Finnbikers

Laitetaas tääki ny sitte tänne, koska tallilla ei tarpeeks vittuilua saa kuulla ::)
Alkuun voin heti kertoa että projektilla ei ole deadlinea koska ihan toimivakin portsteri
tallista löytyy. Eli hitaasti, epävarmasti ja perse edellä puuhun.(http://i11.aijaa.com/b/00960/9294354.jpg) (http://aijaa.com/009609294354)
Tollasena sen ajelin Tampereen rantatieltä nekalaan, hienosti kulki vaikkakin jo tolla matkalla
öljypurkin sisältö vaihtoi osoittensa enskakoppaan ;D  Niiin, toi öljyn katoaminen alkoi askarruttaa ja oletusarvo oli että
transfer valve sökö, tukkoon vaan. Ja niinhän se alkoi öljy pysymään koneessa ja laatikolle oli jo
aiemmin tehty oma huokailu putki. Nyt vaan onkelmaks muodostu lentävä öljytankin korkki...hmmmm
jotain muutakin siis on vialla.
(http://i8.aijaa.com/b/00123/9294355.jpg) (http://aijaa.com/001239294355)

Öljypumpun huohotuksen ajoitus oli ruottalaiselta kylämekaanikolta lipsahtanu pikkusen pieleen ja pinjonin ratas tunkettu väärin päin paikalleen. Öljypumpun halkinainen runko korvattiin myös tässä yhteydessä, kiitokset vaan Hemulille. Vehkeet nippuun ja itse asiaan...

(http://i9.aijaa.com/b/00598/9294356.jpg) (http://aijaa.com/005989294356)
Ostin sitten kerralla kaks v-twinin perähäkkyrää, ensimmäisen ja viimisen.
(http://i9.aijaa.com/b/00616/9294357.jpg) (http://aijaa.com/006169294357)
Asiasta lisää myöhemmissä jaksoissa, loppuu muuten kuvamateriaali heti alkuun.

Näin tuon joskus kesällä just ruotsista tulleena Leakilla, tuo maali oli kyllä hieno.

Pitäis itelle löytää tommonen perä, irtonaisena nii olis hyvä malli... Ainaki mää luulen nii ;D

Kuten Masalakin tossa vihjaisi niin kannattaa ehkä jättää tollanen V-Twinin perä väliin, helpommalla pääsee vaikka itse tekemällä. Noi ei sovi mitenkään mihinkään, joutuu aika paljon vääntelemään että se kohtaa orkkisrungon.

Alkuperäinen suunnitelmahan oli duunissa vääntää toi perse 15 crMo putkesta, mutta sitte tuli
lomalappu kouraan ni vittuunnuksissani tilasin ton.. No lomat kyllä peruuntu mutta koska ennen mies maansa myy ku sanansa syö,  tilattu ku on si sehän myös laitetaan...Pysyiskö noilla nippusiteillä?
(http://i11.aijaa.com/b/00814/9287457.jpg) (http://aijaa.com/008149287457)
Kun lopulta olin tunkilla levittänyt yläpäätä ja alapäätä ja välillä puristanut omaa päätä ruustukin välissä ja korjaillu noita alapään reikien paikkoja sain väännettyä sopivat holkit joilla häkkyrän sai jotakuinkin kohdilleen ja parilla hepillä kiinni.
(http://i10.aijaa.com/b/00563/9287459.jpg) (http://aijaa.com/005639287459)
Tässä runkomallissa ja tossa peduiinin väkertämässä putkihirviössä onkelmaks tulee toi yhdyskohdan
kulma...
(http://i6.aijaa.com/b/00105/9287461.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=001059287461.jpg)
Tässä kohtaa vanteet vaihtui päikseen toisen sportin kanssa.(tankki on vaan koeyksilö eikä liian pitkänä jää tähä keksintöön. OSTETAAN muuten sportin pikkutankki pilkkahintaan.
(http://i3.aijaa.com/b/00556/9287585.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=005569287585.jpg)
Sitten vaan tiggiliimaa, jostain syystä oon mieltynyt hitsaamaan putkia tolleen pystyasennossa, onneks apuvälineet on huippuluokkaa....
(http://i4.aijaa.com/b/00261/9287463.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=002619287463.jpg)
Lämmöllä ja lekalla sai ton kulmakohdan joinkuin siedettäväksi.

Tohon selkärangan ja svingin kohtaan kolmionmuotoinen pellin slaissi hävittäis nuo pienetkin kulmat..

Iteasias ton perseen mukana tuli sellanen kolmiopala joka tohon kuuluis laittaa. Arvakkaapas sopiko ;D
no ei sinnepäinkää. Toi huanolaatunen kuva näköjään muuten valehtelee hiukan, ku tosta selkäruadosta ei oo maaleja hiottu pois ni näyttää pahemmalta ku on. Pitää funtsia sitä pelliä
sitte ku selkenee millanen jakkara ratkasu tähän tulee.

Lainaus käyttäjältä: masala - 03 tammikuu 12, 21:35:13
Iteasias ton perseen mukana tuli sellanen kolmiopala joka tohon kuuluis laittaa. Arvakkaapas sopiko ;D

Tulee paranoidi olo kun lukee tätä. Mulla meni ihan samalla tavalla sen perkeleen ruodon kanssa. Ehkä pahemminkin.

Vertaistukea ois kyllä tarvittu ton kanssa, mutta unohdetaan runko hetkeksi ja paneudutaan
öljytankkiin josta vois tehdä ihan oman projekti osion :P

Eli "olipa kerran"...synkkä alkutalven ilta, tuijottenin olut tuoppiin ja kuuntelin Motörhediä.
Aikani tuijoteltuani mietin että "Jännästi näkyy läpi tästä tuopposesta, hik , mitäs jos mun
öljytankistaki näkis läpi....
Töistä löytyi 140mm rosteriputkea sopiva pätkä ja 3mm hapanta levyä päätyjen verran.

(http://i2.aijaa.com/b/00740/9305179.jpg) (http://aijaa.com/007409305179)

Leikkasin plasmalla päädyt "noin ja vähä päälle" mittaan ja rasiaporalla reikä keskelle.

(http://i1.aijaa.com/b/00800/9305180.jpg) (http://aijaa.com/008009305180)

Sitten lastuavan työstön keskusessa ulkokehä mittoihin. Meinas olla toi haponkestävä vähän liikaa
tolle tasku-sorville mutta maltti on valttia.

(http://i11.aijaa.com/b/00057/9305181.jpg) (http://aijaa.com/000579305181)

Lätkät oli tarkoitus upottaa 10mm putken sisään, noin ikkäseen

(http://i8.aijaa.com/b/00594/9305182.jpg) (http://aijaa.com/005949305182)

Väänsin 3mm kierteet X12 per pääty, ja taas meni aikaa, tupakkia ja janojuomaa.
Ja kuin yllättäin Mr. Murphy astui kehiin taas viimeisen kierteen kohdalla ja tappi poikki reikään.
No uus vähä isompi reikä ja tigillä umpeen. Ja siihen hitsaukseen vasta olikin hyvä väätää se viiminen kierre.

(http://i11.aijaa.com/b/00409/9305183.jpg) (http://aijaa.com/004099305183)

Päätyjen materiaaliksi valikoitui 8mm polycarbonaati johon lätkien mukaiset reijät.
Tossa on vielä toi suojamuovi päällä, mutta erittäin kirkas tavara on kyseessä, eipä tarvii öljytikkua.

Itse olen tekemässä vastaavaa, mutta päädyt teen lasista. Polykarbonaatilla on erittäin huono liuottimien kestävyys. Hieman esim. bensaa päälle niin se murenee.

Öljytankin päädy polycarbonaatista? Sanoisin että hyvin rohkea ratkaisu. Vähintään 60% käytössä olevista moottoriöljyistä tuhoaa polycarbonaatin. Mul oli 5mm polycarbonaattia pari ylijäämäpalaa ja tein niist yhteen veneeseen akkutilan kannen, oilerin säiliöö täytellessä sai sit joskus öljyroiskeit ko kansi, ei tykännyt lainkan, meni ensin sameaks ja sit hapertu. Kyselin syytä ni mulle kerrottiin että vähintään 60% öljyistä sisältää liuotteellisia ainesosia joita polycarbonaatti ei kestä joten öljypurkin päädyt ko materiaalista kuulostaa hieman rohkealta.

Tuommoisen löysin "jostain" valuatlaksen sivuilta:
Kemiallinen kestävyys
Polykarbonaatilla on hyvä veden, suolaliuosten, heikkojen happojen, öljyjen ja
alkoholien (poislukien metanoli) kestävyys. Polykarbonaatti liukenee orgaanisiin
liuottimiin ja sillä on heikko amiinien, ammoniakin ja lipeän kesto.
-Spöke-

Joop, en perehtynyt enempää, mutta öljy ei sinällään ilmeisesti ole ongelma vaan öljyissä lisäaineena olevat eväät. Toki tuhkaamaton autoblenderiin soveltuva 2t-öljy voi sisältää liuotteita enemmän ku normi moorttoriöljy, pane tiedä. Mä siis tuhosin nimenomaan blenderiöljyn roiskeilla paatissa polycarbonaattisen akkuhutlaarin kanteni.


edit, pahimpien typojen parsintaa.

Mää olenki rohkee jätkä ja tykkään elää vaarallisesti...Kyllähän mä lasia ja akryyliä ja tiesmitä
tossa pohdin vaihtoehdoiks. Polycarbonaattiin päädyin sen helpon työstettävyyden, kestävyyden ja
ilmaisen hinnan takia. Ja kyllä mä tota öljyn kestoa tiedustelin ja sanottiin että kestää hyvin.
Lisäks mahdolliset naarmut saa helposti kiillotettua lumppulaikalla.

(http://i11.aijaa.com/b/00673/9308434.jpg) (http://aijaa.com/006739308434)

Laipat hitsaten paikoilleen.

(http://i7.aijaa.com/b/00088/9308436.jpg) (http://aijaa.com/000889308436)

TÄSSÄ tulee se rohkee veto, eli letkulähdöt tein muhveilla....

(http://i2.aijaa.com/b/00365/9308438.jpg) (http://aijaa.com/003659308438)

Tolta se sovituksessa näytti, tämä ei jää tähän...

No toisaalta kyllähän se näkee jos se rupee vetään sitä sameaksi. Sit on asialle syytä tehdä jotain.

Pitää tänään jos jaksaa tallille vääntäytyä ni tehdä vähän tutkimustyotä, upottaa palanen tota
jäteöljyyn ja toinen vaikka bensaan. Öljyähän tällä tahdilla toi tankki ei tuu saamaan sisuksiinsa
viä ainakaan pariin vuoteen että ehtii materiaalit kyllä vaihtamaan.

Tuota tuota...
Tuleekos ikkunan kahden puolen laipat vai ruuvaatko vain ? raakana miehenä...  ;D Prikkojen kanssa tuon Pölycarpönäärtin ?

Milläs liimalla meinasit tuon tiivistää 221 sika ? Vai onko Jottain paljon paremaa :)

Hmmmmmm....Herra.Hevosvoiman, laipat molemmin puolin ei ois ehkä pässimpi ajatus.
Mutta tämän hetken suunnitelmissa ihan ruuvit ynnä prikat. Luultavimmin noi M kolmosetki
joutuu vaihtaan viä isompiin. Tiivisteen osalta mulla on kokeilu meneillään eli luonnonkumia
öljykylvyssä. Reilun kuukauden siellä muhinut, pitääkin tänään tarkastaa myäs sen tila.
Sikaa en aatellu käyttää sen takia että sitä on hankala annostella niin että se levittyisi tasaisen
nätisti, ku tosta ny kuitenki läpi näkyy. Vitoni tai nitriili ois ollu tietty varma vaihtoehto, mutta ku
tota NR:ää ny sattu kauniin valkosena nurkista löytymään, ni kokkeillaan.

