoneeseen.
noitten kanssa Tamer siihen ja näyttäs olevan 5 pulttinen, tarkista kytkimen tappien paikallaan olo, ettei oo yhtäkään löysällä. Mulla aikoinaan sai tollaseen vaihtaa parissa kesässä kai kaikki tapit...
Lainaus käyttäjältä: Jack - 03 heinäkuu 13, 14:35:45
noitten kanssa Tamer siihen ja näyttäs olevan 5 pulttinen, tarkista kytkimen tappien paikallaan olo, ettei oo yhtäkään löysällä. Mulla aikoinaan sai tollaseen vaihtaa parissa kesässä kai kaikki tapit...
onko se tamer se mikälie levy jossa lukee A B C ja RETAINER? Mistäs tohon sais ohjeita, miten toi pitää niputtaa (toleranssit yms speksit)
?
ny ei muista, mut jos se on sellanen muovikäikäle ni se on se mitä mä tarkotan.
Oli tamer tai ei.
Siinä muovikäikäleessä on kolmen syvysiä poteroita joihin lukkoremkaat laitetaan. niin syviin kuin menee. Aikoinaan mä sain vain kahteen lukkorenkaat ....
Ok, näin teen. Entäs kytkinlevyt, mikä levy menee alimmaksi teräslevy, vai kitkalevy?
Kitka ekana ja vikana. 5 kitkaa ja neljä pelliä. Voi sen viidennenkin pellin laittaa sinne pohjimmaiseksi, mikäli rummun pohja on urainen.
-Spöke-
Kiitos arvon raati. Olen pitkällä jo, teidän ansiostanne!
Kumpaisiako kytkinlevyjä kannattaa käyttää beltin kanssa ja millä esikäsittelyllä? Rusehtavat tuli mopon mukana, mustat enskakitissä.
Onko toi musta kevlarlevy?
Voiko levyjä sekoittaa? Yksi ruskea on nimittäin jostainsyystä kadonnut....
Mulla oii aikoinaan tommoset ruskeat avobeltin kanssa ja ihan kuivana. Uudet levyt toimivat hyvin, vanhat toimivat aina jonkun aikaa kun ne ensin putsasi hyvin sinolilla.
Osa porukasta uittaa levyt kai enskaöljyssä tms. ennen käyttöä, mulla ei ole siitä kokemusta, kuivilla toimi hyvin. Toki oli myös uusi piikkisika, pitkät laakerit ja tamer kytkimen hyvää toimintaa avittamassa.
Ok danks
Sit seuraavaan. Kytkinvaijerin klunssi kahvan päässä liian pitkä. Voiko sitä lyhentää, vai irtooko vaijeri klunssista? Ei mahu kustom techin kahvan sisällä asentumaan nuot keskenään, kun klunssi on tiellä. Se klunssi on samoin hiuga liian paksu
Eikö kaffaan saa porattua klunssille lisää asennussyvyyttä?
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 05 heinäkuu 13, 20:45:33
Eikö kaffaan saa porattua klunssille lisää asennussyvyyttä?
Soon minusta kairattu ihan maksimiinsa. Helpointa ois pätkästä klunssi, jos se pysyy sittenkin vaijerissa tai sit mulla on väärän mallinen pää tohon kahvaan
Ja mikäs on HD mattaoranssin värikoodi, jos sellasta on?
Ohjauslukko kaulaputkeen, jää todela ruma pötkylä kaulaputkeen.... Nuonko se todellakin asennetaan?
Noin se kyllä asennetaan.
Thx
Siis tuota dump luckin oranssin värikoodia metsästän. On nimittäin yks söpöimmistä knuckleista. Tulee ihan kastepiste kalsareihin, kun näkee ton.
Kauankos sitä pitää polkea kiksiä, että öljy palaisi takas ötankkiin. Ei näytä poistuvan tankista. Liitokset tarkastettu moneen kertaan
Saa olla melkoinen Armstrongi että öljyt takaisin tankkiin saa polkemalla ;D.
Olethan muistanut ilmata öljypumpun? Eli ensin niistä öljypumpun päällä olevista isoista ruuveista se sisempi/alempi pois ja sen alta voi vielä ottaa sen ohkaisen jousen ja kuulan pois jos haluaa varmistaa että öljyllä on vapaa reitti, yleensä tulee kyllä ilmankin ulos ihan painovoiman avulla jos ilmalukkoa ei ole. Usein käy niin että öljypumppuun tulee ilmalukko eikä öljy pääse ikinä pumpun rattaille asti.
Kun tuo tulppa on irti, raota pumpulle tulevaa syöttöletkua sen verran että sen ja liittimen välistä turskahtaa öljyä - sitten takaisin kiinni. Tämän jälkeen hissukseen pyörität kiksillä konetta ja tarkkailet josko sieltä aukinaisesta pumpun tulpan reiästä rupeaisi nousemaan öljyä. Sytytystulpat tietty irti polkemisen helpottamiseksi. Jos vieläkään ei rupea näkymään öljyä niin sitten taas se syöttöletku pumpusta irti (purista letku umpeen vaikka lukkopihdeillä ensin ettei tule sotkua). Sitten tippakannulla öljyä suoraan pumppuun aina välillä hissukseen konetta pyörittäen. Letku takaisin kiinni ja nyt viimeistään pitäisi öljyn nousta sieltä tulpan reiästä.
Vedin eilen 50km maantiefillarilenkin, joten minussa asuu pieni Armstrong ;)
Thx. tuon teen tänään.
Eilen pyörä sai rattilukon ja akkukotelon. On se kumma miten reikien merkkaus voi mennä sentin sivuun....
Pieni harmitus, mielestäni maavaraa on liikaa. 11.5cm askin kohdalla. Keulaa ei tarvitse laskea. Pytyn kohdalla sentin korkeemmalla runko. Takanakki on sen verta korkeaprofiilinen...
Kohta ois enää putkien ja tankin kiinnitys ja sit sähköt.
PS. penkki vaihtuu sirompaan itsetehtyyn, sit kun kerkee. Talvella siis ehkä...
Ei se 11,5 cm harmita yhtään sitten kun otat pyörän ajoon. Kokemus on osoittanut että kaikki alle kymmenen senttiä on aika tuskaisia ajaa mutkatiellä, itse tykkään jostain vähintään 12-13 sentin maavarasta tuollaisessa leveärunkoisessa bigtwinissä. Sportissa voi vähän vielä nipistää kun runko on reilusti kapeampi - niissä pitää sitten jalkatappeja nostaa ylöspäin kun ne ottaa aina ensimmäisenä kiinni.
Eikä tuo maavara sitä paitsi näytä yhtään hullummalta.
Thx..
kuuluuko keulan stefojen todellakin vaeltaa keulaputken sisällä sen puoli senttiä ylös alas keulan liikkeeiden suuntaisesti? Pois pullahtamisen estää lukkorengas. Mietkn vaan tiiviys aspektia. Stefa kuristuu sisäputkia vasten mutta horo ulkoputkea vasten...
Väärät stefat.
No ny on oikeet stefat. Keula on uudemmasta pyötästä....
Jasit meinas mennä pashat housuun. Tallissa öljylammikko looan alla. Olinnaikanepätoivon valtaama. Olinhan satsannut aikaa ekemällä lootasta toistaiseksi vuotamattoman mainshaftgearin erikoisholkilla yms yms... No vuoto selvis, öljytankki vuotaa. Hiuksenhieno reikä takaorkkiskannakkeen juuressa. Mites sen korjaan? Täytyykö tankki laskea tyhjäksi öljystä ja MIGillä pistepaikka ??
Mul on hirveen heikko menestys ollut aina MIGillä tehtyjen vuotopaikkausyritysten suhteen(mä siis en vaan osaa), eli pyrkisin mielummin juottamaan, messingillä jos mahdollista, tinalla jos ei messinkijuotosmahdollisuutta ole. Tinalla juotos onnistuu "peltikattokolvilla".
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 09 heinäkuu 13, 01:13:13
Mul on hirveen heikko menestys ollut aina MIGillä tehtyjen vuotopaikkausyritysten suhteen(mä siis en vaan osaa), eli pyrkisin mielummin juottamaan, messingillä jos mahdollista, tinalla jos ei messinkijuotosmahdollisuutta ole. Tinalla juotos onnistuu "peltikattokolvilla".
Meinaakko siis ihan tinajuotosta elektroniikkatinalla jossa juoksute ja tehokkaalla juotoskolvilla? Mulla tosin hitsaukset näjemmä onnistuu, kun hitsaamani ötankin korvakkeen ympäriltä ei vuoda, vaan orkkiksen alta kylläkin.
Jos se on lähellä kiinnityspistettä nii väittäsin että tigillä hyvä, varsinki jos homma sujuu :)
Kyllä pienten vuotojen korjaus onnistuu tehokkaalla kolvilla ja normi tinalla, messinki toki parempi. Kyllähän MIG:illäkin silloin tällöin tiiviin saa aikaseks, mut aika usein on kuienki joku huokonen joka pissii, tokikaan öljy ei ole ihan yhtä maihiota löytämään ulos kuin bensa. TIG tai kaasu on noissa hommissa MIG:iä parempia, mun mielestä.
Migillä paikattu ötankki. Ei pitäs vuotaa enää.,Sen verta jännitti, että ny on pari jekkusnapsia jo takana.... Hik, peace. Öitä.
Eipä tullu sähköjä sit asennettua näin sadepäivän aikana. Kaapin paikkaa joutunu siirteleen kokk päivän....
Taitaa jädä haaveeksi saada pyörä nippuun täksi kesäksi. Kaikki uutta ja ekaa kertaa, siinä menee pikku jutussakin useampi tunti.
Asiaan. Mitens MAC High Pipet pitäis asentaa mukana tulleiden asennuskilkkeiden kanssa? Nää on jäykkäperäiseen sopivat putket.
Ugh..
Tänään raatis potkaisi ekan kerran käyntiin pitkän hiljaiselon jälkeen. En ois ikinä uskonu, tai oon. Muutenhan en olisi tähän itselleni liki mahdottomaan urakkaan lähtenyt. Fillarimekaanikkona olen ollut nuorena, siinä kaikki tekniikkaosaaminen tähän asti. Tallissa liki sata minigrip pussia tyhjänä roskiksessa. Niihin olin kaikki osat purkuvaiheessa lajitellut.....
Tadaa......
http://youtu.be/HabJEFjVFjY (http://youtu.be/HabJEFjVFjY)
-onpa mulla iso perse, taitaa kasvaa fillaroinnista.......
Vielä ois hommaa. Tuon akun kotelon viimeistely, takaloksun alakiinnikkeen teko ja valojen sekä sivurekkarikilven telineen teko, ai niin ja jarrujen nesteytys....
Kiitos kaikesta tähänastisesta avusta....
Onnittelut savuista, varmasti palkitseva fiilis moisen rempan jälkeen 8)
Onks tää vakavaa tulee näjemmä statorin takaa.....
Riippuu tuleeko stefan läpi vai lohkossa olevan teräs insertin välistä..
Älä Allu maalaile piruja... :o
-Spöke-
Alakerta on täysin remontoitu. Voiko tuo puskea öljyä käynnistysyrityksissä, joissa huohotusletkustakin lorahtaa öljyä lohkosta?
Seuraan ja puran statorin, jos lorauttaa uudestaan....
Oli muuten muikee 100m testilenkki. Tästä vuodosta jos selvitään, saattaa olla, että Shovelista tulee tallin ykköspyörä....
Minkäslaisilla vaimenninhuiluilla saa parhaat HD äänet, mutta vaimennusta kans, että menis muutoskatsaatuksesta läpi
Öljy voi tulla staattorin piuhaliittimen kiinnitysruuvien raosta, (löysällä?) ne reijät on läpi kampikammion puolelle. Jotain lukitetta/massaa ruuvien kierteille.
tuossa kuvia. ei vuoda piuhojen ruuvien reijistä (lukitetta on), mutta kostein alue on läpivientikumi. Teräsinsertin alaosa kostea. Stefa ei vuoda. Tuo käämihässäkkä on takapuolelta kostea kans... valumajälki tulee tiputuskohtaan läpivientikumilta, mutta se näyttää tulevan kumille teräsinsertistä. Koko montun sisäkehä kosteena, staattori viskelee näjemmä pitkin reunoja...
Mitä sanoo arvon raati, mistä toi vois tulla, tahtoo jatkaa sisäänajorutiinia??
Joskus muistan shovel forumilta lukeneeni tavan testata inserin vuoto. Paineistaa pienellä paineella kampikam;mion timerplugin kautta ja sitten saippuavettä sumuttaa insertin päälle. Tietenkin tuossa o vielä steeffanin tiivistys putkiprikkavirityksellä. Maalaamatta piruja tietenkin, täysin oletuspohjalta mennään. :D
Lainaus käyttäjältä: Alluh - 21 heinäkuu 13, 20:24:07
Joskus muistan shovel forumilta lukeneeni tavan testata inserin vuoto. Paineistaa pienellä paineella kampikam;mion timerplugin kautta ja sitten saippuavettä sumuttaa insertin päälle. Tietenkin tuossa o vielä steeffanin tiivistys putkiprikkavirityksellä. Maalaamatta piruja tietenkin, täysin oletuspohjalta mennään. :D
ketjulla ja enskakopilla totahan ei ees huomais tahi haittais... Mut kun se ei ole tahtotila... Ans kattoo ny, miten ja millä ton toteuttaisi....
jos vuotaa insertin saumasta, mikä on korjausmetodi??
Uusi lohkopari tai sitten pelkkä uusi vetopuoli JarkkaV:ltä toijalasta.
wutta vuk. eikö tota todellakaan voi muuten korjata?
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 21 heinäkuu 13, 20:46:14
wutta vuk. eikö tota todellakaan voi muuten korjata?
onhan niitä korjailtu, mutta ei kovinkaan menestyksekkäästi yleensä.
Itsekkin samaan asiaan törmänneennä totean, että taitaa olla vähän kuin tyyppivika. Tietämättömät ajaa tuhansia kilometrejä vaikka laakeriskooli on irti.
Välimäki onneksi minulle mainitsi ko. seikasta. Ajelin vielä 3000km ja tulihan sitä öljyä sieltä välistä.
Minulle kerrottiin tarinoita miten kaikki menee paskaksi kun se lähtee irti kokonaan. Empä ole löytänyt linkkiä moiseen. Minä hankin uudet lohkot... s&s:ltä.