Noniin. Pienimuotoiset kokeilut tehty. Leikkasin pikku palat tota pölykarponaattia ja upotin toisen bensaan ja toisen rautiksen vanhoihin öljyihin. Ainakaan kolmessa tunnissa toi bensassa muhinut palanen ei menny miksikään kuten ei myös öljyssä lillunutkaan. Öljyyn jätin palan vielä, antaa nyt kuukauden päivät olla. Mutta mielestäni toi 3tuntia on aika maksimi mitä öljysäiliöö täytyy bensassa
yleensä uittaa  ::) Tiiviste matskukaan ei oo kuukaudessa merkittävästi pehmennyt eikä turvonnut.
Kuuman öljyn kanssa voi tosin olla eri juttu.

Välihommana piti lauantaina kokeilla tälläkin foorumilla usein esiin tullutta kromin poistoa, kohteena
vannekehät. Siis kaupasta helvetillinen saavi pari purnukaa suolaa ja koska arvelin hommassa
vierähtävän aikaa niin itse kemistille riittävästi urheilujuomaa.

(http://i3.aijaa.com/b/00656/9332090.jpg) (http://aijaa.com/006569332090)

Kamat pyttyyn ja virtasta perää.

(http://i2.aijaa.com/b/00523/9332091.jpg) (http://aijaa.com/005239332091)

Hetken kun oli poika pulputtanut oli tilanne tuollainen. Tein homman varmuuden vuoksi maalauskopissa
imurit päällä ku en ihan varma ollut kemiallisen erektion tuottamista kaasuista, jotain siittä varmaan
vapautui ku päätä ainakin särki aamutuimaan ::)

(http://i1.aijaa.com/b/00635/9332093.jpg) (http://aijaa.com/006359332093)

Lopputulos oli noin 5tunnin keitoksien jälkeen tollanen, sisäkehältä kromit oli häipynyt aikas tyystin
mutta mitä ulommaksi mennään niin sitä enemmän jäämiä on. Ja toi pinta mitä vasten rengas tulee
säilytti kromipinnan täysin, johtuisko tosta uhrimetallin sioittelusta tonne keskelle? Mene ja tiedä
mutta melko krouvi pinta tuolla pohjilla oli.

Ei välttämättä, se tuo keittely voi tehdä ja tekeekin sileästä pinnasta tuollaisen. Ei sentään käynyt niin kuin minulle, että pistin yöksi lampun kuupan happanemaan ja aamulla katsoin niin riekaleet oli vaan jäljellä.

Palataanpa kemistin hommista taas ruotuun, ja öljysäiliön kimppuun. Toi säiliö näytti vähä tylsältä
ja visioinkin että pyöräytän vaikka kupariputkesta päihin rinkulat, tai sitten vedetään överiksi...
siispä över it is. Vetäsin sitten noi kaulukset hornan tuuttiin.

(http://i2.aijaa.com/b/00633/9342532.jpg) (http://aijaa.com/006339342532)

Ja sitten Judas Priestin hengessä,(mutta ei homolla tavalla) niitti hommiin. Tilasin summanmutikassa
tollasia messinki niittejä. No ku päätymatsku on 8mm ja toi niitin kanta sama ni eihän se käy.
Kerranki löyty mein sorville sopivan kokosta sorvattavaa... Sitte sorvailin suitsait 30 kpl noita 6,5mm
mittaan ja varttituuman(pakko jotain tuumasiaki käyttää ;)) kierre perään.
(http://i2.aijaa.com/b/00326/9342533.jpg) (http://aijaa.com/003269342533)
(http://i6.aijaa.com/b/00366/9342534.jpg) (http://aijaa.com/003669342534)

Sitte päätyihin 6mm jyrsintapilla upotukset..
(http://i7.aijaa.com/b/00110/9342535.jpg) (http://aijaa.com/001109342535)

Ja tadaaaa! Niitit meni vääntämällä itse itselleen kierettä tehden paikoilleen.
Tossa näkyy myös toi ehkä hivenen arveluttava tiiviste valintakin.

(http://i11.aijaa.com/b/00932/9342537.jpg) (http://aijaa.com/009329342537)

Ai että sitä voi päiväkausia hääriä verstaalla saamatta mitään aikaseks...No ei pidä tehdä
tänään mitään minkä voi huomennaki jättää tekemättä! Öljysäilölle sentään väkästin jonkunlaiset
kannakkeet....Arveluttaa vaan pitäiskö lisätä kolmas kiinitys piste, toi rosteri kun tunnetusti tykkää
tärinästä vähä kyttyrää..

(http://i8.aijaa.com/b/00998/9446767.jpg) (http://aijaa.com/009989446767)

Vaikka rautapään motti onkin tiivis ja öljypihi, pitää öölit joskus kuitenki vaihtaa ni korkki ja sille
pesä pitää olla. Yllättäen sopivaa ei löytynyt, niin piti jatkojalostaa putkea työstökeskuksessa ::)

(http://i8.aijaa.com/b/00006/9446768.jpg) (http://aijaa.com/000069446768)

Liimasin sädetikuilla kannakkeet runkoon.Säiliön pohjaan pari kympin rosterimutteria joihin ruuvit tulee noitten sirppien välitangon läpi. Tarkoituksena oli luoda illuusio että tankki ei ole kiinni missään
vaan leijuu noiden sirppien päällä. Ja koska kiinikkeet ainakin oikealta katsoessa jää ton öljylähdön
taakse koin harvinaisen onnistumisen tunteen joka piti huuhtoa heti alas alkoholilla ;D

(http://i2.aijaa.com/b/00244/9446769.jpg) (http://aijaa.com/002449446769)

Tää on varmaan taas ihan ääliö ajatus, mutta vähempää ei voi odottaakkaan. Alustavasti ajattelin
vetää koneen huohotuksen tankkiin ja tein evosportin sateenvarjosta huohotusventtiilin korkkiin.
Ajatuksen voi kukatahansa ampua silmää räpäyttämättä alas.

(http://i3.aijaa.com/b/00655/9447156.jpg) (http://aijaa.com/006559447156)

Ai nii ja ton väärästä kohtaa rumasti ja terävästi taivutetun rungon poikittaistuen vaihdoin, vielä
rumempaan..Nyt voiki taas pahoilla mielin pitää pikku luovan tauon.

(http://i9.aijaa.com/b/00182/9446773.jpg) (http://aijaa.com/001829446773)

Kyllä kolmas kiinnityspiste olisi poikaa, nythän säiliö pääsee heilumaan tossa kiinnikkeen päällä kuin hullun mulkku mielettömän pillussa.

Miksi koneen huohotus öljysäiliöön? Ei ymmärrä.

Ei ole mitään järkiperäistä taustalla.. Olen vaan sitä mieltä että ku tosta jakopäästä noita linjoja lähtee ni vois ne päätyäkki johonki. Tosta oli ilmeisesti hurrien toimesta yritetty korjata öljypumpun väärin ajoitetun huohottimen tuomia onkelmia tekemällä jakopäänkoppaan ylimääräinen huohotuslinja.
Enään tota huohotus ongelmaa ei pitäis olla että voisihan ton ylimääräisen tulpatakki. Kysymys kuuluukin onko tosta huohotuksen tankkiin menemisestä merkittävää haittaa? Vois tietty laittaa vaan tohon laturin kohdilta lähtevään huohotukseen jonkun pienen sievän(eli ite tehdyn) suodattimen.

Ja tosta kiinityksestä on pohdinnat käynnissä, lisäkiinitys pitäis vaan saada huomiota herättämättömästi yläpuolelle, tonne alas kyllä kolmaskin mahtuis, mutta siellä se ei asiaa
palvele kun kuitenki kaikki tärinä kohdistuu tankin pohjassa pienelle alueelle.

Ja tapahtui niinä päivinä, että tämäkin hampuusi huomas että rojektin etenemisen kannalta olis
suotavaa jos rukkiin sais edes pyörät alle. Niinpä sähkökylvyn aikaisemmissa jaksoissa saaneet
vannekehät puhaltelin vielä lasikuulalla ja ruikein pari kerrosta filleriä pohjille täyttämään syöpyneet
kraaterit, ja hyvin täytty. Sitte väriä päälle.(nyt jotku aattelee, että jos nään viä yhdetki punaset
vanteet, ni oksennan..toivottavasti on mitä oksentaa ;D)

(http://i1.aijaa.com/b/00322/9481840.jpg) (http://aijaa.com/003229481840)

En tiä ,tai tiädän että jollaki on joku hyvempiki konsti mutta tossa renkaan päällä oli aikas mukava
asetella noi pinnat paikoilleen.(siinä näkyy muuten renkasvalintakin samassa, Tulikivet)

(http://i3.aijaa.com/b/00686/9481841.jpg) (http://aijaa.com/006869481841)

Tallin nurkasta löytyi viimeiset vuodet tuhkakuppitelineenä toiminut pukki joka oli jatkojalostettuna
pinnaus/rihtaus hommaan ihan hitekkiä.

(http://i11.aijaa.com/b/00750/9481843.jpg) (http://aijaa.com/007509481843)

Muutamia tunteja myöhemmin olikin sivusuunnan poikkeamat saatu reilusti alle milliin
jos sitte huomenissa sais vielä lopullisen kireyden ja korkeus suunnan heitot katottua.

(http://i9.aijaa.com/b/00987/9481844.jpg) (http://aijaa.com/009879481844)

Tätä ennen olin muuten pinnannu vanteita yhtä monta ku olen kaatanu jääkarhuja, kärsivällisen
miähen hommaa, molemmat. Seuraavana oliski vuorossa etuvanne alumiini navalla, olen antanut itseni ymmärtää että heikkohermoisen ei pitäis vaivautua, mutta pitäähän se kokkeilla... Palataan siis asiaan parin kuukauden päästä ;D

Ei siinä etusessa muuta hiuksia harventavaa ole kuin että kaikki pinnat pitää olla kiinni navassa ja vielä oikeassa järjestyksessä ennen kuin vannekehä lasketaan siihen päälle. Eikä tossakaan vielä mitään mutta sitten jos kehässä on reiät neljässä rivissä (eli on väliä kumpaan suuntaan sisä- ja ulkopuolella olevat pinnat lähtee) niin siinä vaiheessa yleensä alkaa hallitsematon päänsärky...

Itse teen aina ensin pystyheiton kuntoon ja sitten vasta sivuttaisen viimeisen viilauksen. Sivuttaista saa vielä petrattua vaikka pinnat alkaisivatkin jo olemaan tiukalla mutta pystyä ei oikein korjaa löystämättä toista puolta.

Etupylpyrän pinnaus"yritys" siirtyi taas hamaan tulevaisuuteen ku urpo oli unohtanu maalata etunavan...
No mutta keula saapui tänään, pääs edes vähä mallailemaan. Kumarrus viä jäsen DQ:lle
vikkelästä toimituksesta,mutkattomasta kaupankäynnistä ja ennenkaikkea komiasta keulasta ;D

(http://i9.aijaa.com/b/00447/9524193.jpg) (http://aijaa.com/004479524193)

Pinnataas vähä etuvannetta saatana! Oli niiiin hekumallista hommaa ettei ollu ejakulointi kaukana.
Niimpä tietysti nautiskelijana tein homman kahteen kertaan ::) Tuhkakupin jalka toimitti pinnojen
asettelu jigin virkaa. Parempaa en keksiny ja neuvojahan ei kysellä jumalauta.. Teippailin vähä
noita pinnoja yhteen ettei järjestys sekois ja sekos kumminki, toisella puolen pitkäväkänen ja
lyhytväkänen meni väärään järjestykseen  mikä ilmeni melko nopeasti ku kehän nostin paikoilleen.
Ja eiku uusiks.

(http://i5.aijaa.com/b/00709/9564692.jpg) (http://aijaa.com/007099564692)

Tiedä sitte johtuuko pinnoista vaiko asentajasta vai kenties siittä että meni tekemään homman
selvinpäin, ni ei oikein ihan kunnolla istunu poteroonsa noi pinnat vaikka koitin aina kirimisen yhteydessä vasaralla varovasti naputella.

(http://i11.aijaa.com/b/00046/9564693.jpg) (http://aijaa.com/000469564693)

Ihan hyvin olet saanut ne istumaan.

Lainaus käyttäjältä: masala - 13 helmikuu 12, 22:37:03

Tiedä sitte johtuuko pinnoista vaiko asentajasta vai kenties siittä että meni tekemään homman
selvinpäin, ni ei oikein ihan kunnolla istunu poteroonsa noi pinnat vaikka koitin aina kirimisen yhteydessä vasaralla varovasti naputella.

(http://i11.aijaa.com/b/00046/9564693.jpg) (http://aijaa.com/000469564693)

Mäkin pinnasin ensimmäisen vanteeni muutama päivä sitten ja mietin ihan samaa , ei tosiaan auttanut vaikka miten kiristi niin ei mennyt koloonsa . Eipä toi toisaalta häiritse ja kattelin , että niinhän noi näkyy muillakin olevan .

Joo ei niitä taida olla tarkoitettukaan. Pitäisi olla erilainen kulma joka toisessa pinnassa.

Etunavan pinnat vaan joskus jää noin, ei sille oikein voi mitään. Eikös ollutkin kiva homma? ;)

Kivaa hommaa tosiaan . Kyllähän manuaalissa oli selvät ohjeet , silti meni neljä päivää . Aika monta kertaa sai availla pinnoja uudestaan ja vaihdella järjestystä . Vielä olisi takavanteen pinnaaminen edessä ja myöskin rihtaamisen saloihin perehtymistä.

Joo tosi ihanata! Takavanteen pinnaus oli ku kävely puistossa etuseen verrattuna. Masokistinen luonne
kun on ni jäi semmonen vimma että tota vois kokeilla uusiks, nyt ku saattas olla pieni haju hommasta.
Rihtausta hankaloitti pikkusen se että ku olin ekan kauniin pintamaalin vetäny ni kävi tää norsu porsliinikaupassa ilmiö ja onnistuin tumpeloimaan kehän 1,5 metristä lattialle. En toki oo varma menikö
siinä mutta kieroutta oli havaittavis melkosesti. Tänään kiikutin vanteet ja renkaat päälle pantavaks ku
arvelin että selviäis vähemmillä maalivaurioilla.

Jaahas, minkäs homman sitä sitte seuraavaks jättäis puolivalmiiks ;D. No vaikka ajatus hybridi-rautiksesta kiihottaiski äärimmilleen ni mennään tälläkertaa pelkällä besalla vielä..siis polttoaine tankin tekoon. Oisko ollu tän foorumin kautta ku tuli toi tankki hommattua. Ei tietoa mistä vehkeestä mutta valtava se joka tapauksessa oli, joten siivua pois keskeltä.

(http://i9.aijaa.com/b/00358/9705599.jpg) (http://aijaa.com/003589705599)

Sisuksia kun kattelee tulee eräs laulu-ja soitinyhtye CMX:n veisu mieleen.

(http://i9.aijaa.com/b/00509/9705601.jpg) (http://aijaa.com/005099705601)

Kun neljä tuntia olin hieronu sisäpintaa teräsharjalla ja lutannu maalinpoistoaineella tota vannehopea tynnyrissä uitettua ulkopintaa tigitin puoliskot yhteen. Tota tankin päällä olevaa lättänää kohtaa tuli myös hivenen moukaroitua "sulavalinjasemmaks".

(http://i11.aijaa.com/b/00110/9705604.jpg) (http://aijaa.com/001109705604)

Oikein harmitti silputa tota loppua tankista, se kun näytti palvelevan mitä monimuotoisemmin harrastajaa.

(http://i7.aijaa.com/b/00486/9705602.jpg) (http://aijaa.com/004869705602)

Kaula siittä piti kuitenkin ottaa ja yhdistää se romulaatikosta löytyneeseen putken pätkään, joka sekin piti vielä käyttää sorvin kautta.

(http://i9.aijaa.com/b/00575/9705605.jpg) (http://aijaa.com/005759705605)
(http://i10.aijaa.com/b/00229/9705811.jpg) (http://aijaa.com/002299705811)

Sitten uusi kaula kiinni ja siihen osa jonka ympärille tätä projektia aloin kasaamaan, eli ensin piti värkkäillä venttiilin ratista korkki ja sitte alkaa ettimään sopivaa rätkää siihen ympärille ::).

(http://i4.aijaa.com/b/00728/9711277.jpg) (http://aijaa.com/007289711277)

Tankki toki ei ole valmis mutta erinäisten osasten puuttumisen takia siirryn muihin hommiin.

Seuraavaks jätetäänkin kesken ehkä omaksi suosikkiosaksi muodostuva jakkara..

Hienoa jälkeä!
Kesken jääneilläkin palikoilla on tapana valmistua sitten kun ei ole enää mitään mitä jättää kesken.  :) Sitä odotellessa.

Hieno tankki ja muutenkin hienoja juttuja tässä projektissa. Muista pitää kamera jatkossakin hollilla kun rakentelet.

Sitten haetaan mukavuutta perseelle, vaikka jotkut ilkeämieliset ovatkin väittäneet ettei mulla sellasta edes olis.. Eli otetaan pala Itä-Saksalaista moottoripyörä historiaa tallikaverin aarrekätköstä.(kiitos viä Antille) Kyseessä siis IFA:n satula, jonka jousitusmekanismi oli niin valloittava että pakko oli saada se istutettua tähän projektiin.

(http://i7.aijaa.com/b/00892/9756171.jpg) (http://aijaa.com/008929756171)

Lasikuulapuhalsin häkkyrän selvittääkseni onko ruosteen alla riittävästi matskua jäljellä, ja olihan sitä.
Koska toi jousitus on hiano, piti jousen suojus avata päältä että sen saisi mahdollisimman pajon näkyviin. Niin ja reikää kylkeen tottakai.

(http://i4.aijaa.com/b/00874/9756172.jpg) (http://aijaa.com/008749756172)
(http://i2.aijaa.com/b/00296/9756173.jpg) (http://aijaa.com/002969756173)

Jousi on siis vetojousi. Kiinnitykset olivat vaan turhan massiivisia joten toi ruustukin välissä oleva osa sai rälläkkää.

(http://i11.aijaa.com/b/00807/9756174.jpg) (http://aijaa.com/008079756174)

Etupäälle hitsasin runkoon pienet kiinnikkeet.

(http://i1.aijaa.com/b/00774/9756175.jpg) (http://aijaa.com/007749756175)

Ja jousisuojuksen takapäähän tangonpätkät.

(http://i7.aijaa.com/b/00615/9756592.jpg) (http://aijaa.com/006159756592)

Tangoille leikkasin rungon muotoja mukailevat(paskat ku vinoon vaan leikkasin ;)) kannakkeet ja
niihin topruuveille kierteet ettei satula maastoajossa pääse pomppaamaan ylös takapäästään.

(http://i6.aijaa.com/b/00456/9756614.jpg) (http://aijaa.com/004569756614)

Kannakkeet kiinni runkoon ja tolta se ny näyttää.

(http://i10.aijaa.com/b/00002/9756684.jpg) (http://aijaa.com/000029756684)

Nyt voki pitää pikku luovan tauon.

Olen nähny ku jotku tekee mopoihinsa hianoja polttoainemittareita, no mä en tee, ainakaan hianoa.
Joudun siis tyytymään sellaseen jonka osaan tehdä. Tai luulin osaavani.
Otetaan siis messinkinen ölysilmä ja sorvataan sen pinnasta Made in Italy teksti pois.

(http://i6.aijaa.com/b/00746/9792951.jpg) (http://aijaa.com/007469792951)

Oikeestaan otetaan niitä kolme ja kairataan takkiin niille reijät. Ensin tehdään näin.

(http://i1.aijaa.com/b/00776/9792961.jpg) (http://aijaa.com/007769792961)

Sitten tehdään näin.

(http://i4.aijaa.com/b/00939/9792962.jpg) (http://aijaa.com/009399792962)

Reijät ku sai kohdilleen ni piti vähän sovitella.

(http://i10.aijaa.com/b/00614/9792969.jpg) (http://aijaa.com/006149792969)

Sitte vaan tuuman ja vartin, tuuman, ja kolmen vartin  muhvit hitsaten kiinni reikiin tai siis näin mä luulin. Kolmen vartin muhvin löysin romulaatikosta ja se osoittaitu valurautaiseks. No aattelin että kyllä sen saa silti tinattua kiinni...väärin ajateltu. Tai saihan sen kiinni hitsattua, mutta kun oli saanu sauman ympäri asti halkes koko paska, siis se muhvi ja halkasipa se pienen säron tankkinki.
Eipä siinä, rälläkkä käteen ja neliskanttinen pala pois muhvin ympäriltä ja uus lätkä tilalle.
No kun töistä löyty sopiva muhvi ni se sitten paikoilleen. Sitte mietin että ku toi tankin pohja kerta on vielä pois paikoiltaan ni sulattelempa oikein varmanpäälle muhvit vielä sisäpuoleltakin. Virhe! Sulattelin myös kiereet muhveista siihen kuntoon että sain kolme tuntia dremeli kopion katkasu laikalla hinkuttaa kierteitä auki. Noi silmät näytti mun silmään vähä kohloilta, joten sorvasin ne mahdollisimman ohueks, melkein lasiin asti ja vähän aikaa pähkittyäni myös kulmat saivat kyytiä.

(http://i6.aijaa.com/b/00113/9792971.jpg) (http://aijaa.com/001139792971)

Kevät kuulemma tulla jolkottaa, ei kyllä uskois ku ulos kattelee. Eniveis, pitäis varmaan alkaa tota ajopyörääki kattelemaan pikkuhiljaa ajokuosiin. Ei mitään suurta mutta renkaat pitäs vaihtaa ja sähkövikoja vähä eliminoida. Jotain sentään tälle rautasemmallekki sportille on ehtiny/ehtii vielä
väkästelemään. Tankin pohjan hitsasin ja sievälle messinkihanalle lähdön..

(http://i7.aijaa.com/b/00109/9850717.jpg) (http://aijaa.com/001099850717)

Tankin kiinikkeinä ois menny toki latikat tai kulmaraudatki, mutta ku rautiksesta on kyse ni sillähän
pääasias ajetaan vaan takapyörällä ;D ni näkyvät noi kiinikkeet kuiteski. Öölitankin kannakkeitten
sirppiteemaa sitte päätin jatkaa ja tollanen hämähäkkiväärinpäinmiehen logo siittä tuli.

(http://i9.aijaa.com/b/00132/9850718.jpg) (http://aijaa.com/001329850718)

That´s all folks... toistaiseksi.

Sen verran vielä tänään keskityin rautikseen että ku tallilla poikkesin ni sorvissa pyöräytin 4kpl
kierreholkkeja ja hitsasin ne tankin pohjaan. Samoilla lämpösillä tiggasin tankin kannakkeetki kunnolla
kiinni. Yllättävän mukavasti tankki runkoon sopi, ottaen huomioon tekijän :o.
Pari kuvaa..

(http://i7.aijaa.com/b/00642/9858503.jpg) (http://aijaa.com/006429858503)
(http://i3.aijaa.com/b/00106/9858504.jpg) (http://aijaa.com/001069858504)
(http://i6.aijaa.com/b/00965/9858505.jpg) (http://aijaa.com/009659858505)

Olin tossa taannoin eräällä paperitehtaalla vaihtamassa "häntäliimaimen liimausterän liukuholkkeja"  :P
ja ne vanhat, väljistyneet jäi pakin pohjille pyörimään. Kerran taas ku ne sattui käteen osumaan iski
visio. Tollasista kikkareista on kyse.