Paskojahan nää on... ei kerrota muille.
Vitun vttu. Menee patinat reisille....
Mites kun tossa kuvassa se kampuran stefa on selkeesti siinä asennossa kuin sen kuuluu olla umpienskan kanssa eli huuli ulospäin? Silloinhan sen tehtävä on pitää paskaiset enskaöljyt poissa koneesta. Avoenskan kanssa toi stefa pitäis aina asentaa huuli sisäänpäin niin pysyy öljyt koneessa.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 21 heinäkuu 13, 21:24:03
Mites kun tossa kuvassa se kampuran stefa on selkeesti siinä asennossa kuin sen kuuluu olla umpienskan kanssa eli huuli ulospäin? Silloinhan sen tehtävä on pitää paskaiset enskaöljyt poissa koneesta. Avoenskan kanssa toi stefa pitäis aina asentaa huuli sisäänpäin niin pysyy öljyt koneessa.
aah, ok. Mutta se stefa alue on ihan kuiva, eli tää vuoto ei tuu sieltä....
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 21 heinäkuu 13, 21:29:02
aah, ok. Mutta se stefa alue on ihan kuiva, eli tää vuoto ei tuu sieltä....
En olisi ihan varma siitä. Jos stefa päästää ja noin päin ollen sehän päästää, niin öljy tulee pyörivälle akselille ja lentää ihan mihin vaan tai joka puolelle, paitsi stefalle...
thx, tuon ajatusleikin ymmärrän. Teräsinsertin ja aluminin saumat näyttää niin hyviltä, että ihmettelen, jos sieltä tulee öljyä... vaihdan stefan ja paan sen oikke päin. kahtottaan, mitä siitä seuraa. Milläs tekniikalla se poistuu ja naputtamallako uusi tilalle?
Ei taida motonetin 40mm reikäputki toimii vaimentimena 1 3/4 putkiini?
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 22 heinäkuu 13, 11:58:12
Ei taida motonetin 40mm reikäputki toimii vaimentimena 1 3/4 putkiini?
Jos tuo 1 3/4 on sisämitta niin mikä ettei. Eihän tuo paljon vaimenna mutta laita vaikka sitä pakoputkiin tarkoitettua lämpönauhaa reikäputken ympärille ja sisään niin vähän pehmeemmäksi muuttuu sointi.
Niin ja kun tuo ei juuri vaimenna niin niin pitkä pätkä kuin sinne mahtuu.
Mulla on 50 mm reikäputkea omassa, hitsasin sisälle kaksi pitkulaista pellinpalasta ikäänkuin spiraalin muotoon eli esteetön virtaus mutta ei näy läpi. Villaa ympärillä kun on paksumpi pönttö. Toimii hyvin ja kuullostaa mukavalta.
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 22 heinäkuu 13, 11:58:12
Milläs tekniikalla se poistuu ja naputtamallako uusi tilalle?
mää teen sen näin, konsteja varman yhtä monta ku seppää ;)
ja mulla on vuotanu koko ajan se alumiinin ja raudan väli. ajanu yli 30tkm, ja särkyy jos särkyy. se elää selvästi ku sitä liikutti eka kerran avatessa. siksi offsetti palikka tehty tiiviiksi ja roppu pohjassa et sen muutaman lusikallisen mitä vuotaa voi joskus muistaessa valuttaa pois :)
Thx. Eli mosaöljyt ei valu syliin, kun nyppäsee stefan veke?
Horolta näyttää tuo stefan reunan jäljet. Jos se ei oo tiivis teräsinserttiin? Josko siihen stefan ja insertin väliin laittas jotain tiivistekamaa?
Eihän kuivasumppukoneessa tuohon asti pitäis öljyä olla koneessa. Stefan ulkosyrjään voi vetää hieman jotain hylomarin tapaista jos tuntuu tarpeelliselta.
Stefa vaihettu ja odottelen sisäänajorutiinien jatkoa..... Kohta sen näkee , vuotaako vai ei.
Mites ajovalo, palaako lyhyet samalla, kuin pitkät on päällä, eli mimmonen katkaisija on laitettava valoille? Valoista tulee 3 piuhaa, ground, high ja low beam
Ei pala, katkaisija mallia "vaihtava" jos ilman relettä meinaat laittaa. Rele sitten sellainen viisinapainen malli jos haluat katkaisijaa säästellä.
Thx.
Onkos pakolliset noi pitkät 76 vuosimallissa?
On.
Aha, ok. No sit pitää leikkiä tyhmää, että mistä moinen rele ja miten se kytketään tohon valaisimeen ja katkaisijaan? Eli releen kanssa valojen virta ei kulje katkaisijan kautta? Mites herkästi vaihtavat katkaisijat kusahtaa, jos ei pitkiä valoja vilkuttele olleskaan ? Yrittäsin pitää KISS periaatetta loppuun asti. Kaikki sähköt on nippuside pintavetoina tällä hetkellä.
ei siinä mitään releitä tarvii. Ostat jonkunlaisen yleismallin katkaisijan ja avot.
tommosen ku tuo keinukytkin haet jostain autotrvikeliikkestä (5-6e) ja siihen keskelle syöttö virtalukolta, ja ite laitoin et ku alas on lyhyet ja ylös pitkät. H4 polttimo mulla.
pari kesää kesti ilman tuota kortonkia ja tällaisesta ei vielä tietoo. eipä sitä toisalta montaa kerta kesässä tule vaihettua.
Mulla on vastaava keinukytkin Noskoolfabissa, mut se on kromattu ja siinä on sininen merkkivaloledi päässä. Biiltemasta. :o
-Spöke-
Sit jos oikein haluaa hifistellä niin HD-tarvikeliikkeistä löytyy tällaisia kromikuorisia katkaisijoita - kuvat pöllitty Hotbiken (http://wwww.hotbike.fi/kauppa) verkkokaupasta.
(http://www.hotbike.fi/kauppa/contents/media/25-534.jpg)
Tai tällainen missä pitkien/pätkien lisäksi tappokatkaisijan ja äänimerkin painikkeet:
(http://www.hotbike.fi/kauppa/contents/media/25-991.jpg)
Woutsi. Toi tappokatkaisin on aika påp, sillä kösivaihteeseen siirryttäessä se tuo turvallisuuden tunteen ;).
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 25 heinäkuu 13, 10:34:19
Woutsi. Toi tappokatkaisin on aika påp, sillä kösivaihteeseen siirryttäessä se tuo turvallisuuden tunteen ;).
KISS... Etujarru ja huolimaton kytkimenkäyttö riittää koneen sammutukseen jalkakytkimen kanssa, ei siihen mitään tappokytkimiä tarvita.... ;D
Thx. Kokemus puhuu.
mutta mutta, miten kytken nyt takajarrun johdot jarrulerkun välissä olevan jarruvalokytkimen kanssa? Valolta tulee 2 johtoa. Lampussa 2 lankaa.
jarruvalo ja takavalo ei liity toisiinsa mitenkään kytknnän osalta.
suora syöttö akulta/jostain jarruvalokatkaisimelle (miel sulakkeen takaa) ja siitä lampulle.
jos valojen kaa yhessä pelaa vain kun valot päällä ja ku ne joskus ::) tuppaa jäämään pois.
"Valmis", tai miten ikuisuusprojekti vois olla valmis. No siis vaihe 1 saavutettu. Kaikki toimii ja rokkaa ja hyvin rokkaakin.
Tästä Esponialais (ei Japonais) on hyvä jatkojalostaa... Kaunistella rekkaritelinettä jne jne jne... Väsäsin koko viime yön ajokuntoon. Tuskin nukuin ollenkaan...
Noi 1 3/4 putket on kyllä aika mid tone voittoset. Miten sais hieman enemmän botnea tohon saundiin, onko putken pituudella siihen vaikutusta? Sahaan kohta putket poikki, ja isken jotku paksummat mufflerit, joihin mahtuu fylliä... Ellei jollakulla ole parempaa ideaa...
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 26 heinäkuu 13, 20:25:07
Ellei jollakulla ole parempaa ideaa...
Mulla on: mee ajeleen!
jussi
Joo, nyt hanaa! Rouhean näköinen laite siitä tuli 8)
Onko niissä putkissa mitään sisällä? Jos ei, niin joku huilu voisi auttaa asiaa, sekä väännön että soundien suhteen. Näillä (kuva) tiettävästi on positiivinen vaikutus molempiin edellämainittuihin, eli HP-Plus Drag Pipe Baffles. Ystävällinen lähikauppias tilaa sulle moiset tai tilaat itse vaikka W&W:ltä. Tai jostain muualta...
(http://www.wwag.com/step/295/19031.jpg)
Nuot just on mulla. Silti miun mielestä aika kovat saundit, tai sit toi mid tone taajuus on just epämiellyttävällä tasolla. Pistehitsasin noihin vielä koekuuntelun jälkeen puolipallon muotoiset palat parin sentin välein. Hiljensi hieman, mutta taajuus nousi entisestään... Naapurit oli todella "ilosia" uudesta ohikulkijasta. Sormet korvilla hymyilivät Litmasen tyyliin....
Tilasin rätit putkiin, ne oli suunnitteilla jo alusta asti.... Ne muuttaa soundia kans jonni verran..
tossa vielä eestä ja takkaa...
Stongaa kavennan vielä ja mahd modaan ton vaakaosan siten, että taitto osuu pystyputkien kohdalle.... Skinny bar is påp.
Mustaksi tuo ei jää
Stongaa tosiaankin vois kaventaa ja tuohon stuukkiin keskitapit istuis paremmin kuin hyvin.
Mukavan näköinen prätkä siitä tulee!!!!
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 27 heinäkuu 13, 22:54:06
Stongaa tosiaankin vois kaventaa ja tuohon stuukkiin keskitapit istuis paremmin kuin hyvin.
Mukavan näköinen prätkä siitä tulee!!!!
Juu, keskarit tulee, talvella. Ny ei riitä aika väkertää ;)..
Mun mielestä noilla em. Bafleilla ei tee mitään ainakaan äänen vaimentamisessa. Mä osti epspoon motonetista reikäputkea, jonka toinen pää hieman kartion muotoon ja tukkoon. Toiseen päähän ja keskelle ulkopuolelle putkeen tiukqsti menevät laipat. Laippojen väliin motonetin villaa. Tukittu pää edellä putkiin. Villa paloi varmaan heti. Äänet on ajokierroksilla rautiksessa oikein ok, samoin matalilla. Kiihdyttäessä ja kierriksilla ääni nousee. Olen tyytyväinen.
Sent from my GT-P5100 using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: mielikuva - 27 heinäkuu 13, 23:16:53
Mun mielestä noilla em. Bafleilla ei tee mitään ainakaan äänen vaimentamisessa. Mä osti epspoon motonetista reikäputkea, jonka toinen pää hieman kartion muotoon ja tukkoon. Toiseen päähän ja keskelle ulkopuolelle putkeen tiukqsti menevät laipat. Laippojen väliin motonetin villaa. Tukittu pää edellä putkiin. Villa paloi varmaan heti. Äänet on ajokierroksilla rautiksessa oikein ok, samoin matalilla. Kiihdyttäessä ja kierriksilla ääni nousee. Olen tyytyväinen.
Sent from my GT-P5100 using Tapatalk 2
Minkä paksut on sun putket, 1 3/4?
En tiiä missä vika, mutta läpsyttää mun peli ilman minkäänlaista matalampaa kuminaa. Kuin kuplafolkkari tai tuunattu monkey...
Ei se tuuma kolome varttisilla drag pipeillä kuulosta oikein kumisevalta, suorina ääni terävä ja vaimennettuna räpinä.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 28 heinäkuu 13, 00:00:28
Ei se tuuma kolome varttisilla drag pipeillä kuulosta oikein kumisevalta, suorina ääni terävä ja vaimennettuna räpinä.
itsellä just em.putket ja siihen rakennettu jäsen mielikuvan mainitsemasta materiaalista huilu sisälle.
Ääni muuttui terävästä kuplavolkkarin räpinäksi, mutta alavääntöä tuli kuitenni että ei ihan turhaan tullut huiluja väkerrettyä.
Seuraavat putket tulee 2,25 - 2,5 putkesta ja niihin sovitan saa sitten vaimennusmattoa huilujen ympärille, jos sitten saisi ääniin vähän syvyyttä
Kyllä ne on noi tuuma ja kolmevarttiset. Putken halkaisija saisi olla suurempi. Ole suunnitellut että teen isommat rosteriputket kaksyhteen ja perään tulee auton rosterivaimennin naamioituna prätkän pöntöksi. Sitten pitäisi olla äänellä tilaa kumista.
Pitäis ekaks opiskella rosterin hitsaus...
Sent from my GT-P5100 using Tapatalk 2
Drag pipet kaikki tyynni 1 3/4???? Pyörä ja saundit ei kohtaa.... Ei se meluisin putki opo kovin miehekäs, vaan hyvät saundit... Kyllä 106db on jo karvan liikaa mökää, näistä luulisin lähtevän vie enemmän..
pitää kattella jotain baffleja perään, nehän käy 1 3/4 putkiin heittämällä. Tosin uudet kiinnikkeet runkoihin tarvii. Trumpetit tms "retro style". Ehdotuksia? Haasteeksi tulee, kun putket on jo liki toisiaan.....
Metelin määrä ja laatu riippuu putkien lisäksi siitä, mitä koneen sisältä löytyy. Mulla on 1 3/4" rosteriputket, joissa tollaset DQ:n linkittämät huilut sisällä. Aikaisemmalla konekokoonpanolla meteli oli kohtuuhyvin aisoissa, mittaus tuotti melko tarkkaan sen 106 dB(A) @ 2500 rpm. Tässä yhtälössä noiden huilujen vaimennuskyky oli melko hyvä.
Nyt kun hengityksestä huolehtii mr Leineweber ja kone on muutoinkin vähän toisenlainen, on möykkäkin jotain muuta. Mitannut en sitä tosin oo, enkä oo kokeillu ilman huiluja.
Kuplavolkkarimallin pitkät huilut vaimentaa enemmän, mutta samalla ne ahistaa konetta liikaa, eikä se äänen laatukaan ainakaan mun absoluuttista pakosoundikorvaa miellytä.
Jos tahtoo matalaa homosohvatyyppistä lätinää, pitää vaimentimen halkaisijan olla selvästi suurempi. 1 3/4" putkilla ei onnistu.
Homosohvatyyppiset lätinät kuuluu homosohviin, 1 3/4" putkilla ja lyhyillä huiluila tulee ihan oikea vanhan pyörän papatus. IMO
-Spöke-
Omasta mielestäni parhaat saundit on olleet Rushin sliparit 2" huiluilla, erottuva potpot, ei puuroudu kierroksilla ja botnea riittävästi
Putkien tekotaitoiset pk seudulta, pistäkääs yvtä. Tahtoisin teettää putket pyörään RSTstä korvausta vastaan. Idea on päässä, taidot puuttuu... Jälki ei tarvii oll kaupan hyllytasoa, rätit tulee päälle
Mites öljynpaineanturi ja vapaavalohässäkkä kytketään niille kuuluviin valoihin? Valoista miinusjohto antureihin ja plussa virtalukon acc?
Molemmat anturit on maadoittavaa tyyppiä eli virtapiiri kulkee akku-sulake-virtalukko-valo-anturi. Jos käytät useampia kuin yhtä sulaketta niin tuossa virtalukon ja valon välissä voi olla yksi.
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 05 elokuu 13, 17:44:58
Putkien tekotaitoiset pk seudulta, pistäkääs yvtä. Tahtoisin teettää putket pyörään RSTstä korvausta vastaan. Idea on päässä, taidot puuttuu... Jälki ei tarvii oll kaupan hyllytasoa, rätit tulee päälle
Semi offtopic koska en ole putkien tekoa tyrkyttämässä, mut miksi putket rosterista, jos ne on tarkoitus kuitenki rätittää?
Homma hoidossa, ja mustasta raudasta tullee, mutta ensin ajetaan tää kausi....
Ajamisesta puheenollen, ikänä en oo nauttinut ajamisesta yhtä paljon, kuin tällä raatokärpäsellä. Naama virneessä ja hekotusta kypärän sisällä. Tällä ne kunnon vauhdin tunteet saa aikaiseksi ja lain sallimissa puitteissa. Vaikka Kirkkkonummen teboililla paita märkänä poljin pyörää käyntiin, vitutus ei vallannut mieltä.
Kertokaas viisaammat, mistä johtuu, että Bendix Zenithin kaasarin ryypyllä ei tunnu olevan vaikutuksia käynnistyksen jälkeisiin tyhjäkäyntikierroksiin? Kasukahvalla pitää annostella kierroksia, että kylmänä pysyy käynnissä. Tyhjäkäynnin kierrosruuvi mukavan piilossa kaasarin hässäköiden takana, ettei pääse ilman ruuvaria sääteleen. Mitkä vuodot tms voivat aiheuttaa tämän? Mulla on Zenithin tyhjäkäyntiseosruuvi kierroksen auki, sillon ei savuta, jos mennää ohjearvoihin 1 1/2- 1 3/4 tulee putkesta mustaa aina kun kaasua antaa.
E
Kaasarivastausta odotellessa seuraavaan.
Mistäs erottaa rocker armin / tönärin nakutuksen??
Tönärit säädin eilen ohjeiden mukaan, 4 kierrosta kiinni siitä kohden, kun päittäisvälys loppuu ja kaikki pyörivät hydraulin bleedaamisen jälkeen käsin ok, eikä klapannut. Mähän en konerempassa "malttanut" työstää rocker armien uusia holkkeja enkä ottaa käyttöön uusia akseleita. Oli sen verta pitkä toimitus koneistuksessa, että mun projektityökalu näytti punaista ja pitäähän sitä talveksi jättää jotain tekemistä. Eli rockereissa on klappia akselin ympärillä hiuga. Öljyän näyttäsivät saavan, ainakin kun rocker boxien oikealta puolelta avaa sen ison kuusiokolopultin, lorahtaa öljyä ulos vähän.
Ajaessa nakutus kuuluu ja vieressä tyhjäkäynnillä nakutus kilpailee pakoäänien kanssa kilpaa.... Eli ääni on luja.
Onko vaaraa aiheuttaa vahinkoa, vai voiko loppukauden losottaa sisäänajokilsoja lisää?
Voisko joku hydrauleista olla sökö?
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 17 elokuu 13, 20:47:18
Voisko joku hydrauleista olla sökö?
Nekin ulkoistetussa alakerran rempassa katottiin. Mistä se selviää, eli mistä tiedän, että on sökö?
Kyl niillekin on jossain opuksessa testimetodit, en muista ulkoa. Mulla nakutti kans viime kesänä ja poijjaat veikkas jo männäntappia tai keskitappia ym. Mut nakutus korjaantui parinkymmenen kilsan jälkeen, sit kun oli vartin parkis ni taas nakutti. Kovat konversiot tilalle ja nakutus poistui. Kovat on paikoillaan vieläkin, ja taitaa jäädä. Ei o kallis testaus, ne maksaa parikolmekybää.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 17 elokuu 13, 20:57:12
Kyl niillekin on jossain opuksessa testimetodit, en muista ulkoa. Mulla nakutti kans viime kesänä ja poijjaat veikkas jo männäntappia tai keskitappia ym. Mut nakutus korjaantui parinkymmenen kilsan jälkeen, sit kun oli vartin parkis ni taas nakutti. Kovat konversiot tilalle ja nakutus poistui. Kovat on paikoillaan vieläkin, ja taitaa jäädä. Ei o kallis testaus, ne maksaa parikolmekybää.
Just kävin kuunteleeen, tulee rockerboxista, en usko, että hydrauleista. Eli voiko ajaa, vai ei?
Viisaammat voi vastata tohon, voihan siellä kannessa olla jotain vialla. Saa kuulemma olla aika vitusti päittäisvälystä keinuvivuissa että ne kolisee.
Niin ja olihan mulla nostajien rullatkin sökönä, kuulostelu kertoi et vika tulee ylhäältä (ruuvimeisseli otsan ja venakopan välissä) mut eipä se sieltä tullutkaan.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 17 elokuu 13, 21:25:00
Viisaammat voi vastata tohon, voihan siellä kannessa olla jotain vialla. Saa kuulemma olla aika vitusti päittäisvälystä keinuvivuissa että ne kolisee.
Niin ja olihan mulla nostajien rullatkin sökönä, kuulostelu kertoi et vika tulee ylhäältä (ruuvimeisseli otsan ja venakopan välissä) mut eipä se sieltä tullutkaan.
Päittäisvälys pitäisi oll ok, rockerarmin puslissa akselin ympäri oli toleranssin yläpäässä välystä. Vai enkö ait osaa vaan säätää tönäreitä? Apuuuuvaaaa. Huominen päivä varattu ajamiselle. Lapsille on hoitaja hankittu, että pääsee ajamaan....
Mitenkä öljyistä pitäisi tönärien suojien sisällä olla avattaessa, eli paljonko öljyä kulkee sitä kautta alas?
Joo ja syy, tai osasyy löytyi, liekkö tossa sittenkin takapytyn imurockerissa liikaa päittäisvälystä... Laskin tönärin suojan ja heilutin kaikkia tönäreitä (kun niiden venttiili oli kiinni ja pyörivät käsin, ei päittäisvälystä tönäreissä) yläpäästä rocker armin päittäisvälyksen suuntaan. Kovaa luulis kolkattavan, rockerboxi toimii kaikukoppana
http://youtu.be/EI4YSOKwOFc (http://youtu.be/EI4YSOKwOFc)
Voiko ajaa, vai mitä sanoo arvon raati?
Tuleehan niitä suojaputkia pitkin öljyä eli öljyisiä ne nostajat on. ;)
Ei tuosta kolinasta voi sanoa onko välystä liikaa. Mulla teki ihan samaa ennen päittäisvälyksen korjausta, ja sen jälkeen. Parissa akselissa oli välystä liikaa ja muistaakseni ne korjattiin parinkympän tienoille. Ja samanlailla kolahtaa vieläkin kun niitä liikuttaa sormin.
Edit: Onko muuten hydraulien säätö hanskassa?
Homma selkis. Mulla kovat nostajat, säädettävillä tönäreillä.... Peiliin katson....
Jukoliste. Äänet tuli, ja hyvät, nyt kun on venttiilit säädetty. Uskomaton vaikutus saundeihin on venojen säädöllä. NAM! Ainoo, että testtilenkillä lopou gaso motarinvarteen. Kilsan työntöreissu hapokkailla eilisen maantiefillarilenkin jälkeiaillä jaloilla.....
Hitaassa kaasutuksessa toi kiihtyy, mutta jos nopeemmin antaa runtua, konen laukkaääni muuttuu popopopopopo eikä vauhti kiihdy, päinvastoin hyytyy,..... bendix zenith kaasarina.... Tankki ei hilseile, bensafilsu on. Tankki oli asennettaessa putipuhdas ja bensapinnan "pitäisi" olla oikealla korolla, ei ainakaan tulvi ;). Paikallaan kaasua käännettäessä kaunis kaari bensaa lentää kiihdytyspumpun avittamana kohti imukurkkua. Accelin tune up kärkisytkäkitti on. Mikä voisi mättäää???
En tuota ko. kaasaria tunne, mutta saiskohan liikaa bensaa siltä kiihdytyspumpulta?
Ainakin S&S:n kaasareissa saa kiihdytyspumpun yleensä säätää melkein kiinni ettei kone tukehdu liikaan bensaan.
Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 22 elokuu 13, 07:49:25
En tuota ko. kaasaria tunne, mutta saiskohan liikaa bensaa siltä kiihdytyspumpulta?
Ainakin S&S:n kaasareissa saa kiihdytyspumpun yleensä säätää melkein kiinni ettei kone tukehdu liikaan bensaan.
Koitetaan tuota ensin, kiitos.... Muuten pyörä toimii, kuin unelma. 120km eilen ajettu.... Pitäisköhän Dyna myydä pois?
E
...ttu, ...vetti... No vika selvis. Mun rakentamat puolikuunmalliset levyt HP Plus baffleissa oli liikaa. Oli siis liian ahdas pakoputkisto. Nyt on vain HP Plus bafflet putkissa niin avec.... Jo lähtee ylä ja alarekisterissä. Nyt sit vielä vaihdan suotimen toiseen ja sit säädän suutimet kohdilleen...
Sopivasti meni tää loppukausi tässä selvittelyssä, no eipä tullut kovin reviteltyä sisäänajossa ;)
Positiivista jos nyt toimii... muistaakseni kyllä sanoit kokeilleesi ilman huiluja ja sama toimimattomuus...
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 10 syyskuu 13, 16:13:21
Positiivista jos nyt toimii... muistaakseni kyllä sanoit kokeilleesi ilman huiluja ja sama toimimattomuus...
joo niin sanoin ja se menee mun varhaisiän dementian piikkiin... ;)... Eihän sitä toiset osaa auttaa, jos ite muistaa väärin.
Kiitos kaikille avustajille avusta ja kärsivällisyydestä. Nyt Porn to Be Wild, paitti kotona....
Joo ja juu. Eikäs se imuvuotoon viittaa, kun tyhjäkäynnillä antaa kaasua, kestää pitkään, ettäkierrokset laskee takas tyhjäkäynnille? Uudet kurkunkumit laitoin ja sama dilemma jatkuu. Kurkku istunnee nätisti kansiin, ihan nanomillin poikkeama suorasta linjasta.
eikä kaasuvaiska nahista mistään?
onko läppä ollut irti? Jos ollut onhan asennettu oikein takasin?
Vaijeri ei ahista, naksahtaa vasten rsjoittajaa kun päästää irti kaasukahvasta. Brand new kaasari, ei purettu läppää. Sössön oma kurkku
startispray hidastaa koneen käyntiä, kun ruikkaa etupytyn kurkulle, jossa suunnassa myös voesin putki törröttää. Onko sattumaa, sillä kierostenhan pitäis laukata ylös.... Pitääpi tukkia pysyvästi toi voes. Sellaisia hifistelyjä ei tähän tuu.
Kyllä moottori yleensä rupeaa pykimään jos imuvuodon kohdalle osuu spraysuihkulla. Siinä vaiheessa seos muuttuu hetkellisesti niin rikkaaksi että ei ainakaan itsellä ole osunut kierrosten nousua kohdalle.
Kysytään nyt tässäkin että onhan kaasari tuettu moottoriin kunnolla ettei se roiku pelkän imusarjan varassa?
Tuettu on kaasarin yläpultista ja lattaraudan toinen pää on moottorin kiinnityspultissa kii. Shimmattu on kannatin, eträ kiristäessä ei lähe vetämään kaasaria neutraalista...
voiko kurkun kumeja yli kiristää, että alkava falskaamaan? Mua hirvittä tosin nähdä ar rimpula o rengas kaasarin rungossa, joka tulee kurkkua vasten.... Musta se näyttää riittämättömältä
Ei vttu, vaikka homona asettelee kaasarin kumia ja tulppaa voesia... Etupytynen vuotaa imusta, taka ei
Takaisin heteron kirjoihin. Jos 5 sekkaa ruikkii starttispraytä, sammuu siinä 5m päässä oleva anoppikin, eli menee jo putsarin kautta sisään Kaasarin vaijerin phörylää kun tönäsee, liikkuu se nanomillin ja tyhjäkäynti palaa takas alas. Ei vuoda kurkku
Mulla oli samaa vikaa ja revittiin imusarjaa ainakin kolmesti irti ja kirottiin kun tukkimieähet kaverin kanssa. Lopulta vika löyty jakajan keskipakosäätimestä joka jätti ennakot ylös ja sen takia kierrokset jäi pitkäksikin aikaa ylös ennen kun ne sitten tipahti sieltä alas.
Lainaus käyttäjältä: HillyMan - 11 syyskuu 13, 19:10:31
Mulla oli samaa vikaa ja revittiin imusarjaa ainakin kolmesti irti ja kirottiin kun tukkimieähet kaverin kanssa. Lopulta vika löyty jakajan keskipakosäätimestä joka jätti ennakot ylös ja sen takia kierrokset jäi pitkäksikin aikaa ylös ennen kun ne sitten tipahti sieltä alas.
Haa hyvä pointsi. Pitää kurkkia, jos sadekeli yllättää, missä kuosissa ovatten mulla nuo...
Jaahas rakentelukausi lähestyy. Tulevia muutoksia mietin kovasti tähän loppumattomaan rojektiini...
Väriskeemana joko patina bare metal, tai Gulf Heritage, vaan lieneekö liian kulunut skeema tuo Gulffi?