(http://i3.aijaa.com/b/00632/9883239.jpg) (http://aijaa.com/006329883239)

Keskellä on m8 kierre jonka tilalle väänsin kymppisen vastaamaan tankin pohjan kierreholkkeja.
Hemulilta saattaa tulla plagiointi syyte ;D sillä kopion häikäilemättömästi Dirty Bastardissa käytettyä
toppiruuvi kikkaa. No kun noissa on noi hahlot vaan kahdessa kohtaa, tuntu haastavalta saada kirittyä
niitä niin että jäisivät kaikki neljä edes joinkuin samaan asentoon. Eli pari hahloa lisää kehiin (ja ihan rehellisesti ma en tajunnu vielä tässäkohtaa että miltä noi niitten uusien hahlojen jälkeen tulee näyttämään, muotoilu ei siis ole tarkoitushakuista ::)) ja kilkkeet kiinni.

(http://i4.aijaa.com/b/00823/9883240.jpg) (http://aijaa.com/008239883240)

Mielenkiintoista..."mies joka kulkee omia polkujaan".  :)

Oon nyt syystä ja toisesta joutunu siirtelemään tätä runkoa vähän eestaas jaloista pyörimästä
ja vituttaa ihan pimeesti ku joka käänteessä toi springeri kolahtelee runkoon. Siis sorvataan pätkä akselia ja väännetään päihin kierteet. Motonetistä pari tollasta mitälie toppari/värinänvaimennin tyynyä ja niistä ylimääräset pari senttiä kumia pois.

(http://i2.aijaa.com/b/00191/9976788.jpg) (http://aijaa.com/001919976788)

Ja koska ameriikan Joe on ollu niin viisas että on tehny just tätä varten reijänki runkoon ;D ni helppohan se oli ohjaustoppari siihen asentaa. Eikä edes hirveen pahasti hypi silmille.

(http://i10.aijaa.com/b/00662/9976789.jpg) (http://aijaa.com/006629976789)

Mites kansa on muuten pruukannu ton ohjauslukon asentaa näihin risukeulasiin? Ja onko ohjauslukko
pakollinen siinäkin tapauksessa jos pyörä on jo kertaalleen suomeen leimattu ilman? Tässä nimittäin tota ohjauslukkoa ei oo.

Mä meinasin vetää tosta samasta reiästä ketjut molemmin puolin springeriä - jäi kuitenkin tekemättä kun haarukka mahtuu kääntymään hienosti eikä oikeastaan koskaan kolahda runkoon.

Ohjauslukko on vähän kinkkisempi homma - riippuu vähän katsurista miten suhtautuu asiaan, tiukempi saattaa reputtaa muutoskatsastuksessakin sen puutteesta mutta itse kävisin kyllä kokeilemassa ensin.

Itsellä vanha lukko muistaakseni jäi risukeulan tielle joten vanha pesä irti ja katsoin paikan jossa ei ole tiellä keulan ääriasennossa, sitten keula irti ja reikä emäputkeen katsottuun paikkaan, keula takaisin, tussilla jälki ohjausakseliin reiän läpi (keula ääriasennossa), keula irti ja rälläkällä tai pylväraitiovaunulla akseliin merkin kohdalle hieman merkkiä isompi vekki - Hotbiken hyllytavaralukko hitshits kiinni reiän päälle, keula takaisin ja baanalle.

...tai sitten laittaa sähköisen ajoneston jolla kuulemma ohjauslukko voidaan korvata.

Mähän laitoin tämmösen ratkasun:

(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/165721_482621620761_595210761_5708343_7663708_n.jpg)

Vai viä sähkönen ajonesto rautikseen ;D. Toi Jaken ratkasu on ihan hyvän näkönen, mut on vissin evosportin emäputki. Täs rautasportissa on pienempi ja sievempi toi emäputki ni ajattelin että jos tosiaan koittais leimata ilman ja jos ei käy ni koitan virittää lukon emäputken alapuolelta. Tai miksei jo ennen leimaa jos jaksaa. Mutta on tänään aherrettukkin! Jakkaran jalostuksen pariin siis...
Tämmöstä ei varmaan ookkaan kukaan ennen nähny  ::) eli pala kahden millin pelliä..WOW!

(http://i3.aijaa.com/b/00237/9981968.jpg) (http://aijaa.com/002379981968)

Sitte vaan näytetään sille tussia, plasmaa, mankelia, kanttikonetta, prässiä, huudetaan välillä ja jatketaan lekalla, migillä, nauhahiomakoneella ja rälläkällä. Ni sitte siittä pellistä tulee tommone.

(http://i3.aijaa.com/b/00915/9981970.jpg) (http://aijaa.com/009159981970)

Onko nyt niin ettei nekalan lualassa oo muka kuukauteen tapahtunu mitään vaiko päivitykset vaan päässy unohtumaan...Ehkä vähän molempia mut taas mennään. Koska tässä ny on ollu tapana tehdä
juttuja jotka jää kesken uusien juttujen tullessa mieleen niin jatketaan samalla puolivalmistus lijalla.

Teivon romppeilta tarttui matkaan sportin lokasuoja kun ajattelin että "no tostahan saa vähällä vaivalla ihan sopiva". Kuinka ollakkaan väärin ajateltu vaihteeksi.
(http://i4.aijaa.com/b/00143/10180413.jpg) (http://aijaa.com/0014310180413)

Sivuilta leikkasin pokkauskohtaa mukaillen siivut pois kevyemmän ilmeen luomiseksi. Sädehä oli tietysti
aivan väärä mutta muotoutui muutaman kutistuskerran jälkeen.
(http://i8.aijaa.com/b/00726/10180414.jpg) (http://aijaa.com/0072610180414)

Aikansa ku tota kutisteli, kävi ilmi että ihan helvetisti liian leveeki toi on. Tarkkojen mittausten ja pitkällisen kalkuloinnin jälkeen päädyin tarkkaan 19mm kavennukseen(biltsun maalarinteipin leveydellä ei ollu mitään tekemistä asian kanssa ::)) Samalla rälläköin takavalon kohdan pois ja latkäsin pellin tilalle.
(http://i9.aijaa.com/b/00808/10180415.jpg) (http://aijaa.com/0080810180415)

Aikas vetelä tuli tosta loksusta, ni mankeloin 6mm pyörötangosta reunoihin vahvikkeet, materaali piruvie vaan loppui kesken eikä riittänyt päätyihin tällä kertaa. Pitää pikku pätkä kaivaa vielä jostain.Koska lokasuojien muotoilu on ihan hip ni itekki sitte päästin sisäisen taiteilijan valloilleen huonoin seurauksin.
(http://i11.aijaa.com/b/00748/10180416.jpg) (http://aijaa.com/0074810180416)
(http://i6.aijaa.com/b/00382/10180417.jpg) (http://aijaa.com/0038210180417)

Loksurojekti hetkeksi muhimaan ja ilmanputsarin kimppuun. Jostain löyty tollasta hapisverkkoa ja visiot alkoivat purkaantumaan.
(http://i9.aijaa.com/b/00966/10180621.jpg) (http://aijaa.com/0096610180621)
Kotelon väkästelin pikku pellinpalasista. Ja jos toi putsari ei pelitä ni teen sitte jouluna vaikka pipareita tolla.
(http://i10.aijaa.com/b/00434/10180622.jpg) (http://aijaa.com/0043410180622)
Putkesta ja pellistä kiinityslaippa.Huom. Venom henkinen tähden asettelu.
(http://i5.aijaa.com/b/00952/10180624.jpg) (http://aijaa.com/0095210180624)
Tässä vaiheessa oli pakko nakata kone runkoon että näkee mitä kaikkea on tullu tehtyä päin helvettiä. Ja pääsee putkia ja ketjulinjaa vähä suunnittelemaan.
(http://i1.aijaa.com/b/00187/10180625.jpg) (http://aijaa.com/0018710180625)
(http://i9.aijaa.com/b/00372/10180626.jpg) (http://aijaa.com/0037210180626)
Bensahanan lähtö ainaki menee uusiks, hana otti venttiilikoppaan kiinni.

Uppoudutaanpa pakoputkiin ::). Onniselta 48,3mm rosterikäyriä ja niitä sitte
vaan peräkanaa liimaillen. Tiedä sitte kuinka arka toi solenoidi on lämmölle ku piti vetää aika läheltä
toi takanen. Onneks on kiksi.
(http://i8.aijaa.com/b/00936/10336561.jpg) (http://aijaa.com/0093610336561)
(http://i2.aijaa.com/b/00349/10336562.jpg) (http://aijaa.com/0034910336562)

Etuputki vastaavasti viistää aika läheltä karburaattoria ja kiksipedaalia. Päätin että parempi jos kiksin varsi kuumenee ku että toi öljysäiliön pääty sulaa kesken matkan.Ja kaasarin kohdalle
pitää laittaa joku lämpösuoja.
(http://i10.aijaa.com/b/00058/10336563.jpg) (http://aijaa.com/0005810336563)
(http://i3.aijaa.com/b/00309/10336564.jpg) (http://aijaa.com/0030910336564)
Huutakaa ja haukkukaa ni otetaan sitämukaa rälläkkää käteen ;D no ei vaan..
(http://i6.aijaa.com/b/00937/10336565.jpg) (http://aijaa.com/0093710336565)
Kaikki mutkat on vasta hepattu. Otan duuniin noi mukaan ni saa pistää formierit sisään ni ei virtaukset mee kuralle ;).

Ketjulinjan hakua..Vanhoilla o-rengas ketjuilla sai heittää kuikkaa ensinnäkin siks että ne jäi lyhyeks
ja toisekseen siks että on ne vaan jumalattoman leveet, lukon kohdalta tais olla tasan tuuma. Lopulta
renkaattomat kettinkit löyty ja ratakset meni samalla vaihtoon. Vaikka renkaaton ketju on noin 5 mm kaposempi, meni ketju vielä turhan läheltä lokasuojaa johon en halua alkaa tekemään mitään lovia, piti takarattaan alle pyöräyttää spaceri hapiksesta ja vastaavasti etusta siirtämään tollanen holkki.
(http://i9.aijaa.com/b/00918/10344899.jpg) (http://aijaa.com/0091810344899)

Kettinkin kirimiseen jäykissä oon nähny paljon käytettävän akselia työntäviä ruuveja ni ma päätin käyttää noi rautiksen alkuperäiset vetävät. Viitosen levystä(luulisin että kestää) tollaset pyörylät hitsaten.
(http://i5.aijaa.com/b/00443/10344900.jpg) (http://aijaa.com/0044310344900)

Pakin pohjilta löyty vielä pari vanhaa kunnon käytettyä häntäliimaimen liimausterän liukuholkkia joita
käytin jo ton tankin kiinitykseen. 8mm kierteen päälle väänsin suoraan 5/16" jenkan, pitänee laittaa
vielä mutteri alle varuiks jos messinkistä kierre korkkaa, vaikkei tohon mitään hirveitä voimia kait kohdistu. Ai nii ja tietty sama modaus ku tankin kiinikkeisiin, nyt ihan tietoisesti ;)
(http://i1.aijaa.com/b/00422/10344901.jpg) (http://aijaa.com/0042210344901)

Yks päivä toissä oli vähä tylsää...tuloksena tollaset suitset.
(http://i5.aijaa.com/b/00769/10376070.jpg) (http://aijaa.com/0076910376070)
(http://i9.aijaa.com/b/00380/10376071.jpg) (http://aijaa.com/0038010376071)

Mut en tiä saatana, pitänee jatkaa tuotekehitystä. Ajo asento noitten kans tuntu tosin aika optimaaliselta.
Pitäsköhän sitä oikein investoida uuteen kameraan, tuntuu ettei saa hyvää kuvaa vaikka koittas ottaa selvinpäin.

Oho, kolme kuukautta näköjään viime päivityksestä :o No puolustuksen puheenvuorona, on ollut
vähän kiireitä. Tuli toi lättis hommattua ja siihen piti vähän tutustua, ajaakkin on pitäny ja lisäks tuli
vielä tallin muuttorulianssi nekalan lualasta ruskon perämettiin. No tuli muuton yhteydessä otettua sentään oikeen perhepotretti.
(http://i5.aijaa.com/b/00873/10912705.jpg) (http://aijaa.com/HnNfxa)

Vaikka talli on vieläkin vaiheessa, on joka kerta ku rautiksen ohi kävelee vituttanut yks asia...
(http://i9.aijaa.com/b/00182/9446773.jpg) (http://aijaa.com/6JuSBi)
toi poikittaistuki vaan tuntu huutelevan että leikkaa mut vittuun! No en vielä leikannut mutta uutta
aloin väkästelemään. Ois maksanu varmaan vitosen ku ois ollu kuva ja ois vieny sen vesileikkurille,
mutta oisko silloin saanu ees kramppia etusormeen ;D Niin tai näin, piirtelin kuvan paperille ja sutasin
duunin kohlolla vapaankäden plasmalla muotoja vähä sinneppäin( ei muuten kannata leikata plasmalla sandaalit jalas :P) sitte rälläkkää, rautasahaa, ja viilaa loputtomasti. Ööö tuli sit tommonen.

(http://i3.aijaa.com/b/00989/10912708.jpg) (http://aijaa.com/CyCuhn)

Vielä saa viilata ja höylätä tenniskyynerpäähän ja jännetuppitulehdukseen asti .
Lokasuojan kiinitystä mietin samalla, tohon rautaan se kuitenki yhdestä kohtaa laittaa.
Siis työmaan romukopalle.Siellähän se vielä oli!! Erään vesivoimalan rumpusuotimen remontista
jäänyt vanha messinki laakeri. Kiinityspisteitä pitänee tulla ainakin kaks joten palikka halki.

(http://i9.aijaa.com/b/00594/10912711.jpg) (http://aijaa.com/bjKKuc)

Liika on aina liikaa, mutta parempi överit ku vajarit. Tussi käteen ja tutuksi tullutta muotoa
puolikkaisiin ja rälläkällä perässä. Onneks messinki on sen verran pehmeetä että sitä voi sit viilailla
vaikka vasurilla.
(http://i2.aijaa.com/b/00794/10912713.jpg) (http://aijaa.com/Vta0lJ)

Viimeisteltävää on siis vielä riittävästi, mutta eiköhän 3kk:n päästä taas oo jotain raportoitavaa :D

Lainaus käyttäjältä: masala - 15 syyskuu 12, 21:22:45
. No tuli muuton yhteydessä otettua sentään oikeen perhepotretti.
(http://i5.aijaa.com/b/00873/10912705.jpg) (http://aijaa.com/HnNfxa)

edustava kuva kyllä

Jos sitä jakais sitte vihdoin nysväämistä. Mulla ku ois tota fiilaamista, eikä kukaan laiska paska (itteni mukaan laskien) oo saanu ropattua työpöytää lattiaan ni ei siinä ryskyvässä ruustukissa mitää viilailla. No liimataan viilattava kohde johonki misä sitä ois suht tukeva operoida. Noin ikkäseen.

(http://i4.aijaa.com/b/00245/11201081.jpg) (http://aijaa.com/TzfEgp)

Mua ei tekemiseni yleensä paljo vituta ja taas alko vituttamaan, nyt noi putket. Neku oli tollai vähä ujosti yläviistoon niinku anteekspyydellen luimussa. Paskat mitään luimistella, uuteen nousuun.
Before.
(http://i6.aijaa.com/b/00937/10336565.jpg) (http://aijaa.com/3C6xJ3)
After.
(http://i2.aijaa.com/b/00656/11201089.jpg) (http://aijaa.com/agboQS)
(http://i1.aijaa.com/b/00791/11201090.jpg) (http://aijaa.com/Jg4eQ2)

Jos jollakulla sattuu muuten olemaan kuvissa näkyvän kaltaisia vaimentajia tai lähinnä tota vasurin vaimenninta ni ostan pilkkahintaan pois. Näkyi olevan britti tuote, mutta ku joku hörökorvanen,huanohampainen kesäpoika on vetäny migillä tonne vaimentimen pohjaan semmosen alamäkiluirun ennen kromausta ni saattaa olla ettei sitä kehtaa tohon jättää.

Jaa nii ja löysin mä pätkän pyörötankooki lokarin päähän.

(http://i1.aijaa.com/b/00601/11201137.jpg) (http://aijaa.com/Gp1zu8)

Tos kuvas muuten näkyyki vähä tota vasurin vaimentimen pohjaa..

Täs on hääritty ny etupäässä takapäässä, joten ettei epärationaalinen kerronta kärsis hypätään etupäähän. Siis etukynttilän suunnittelua. Koska on kovin soukkaa ja muutenkin oon yrittäny käyttää ilmasiks saatavissa olevia osasia ni tuumin että sportsterin alkuperäinen lamppuhan on aika hyvän näkönen. Ja koska rautiksen lamppu oli osin kärsinyt(esim toi kumi) kaivoin naftaliinista evosportista jääneen lyhdyn jämät ja niin kahdesta tuli yksi.

(http://i6.aijaa.com/b/00121/11248465.jpg) (http://aijaa.com/5E3xpO)

Pätkä akselia jonka päihin kierteet, Alvar Aaltomaista muotoilua 6mm levylle ja hitsuuta.

(http://i10.aijaa.com/b/00229/11248466.jpg) (http://aijaa.com/4fiReE)

Messinki nippeleitä, alemmat naitetaan prässillä ja saadaan ylemmät.

(http://i5.aijaa.com/b/00909/11248467.jpg) (http://aijaa.com/cv37zI)

Pätkät kierretankoa kera lukitteen.

(http://i9.aijaa.com/b/00997/11248468.jpg) (http://aijaa.com/Gh9FgM)

Lamppu kiinni ja tulkoon valkeus...jaa mutta sähvöt puuttuu :P

(http://i1.aijaa.com/b/00154/11248469.jpg) (http://aijaa.com/RwIG3l)

Raaseri meininki noissa putkissa, meikän mieleen ;D

Ilmansuatimen kotelo(kin) jäi tossa taannoin kesken ja jää viä tämänki päivityksen jälkeen.
No tuli sitä kuitenki tossa hipellettyä. Ton hapisverkon reunoille hitsasin pätkät ööö.. no hitsauslankaa.

(http://i6.aijaa.com/b/00205/11265364.jpg) (http://aijaa.com/RmWcRb)

Verkon kiinityksen järkeileminen sai aikaan päänsärkyä mutta parin olusen jälkeen asiat yksinkertaistuu
ja kiinityksen toteutin tylsästi hitsaamalla 6mm kierretangon pätkät verkkoon ja reittämällä kotelon.

(http://i1.aijaa.com/b/00342/11265365.jpg) (http://aijaa.com/hru6pZ)

Nii ja pitihän se Venom henkisyys viedä loppuun asti 8) Terkkuja vaan saatanalle..

(http://i9.aijaa.com/b/00585/11265366.jpg) (http://aijaa.com/myqERJ)

Pakoputket alkoivat välttävästi tyydyttämään kun vielä siirsin etuputken kiksipedaalin läheltä liippaavaa mutkaa pikkusen taakkepäin. Siispä niputtamaan. Todellisuudessahan tollasessa 48,3mm
röörissä ei oo mitään merkitystä millaset on saumojen sisäpuolet varsikin kun yhdyskappale änkkäreihin
on toi 42,4mm. Mutta tehdään ny edes jotain kunnolla :P

(http://i3.aijaa.com/b/00191/11333398.jpg) (http://aijaa.com/SAuMbr)

Vaikkei vaikutusta olisikaan, niin kehtaapa kattella putkiin sisälle ku ei ole sitä ilman juurikaasua hitsattuun rosteriin tulevaa maahanmuuttajan tukkaa saumoissa.

(http://i7.aijaa.com/b/00368/11333399.jpg) (http://aijaa.com/YSrKRK)

Saumat kun tuli hiottua alkoi mietä askarruttamaan että mitäs vittua mä noille putkile ny oikein tekisin.
(kuvaajan käsi ei tässäkohtaa ollut enää jostain syystä kovin vakaa ;D)

(http://i10.aijaa.com/b/00185/11333400.jpg) (http://aijaa.com/gtULNw)

Kysymys siis kuuluu, kiillotanko ja hinkutanko noita viikkotolkulla vain huomatakseni lopulta että ei
kiilto sovi lopputulokseen kun luultavasti ainoat muut kiiltäväksi jäävät osat on pinnat ja ehkä sprinkun vieterit.

(http://i9.aijaa.com/b/00545/11333401.jpg) (http://aijaa.com/ZltRie)

Ehkä pitäis vetää vaikka väliaikaisratkaisuna paukkumustaa ja ihmetellä sitte vasta loppusuoralla
kiillottaako vai teippaako vai maalaako.

Koitetaas saada aikaan loppusijotuspaikka renkaalle ja rapakaarelle. Mielenkiintoista muuten että tuntu
siltä että rengas meni samoilla akseliholkeilla joka vitun kerta muka eri kohtaan.. No kun kupariputkesta pätkityt prototyyppi holkit vihdoin ja viimein saivat renkaan asettumaan samaan asemaan useamman kerran niin messikitankosta lopulliset holkit. Noitten kanssa en jalksanu alkaa konstailemaan mitään ihmeellistä.

(http://i1.aijaa.com/b/00712/11385766.jpg) (http://aijaa.com/ILA9AE)
(http://i4.aijaa.com/b/00964/11385767.jpg) (http://aijaa.com/w2HUqc)

5mm levystä epämääräset palikat joihin rässillä vähän kaartoa.

(http://i7.aijaa.com/b/00611/11385768.jpg) (http://aijaa.com/dTTiKb)

Lokasuoja tuli sitten kiinni tällätapaa joillain väärin kootusta ikean kirjahyllystä yli jääneillä messinkinatsoilla. Samalla syntyi päätös että JOS tämä vehe tästä joskus valmistuu(iso jos) ni seuraavaan rakennelmaan ei taatusti tule mitään krumeluureja eikä kommervenkkejä. Sen verran tuskastuttaa kun luovan ajattelun ratas lyö välillä tyhjää viikkotolkulla.

(http://i1.aijaa.com/b/00760/11385769.jpg) (http://aijaa.com/Xieqlo)
(http://i10.aijaa.com/b/00342/11385770.jpg) (http://aijaa.com/vkX9ng)

Hienoja detaileja. Kannatan kaikkia "väärinkäytöksiä" :D.
Mukavampaa on soveltaa nippeleitä vaikkapa huonekaluista, kuin että ostaisi moottorpyörän osia kaupasta.

Onko tuo lokasuoja jo "ankkuroitu" tähän asemaan?

(http://i1.aijaa.com/b/00791/11201090.jpg)

Mulla kävi vastaavan Firestonen kanssa niin, että "suuressa nopeudessa"  ;) rengas laajeni keskipakovoimasta senverran paljon, että alkoi hinkkaamaan lokasuojaan. Suojasta paloi maalit ym.

Ensiavuksi kävi mielessä tehdä "Burt Munrot" ja lainata naapurista lihaveitsi ja leikata kulutuspinta poies, mutta tuo Fire on sen verran arvokas rengas, että jätin tekemättä. :)

Kesän jälkeen tuunasin lokarin kauemmas renkaasta.
Tuon kuvan perusteella mulla herää epäilys, että sulle voi ehkä käydä samoin.... tiedä häntä.

Tsekkaa tuolta mun  "Kick Start Rocker" albumista miten tuo homma mun kohdalla meni.

Tuo kuvakulma antaa oikeutta savupiipuille ja stongalle... Jees.