(http://strumors.automobilemag.com/files/2012/08/2006-Ford-GT-Gulf-Heritage-Edition-front-view.jpg)
Sen takaan, että kontrastia tulee.... Patinoituneiden alu yms osien ja peltiosien välillä.....
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 11 syyskuu 13, 15:25:58
Kyllä moottori yleensä rupeaa pykimään jos imuvuodon kohdalle osuu spraysuihkulla. Siinä vaiheessa seos muuttuu hetkellisesti niin rikkaaksi että ei ainakaan itsellä ole osunut kierrosten nousua kohdalle.
Kysytään nyt tässäkin että onhan kaasari tuettu moottoriin kunnolla ettei se roiku pelkän imusarjan varassa?
Sehän riippuu ihan imuvuodon suuruudesta ja suihkutetun aineen määrästä. Kyllä se voi kierroksia nostaakkin.
Juu ja tämä imuvuoto ongelma on selvinnyt jo. kiitos kommenteista.
APUVA... Olen reissun päällä koko viikon ja bongasin aamusella erittäin mielenkiintoisen tankin tuohon Raatikseeni olevan myytävänä. Nyt vaan ei ole muistissa, kuinka leveää putkea on tuo Shovelin vaakaputki, johon tankki tulee, että tiedän, käykö tunneliosuus tankissa siihen?? Voisko joku Shovelistaan mitata leveyden, pliis?
- sivukaneettina, mites sportsterin vaakaputki, onko samaa vahvuutta -94 vuotisissa?
Hallusinaatioita on, mitä tästä tulee tämän talven aikana, mutta vielä ei kumileimasimella vahvistettu...
Sienisalaatin voimin iskin tilausta sisään tankeista 4.12. ja ny ne on jo perillä. Tuli hulluilta päiviltä hankittua kaksin kipalein. Toi 6.8 litranen, joka on pyörässä on aika pårnå, kuva ei tee oikeutusta sille. Saattaa olla, ettei mulla ton enempää ollunna rautiksen tankissa bensaa, kun tankki keuli, hana oli orkkis kohdassa ja piripintaanhan sitä ei saanut tankattua. Tämän saa ;). Tuon tankin kanssa saattaa stonga vaihtua johonkin matalempaan. Toisessa kuvassa Rautiksen tankkikopio matalalla tunnelilla, joka on muotoiltu fiksummin, kuin mitä MoCo tarjoaa näin rakentelumielessä, eli korkki oikeassa yläkulmassa ja hananpaikka vasemmassa takakulmassa...
"Möhkö" Biltwellin satula vaihtui hieman "kevyempään" versioon. Uusi satula mahdollistaa tankin siirtämisen lähelle penkkiä ... Kunhan rälläköin Biltwellin satulan etukiinnikkeen veke, niin sit katsellaan tankin paikkaa uudestaan...
Tästä jatketaan mid controllien mietinnällä ja rakentelulla ja siitä sitten pyörä purkuun ja tähtäimenä rungon maalaus PensseliMiranolilla. Niin hyvältä näyttää tankin paljas peltipinta, että en taida väriä antaa ollenkaan...
Sabikos tuommoisen pellin sävyn miten aikaiseksi??
http://www.streetchopperweb.com//bikes/restore-vs-ride?image=4 (http://www.streetchopperweb.com//bikes/restore-vs-ride?image=4)
“One thing I didn’t want was a show bike. I wanted to ride this Knuckle and not worry about paint and chrome, etc. That’s the reason I didn’t paint it,†Nick says."
3 tunnin asemoinnin jälkeen jalkatappien paikka löytyi. Tulee high pegit.... Putkenpätkä paikan näyttää... Tulee kii mosan takakiinnityspulteilla kii....
Kuvassa mallisuoritus high pegeistä...
Sattuisko kellään olee hukkamutkia, tarttis 30-35 asteen mutka putkelta änkkärille saada.....
Kauden 2014 ajoasento on sit siin. Seuraavaksi rällläkkä ja MIG tulille ja jalkakontrollien tekoon....
The lypsyjakkara!
Toi ezmon ajoasento siis, ei kai siin mitää jos ihteä miellyttää...
Näyttäis että tämä ois soodapuhallettu ja sitten aika on patinoinut.Klommojakin näkyy. http://www.streetchopperweb.com//bikes/restore-vs-ride?image=4 (http://www.streetchopperweb.com//bikes/restore-vs-ride?image=4)
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 06 tammikuu 14, 23:52:44
The lypsyjakkara!
Toi ezmon ajoasento siis, ei kai siin mitää jos ihteä miellyttää...
tää asento on simulaatio aamupashalla istumisesta hesari kädessä.... aika reality, eiks jeh ;)
Kannattaa miettiä jalkojen verenkiertoa, noin niinku oikeesti jos meinaa vetää yli ½ tuntii kestäviä stinttejä. Tollanen kulma lonkassa huutaa huonoo verta jaloille, ja mahd. suonenvetoa lonkkaan.
Perskohtaisesti ainakin saan suonenvedon kohtuu helposti tolla asennolla, onneks on vaihtoehtoja missä jalkoja pitää, ja ohan se kuulia nousta seisomaan välillä ku vetää motarilla 120 lasissa ;D
Makuasioita ;)... Mulla on about tuollainen asento rautapäässä ja sillä pystyy kyllä ajamaan vaikka maailman tappiin. Mieluummin jalat koukussa kuin suoraan edessä niin saa tarvittaessa vähän painoa pois perseeltä. Ajomukavuuden kannalta parhaaksi olen todennut asennon jossa tapit on suurin piirtein suoraan satulan alla tai vähän sen takapuolella - silloin jalat on luonnollisessa koukussa eikä tarvitse lonkkia puuduttaa. Aika usein tulee pidemmillä matkoilla pidettyä jalat takatapeilla jos sellaiset pyörässä on.
Kah, meikä fillaroi kaudessa melkein saman verran kuin rätkäilen, niin nivuset ja vetimet on kondiksessa ja vetreinä ;). Niin taitaa Hemulikin ;)????
Lootaremppa kannatti, mainshaftista ei tuu pisaraakaan. Alla ohjeet, mitä tein
Mainshafti sai yhden tiivisteen sijaan kaksi tiivaria. Koneistamossa sorvattiin holkkia hiuga lyhyemmäksi.
(http://i844.photobucket.com/albums/ab7/saddlebagrail/Miscallanous%20Harley%20pics/DSC00050.jpg)
Rayn o-renkaallinen holkki
(http://i844.photobucket.com/albums/ab7/saddlebagrail/Miscallanous%20Harley%20pics/DSC00055-1.jpg)
http://shovelhead.us/forum/showthread.php?t=50023&highlight=saddlebagrail (http://shovelhead.us/forum/showthread.php?t=50023&highlight=saddlebagrail)
Rayn ebay kauppa, josta saa noita orengasholkkeja
http://www.ebay.com/itm/Shovelhead-Panhead-spacer-o-ring-leak-free-transmission-/171222034483?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item27dda0e833&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Shovelhead-Panhead-spacer-o-ring-leak-free-transmission-/171222034483?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item27dda0e833&vxp=mtr)
Aika bon voyage, eiku deja vu fiilis..... Otetaan vauhtia nyt taas tästä kohdasta kohti Blowfly Vol2:sta....
Milläs mustan sävyllä ja maalaustekniikalla saadaan valmiiksi jo "vanhan" näköinen väri runkoon? Mulla kun tuo pinttymä ei halua antaa periksi -76 shovelin näyttää pakasta revityltä.... Tekniikka tosin on patinakuoren alla vimpan päälle kunnossa...
Tommosen maalipinnan, kun sais pyörään, oisin maailman onnellisin mies. Onkos kukaan kokeillut onnistuneesti samaa?
(http://4.bp.blogspot.com/-7i-gPCVnV_o/T7I2AxnANWI/AAAAAAAACeU/L5DCTD9O97M/s1600/IMG_4021.jpg)
Jos toi on sama japani-customi joka on tehty sille brittijalkapallistille, niin tuossa on muistaakseni ensin kuparoitu peltiosat ja sitten jollain tökötillä patinoitu se kupari. Ei siis varsinainen maalaus vaan ennemminkin pintakäsittely.
Flying Choppersin "Mala Suerte" -knucklessa oli hieman samantyyppinen pinta, mutta se oli tehty ihan maaleilla ja jäteöljyllä ja ties millä. Etsi jostain se Kopteri-lehden numero jossa ko. pyörä oli esittelyssä, siinä oli jotain juttua siitä "maalauksesta"
Tai sitten vaan kokeilemaan johonkin raakapellinkappaleeseen erilaisia tekniikoita.
Edit: löysin linkkejä siihen pintakäsittelyyn, eli muistin oikein, patinakäsittely se oli. Miten tehty, en tiedä?
Tässä kuparoituna --> http://garageco.blogspot.fi/2011/09/almost-there.html (http://garageco.blogspot.fi/2011/09/almost-there.html)
Tässä patinoituna --> http://garageco.blogspot.fi/2011/09/finally.html (http://garageco.blogspot.fi/2011/09/finally.html)
Mie romahan.... Kiitos Don. Tää oli ihan uus juttu.... Mahtavaa... Pitääkin Amoliaan olla yhteydessä... Ei taideta ruiskumaalata tätä pyörää...
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 26 tammikuu 14, 16:13:04
Milläs mustan sävyllä ja maalaustekniikalla saadaan valmiiksi jo "vanhan" näköinen väri runkoon?
Aika hyvän vanhan maalipinnan näköisen mustan saa kun maalaa rungon mattamustaksi(mielummin oikealla maalilla ku sprayllä) ja sitten puunaa sen vahalla "kiiltäväksi"... Ei kuitenkaan siis myllytä, ku sit siit tulee oikeesti kiiltävä.
Ei taida ihan tämmöinen pinta olla kyseessä, mutta pistän nyt varmuuden vuoksi linkin. http://www.pintanikkarit.fi/kauppa/index.php?art=48 (http://www.pintanikkarit.fi/kauppa/index.php?art=48)
Mites tankki kiinnitetään runkoon? Tankissa molemmissa päissä lätkät, joista tankki tulee runkoputken päälle kii. Riittääkö runkoputkeen tehdä reikä kierteellä vai tarvitaanko hitsata holkki runkoputkeen, jossa kierre?
http://www.lowbrowcustoms.com/page-view/tech_mount_motorcycle_gas_tank/ (http://www.lowbrowcustoms.com/page-view/tech_mount_motorcycle_gas_tank/)
kas kun viestiä ei voi poistaa, niin tällasen löysin.... Onko varmuuden maksimointia, vai ainoa oikea tapa?
Reikä ja kumimutteri on toimivaksi todettu yhdistelmä.
koitappa kattoo niittimuttereita..niitä löytyy eri kokoo ja toimii kuin pop niitti...
timppa
thx. Niittimutterit näytti houkuttavilta, paitsi työkalun hinta... Taidan tyytyä 8mm jatkomuttereihin ja hitsata.
Se työkalu ei oo välttämätön niittimuttereitten kiinnittämises.. Ite oon kiinnittäny niit pitkän pultin, mutterin ja kahen lenkkiavaimen avul. Pultti ruuvataa niittimutterii kiinni, niin et normimutteri jää siihen välii. Sitte toisel avaimel pidetää pulttii paikoillaa, ja toisel kiristetää mutterii mikä puristaa niitin lyttyy ja avot niitti on kiinni ja pysyy.
ezmo, mikset laita kumimuttereitä, tulee hieman joustavakin siit kiinnityksestä. Helppo, toimiva ja täyskiinteää parempi ratkaisu.
(http://shop.berner.eu/cdn22/h62/hb6/8967274168350.jpg)
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 12 helmikuu 14, 11:46:05
ezmo, mikset laita kumimuttereitä, tulee hieman joustavakin siit kiinnityksestä. Helppo, toimiva ja täyskiinteää parempi ratkaisu.
(http://shop.berner.eu/cdn22/h62/hb6/8967274168350.jpg)
Jaa noitakos sää tarkoitit, aattelin semmosta laakeempaa littanaa... Ok... Mutta yks asia mikä heräs mieleen, miten paljon kestää runkoputki ton kokoisia koloja. Runkoputken alla on jo yksi ovaali moottorin yläkiinnityksen takana johtojen vientejä varten. Niin ja meinasin porata ja laittaa jengat 2 eri tankkioptiota varten, ovatteen tietysti eri pituiset ;)... Eli reikäjuustoa tulee...
Lainaus käyttäjältä: Sande - 12 helmikuu 14, 11:28:38
Se työkalu ei oo välttämätön niittimuttereitten kiinnittämises.. Ite oon kiinnittäny niit pitkän pultin, mutterin ja kahen lenkkiavaimen avul. Pultti ruuvataa niittimutterii kiinni, niin et normimutteri jää siihen välii. Sitte toisel avaimel pidetää pulttii paikoillaa, ja toisel kiristetää mutterii mikä puristaa niitin lyttyy ja avot niitti on kiinni ja pysyy.
Toimii. Niittimuttereiden kanssa pelatessa pitää vaan muistaa ettei ylikiristä. Siinä vaiheessa kun mutteri tuntuu istuvan napakasti reikäänsä niin se on siinä. Ylikiristämällä menee vaan jenkat pashaksi.
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 12 helmikuu 14, 12:23:27
Mutta yks asia mikä heräs mieleen, miten paljon kestää runkoputki ton kokoisia koloja. Runkoputken alla on jo yksi ovaali moottorin yläkiinnityksen takana johtojen vientejä varten. Niin ja meinasin porata ja laittaa jengat 2 eri tankkioptiota varten, ovatteen tietysti eri pituiset ;)... Eli reikäjuustoa tulee...
Hitsaa reiän ympärille runkoputken mukaan kaarevaks lyöty prikka vahvikkeeks. Tankin vaan hyvä olla hieman elastsesti kiinni ja kumimutterit antaa sen pienen jouston, ei vibraatiot murra tankin kiinnikelärpäkkeit niin helposti.
Mulla on sportin tankki takaa kiinni M8-kuusiokololla ja jenka on suoraan rungossa. Etukiinnike on vakio.
Lainaus käyttäjältä: Jake - 12 helmikuu 14, 15:43:31
Mulla on sportin tankki takaa kiinni M8-kuusiokololla ja jenka on suoraan rungossa. Etukiinnike on vakio.
Sportin etukiinnike on jo tukeva sellaisenaan, kun tulee sivulta 2 lätkää... Uudet tankit mulla on molemmat vaakaputken päällä keikkuvia ja vain yhteensä 2 pultilla kiinni tuleviam yksi edestä ja yksi takaa. Hoppas että mukana pysyvät...
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 12 helmikuu 14, 11:09:17
thx. Niittimutterit näytti houkuttavilta, paitsi työkalun hinta... Taidan tyytyä 8mm jatkomuttereihin ja hitsata.
Suomessa nuo niittimutteri pihdit on tautisen hintavia,itselle tilasin Brittien Ebaysta pari vuotta sitten pihdit 4-12 mm tapeilla.Taisi maksaa posti kuluineen 60â,¬,aika monta mutteria on vedetty ja pihdit edelleen elossa.
Millaisia johtojen piiloitusreittejä ovat muut tehneet riisuttuihin bobbereihin, choppereihin ja muihin etupäässä pikkutankeilla varustettuihin pyöriin? Varsinkin tapaukset, joissa akku sijaitsee lootan takana
kuva ois kiva...
Esa
Kevät kolkuttaa ovella ja pyörä vieläkin palasina. Runkoon koko ajan jotain tehtävä, joka estää maalaamiseen viemistä. Nyt tässä pähkään uutta lokaria varten kiinnikkeitä. Uusi loksu on perinteinen bobber takaloksu, kapea ja rengasta paljastava. Teen kiinnikkeistä sellaiset, että voin tarvittaessa viskata ankanpyrstön kii, jos siltä tuntuu ;). Mocuppiin pistän puoli pyörää kasaan, ettei tuu ylläreitä.
eli, jos laitan 2 kiinnityspistettä takarungon poikkiputkeen (missä jousisatulan jouset on) ja lokari takaa minisissyllä, tarviiko se vielä lisäkiinnityspisteitä loksun alaosaan edestä? Tarkoitus käyttää loksua sissyn kera kevyttavaran kuskaukseen.
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 21 helmikuu 14, 23:30:47
Kevät kolkuttaa ovella ja pyörä vieläkin palasina. Runkoon koko ajan jotain tehtävä, joka estää maalaamiseen viemistä. Nyt tässä pähkään uutta lokaria varten kiinnikkeitä. Uusi loksu on perinteinen bobber takaloksu, kapea ja rengasta paljastava. Teen kiinnikkeistä sellaiset, että voin tarvittaessa viskata ankanpyrstön kii, jos siltä tuntuu ;). Mocuppiin pistän puoli pyörää kasaan, ettei tuu ylläreitä.
eli, jos laitan 2 kiinnityspistettä takarungon poikkiputkeen (missä jousisatulan jouset on) ja lokari takaa minisissyllä, tarviiko se vielä lisäkiinnityspisteitä loksun alaosaan edestä? Tarkoitus käyttää loksua sissyn kera kevyttavaran kuskaukseen.
Riippuu siitä miten alas lokarin etuosa yltää. Jos se tulee rungon alaputkien tasalle, eli hyvinkin alas, minä tukisin sen vielä alareunasta.
Siitähän se on helppo tukea vaihteiston takakiinnikkeestä. Ainakin jäykkäperissä muistaakseni alun perinkin kiinnike siinä kohdassa.
Mocuppia.... Tankki hakee paikkaansa... Kera uuden takaloksun..... Tää vaihe on kestäny liian kauan......
Mistäs takalokari peräisin?
Easy Ridersien Twin rib fender. Storehousen katalookista. Seuraava kuukausi syödään hernekeittoa......
Tänks. Tutkitaan. Hintapolitiikka tosin kuullostaa pahalta!
Tadaa, tankinpaikka löysi itsensä kohdilleen... Huomasin vasta nyt, että etupytyn päälle jäi musta tpaita pilaamaan kuvan. Toi stonga ei oo noin levottoman kokoinen luonnossa...
Nyt pyörä purkuun ja parit hepatut osat hitsaukseen ja sitten maalaamoon. Kiitos ja anteeksi maalausaiheisista kysymyksistä. Pulverimaalilla mennään ja puolikiiltävä on sävy... Peltiosat jää pellin värille.... toistaiseksi.
Etuvanteeksi tulee Sportin aluvanne ja väriksi valkoinen, takanakin kuluttua slaikaksi, vaihtuu takavanteen väri valkoiseksi myös... eikä tule valkokylkisiä...
(https://lh3.googleusercontent.com/-TWA7UJbBHwc/UxHwz3fPAqI/AAAAAAAAB3s/oZ95HOvd6Nk/w1436-h808-no/blowfly+1.3.2014.jpg)
Öö, nythän mää hokasin dilemman. Jos jätän lokarin tuon mittaiseksi, ketjun kireyden sääsön jälkeen voi rengas osua loksun takaosaan. Olen käyttänyt 15mm putkea, jolla säätänyt etäisyyden renkaasta. Onko tässä vain se vaihtoehto, että takaloksu on lyhyempi takaa loppuen akselin kohdalle.... Toki jos rakennan säätömahdollisuuden minisissyyn ja lokarin etukiinnikkeisiin, että renkaan liikkuessa taaksepäin saan trimmattua loksua sen mukaisesti....
entäs ketjukiristinrulla,käviskös sellaane.takapyörä pysyy paikoillaan.
Lainaus käyttäjältä: L+L - 02 maaliskuu 14, 09:53:40
entäs ketjukiristinrulla,käviskös sellaane.takapyörä pysyy paikoillaan.
onkos jotain hyväksi havaittua mallia, joka menee HD jäyklään runkoon? Paree kun ois bolt on, maalaamoon oli tarkoitus viedä pyörä ens viikolla...
Minä lyhentäisin loksua kymmenkunta sentiä ja unohtaisin ketjunkiristimen. Prätkä on muutenkin kevyen näköinen ja lyhyempi loksu sopis hyvin tyyliin.
Tai sitten nostat loksua takaosastaan pari senttiä lisää irti renkaasta. Se vaatinee lokarin säteen kasvattamista, mutta noin matalaprofiilisella loksulla se onnistuu helposti.
Jahka lumisade loppuu, työnnän pyörän pihalle ja mallaan lyhkääsemmällä lokarilla, mitä silmä sanoo... On tää ny, kun maaliskuussa sataa lunta ;)
Joko sulla on hoijakka olemassa? Laita ihmeessä se jollakin rautalanka/jesari -virityksellä paikoilleen kun lokaria pihalla mallailet.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 maaliskuu 14, 11:18:58
Joko sulla on hoijakka olemassa? Laita ihmeessä se jollakin rautalanka/jesari -virityksellä paikoilleen kun lokaria pihalla mallailet.
suorana 8mm tankona vielä. Meinasin vasta myöhemmässä vaiheessa laittaa kii. Tavoite saada runko ens viikolla maalarille, joten vain tää päivä tehokasta aikaa viimeistelylle rungon osalta. Hoijakka tulee olemaan tod mini, max 10cm lokarin päällä irti. Ei mitään funktionaalisuutta tule omaamaan.. Runkokiinnikkeet hoijakalle on hepattu ja niiden paikan mallasin niin, että siitä saa aika vapaasti säädettyä sopivan kulman aikaiseksi.
Onko tässä ajattelussa nyt joku riski olemassa?
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 02 maaliskuu 14, 11:51:38
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 maaliskuu 14, 11:18:58
Joko sulla on hoijakka olemassa? Laita ihmeessä se jollakin rautalanka/jesari -virityksellä paikoilleen kun lokaria pihalla mallailet.
suorana 8mm tankona vielä...
Onko täällä menossa joku kilpailu kuka uskaltaa tehdä hoijakan hennoimmasta tavarasta (vrt. Kokkosen taannoinen seikkailu aiheen parissa ;D ). Toi kasimillinen ei kyllä ole tossa hommassa kuin näön vuoksi pitämässä lokaria paikallaan.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 02 maaliskuu 14, 13:43:11
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 02 maaliskuu 14, 11:51:38
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 maaliskuu 14, 11:18:58
Joko sulla on hoijakka olemassa? Laita ihmeessä se jollakin rautalanka/jesari -virityksellä paikoilleen kun lokaria pihalla mallailet.
suorana 8mm tankona vielä...
Onko täällä menossa joku kilpailu kuka uskaltaa tehdä hoijakan hennoimmasta tavarasta (vrt. Kokkosen taannoinen seikkailu aiheen parissa ;D ). Toi kasimillinen ei kyllä ole tossa hommassa kuin näön vuoksi pitämässä lokaria paikallaan.
tarkennos, oli se 10mm tankoa. Loksu todella ohutta peltiä.,ei kuormajuhdaksi...
tuossa kuva sissyn kulmasta... Pahus, tulipa huonosti erottuva lokari kuvaan...
(https://lh6.googleusercontent.com/-HTPAtF8Su_g/UxMceNKRckI/AAAAAAAAB4U/D8nFk0pSPA0/w1436-h808-no/takaosa.jpg)
Tommosta sissyä meinasin...
(https://lh5.googleusercontent.com/-FKsmQRHlSNA/UxM8WUB4AII/AAAAAAAAB4o/FpdEj2U3MmQ/w658-h554-no/image.jpg)
Ostin, säästin..... ;)... Pidänkö tätä astinlaudan takakiinnikettä oikeinpäin kädessä, eli näin päin hitsataan alaputkeen, melkeinpä putken alle? Onpa todella rouheet raot hitsata umpehen...
Koska sanotaan, että kuva vastaisi tuhatta sanaa:
(http://koti.kapsi.fi/~hlyytine/lugs.jpeg)
Thx.. Eli sooloillen mennään. Näistä tulee optionaaliset miditelineen kiinnikkeet, jos joskus mieli muuttu midien kiinnityksen suhteen.
Jockey Journalilla joku on pohtinut samaa ongelmaa astinlautojen kiinnitysten kanssa, olisko tästä mitään apuja: http://www.jockeyjournal.com/forum/showthread.php?t=2266 (http://www.jockeyjournal.com/forum/showthread.php?t=2266)
Thx. Homma selkis.
Mutta, sportin vanhan aluvanteen maalaus edessä ja laakeriskoolit paikallaan.... Kannattaako ne jättää sinne, vaihtoi tilalle uudet skoolit ja laakerit tai ei?
E
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 06 maaliskuu 14, 20:58:38...Kannattaako ne jättää sinne, vaihtoi tilalle uudet skoolit ja laakerit tai ei?
E
Siis mitä? Jättää vanhat skoolit paikalleen ja pistää uudet päälle? Ei kai nyt sentään...
Vai meinaatko että voiko skoolit - uudet tai vanhat - jättää paikoilleen maalauksen ajaksi? Voi, koska kyllähän muutenkin joudut suojaamaan napojen reiät ettei maalia pääse sinne. Itse kyllä laittaisin uudet skoolit vasta maalauksen jälkeen, vanhat kyllä pois ensin.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 07 maaliskuu 14, 10:11:45
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 06 maaliskuu 14, 20:58:38...Kannattaako ne jättää sinne, vaihtoi tilalle uudet skoolit ja laakerit tai ei?
E
Siis mitä? Jättää vanhat skoolit paikalleen ja pistää uudet päälle? Ei kai nyt sentään...
Vai meinaatko että voiko skoolit - uudet tai vanhat - jättää paikoilleen maalauksen ajaksi? Voi, koska kyllähän muutenkin joudut suojaamaan napojen reiät ettei maalia pääse sinne. Itse kyllä laittaisin uudet skoolit vasta maalauksen jälkeen, vanhat kyllä pois ensin.
toisella meistä on artikulaatio hakusessa ;)... Ymmärsit oikein... Joo, eli suojaan ja vaihdan uudet tilalle, maalauksen jälkeen, näin toisen kerran miettineenä...
Kääkylä. Unohdin Elekolta kysästä, millä suojaan ohjainputken ja muut tarpeelliset paikat. Kestääkö vanerilätkät kierretankokiinnityksellä pulveriuunia?. Kierteet varmanni putsattava maalauksen jälkeen, vai vedetäänkö joka jenkaan pultti maalauksen ajaksi? Runkonsa maalanneilta pikavinkit kiitos. Mulla menossa huomenna maalaamoon...
Mie en kyllä sais vastata tähän ku en oo runkoo maalauttanu pulverilla, mitä tässä ilmeisesti tarkoitetaan, ainoastaan Honda Monkeyn rungon spraymaalaamisesta spraylla vuonna -96 tai -97 on kokemusta, mutta koska oon eka vastaaja nii otan vapauden poiketa vastaajalle asetetuista vaatimuksista: :)
Pultit kierteisiin on varmaan helpoin keino, olipa kyse mistä maalauksesta hyvänsä, ei yleensä ainakaan paljoa vuoda läpi ja saa tarkan raja kierteen reunaan.
Olikohan Hemulin albumi jossa vanerilätkän kuumankestoa käsiteltiin, raati totesi sen kestävän pulverimaalauksen lämmöt. Hi-Fi: Ei-pinnoitettu vaneri varmaan tiivistyy pinnoitettua paremmin ohjausputkea vasten kun se painuu vähän kasaan jos vetää kierretangolla "momenttiin".
Joskus kloppina pulverimaalaamossa työskennelleenä.. Kierteet suojattiin siellä silikoniletkun pätkillä jotka laitettiin joko sisäkierteeseen tai ulkokierteen päälle. Oli helppo nyppiä irti.
Itse käytin isoja metallisia aluslaattoja ja prikkoja. Rasvanpoiston huolellisuutta ei kannata vähätellä.. Kierteisiin pultit ja koneen/laatikon kiinnityksen tasopintojen suojaus.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Alluh - 09 maaliskuu 14, 10:58:40
Itse käytin isoja metallisia aluslaattoja ja prikkoja. Rasvanpoiston huolellisuutta ei kannata vähätellä.. Kierteisiin pultit ja koneen/laatikon kiinnityksen tasopintojen suojaus.
Sent from my iPhone using Tapatalk
pelkkä liuotinpesu riittää?
Joo ja todennäköisesti ne pesee sen maalaamassa uusiksi. Tollasessa vanhassa rungossa on vaan aika monta piilopoteroa missä rasvaa on..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ninnannunna... Menee hermot puutöissä... Huomasin,,että navalle pitäis kairata upotus navan korotukselle... Eikös navan keskiosan vaan voi teipata ja ennen uunia teippi pois kuten varmanni ne kierteiden silikoniletkunpätkätkin...
Ninnannunna. Mitäs jos askartelisit vähän alumiiniteipillä ja/tai -foliolla? Ei kärtsää uunissa ja liimat lähtee pulveroinnin jälkeen liukkarilla.