Ei se lokari tossa kuvassa ollu vielä lopullisesti kiinni. Kyllä mä tota Kick Start Rocker albumia oon seurannu ja pohdin tota renkaan kehän kasvua. Mulla oli 20mm palikkaa renkaan ja lokarin välissä kun ton kiinityksen tein. Ja nythän mä tajusin että mulla on vielä 6kpl 5mm paksuja kierre natsoja lokarin sisäpuolella viemässä tilaa  :o Että ans kattoo kuin äijän käy, pitää vaan ajella ihan hissukseen, jos se ny rautiksella on ees mahdollista ;D  Mutta en kyllä tahtois uskoa että toi renkaan halkasija sentään kolmea senttiä ajossa kasvaa...kai.

Helpoiten selviää kun laittaa käyntiin ja sitten vaihdetta vaan silmään :) Mulla on kans tollanen Firestone, mutta orkkis loksussa on se reilun nyrkin verran tyhjää.

Lainaus käyttäjältä: masala - 03 joulukuu 12, 22:43:05
Ei se lokari tossa kuvassa ollu vielä lopullisesti kiinni. Kyllä mä tota Kick Start Rocker albumia oon seurannu ja pohdin tota renkaan kehän kasvua. Mulla oli 20mm palikkaa renkaan ja lokarin välissä kun ton kiinityksen tein. Ja nythän mä tajusin että mulla on vielä 6kpl 5mm paksuja kierre natsoja lokarin sisäpuolella viemässä tilaa  :o Että ans kattoo kuin äijän käy, pitää vaan ajella ihan hissukseen, jos se ny rautiksella on ees mahdollista ;D  Mutta en kyllä tahtois uskoa että toi renkaan halkasija sentään kolmea senttiä ajossa kasvaa...kai.

No luulis että 20mm ilmarakoa riittää. Keskeltä rengas kasvaa tietysti eniten, eli jos ne kierrenatsat on siellä reunoilla, niin ei ongelmaa. Mulla on nyt sama juttu, kierrenatsat on lokarin sisäpuolella, mutta reunassa.

Hoh-hoijakkaa vai mitensenymeni. Tälläkertaa väännellään rautaa, onneksi taivutus vehkeet on
PRO1 luokkaa ::)

(http://i7.aijaa.com/b/00921/11437438.jpg) (http://aijaa.com/5vwiws)

Ensin viännellään ja liimaillaan kasaan pari tuollaasta.

(http://i6.aijaa.com/b/00143/11437439.jpg) (http://aijaa.com/WIbwyP)

Sitte pultataan kii demoversio nro.1

(http://i3.aijaa.com/b/00046/11437441.jpg) (http://aijaa.com/zwpzbu)

Njäääh, vähän tylsä. Sitte harjateräksestä demo nro.2

(http://i8.aijaa.com/b/00876/11437442.jpg) (http://aijaa.com/DrFGMm)

Ehkä vähän parempi, mutta aivan liian leviät on noi kurvit. Noooh, kun olin saanu kurvat
harjateräkseen mieluisiksi, otin pari pätkää 14mm tankoa, mustaa koska en ole harakka ja täppäsin ne yhteen identtisyyden säilymiseksi. Sit vaa käppyrän harjateräksen ja kahden yhteen hepatun tankon kans duuniin kaasuvehkeitten äärelle, koska kahden tangon lämmittäminen tasasesti ja riittävästi tigillä ois ollu liian työlästä. Tunnin ja parin AI PERKELE!!een jälken mulla oli tollaset.

(http://i3.aijaa.com/b/00041/11437443.jpg) (http://aijaa.com/bAc0ao)

Sit jatkojalostusta tallilla ja oli tollanen

(http://i2.aijaa.com/b/00309/11437444.jpg) (http://aijaa.com/TlLPWE)

Kiinni pultattuna. Tuosta ja tuosta.

(http://i11.aijaa.com/b/00215/11437445.jpg) (http://aijaa.com/D7eKML)

(http://i4.aijaa.com/b/00372/11437446.jpg) (http://aijaa.com/o1vpCi)

Ehkä jotain muutoksia kautta lisäyksiä joutuu värinän poistamiseks tekemään, tolla on kuitenki mittaa jonkun verran. Ja ehkä vois vielä väännellä johki päin, esim tosta toiseks ylimmän yhdyskohdan liepeiltä änkkäreiden suuntaiseks.. Olen vielä kysymysmerkki. Mutta antaa muhia nyt hetken, ehkä joulun pyhinä pikku keskikaljois iskee iteoita.

Tekemisen meininkiä ja ennakkoluulottomasti... Me like

Lisää kaljaa koneeseen niin visiot alkaa lentämään ;)

Käytitkö tigiä tangon lämmittämiseen? Asiaa... Joskus lokarin reunaan kun hitsasin jotain kuuden millin lankaa niin huomasin että varovaisesti käytettynä tigistä on helvetinmoinen apu tossa hommassa. Kun vaan pysyy tarkkana ettei valahda kintuille ;D

Värinän poistamiseksi ehdotan ketunhäntää hoijakan päähän roikkumaan, Fabulous Furry Freak Brothers -hengessä  ;D

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 14 joulukuu 12, 23:03:32
Käytitkö tigiä tangon lämmittämiseen? Asiaa... Joskus lokarin reunaan kun hitsasin jotain kuuden millin lankaa niin huomasin että varovaisesti käytettynä tigistä on helvetinmoinen apu tossa hommassa. Kun vaan pysyy tarkkana ettei valahda kintuille ;D

Jeps, aika paljonki oon joutunu, olosuhteiden pakosta käyttään tigiä lämmittelyhommiin. On se kyllä
siihen ihan näppärä jos pieniä alueita pitää lämmitellä. Ja tosiaan maltti on taas tossakin valttia, suht pienillä virroilla ja kolvi tasasesti liikkessä kokoajan niin onnistuu.

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 15 joulukuu 12, 10:54:02
Värinän poistamiseksi ehdotan ketunhäntää hoijakan päähän roikkumaan, Fabulous Furry Freak Brothers -hengessä  ;D

Ketun häntä...hmmmmmm...ajaisko ketun jalka esim saman asian noin niinku värinän vaimennuksessa ;D

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 15 joulukuu 12, 10:54:02
Värinän poistamiseksi ehdotan ketunhäntää hoijakan päähän roikkumaan, Fabulous Furry Freak Brothers -hengessä  ;D

Mulle tuli viime keväänä joku ämmä Jämsän shellillä molottamaan jotain aivan käsittämättömiä luonnon raiskaamisesta yms. kun oli ketunhäntä hoijakan päässä. Saatana seuraavalla kerralla ripustan sinne koko kettu pesueen kerta vaikutus tuntui olevan mieleinen..

Lainaus käyttäjältä: jyrggä - 15 joulukuu 12, 14:35:15
Mulle tuli viime keväänä joku ämmä Jämsän shellillä molottamaan jotain aivan käsittämättömiä luonnon raiskaamisesta yms. kun oli ketunhäntä hoijakan päässä.

;D

LainaaNjäääh, vähän tylsä.

No ei tuo eka versio hoijakasta mun mielestä tylsä ole. Paremminkin aika terävä, kun on noin kapea.. ;D
Kapea hoijakka on hyvännäköinen.

Kakkosversion yläosa myös hyvä, mutta kaipaako tuo alempi "yhdyskohta" jotain.... ?... Empä tiedä.

Erittäin asiallisen mittainen "lissupaari"  ;D , turha ujous on unohdettu ja se on hyvä.

Pari-kolme kertaa kesässä, riippuen ajomääristä, joudut tuota hitsaamaan, kun värinästä väsyy ja katkeaa, mutta sitä varten on hitsauskoneet keksitty, ei siitä kannata välittää.
Hyvä meininki.....töykeetä etunoja-eippitankoa vielä huutaa, ni kesä saa tulla....

Pakko kysyä kun edellisessä elämässä kun tuli pelattua enemmän amerikan-autojen kanssa, niin silloin oli olemassa kirjoittamaton sääntö; Ketunhännän sai ripustaa antenniin vasta sen jälkeen, kun auto oli ensimmäisen kerran "vihkaistu" morsiammen (tai jonkun muun) kanssa auton takapenkillä"

Herättää kysymyksen, miten tuota sääntöä tulee tulkita moottoripyörien parissa  ???
Mr.Jyrggä lienee ratkaissut mysteerin, kun kerran häntä heiluen pyörällä päästeli......

Ääni versiolle #1. Mutta jos kuitenkin tuota salmiakki-teemaa jatkat, niin minusta salmiakkien tulee kaventua ylöspäin mentäessä. Nyt tuo keskimmäinen salmiakki on leveämpi kuin alimmainen ja se tekee hoijakasta raskaan näköisen. Levennä alimmaista, tai mieluummin kavenna ylempiä zalmiakkeja. Ja renkaan korkeudelta hoijakka voisi olla huomattavastikin kapeampi.

Asiameininki tässä pyörässä. Hyvältä näyttää.

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 18 joulukuu 12, 16:23:53
Ääni versiolle #1. Mutta jos kuitenkin tuota salmiakki-teemaa jatkat, niin minusta salmiakkien tulee kaventua ylöspäin mentäessä. Nyt tuo keskimmäinen salmiakki on leveämpi kuin alimmainen ja se tekee hoijakasta raskaan näköisen. Levennä alimmaista, tai mieluummin kavenna ylempiä zalmiakkeja. Ja renkaan korkeudelta hoijakka voisi olla huomattavastikin kapeampi.

Valitettavasti versio nro.1 on kuopattu jo. Ja tuolla alhaallahan ei enään varsinaisesti mitään salminakkia ole, mutta harkinnassa kyllä on levittäminen .Se ehkä on jopa pakollista, jotain nimittäin tohon lokarin päällekkin hoijakan kohdalle on unissa ilmestynyt ;). Renkaan kohdalta tuo toki on vitun leviä, mutta osittain olosuhteiden pakosta, nimittäin äänenvaimentimet kiinittyvät tohon hoijakan alaosaan.
Toisaalta vois koittaa tehdä vaikka jonkun kaaren joka keskeltä kävis lähempänä rengasta ja ylhäältä asettuis taas kiinni änkkäreihin, mutta mutta kun tuossa alaosassa on jo reipas kaarto taaksepäin, niin tuleeko siittä vähä sen näkönen että "vääntelin ny vähä jokasuutaan miten sattuu"

Ai nii ja kiitti Kimmolle vinkeistä, tänään duunissa tuli hakattua kumiprikkoja kiukkusesti.

No nii, mää ny sitte otin rälläkän kätöseen ja avasin hoijakan ylhäältä ja keskeltä.
Ylintä silmää kavensin 10mm ja tota toista 15mm. On se ehkä paree..

(http://i4.aijaa.com/b/00641/11462765.jpg) (http://aijaa.com/H4TsLU)

Mut nyt täytyy antaa rautikselle joulurauha, ehkä ;)

Pitkät on ollu vapaat, eikä mitään oo tapahtunu :-\ Aina ku tallille on ittensä hilannu on hetken päästä tilanne ollu sellanen että kone käy mutta kukaan ei ohjaa :P. Pikkusen poraa, dremeliä ja viilaa sentään tuli tossa kiksi/eturatas kopalle tarjoiltua. Reikien muodot olivat ihan itellekki yllätys ::)
(http://i4.aijaa.com/b/00869/11535132.jpg) (http://aijaa.com/bhg06p)

Kuvan alareunassa näkyvä palikkakin muuten löytää paikkansa tästä moposta, mutta mistä, se selviää aikanaan..