Mä askartelin enskan reikiin kaikenlaisia lappuja ja sit kun vein sen maalarille niin kysyin kuinka ne suojaa esim isommat reijät. Kyseisessä puljussa laitetaan vaahtomuovipallero tulpaksi, pulveri pintaan ja sit vaahtomuovi pois ja käikäle uuniin.
Meillä on duunis sellasta teippiä millä voi suojata pinnat jotka ei tarvi maalia. Irtoo helposti maalauksen jälkeen mut liima on niin huono et käytännössä vaan suorille pinnoille.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 09 maaliskuu 14, 17:07:42
Mä askartelin enskan reikiin kaikenlaisia lappuja ja sit kun vein sen maalarille niin kysyin kuinka ne suojaa esim isommat reijät. Kyseisessä puljussa laitetaan vaahtomuovipallero tulpaksi, pulveri pintaan ja sit vaahtomuovi pois ja käikäle uuniin.
Meillä on duunis sellasta teippiä millä voi suojata pinnat jotka ei tarvi maalia. Irtoo helposti maalauksen jälkeen mut liima on niin huono et käytännössä vaan suorille pinnoille.
no tuota epäilin... No, ei tullu ehittyä paljoa kirottua puutöiden kanssa...
Käsittääkseni pulverifirman kanssa voi sopia pesuista ja suojauksista? Löytyy uunituksen kestävää teippiä ja muita härpäkkeitä ja ainakin virmassa jossa itse työskentelin kaikki rojut kulkivat ensin linjalla tehokkaan pesun ja kuivauksen läpi ennen pulveria.
Lainaus käyttäjältä: Jake - 09 maaliskuu 14, 17:35:15
Käsittääkseni pulverifirman kanssa voi sopia pesuista ja suojauksista? Löytyy uunituksen kestävää teippiä ja muita härpäkkeitä ja ainakin virmassa jossa itse työskentelin kaikki rojut kulkivat ensin linjalla tehokkaan pesun ja kuivauksen läpi ennen pulveria.
juuripa näin. Jäi vaan puhelimessa kysymättä suojauksesta ja huomenna vien maalaamoon... Vahingon välttämiseksi paniikki iski... Alkaa kelit oleen aika kohdillaan, eli kiirusta pittää...
Niin, että kävihän tämä sportsterista nyppästy vanne -77 Shovelin tuplajarrukeulaan, tuossahan on molemmilla puolilla jarrulevyn kiinnitykset. Eli leveydet yms....
Taitaa olla ihan sama vanne sovelis ja rautiaises. Mulla on kans tuollaiset sovelis, orggikset. Edessä 19" takana 16".
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 10 maaliskuu 14, 12:08:35
Taitaa olla ihan sama vanne sovelis ja rautiaises. Mulla on kans tuollaiset sovelis, orggikset. Edessä 19" takana 16".
Thx... Tuskin vuosimalleissa mittavariantteja... Hokasin koko asian siinä vaiheessa, kun keula lähti tallista toiseen paikkaan, eikä pääse mittaamaan....
Mites tuommoinen sissyn yläkuolokohdan U-mutka tehdään, kuumentamalla ja jonkun ympäri taivutus???
(https://lh5.googleusercontent.com/-FKsmQRHlSNA/UxM8WUB4AII/AAAAAAAAB4o/FpdEj2U3MmQ/w940-h792-no/image.jpg)
Jos sulla on edelleen se kasimillinen lanka aihiona niin tuollainen vääntyy vaikka polvea vasten tai pihakoivun ympäri.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 11 maaliskuu 14, 14:40:38
Jos sulla on edelleen se kasimillinen lanka aihiona niin tuollainen vääntyy vaikka polvea vasten tai pihakoivun ympäri.
10mm ;).... Miten paksu toi pitäisi olla, että kestää? Kuormaa ei tuu kasattua 1mm vahvuiselle peltiloksulle...
Alle 12-millisestä en tekis mitään. Omat on aina 14 mm. Tuon paksuiset ei enää taivu ihan käsin (tai riippuu taivuttajasta) vaan vaatii joko lämpöä tai apuvoimaa. Itse olen taitellut omani hydrauliprässissä johon tein kahdesta akselinpätkästä taivutustelineen joiden päällä voi sitten jollain pyöreällä sopivansäteisellä kappaleella taivuttaa tankoa mutkalle. Ei tää nyt mitään rakettitiedettä ole.
Tuossa vielä malliksi miten 5/8" (16 mm) tanko taipuu ilman lisävoimaa.
(http://i280.photobucket.com/albums/kk198/rtlass/IMG_1856_zps3d6a75e2.jpg)
(http://i280.photobucket.com/albums/kk198/rtlass/IMG_1858_zpsc1d12a68.jpg)
10/12 millinen tanko menee varmasti paljain käsin kunhan työstettävä kappale on riittävän pitkä.
Sitten kun tuo tangon "ärrä" kasvaa vielä jyrkemmäksi, tarvitaan jo lämpöä. Keppi murtuu jossain vaiheessa.
Mikäli ollaan hakemassa sellaista oikeen jyrkkää mutkaa oon itse hitsannu kepin päät yhteen ja sitten vaan muotoillut hiomalla ja viilaamalla sissyyn siistin ylä-mutkan.
Lainaus käyttäjältä: Kaaleppi - 11 maaliskuu 14, 16:56:10
Sitten kun tuo tangon "ärrä" kasvaa vielä jyrkemmäksi, tarvitaan jo lämpöä. Keppi murtuu jossain vaiheessa.
15*1,5mm rst sekä musta hydrauliputki taipuu 50 säteelle ilman ongelmia.
10mm tanko kestää kyllä kun hoijakka jää noin matalaksi.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 11 maaliskuu 14, 21:05:08
10mm tanko kestää kyllä kun hoijakka jää noin matalaksi.
Toi ei ole hoijakka lainkaan, takahantaaki lähinnä.
380karkeudella nätti satiini. Sit vaan jollain lakalla lukitsemaan tuo tunnelma.
Vaan o tuo perusmetallin lakkaaminen vähän hankala laji, osa lakoista vetää keltasiks, osa taas päästää kosteuden väliin, osa ei vaan pysy jnejnejne... haastava laji. Ulkonäkö muuttuu lakatessa vääjäämättä kuitenki.
Mites Diccon metallilakka, löytyy purkillinen hyllystä, on jäjemmä valmistus lopetettu.....
E
Diccon metallilakka on kiillotetuille metallipinnoille tarkoitettu saponilakka, joka tarkoitettu käytettäväksi sisätiloissa...
Ja Diccon saponilakalla vastroin siis kaikkia ohjeita suojasin kromatun rungon muutaman kohdan joissa kromi oli "huonompaa"
Hyvin tuo toimi, eikä mielestäni muuttanut väriä, eikä päästänyt koskeutta läpi (siis ruosteensuojana käytin ko. lakkaa)
Paras tapa käyttää ko. lakkaa olisi dipata....
Eli Tää on liian hyvältä kuullostava ollakseen totta
http://www.nettimaalikauppa.fi/epages/SSP.mobile/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/02012008-30135/Products/356486 (http://www.nettimaalikauppa.fi/epages/SSP.mobile/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/02012008-30135/Products/356486)
Mä olen joskus saponilakalla yrittänyt uistimia kiillotuksen jälkeen ja joitain messinki kilkkeit veneympäristössä, suoja on ollut hyvin lyhyt ja lopputulos aika nopeasti aika mielenkiintoisen näköinen. Muutaman mustasta raudast tehdyn ja peiliks kiillotetun kilkkeen prätkään ja ei ne yhtä kautta siisteinä saponilakattuina pysyneet, sen sijaan aserasvasella("Rig Universal" (http://www.brownells.com/gun-cleaning-chemicals/oils-lubricants/rust-prevention/rig-universal-gun-grease-prod31842.aspx)) kerran kuussa ja pesujen jälkeen luuttuamalla pysyy kiillotettu musta rautakin siistinä.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 17 maaliskuu 14, 22:14:55
Mä olen joskus saponilakalla yrittänyt uistimia kiillotuksen jälkeen ja joitain messinki kilkkeit veneympäristössä, suoja on ollut hyvin lyhyt ja lopputulos aika nopeasti aika mielenkiintoisen näköinen. ...
Eli saponilakka vois olla ihan toimivaa jos ei kayta motskariaan uistimena?
Lainaus käyttäjältä: flhx - 18 maaliskuu 14, 03:25:58
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 17 maaliskuu 14, 22:14:55
Mä olen joskus saponilakalla yrittänyt uistimia kiillotuksen jälkeen ja joitain messinki kilkkeit veneympäristössä, suoja on ollut hyvin lyhyt ja lopputulos aika nopeasti aika mielenkiintoisen näköinen. ...
Eli saponilakka vois olla ihan toimivaa jos ei kayta motskariaan uistimena?
Ei saa noin naurattaa heti aamusta, melkein lensi kahvit näppikselle... ;D ;D ;D
Tai harrastaa vaan makeanveden kalastusta. Ja sitäkin mielellään vaa Citymarkeitn kalatislkÃllä...
Joo ihan paskaa se saponilakka on ku se sun fillarissa ei toiminu....
Saponilakan(tai minkä tahansa lakan, paljaalle metallille vedettynä) pahin puoli on se, et jos se ei pidä, niin se kuppa kulkee siel lakan alla ja sen siistiminen o halavatun moinen duuni. Toisekseen, paljas pelti ei mitenkään ihmeen halukkaasti ota ruostetta prätkässä muutoinkaan. Joko rasvarätillä pyyhkästynä tai vahattuna ni ei ruostu prätkän peltiosat, mut jos niis o lakka ja päättää alkaa kuppaantua ni juoksee sit lakan alla mitään tekemättömis se kuppa etiäpäin.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 18 maaliskuu 14, 09:25:50
Joo ihan paskaa se saponilakka on ku se sun fillarissa ei toiminu....
Ja ihan svitun loistavaa ku sun kromatus rungos oli ja ihmeit ei tapahtunut, no mun kromirunko-pannulle ei tapahtunut ihmeit vaik ei ollut lakkaa lainkaan. Mun springeris o ollu neljä vuotta korvakkeen poistokohdat paljaal mustal, ei edes kunnolla kiillotettuna, muuten kromatus keulas, eivät ole keränneet rusketusta, eli jos olisin lakannu ne saponil voisin kehua et se o hyvää, vaan ei se mitään silti olis muuttanut. Lattaraudasta tehdyt takalokarin korvakkeet/kiinnikkeet sensijaa tahto muuttua ruskeiksi ja siihen ei saponilakka auttanut, teki rusketuksesta vain kuvioitua ja monisävyistä. Rasva joka o tehty suojaamaa mustan aseraudan ruosteelta, olematta häiritsevän rasvanen, yllättäen toimii...
Mielestäni on aivan perusteltua rinnastaa tommonen tynkäkeulainen shovelinrutku uistimeen. ;D
Alkaa ezmon ketju muuttua huumoriksi. Nyt hieman asiallisempaa linjaa, pyydän ;D
Kostoksi vetäsen rälläkällä kaulaputken kulmamuutoksella eturenkaan likemmäs mottia ;)
E
Sehän olisikin uuden tyyppinen projekti, kuinka lyhyeksi voi big twinin akselivälin typistää, pyörän ajokuntoisuus säilyttäen...
Tossa ois mun unelmien pellin sävy, vaan onko aluminia?
Karhunkielellä hinkattu ja öljytty pelti???
Saakos rik rakkiin pidempiä pinnapultteja, että saan kiinnitettyä peltienskakopan niihin takaosastaan, vai kuinka peltienskakoppa tulee mukana, pelkällä etuosakiinnityksellä?
Ei peltienska tule takapäästä lootaan kii lainkaan. Takapäästä se kiinnittyy yläosasta Ö-säiliöön ja alaosasta runkoon. Peltienskallisissa kun on alunperin lyhytakselinen tukilaakeriton loota, ei noita pinnapultteja sellasissa lootissa ees oo.
-Spöke-
ja takapäästään muistaakseni vielä sellasella jousizydeemeillä, ei kiinteällä sovituksella.
Kiitos.
Mitenkäs moottorin yläkiinnikekorvake rungossa, pitääkö rapsia maalit pois siltä kohden, mistä moottorista tuleva kannake ottaa kiinni rungon korvakkeeseen?
Puolikiitävä musta pulverimaalilla osui kohdilleen. Näyttää mukavasti jo vähän vanhalta ;)
ei kai se pakko oo raapia, mut ensin kiinni kansiin ja sit shimmaat sen runkoon
Lainaus käyttäjältä: Jack - 27 maaliskuu 14, 19:40:11
ei kai se pakko oo raapia, mut ensin kiinni kansiin ja sit shimmaat sen runkoon
jep, se proseduuri on tuttu. Manuskan mukaan asennusjärjestys.
Hiton hitto, ja sjuttonin femton
Mocupissa ei sit ollut banaanijarrupuristinta kiinni tuossa puristimen telineessä, tästä johtuen korvake minisissylle on ihan väärässä paikassa... Stana, mitä kiireessä tulee tehneeksi...
Onko arvon guruilla ideoita, miten tosta edetään. Ja kaiken kukkuraksi ottaa bananajarru kii korvakkeeseen, kun edes takas heiluttaa, eli ketjunkireyttä hakiessa, tietyissä asennoissa. Tuosta ei hirveästi voi banaania taaksepäin laskea, sit ottaa mikälie tangon kiinnityspultti kii rungon alaputkeen. Mitens ton banaanin sais pudotettua akselin alapuolelle, onko olemassa jotain hyllyvalmista osaa?
Ei tuu jarrupuristajan vaihto kysymykseenkään, jarrutestit menis uusiksi. Yksi ajatus on, että josko tekisi kaarevan sissyn, joka kiertää banskun etukautta, tai modaa tuota jarrupuristajan telinettä, niin, että sen alaosan kulmaa muuttaa taaksepäin vieväksi. Riittääkö rajoittunut liikerata ketjun kireyden säädössä tuohon, mene ja tiedä.
Taidan tehdä näin
(http://sparetime.jp/photo/060304/11.jpg)
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 28 maaliskuu 14, 10:35:21
Hiton hitto, ja sjuttonin femton
Mocupissa ei sit ollut banaanijarrupuristinta kiinni tuossa puristimen telineessä, tästä johtuen korvake minisissylle on ihan väärässä paikassa... Stana, mitä kiireessä tulee tehneeksi...
Onko arvon guruilla ideoita, miten tosta edetään. Ja kaiken kukkuraksi ottaa bananajarru kii korvakkeeseen, kun edes takas heiluttaa, eli ketjunkireyttä hakiessa, tietyissä asennoissa. Tuosta ei hirveästi voi banaania taaksepäin laskea, sit ottaa mikälie tangon kiinnityspultti kii rungon alaputkeen. Mitens ton banaanin sais pudotettua akselin alapuolelle, onko olemassa jotain hyllyvalmista osaa?
Ei tuu jarrupuristajan vaihto kysymykseenkään, jarrutestit menis uusiksi. Yksi ajatus on, että josko tekisi kaarevan sissyn, joka kiertää banskun etukautta, tai modaa tuota jarrupuristajan telinettä, niin, että sen alaosan kulmaa muuttaa taaksepäin vieväksi. Riittääkö rajoittunut liikerata ketjun kireyden säädössä tuohon, mene ja tiedä.
Sivusta huutelen - jotta eikös noi sissyn kiinnitykset vois vaan siirtää eteenpäin joitakin senttejä, ja sitte vaan vastaavasti uutta mutkaa sissyyn..?
Vastamaalattu runko, nou kän duu.
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 29 maaliskuu 14, 16:34:21
Vastamaalattu runko, nou kän duu.
No niinpä - vaihtoehtoina pirusti duunia tai pirusti duunia.. Itellä ku on tommonen paukkupullo/räkähitsi kulkine - ni varmaankin juur näistä syistä. OT ottaa takavasenpaan.
Niin oli helppoo maalaamattomalla pyörällä. Sai tehä mitä huvitti, ny on kaik lukittu...
Heitä sillä banaanilla apinaa ja hommaa oikea jarru
Eiks tuo jarrutestissä hyväksytty verme ole kuvissakin, joten alapuolelle paiskaaminenkin on muutos. Mikset vaan kierrä mokaasi ja lyö tuohon sissyhantaakin kiinnikepalaan holkkia ulospäin ja levitä sissyhantaakin alapäätä niin että se kiertää banaanin ulkopuolelta?
Ohes viel svitun huonolaatuinen tuhraus paintilla, ikäänkuin mopon ahterin suunnasta...
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 29 maaliskuu 14, 21:20:24
Eiks tuo jarrutestissä hyväksytty verme ole kuvissakin, joten alapuolelle paiskaaminenkin on muutos. Mikset vaan kierrä mokaasi ja lyö tuohon sissyhantaakin kiinnikepalaan holkkia ulospäin ja levitä sissyhantaakin alapäätä niin että se kiertää banaanin ulkopuolelta?
Ohes viel svitun huonolaatuinen tuhraus paintilla, ikäänkuin mopon ahterin suunnasta...
Ensteka tutkitaan lakipykälät, mitä saa tehä. Jos muutos aiheuttaa jarrutestin uusimisen, teen ton, mitä Mako ehotit. Se vaan on kompromissi ulkonäön kustannuksella... Ja rajoittuneella ketjunkireyden pitkittäissäätövaralla. Form before function, with patina and oem parts ;)
Jos ois rahaa ja billet kelpaisi, ottaisin jarrun ton, GMAn valmiste
(http://www.ny1e.com/gma.JPG)
Enpä tiiä, mikä on TraFi:n tulkinta muutoksesta. Mutta ajatuksena: toi rakkine on määrätty jarrutestiin jousitustyypin muutoksen seurauksena tarkoituksin selvittää, miten se käyttäytyy jarrutuksessa. Koska rakenne ei jousituksen osalta ole muuttunut jarrutestin jälkeen, testaustulos pätee, vaikka itse jarrukomponentteja muutettaisiinkin.
Jarrukomponenttien muutokset puolestaan eivät välttämättä edellytä jarrutestiä. Ks. kopterilaki 12 §:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20091078 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20091078)
Vähän huonosti kirjoitettu pykälä, mutta ajatuksena on, että jarrukomponentteja saa vaihtaa toisenlaisiin, jos jarrujen teho ei heikenny.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 30 maaliskuu 14, 09:58:22
Enpä tiiä, mikä on TraFi:n tulkinta muutoksesta. Mutta ajatuksena: toi rakkine on määrätty jarrutestiin jousitustyypin muutoksen seurauksena tarkoituksin selvittää, miten se käyttäytyy jarrutuksessa. Koska rakenne ei jousituksen osalta ole muuttunut jarrutestin jälkeen, testaustulos pätee, vaikka itse jarrukomponentteja muutettaisiinkin.
Jarrukomponenttien muutokset puolestaan eivät välttämättä edellytä jarrutestiä. Ks. kopterilaki 12 §:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20091078 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20091078)
Vähän huonosti kirjoitettu pykälä, mutta ajatuksena on, että jarrukomponentteja saa vaihtaa toisenlaisiin, jos jarrujen teho ei heikenny.
Huh. Kiitos T!
Täällä rupes jo kylmäämään.
Nyt voi taas rauhassaan kiroilla muita juttuja.
j
Mulla on ollut banskun tilalle harkinnassa valmis setti, joku tämmönen:
http://www.fabkevin.com/shop/brakes/single-caliper-rear-kits/ (http://www.fabkevin.com/shop/brakes/single-caliper-rear-kits/)
Lainaus käyttäjältä: j - 30 maaliskuu 14, 11:18:28
Huh. Kiitos T!
Täällä rupes jo kylmäämään.
Nyt voi taas rauhassaan kiroilla muita juttuja.
Tota ei pidä ottaman absoluuttisena totuutena, se on vain ajatus siitä, miten laintulkinta voidaan perustella. Kuten sanottu, en tiedä mikä TraFi:n näkemys on.
Mikälie skene Shoveli edistyy
Patinaa, valkoinen on uusi kromi , keräilyosista kasattu, jne ajatukset samassa paketissa
(https://lh6.googleusercontent.com/-kXQxaXKQHi0/UzmG0hPjJzI/AAAAAAAAB7o/fcrIPXUo7ng/w1461-h822-no/WP_20140331_002.jpg)
Niin nättiä metallipintaa
(https://lh3.googleusercontent.com/-40FVhZ7xsOM/UzmG1ABD6WI/AAAAAAAAB70/zh45vaAVbU0/w462-h821-no/WP_20140331_005.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-hR0WpQaVJsY/UzmG2JDjFuI/AAAAAAAAB74/5tGwUidADO4/w462-h821-no/WP_20140331_006.jpg)
Shoveli käynnistyi sitten aika vaivatta uuteen kauteen ja uudelleensyntymisen jälkeen entistä ehompana. Kone lämpimäksi ja ny odotrllaan jäähtymiset ja sit jälkikiristys ja tönärien säädöt. Takaloksu paikalleen kannakkeineen ja kaikkien paikkojen läpikäynti vielä kertaalleen.... Sit kilsoja nielemään, ensin sisäänajon merkeissä.
pistän kuvaa, jahka on osat kiinni....
Paska kuva, mutta saa kelvata
suurkiitos kaikille avusta ja pitkästä pinnasta.
Peukkua tälle 8)
(http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?action=dlattach;attach=16586;type=avatar)
Mitens kun rallikausi lähestyy ja juhtaan pitäisi viritellä mahdollisuus kuskata kamaa, miten tommonen prässipeltinen takaloksu kestää teltat, makuupussit yms, eli n 10kg kamaa? Teen reissuja varten reissusissyn, n.40cm korkean. Stongaan laitan jotsin roilkumaan myös. Sissy tehdään yli 10mm terästangosta. Nykyiset lokarintuet on 6mm pulteilla kii. Pelkään, että repeä loksu ajossa.... Vai?
Ihan mahdotonta sanoa miten kestää loksu ja hoijakka kamaa tutustumatta tarkemmin pyörän rakenteisiin. Mutta omasta kokemuksesta voi sen sanoa, että tuhat kilsaa ajoa raskaat kamat hoijakassa tekee helposti damagea. Maalit hinkautuu puhki, loksu repeää hoijakan kiinnikkeistä, jne. Mutta kaikki tämä kai lisää pyörän katu-uskottavuutta ja tuo sitä kaivattua patinaa ;)
Näinpä, lisää jännitysmonumentteja ;)..
Anygay,tällä kaudella 900km takana, n100km kerrallaan, enempää ei tankillisella pääse. Pikkusäätöjä ja fiilauksia tehty. Pelaa, kuin Buikki. Mukana kannettu työkaluarsenaali on keventynyt muutamilla kiloilla. Ikänä ei oo kilsat tuntuneet näin hyviltä. Takaiskareita ei ole tullut ikävä. Tällä vois heittaa vaikka rautaperseen.
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 18 toukokuu 14, 08:07:34
Tällä vois heittaa vaikka rautaperseen.
Raporttia odotellessa. ;)
Samaa jahkaillut parivuotta....
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 18 toukokuu 14, 10:08:13
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 18 toukokuu 14, 08:07:34
Tällä vois heittaa vaikka rautaperseen.
Raporttia odotellessa. ;)
Samaa jahkaillut parivuotta....
no perseet vedän ainakin ;)
dodii, lähti se kromin kiilto vihdoinkin pakoputkistosta ja jälki on just, mitä hain. Ei enää hypi silmille kromin kiilto. S&S teardroppia en "tuhoa", vaan hommaan tilalle mahd pienen putsarin, että Lapiopää moottorin koko komeus on mahdollisiman esillä
(https://lh4.googleusercontent.com/-n0Pp9ma7H0g/U53QdlubV4I/AAAAAAAACFU/uFQ4TaMCYaA/w1461-h822-no/WP_20140615_015.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-7RbX94ItDxM/U53QcqpqDsI/AAAAAAAACFE/47vtpxRmQO0/w1461-h822-no/WP_20140615_018.jpg)
Ja säädöt on kohdillaan, oli ne perskuleen tönärit sittenkin se puoli kierrosta kantavana... Nytt on puristeet kunnossa, uusi kärkisytkä ja keskipakolimput ja käynnistyminen on leikkiä vaan.... Vakiomosan polkaisee himofillaroitsija hyppimättä...
https://m.youtube.com/watch?v=LMcUZvIWNLQ
Äärimmäisen tylsää! Nyt pata auki ja stroukkikampura sisään. Sitte juopottelet pari päivää ankarasti jossain kuusen alla, minkä jälkeen kuvaat videon uudestaan.
Totta joka toinen sana ;) ... Alkaa olla tylsää, kun kaikki toimii, tosin vuotava öljytankki pitäis talvella korjata....
Tuohon käynnistysvarmuuteen täälläkin tähdätään, kärkisytkällä siihen jo lähes päästiin, sitten modernisoin kihvelin dynan sytytyksellä, ja kaikki onkin ollu senjälkeen enemmän ja vähemmän vaikeeta ;D, tuntuu olevan tooosi herkkä säädettävä, mutta kyllä se vielä ensilumille saahaan pelaamaan ;)
Mulle eräs viisas totesi, että kun se sytkä sit hajoo, niin kärkisytkillä ei mee budjetti sekas ja tien päällä voi vaihtaa uuden. Varakärkisytkä konkkineen aina mukana.... En tiiä kärjettömistä, mutta samat lainalaisuudet pätee, kohdillaan oltava ;)
Ennen oon ollu poikkeuksetta sillä kannalla että, kärjetön on avain onneen, vaan nyt on ilmeiseesti sitten tullu se poikkeus joka vahvistaa säännön ;D, tosin aikaisemmat kokemukset onkin tuolta autopuolelta, ja semmosista kovin korkeelle kiertävistä masinoista, ei niissä oikeen kärjet enää kestäny kelkassa, välillä ei venttiilinjousetkaan ::), mutta summasummaarum, tuntuu näissä vehkeissä paikkaansa puolustavan tuo kärkisytkä.
Molempi parempi, Dyna-s on kyllä lähes pomminvarma shovelissa. Ja säätökin on helppoa, tekee sen kerran oikein ja sen jälkeen voikin lähestulkoon unohtaa koko sytkän olemassaolon.
Dyna toimi ihan hyvin.. mutta otti päähän kun antoi kipinän virrat päälle käännettäessä.
Siinä sitten polki huuhtelua koneelle, ja virrat päälle, suih! kipinä poltti pytyt tyhjiksi.
Pari kolme kertaa tämä sama ja sitten jollain ihme tuurilla suhausta ei kuulunutkaan ja saattoi kokeilla potkaista tulille.
Saattaa olla huuhaata, mutta tuntuu, että nyt kärjillä ei tarvita niin vauhdikasta potkua, että kone herää.
Vaan mullapa antaa kipinän kun kääntää virrat pois päältä, vissiin purkaa puolalta jännitteen pois kun virta katkeaa, tai jotain. Huomasin kun etsiskelin ajoitusta kohdalleen, Ja kyllä aika riskisti nyt saa poleksia jos meinaa käyntiin saaha tuon sahan, saattaa olla itelläkin kärkiin palaaminen edessä.
Dyna S:n kuuluu siivoo sammutettaessa jälkensä antamalla kipinän. Jos on paska virtalukko, jolloin virrat kytkettäessä (sellanen on-off-on- virtalukko) antaa kipinän, on jälki joskus siivotonta ;D Mistäkö tiedän?
-Spöke-
Viime kautena 6500km takana työmatka ja reissupyöränä. Jotain uutta kauteen 2015, joka alkoi jo pikku lenkeillä helmikuun lopussa. Suicidekytkin ja käsivaihde. Stongan piuhasekamelska minimoitu, banskujarru korvattu toimivalla ja siinäpä se. Vaihdekepin nuppi tuliaisena American Carshowsta... Patinateema jatkuu ainakin tämän kauden..... ;)
(https://lh5.googleusercontent.com/-LYuzAG2PhTo/VR-hOPiviWI/AAAAAAAAC_Y/7YTL4nZh2-g/w451-h865-no/WP_20150403_13_38_48_Pro.jpg)
Patinamaalausta ja mattalakka päällä. Saas nähä miten kestää
(https://lh6.googleusercontent.com/-BdKN7aTyRDw/VR-isJyqaBI/AAAAAAAAC_k/7F7twOph1-o/w487-h865-no/WP_20150123_16_47_35_Pro.jpg)
Siistiä settiä.
Patinaa syntyy kun ei maalaa pyörää joka vuosi. Kromikin patinoituu, siinä näkyy kolhut, naarmut, ruostekukat.