Viimistä vapaapäivää viedään ja jyväskylästä matkaan tarttunut kohmelokin alkaa helpottaa, että päivitellääs vähän. Lähes ensimmäinen homma, kun rautiksen aikanaan hankin oli öljypumpun rungon
vaihto. "No otampa vanhan pois ja laitan uuden tilalle"-ajattelin. No rautiskansahan tietää ettei se mee ihan noin, vaan kone on muljautettava ainakin osittain pois rungosta. No minuakos tollanen sitte sylettää kovasti. Asialle siis oli tehtävä jotain ja tässäkohtaa astuu kuvioihin edellisen kuvan alareunassa ollut palikka ja rälläkkä..
(http://i2.aijaa.com/b/00922/11557951.jpg) (http://aijaa.com/3bsjPl)

Ruosteesta putken sisällä ei ollut juuri tietoakaan, mutta ohjauslaakereiden rasvauksesta ilmeisesti
on joku huolehtinut päivittäin, tai en ainakaan keksi mistä muualta olis vaseliinia menny tonne.
(http://i9.aijaa.com/b/00587/11557952.jpg) (http://aijaa.com/2FQNJv)

Kun lopulta olin saanu putket puhdistettua huolellisesti, hollasin tuon öljypumpun kiertomutkan paikoilleen. Materiaali tossa on CrMo putkee 3mm seinämällä ja mutkia samasta matskusta vähän ohuemmalla seinämällä tosin. Mikään holkitus ei tässä tullut kysymykseen joten kunnon raot piti jättää.
(http://i4.aijaa.com/b/00893/11557953.jpg) (http://aijaa.com/R89WUr)

Sitte vaan runko kyljelleen ja saumaa ympäri.
(http://i8.aijaa.com/b/00545/11557954.jpg) (http://aijaa.com/UlQkKH)

Pikkusen silottelua ja sehän on niinku se ois ollu tossa aina ::)
(http://i4.aijaa.com/b/00565/11557955.jpg) (http://aijaa.com/q11VD8)
(http://i9.aijaa.com/b/00711/11557956.jpg) (http://aijaa.com/B5nvY3)

Meinaatko että rautiksen öljynvaihdon yhteydessä vaihdetaan aina pumpun runko ja aattelit helpottaa huoltoa?

Ja tänään sitten moottorin yläkiinikkeen tekoon kävi tie. Vauhtia ja vaarallisia tilanteita oli senverran että unohtui itte valmistusprosessista ottaa kuvia, mutta sanallisesti kun kerron niin kuvitelkaa loput.
Eli 18mm rosteri tangosta sorvilla ensin muutama holkki ja 12mm rosteritangosta kauhee läjä pätkiä
joita sitten paksun putkenpätkän ja prässin avulla muokkaamaan kaareviin muotoihin. Tässä prässi operaatiossa tankoja lenteli parikertaa melko vauhdikkaasti pitkin verstasta, mutta henkilövahingoilta vältyttiin...tällä kertaa. Sitten vaan mittailua ja rälläköintiä ja puolet palikoista lensi romukoppaan.Tigillä sulattelua kotvasen ja tollanen oli lopputulos.

(http://i9.aijaa.com/b/00872/11638273.jpg) (http://aijaa.com/KwBJLJ)

Selvää hillbilly henkeä ;D. Toi runkoon kiinteästi tuleva osuus on mustaa akselia jossa M12 jenka
ja siihen kiinittyy rosteri kierretanko jonka päähän hitsasin happaman siipimutterin.
Tulkoon tärinä!

Hillbillymeininkiä näköjään voi toteuttaa raudastakin. Kekseliäs ja hieno kiinnike.

Näppäränä kaverina askartelet tuohon vielä messinki tähdet  ;D

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 20 tammikuu 13, 20:41:39
Näppäränä kaverina askartelet tuohon vielä messinki tähdet  ;D

;D Menee ehkä vähän liian tarkaksi, mutta mielessä kävi heti ku ton kiinitin että maalaan siniseks, vähä valkosta reunoihin ja hajen jostain tiimarista pieniä tähtitarroja. Sit viä ku pingottas taustalle punasen kankaan ni johan alkais banjot soimaan.

Lainaus käyttäjältä: masala - 20 tammikuu 13, 20:19:35...runkoon kiinteästi tuleva osuus on mustaa akselia jossa M12 jenka
ja siihen kiinittyy rosteri kierretanko jonka päähän hitsasin happaman siipimutterin.
Tulkoon tärinä!

Laita sitten kunnon kierreliimaa ja reilusti kun tuon vedät kiinni. Mullahan on kans rosterista tehty erikoismutteri tossa kohtaa joka on normi karkealla kierteellä. Kertaalleen onnistuin pelastamaan sen kun se oli jääny killumaan koneenkiinnikkeen päälle mutta viime syksynä se jäi jonnekin Hki-Lahti välille. Ja molemmilla kerroilla oli liimat välissä, ei riittäny.

[/quote]
Laita sitten kunnon kierreliimaa ja reilusti kun tuon vedät kiinni. Mullahan on kans rosterista tehty erikoismutteri tossa kohtaa joka on normi karkealla kierteellä. Kertaalleen onnistuin pelastamaan sen kun se oli jääny killumaan koneenkiinnikkeen päälle mutta viime syksynä se jäi jonnekin Hki-Lahti välille. Ja molemmilla kerroilla oli liimat välissä, ei riittäny.
[/quote]

Olipa hyvä kun tuli puheeksi ennen kun hitsasin ton kiinikkeen runkoon. Mä väänsin ny molemmille puolille tohon kierteen kohdalle M6 jenkan joihin laitoin teräväkärkiset topruuvit, josko ne vähän jarruttais löystymistä.

Eikö tää kiinikkeitten /kannakkeitten teko koskaan lopu... Nyt vuorosa pakoputkien kannatus.
Eli vanahaan malliin kahta tankoo, toisesta holkit ja toisesta mutkat. Putkiin hitsasin kierreholkit vastaamaan noita käkkäreitä.(http://i4.aijaa.com/b/00190/11667951.jpg) (http://aijaa.com/bmMdSV)
Ja toinen
(http://i6.aijaa.com/b/00622/11667952.jpg) (http://aijaa.com/D3wP3p)
Mutta nyt kyllästyttä rauran vääntely, seuraavaks jotain ihan muuta...

Keulan kanssa operoimisen raportointi olikin näköjään unohtunut tyystin, mutta tänään kun sen pariin taas siirtyi nii tulkoon vähä vanhempaakin kuvaa mukaan samalla. Eli varmaan jo vuos sitte hain Moorelta adapteri palikat joilla tohon risuun saa ruuvattua ihan normi raiserit. Oli kuitenkin käynyt niin
että osumaa oli varmaan jossain kohtaa rymytessä tullut eikä toinen adapteri suostunut soikeeseen reikään vääntymään. No kolmion mallinen latan pala yläreunasta kiinni hitsaten ja lekalla perään. Tähän kohtaa ei löytynyt ku ennen-kuva, mutta oikeni se kuitenkin.
(http://i7.aijaa.com/b/00232/11686832.jpg) (http://aijaa.com/nT75dI)

Ohjausakselin/laakereitten hianot kiristysmutterit oli hinnoteltu reippaasti ulos mun budjetista ni
päätin säästää ja tehdä itse. Säästämisen osalta meni vituiksi, ite tekeminen onnistu sentään osittain.
Tossa akselissahan on toi 1"x24 kierre jonka sorvaamisen mä unohdin suosiolla. Niimpä tilasin eräästä nimeltä mainitsemattomasta kioskista ihan pelkän 1"x24 mutterin. Nooh kun malmit tohon mutteriin oli louhittu ja valmistusprosessi saatu päätökseen niin jo heti kahdeksan viikon kuluttua mutteri saapui postiin. Eikun sovittamaan. No sopikohan, no ei sopinu. Mittailin kierrekammalla
varmaan miljoona kertaa niin mutterin kuin akselin ja aina sama tulos, pitäis sopia vaan ei edes yritä
lähtee kierteelle. Tässä kohtaa otin hallitun riskin ja tilasin Kuumapyörästä vastaavan mutterin joka saapui noin 7 ja puoli viikkoa nopeammin kun tuolta toisesta paikasta. Ja ihmetyksen kummastus oli valtava kun täysin samoilla mitoilla oleva mutteri lähteä hulahtikin kierteelle kuin tyhjää vaan.

Niin säästää kun piti ni tein sitten putkisupparista ja tosta mutterista yhdistetyn mutterin ja pölysuojan. Sorvasin supparin sisältä sen verran pois että se asettui sopivasti emäputken päälle.
(http://i10.aijaa.com/b/00237/11686833.jpg) (http://aijaa.com/e9BcgY)

Sitten päästäänkin jo tähän päivään. Tonne supparin sisään hitsasin tollasen värkkäilemäni prikan joka huolehtii siittä että laakerit tosiaankin kristyvät.
(http://i3.aijaa.com/b/00194/11686834.jpg) (http://aijaa.com/TJSU6R)

Siihenhän se istui.
(http://i5.aijaa.com/b/00579/11686835.jpg) (http://aijaa.com/Pnwkj3)

Keulan yläpalikan kiinitys tarpeisiin tulikin käytettyä sitten kaikki mitä romukopista löytyi.
20mm akselin pätkä johon piti vääntää sopiva kierre, akselin pätkän päähän puolen tuuman muhvi ja muhvin päähän messinki tulppa. Oiskohan totakaan voinu enää hankalammin toteuttaa?? Sitten koko komeuden alle vielä oikein pronssi prikka.
(http://i10.aijaa.com/b/00794/11686836.jpg) (http://aijaa.com/RMP7hk)
(http://i7.aijaa.com/b/00980/11686838.jpg) (http://aijaa.com/QOxPkG)

Tekemisen meininki ;D.

Joskus on tota kierrehommaa tullu kirottua itsekin, tais olla joku pannuchopperiin hankittuna joku kiinanpojan tekemä ohjausakselin mutteri joka ei kans taipunu kierteille ei sitten millään. Kokeiltiin venttiilihiomatahnaakin välissä mutta ei. Sitten Mannelta toinen laadukkaampi tilalle ja kas, menee kuin rasvattuna. Noin tiheessä jenkassa ei tarvi olla monenkaan satkun heittoa että ei käy.

Kun tässä on hekumoitu tuon messinkin kanssa ni aattelin vielä yhdet osaset siittä laittaa.
Kataluugit on pullollaan toinen toistaan hienompia messinki raisereita, mutta persaukinen teollisuuden kunnossapitoasentaja ei niihin ylety. Siis säästetään taas ::) Röistä löyty sorvin ääreltä täysin hylätyksi jäänyt kuusiotankon pätkä ko. matskua. (http://i7.aijaa.com/b/00578/11724862.jpg) (http://aijaa.com/hEWOA2)

Silpasin siittä sorvilla 28mm siivut ja tuuppasin samalla 25mm reijät keskelle.
(http://i8.aijaa.com/b/00877/11724863.jpg) (http://aijaa.com/wPaX8K)

Sitten täräytin jyrsintapilla upotukset..
(http://i3.aijaa.com/b/00228/11724864.jpg) (http://aijaa.com/gzERm3)

Sitten poralla läpi, palikat poikki ja alimmaisiin kierre ja ylempiin vähän isommat röörit.
(http://i4.aijaa.com/b/00582/11724866.jpg) (http://aijaa.com/zeVoHc)

Sitten alapalikoista vielä yksi kulma pois, pohjaan 1/2" unc jenka ja sovitukseen..
(http://i7.aijaa.com/b/00677/11724869.jpg) (http://aijaa.com/vMUT6i)

Noi alapinnat pitää käyttää vielä duunissa ja ajaa jyrsimellä tasasiks ku nyt on vaan rälläkkätoleranssilla ;D

Kylläpä taas työntää viinakauppaan tää touhu. Eli etu hidastimen suunnittelua.
Tarveaineina hapanta levyä , rosteri akselia ja pari uniballia.

(http://i10.aijaa.com/b/00057/11746989.jpg) (http://aijaa.com/2CPKJR)
(toi alin reikä tossa levyssä on vaan osottamassa akselin paikan eikä siis jää tohon, vaan korvataan tolla holkilla joskus)

Ja sitte CBR:n takajarrusatula.