;). Noin oltais menty, jos ei olis tullu ostettua näin pahuksen kalliita peltiosia ;). Kromit on hangattu putkista yms pois huolella...
nonni, pääsihän sitä ottaan ulkonakin kuvat. Tämän pituinen tämä, toistaiseksi ;)
(https://lh4.googleusercontent.com/-kkK2qySdhlk/VSN-oPQljnI/AAAAAAAADBA/JsJGw7eGfJ4/w1538-h865-no/WP_20150406_12_37_17_Pro.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-SSQ40qQ7nPU/VSN-qo5EFdI/AAAAAAAADBE/JKcx6lsH5UI/w1538-h865-no/WP_20150406_12_35_17_Pro.jpg)
Mulle nuo kuvat ei ainakaan näy.
Näkyykö nyt??
On tää nykyteknologia perseestä... Lähetä kuvat Lumiasta gmailiin, siirrä Drivelle, avaa Google Plussasta kuva ja sit saat näkyvän linkin.... Driven linkit ei näy upotettuna... Ja Lumian ekosysteemistä en oo saanu toimimaan.
70luvulla oli kaikki paremmin ja oli keksitty jo kaikki mitä elämiseen tarvitaan....
Joo, nyt toimii.
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 07 huhtikuu 15, 17:13:19
Näkyykö nyt??
On tää nykyteknologia perseestä... Lähetä kuvat Lumiasta gmailiin, siirrä Drivelle, avaa Google Plussasta kuva ja sit saat näkyvän linkin.... Driven linkit ei näy upotettuna... Ja Lumian ekosysteemistä en oo saanu toimimaan.
70luvulla oli kaikki paremmin ja oli keksitty jo kaikki mitä elämiseen tarvitaan....
70-luvulla laitettiin vaan sovelluksen avustuksella kännystä photobucketiin ja siitä jaettiin linkkiä eteenpäin.
Erittäin hyvältä näyttää pyörä!! Ajossa taatusti vielä paremmalta.
Kiiltävän uutukaista laukkua vois yrittää vähän vanhentaa sitsin sävyn suuntaan, siihen hommaan sopivaa mustaa ketjurasvaa löytyy laukun takaa. Myös keulaputkien heijastimet vois vääntää puukolla veks jos ei jaksa putkia kokonaan sheivata.
Mutta tyylikäs on pyörä. Kyllä tuolla kelpaa päristellä.
Kiitos... Todellakin, niistä omien taitojeni lähtökohdista, kun tämä projekti lähti, en vieläkään aina usko todeksi, että tämä on tässä ja vieläpä toimii. Fillarimekaanikko oon ollut nuorempana ja bolt on osia asennellu ennen tätä... Kyllä aluksi pelotti, mutta sit projekti vei mukanaan sillä intensiteetillä, että huh. Suurkiitos vielä kaikille apuja tarjonneille ja virtuaalisesti neuvoja jakaneille ja osiansa myyneille ;) ...
Valjasrasvalla tummenuksen 3 kierros edessä. Väri tummentunut jo monta astetta lähtökohdasta, mutta arvasit oikein, tavoite on saada lähes penkin väriseksi. Laukku ostettu tuliaisena Köpiksestä Customs from Jamesvillen tallista, kun kävin siellä viime kesänä. Oli just loppunut se patinamalli, niin en viittinyt tyhjin käsin lähteä, mutta sain vähän käytetyn sopuhintaan ;). Hauska ja asiansa osaava hemmo.
http://customsfromjamesville.blogspot.fi/ (http://customsfromjamesville.blogspot.fi/)
Ja noi heijastimet, perskuta oon tottunu niihin jo niin, että on unohtunut ottaa pois ;). Alajalkojen sorvausta miettiny, mut sit karkaa iän tuoma patina ja hapettumat .... ;)
Ja ei tää tähän tuu jäämään. Jos tää patinastyle alkaa pänniä jossain vaiheessa, alan opetella maalausta ;)... Sit menee paljon muutakin uusiksi varmasti ja taidot taas karttuvat.
E
heijastimia EI SAA ottaa pois, höpisee se retsi mitä vaan. Mäkin valkkasin alaputket heijastimien sävyn mukaan :-D
;) Teenkö äänestyksen ;) ?
Ai niin, yks asia on ollut mielessä, josko ton jarrukahvan asettais stongan vaakaputkeen sen pystyputkien väliseen osaan ja pätkäsis stongan vielä kapeemmaksi ja veis tupit niin kapeelle, kuin mahdollista, eli kiinni pystyputkiin... Pystyputket ovat kapeammalla yläpäästään muutaman sentin verrattuna alapäästään... Sit ois vastaohjaus muutakin kuin vain selkäytimestä tuleva automaatio ;)...
Mut on mun yks kalleimmista stongista ikinä. Sitä on modattu jo niin monta kertaa kahvirahalla, että on siitäkin hintaa kertynyt, että jos se kokeilu ei ole halutunlainen, menee takaisin lähtötilanteesen parsimisessa stongan hinta prätkän lunastusarvoa isommaksi ;) . Stonga on rosteria ja mulla ei siihen lankaa saati kaasua MIGissä...
Voiko stonga olla liian kapea ;)
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 08 huhtikuu 15, 13:21:41
Voiko stonga olla liian kapea ;)
Voi se olla liian kapea, jos jättö on pielessä. Mun prätkässä tangon leveys 40 cm ja se on ajossa hyvä. Tangon kääntely pyörää työnnettäessä on vähän raskasta, mutta eihän näitä työnnetä ;)
Sikamaisen kapealla tangolla ajamisessa ON niin paljon fiilistä, eli kapeaa tankoa kannattaa ainakin testata.
Siirrä jarrukahva pystyputken toisella puolelle. Useimmissa kaasukahvoissa on pääty auki, eli ilman grippiä sen voi siirtää keskemmäs tankoa. Sitten erkkarista "gripit" ja ajelet pikku lenkin pitämällä käsiä erkkarigripeillä. Jos tuntuu, että kapealla tangolla voi ajaa, niin sitte rälläkällä päistä ylimääräiset pois. Hitsiä hommaan ei pitäisi tarvita jos ei joskus myöhemmin tule katumapäälle ;D
No näinpä teen, en taas ole nähnyt metsää puilta ;). Kapeessa tangossa on sitä jotain
Sika-kapee:
(http://mg34.com/machinegun/wp-content/uploads/2014/02/IMG_3148_2.jpg)
;D
Kuva kopsattu netistä omalla luvalla.
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 08 huhtikuu 15, 13:21:41
Mut on mun yks kalleimmista stongista ikinä. Sitä on modattu jo niin monta kertaa kahvirahalla, että on siitäkin hintaa kertynyt, että jos se kokeilu ei ole halutunlainen, menee takaisin lähtötilanteesen parsimisessa stongan hinta prätkän lunastusarvoa isommaksi ;) . Stonga on rosteria ja mulla ei siihen lankaa saati kaasua MIGissä...
Itse askartellut koeajostångat mustasta juurikin samoista syistä. Sitten kun miellyttää, niin kiiltäväst. Ja tohonhan nyt saattais sopia vähän muukin väri kuin kiiltävä.
Raakaputkipinnalla kaikki paitti vaakaputki, joka on karhunkielellä hangattu mahd kiillottomaksi ;). Täytyy vielä ketjurasvasilla hanskoilla vähän sipasta, niin eiköhän se siitä tokene...
Yksi kyssäri, mitens toi jalkakytkimen kettinkivälitys, onkohan se myrkkyä painelaakerille??? se lootasta tulevassa kytkinvarressa ei ole sitä muutaman millin löysää, kun ei ole kytkin päällä, vaan roikkuva ketju syö löysät pois. Syökö toi nyt pitkällä juoksulla painelaakeria??
jos se ketju on löysä ja käyttävivpuun on säädetty ne löysät ei se mun nähdäkseni mitään tee. Ei ainakaan mun pannussa mitään probleemia ollu tollasella systeemillä
Kumpi painelaakeri ?
Öö. Se pieni painelaakerisetti siellä kytkinasetelman työntäjän päässä (kiksin takapuolella).
Toi roikkuva vaijerihan painollaan syö kaiken vapaan pois. Paino on hento, voisi verrata jos yhtä sormea lepuuttaa kytkinkahvalla niin että kahvalla välys katoaa
eli uuden mallinen painelaakeri. Sen kestosta en tiedä. Vanhanmallisen kanssa oli itellä.
Mut todennäkösesti se kumminkin liikkuu, koska ketju "elää", eli ei ole painoa koko ajan päällä, eli sanosin, ettei huolen häivää. (ne kuuluisat viimeset sanat)
Onkos jalkakytkinsysteemeissä mitään stopparia polkimen liikkeelle? Sehän riittää kun kytkin irrottaa mutta jalalla vähän hankala hahmottaa kuinka syvään sen survoo. Oon vaan nähnyt kuvia haljenneista uudenmallisen painelaakerin poskista, mil vitul ne rikki on saatu muuten kun tajuttomalla survomisella.
On mulla stoppari polkimessa taaksepäin ja eteenpäin pysähtyy,kun se kytkinvarsi osuu rikrakin koppaan ;). Hyvin toimii ja irrottaa
Sille "kytkinvarrelle" oli joku optimikulmakin millä kytkinpuikolle saa mahdollisimman pitkän liikkeen. Eli säädetään sieltä vetopuolelta kytkimen keskiruuvista. Lehmänläjässä se oli jotain tuuman verran rakoa varrella ja kannen pyöreällä pahkalla.
Vastaavanlaisen kytkimen ketjun katkeamisen seuraukset näin pari vuotta takaperin . Vauhtia ei ollut paljoa . Aika ryminällä oli pannupää sei ään osunut. Risukeula aika solmussa ym. Hauskaa.
Sen verta tuli koeponnistettua tuota ketjun vetovoimaa, että itse luotan tuohon. On hitsattu kii linkit. Ratkaisin resorikuminauhalla ongelman toistaiseksi. Vetää kytkinvartta taaksepäin sen verta, ettei ole painelaakerissa painetta. Jousiratkaisu tulee tilalle...
Se ois ny sit siinä..... Tällä kuosilla kohti kauden loppua ja ens keväänä sitten patinoituneempana kauden alkuun ;)
Onko pakorööri FL mallin peruskuraa, siis putki ennen vaimenninta?
Paughon putki 2:1. Se takapytyn reikä pääröörissä piti dremelöidä isommaksi. Oli 20% pienempi reikä, mitä pitäisi ja takapytyn pakoääni oli vaimeampi kuin etupytyn..
Muistaakseni tosissaan tämä putki se on, eipä noita muita sopivia tuossa ole: sopii siis kiksille ja startille... Mut ei tää näin kallis ollu, kun mä ostin. muuten en ois raskinut hinkata kromin kiiltoa pois. Omassani on käyrän pätkä toisesta 1 3/4 putkesta, jolla vaimentaja saadaan ammuttua yläviistoon. Se käyrä on vain soviteholkilla kiinni kannattimen kohdasta pääputkessa.
http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/901880 (http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/901880)
Samaa putkea katsellut. Liekö siitä takakäyrän kuristuksesta
mitään teknistä haittaa, varsinkaan jos latvaan laitetaan vaimennin, siellähän sitä virtausta ainakin jossain määrin kuristetaan.
ei varmaan haittaa, mut ei haittaa kairaa reikä isommakskaan
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 28 lokakuu 15, 11:33:06
Samaa putkea katsellut. Liekö siitä takakäyrän kuristuksesta
mitään teknistä haittaa, varsinkaan jos latvaan laitetaan vaimennin, siellähän sitä virtausta ainakin jossain määrin kuristetaan.
Kyllä mua haittas, kun melkein yksmukiselta kuullosti....
Tarkoitinkin Vaimenninta, sanan varsinaisessa merkityksessä. ;)
Näppärässä kuosissa on Ezmon Shovel. Etuvanteen vaihto valuvanteesta pinnavanteeseen keventää lookkia mukavasti. Nyt vain äkkiä ruostemaalikauppaan ja patinointihommiin. Maalaa samalla keulan keltaisiet heijastimetkin ;)
Ei, rezi, ei, heijastimet pitää olla. Ruostetta syntyy kun sumuttelee suolavettä pellille ja antaa muhia.
Ai niin. Kiitti Rezi vielä tästä satulasta. Ratkaisi monta pulmaa ja sopii tähän kuin nenä päähän. Kauden alussa vaatii aina persuksen sisäänajon, että jaksaa vetää tankillisen kerralla ;)
Ollos hyvä vaan. Maksoit sitsistä tosin kovan hinnan ;) Pyörän värimaailmaan, vai pitäiskö sanoa värittömyysmaailmaan, sitsi istuu erittäin hyvin.
Ja oikiasti tee jotain keulan heijastimille. Sheivaa alaputket sileiksi.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 29 lokakuu 15, 15:25:06
Ollos hyvä vaan. Maksoit sitsistä tosin kovan hinnan ;) Pyörän värimaailmaan, vai pitäiskö sanoa värittömyysmaailmaan, sitsi istuu erittäin hyvin.
Ja oikiasti tee jotain keulan heijastimille. Sheivaa alaputket sileiksi.
Sheivausta on tässä harkittu siitä asti, kun tuplalevykeula tuli, vaan sillon siitä katoaa patinat samalla..... ;)
Alukäikäleet tiskikoneeseen niin kyl kiillot lähtee.
eiiiiii.... ;D keep it stock. Jos heihastimet ärsöö ees yhtä ihmistä, sillon ne teki tehtävänsä. :P
Jackin kanssa meillä jotain yhteistä 😁
Joku japski nussasi mun vanhan etuvanteen.... 😎
Dodii, Kustom Kulturessa Boo Japanista maalasi logon tankkiin. Tätä hetkeä on odoteltu jo sen 3 vuotta...
(https://lh3.googleusercontent.com/-5uRzmpKYVHc/VsF-T2InjFI/AAAAAAAADVY/sxMr1WOk-nw/s640-Ic42/WP_20160214_21_05_11_Pro.jpg)
Hieno logo 8)
Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 15 helmikuu 16, 11:03:38
Hieno logo 8)
Niin on.
Se on muutenkin tuo KKS mainio tapahtuma. Joka vuosi vituttaa vaan se, kun ei oo hilloa ostaa Katar Kustom Kuitarsilta uutta skebaa. Tänä vuonna olivat ylittäneet itsensä, oli ständillä varmaan paras keihäs mitä oon ikinä testannu.