(http://i10.aijaa.com/b/00653/11746990.jpg) (http://aijaa.com/17g2Au)

Noniin..Pistetäämpä palikat paikoilleen ja simuloidaan jarrutus. Siis tökkäsin vaan ruuvin jarrulevyn reiästä  ja tuuppasin mopoa eteenpäin kunnes ruuvi osui satulaan. Tulos, mopedi pyrkii nousemaan ylöspäin. No kait se noin tekee pelkän rungon ja kuskin kans ajattelin. Moottori (ehkä seitsemättä kertaa) runkoon ja uus yritys. Moottori paikallaan asetelma näytti tältä.

(http://i9.aijaa.com/b/00384/11746991.jpg) (http://aijaa.com/Po2HBi)

Uusi jarrutus simulaatio antoi vähän kiikunkaakun tuloksen joten päätin testata heittää rokkerit nurinpäin. Tällöin näytti tältä.

(http://i6.aijaa.com/b/00444/11746992.jpg) (http://aijaa.com/rPhu0o)

Tällä yhdistelmällä keula painui toivottuun suuntaan. "No mä jätän ne nurinpäin" -Ajattelin. Kunnes
karu totuus paljastui, keula putos abaut 4cm ja samalla meni runko nenilleen ja passilla vaateriin laittamani putket myös. Tätähän mä en voi sallia. Noh tässä kohtaa tuli mieleen että onhan mulla toi pikku-lättä tossa, mites siinä on toi keinujen asema. Vittu se on just samoin ku tossa mulla kun keinut on okein päin. Toki lätän rumpujarrulla on enemmän ehkä psygologinen ku todellinen vaikutus mutta kai sen ny noin toimia kuuluu. Ei muuta kun rokkerit taas oikein päin. Mä ku en ole prinkkuun ennen jarruja väkästelly ni ei oo yhtään perstuntumaa että miten tolla mun ekalla konstruktiolla pyörä jarrutettaessa todellisessa tilanteessa, täydessä painossa ja ihan oikeassa liikkeessä käyttäytyy. No kokeilen noin kuitenkin. Ai niin ja kaiken kruunas se ku tota satulaa eestaas jumppasin kolhin vielä maalitki etuvanteesta. Kai sitä senki viä jotuu purkamaan ja maalaamaan ja pinnaamaa...jihui!

Kyllä sen akselin pitäisikin olla tuolla klo. 22-23 välillä jalkoihin nähden jotta keula toimisi myös jarrutuksessa. Tossa eka kuvassa satulan tuottama jarrutusmomentti tulee suht pystysuoraan alas, jolloin keula pyrkii nousemaan..
Ota kuva viellä lätyskän keulasta, niin ihmetellään miks se toimii

Lainaus käyttäjältä: Tony - 09 helmikuu 13, 07:37:51
Kyllä sen akselin pitäisikin olla tuolla klo. 22-23 välillä jalkoihin nähden jotta keula toimisi myös jarrutuksessa. Tossa eka kuvassa satulan tuottama jarrutusmomentti tulee suht pystysuoraan alas, jolloin keula pyrkii nousemaan..

Eih. Tommosessa pystykeulassa linkku voi ja sen oikeastaan pitääkin olla just noin kun tossa ekassa kuvassa.

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 09 helmikuu 13, 10:14:46

Lainaus käyttäjältä: Tony - 09 helmikuu 13, 07:37:51
Kyllä sen akselin pitäisikin olla tuolla klo. 22-23 välillä jalkoihin nähden jotta keula toimisi myös jarrutuksessa. Tossa eka kuvassa satulan tuottama jarrutusmomentti tulee suht pystysuoraan alas, jolloin keula pyrkii nousemaan..

Eih. Tommosessa pystykeulassa linkku voi ja sen oikeastaan pitääkin olla just noin kun tossa ekassa kuvassa.

Rokkerin kiinnitys jalkoihin lähes vaaterissa ja akseli näiden pisteiden alapuolella, noh kait se toimii myös jarrutuksessa..

Siinä Tonylle kuva lätän linkkujen asennosta.

(http://i11.aijaa.com/b/00511/11754988.jpg) (http://aijaa.com/v196VG)

Kyllä ne piruviä juu noissa lyhyissä ,pystyissä keulissa näyttää pääsääntösesti olevan vastaavissa asemissa. Mahahaava siirty taas ajassa vähä ettepäin. ;D

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 09 helmikuu 13, 10:14:46...Eih. Tommosessa pystykeulassa linkku voi ja sen oikeastaan pitääkin olla just noin kun tossa ekassa kuvassa.

Harittaako mulla silmä näin pahasti mutta miten näyttää että etäisyys takajalan akselista reaktiotangon samalla jalalla olevaan kiinnityspisteeseen on lyhyempi kuin vastaava etäisyys etuakselista reaktiotangon jarrubraketin kiinnikkeeseen? Eli sehän juuri aiheuttaa sitä keulan nostoa. Joko reaktiotangon takakiinnityspistettä snadisti ylöspäin tai etummaista alaspäin niin että reaktiotangon ja rockerin akselipisteiden läpi piirretyt janat kohtaavat jossain kaukana kaukana pyörän edessä - nythän ne vain erkanevat toisistaan.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 10 helmikuu 13, 12:49:07

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 09 helmikuu 13, 10:14:46...Eih. Tommosessa pystykeulassa linkku voi ja sen oikeastaan pitääkin olla just noin kun tossa ekassa kuvassa.

Harittaako mulla silmä näin pahasti mutta miten näyttää että etäisyys takajalan akselista reaktiotangon samalla jalalla olevaan kiinnityspisteeseen on lyhyempi kuin vastaava etäisyys etuakselista reaktiotangon jarrubraketin kiinnikkeeseen?

Saattaa olla noin, muttei kovin paljoa. Tuo on lähtötilanteessa kuitenkin asennossa "dive", joten pitäis workkia. Ei sitä pysty toteamaan huljuttelemalla ja nyhväämällä pyörä paikallaan, se pitää ajosta jarruttaa. Jarrutuksessa se painonsiirtymä on paljon isompi kuin mitä saa porsterimies ranteillaan aikaiseksi... ;D

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 10 helmikuu 13, 12:49:07


Harittaako mulla silmä näin pahasti mutta miten näyttää että etäisyys takajalan akselista reaktiotangon samalla jalalla olevaan kiinnityspisteeseen on lyhyempi kuin vastaava etäisyys etuakselista reaktiotangon jarrubraketin kiinnikkeeseen?

Tavallaan harittaa tavallaan ei. Eli mä en oo sisäistäny tota asiaa oikein vaan laitoin noi etäisyydet samaksi, ja äsken kun vielä mittailin niin ne on jopa millilleen. Mutta jos tuo reaktiotangon etupään kiinityspisteen  lievä pudottaminen hoitaa asiaa parempaan suuntaan nii se ei oo mikään ongelma toteuttaa.

Ostin joskus, jostain rompetorilta jonkun, jossain vanahassa biilissä olleen taka valon, myyjällä oli niitä kaks ja nyt vituttaa etten ostanu molempia..Sahasin ton lampun kehyksen sisään menevän rosteriputken tavoitellen putkien kanssa samaa kulmaa. Sitten aloin suunnittelemaan että voisko ton A4-kokoisen rekisterikilven täräyttää tohon hoijakkaan kiinni. En kyllä tiä, toi kilpi on vaan niin jumalattoman kokonen ettei se hyvin tuu sopimaan mihinkään.

(http://i10.aijaa.com/b/00849/11763826.jpg) (http://aijaa.com/lM3LKJ)
(http://i3.aijaa.com/b/00985/11763828.jpg) (http://aijaa.com/k4qxDc)
(http://i9.aijaa.com/b/00161/11763829.jpg) (http://aijaa.com/hK1FHt)

Sitte iski pakokauhu! Onko akkukotelo ja jalkatapit ainoot osat joiden valmistus
ei ole vielä lainkaan alkanu. Joutuuko tätä vielä tänä keväänä alkaa viimeistelemään! Ei helvetissä :P
Onneks kevät kohta pelastaa ku pitää alkaa muitaki vehkeitä katteleen ajokuntoon, eli eiköhän tässä vielä vuoden saa vetkuteltua ;D

Tuo takavalohan istuu hienosti putkien kanssa samaan linjaan. Rekkari on aina liian iso, mutta mitä jos tilaisit pitkän kilven ilman EU-logoa ja laittaisit sen pystyyn hoijakkaan? Uus kilpi maksaa jotain alle 10 ekeä ja kyllä kai pitkän kilven voi tilata ilman EU-merkintää näin vanhaan mopoon...

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 11 helmikuu 13, 21:23:41
Rekkari on aina liian iso, mutta mitä jos tilaisit pitkän kilven ilman EU-logoa ja laittaisit sen pystyyn hoijakkaan? Uus kilpi maksaa jotain alle 10 ekeä ja kyllä kai pitkän kilven voi tilata ilman EU-merkintää näin vanhaan mopoon...

Empä oo tota kilpiasiaan vielä paljon selvitelly, semmonen haju olis sentäs että mustaa kilpee tohon
ei saa ku näyttää olevan -76. Tollasesta pitkästä valkosesta kilvestä rätkäs mä en oo tiennykkään.
Idea on kyllä mitä mainioin.

mulle annettiin kats.konttorilla viime viikolla selvä vastaus kysymykseen.ei ole pitkiä valk. kilpiä moottoripyöriin.
oman ajattelin värjätä mustaksi.

Prätkään saatavilla olevat kilvet on normikilpi EU-lätkällä, normikilpi ilman EU-lätkää, musta vaakakilpi(=pitkäkilpi) ja musta normikilpi(jota ei ole oikeasti saanut uutena koskaan mihinkään).

Mä olen jostain syystä mieltyny tohon alkuperäistyylin jarrupolkimeen. Ja kun tässä mallissa on toi helvetillinen vipuviidakko joka siirtää  vaihdepolkimen vasemmalle jalalle, ja mikä ei ainakaan mun mielestä toimi kovin jouheesti, olen pakotettu palauttamaan vaihteenvalitsimen oikealle ja jarrun vasemmalle. Mutta kun vasurin jarrupolkimet on jumalattoman pitkiä ja lisäks sellasen joutuis rahalla ostamaan ni tehdään pikku mulkkaus ja samalla säästetään selvää rahaa ;D.
Siis oikean puolen poljin parista kohtaa rälläkällä poikki ja vähän uudessa järjestyksessä
hitsaten kasaan.

(http://i1.aijaa.com/b/00128/11778517.jpg) (http://aijaa.com/OF3spd)

Piikusen saumoja siistiten ja mullon ku hellssinkis tehty vasemman jalan jarrupoljin.

(http://i11.aijaa.com/b/00569/11778518.jpg) (http://aijaa.com/wOyQF9)

Yritetääs edetä vaitelun vuoksi vaikka savupiippujen kanssa. Alkuun pitää muistuttaa kuinka paljon vituttaa kun pitää vapaapäivänä hilata ahterinsa työmaalle, tallin puuttellisen työstökone kapasiteetin vuoksi. Mulle oli jostain jääny käsiin tommonen 30cmx30cm palanen jotain 0,5mm messinki pelliä ja oon vähän joka kohtaan sitä yrittäny tyrkyttää, mutta tätä ennen ei mitään varteenotettavaa loppusijoituspaikaa ole löytynyt. Nyt löyty. Mankelilla ajoin ton levyn niin pieneks ku sai ja perään huristelin sikkikoneella eestaas. Sädehän jäi tolkuttoman suureksi mutta putken ympälillä kun varovasti naputteli vasaralla kutistui se kelvolliseksi. Tuloksena kaks tollasta.

(http://i8.aijaa.com/b/00825/11793744.jpg) (http://aijaa.com/e3WrA6)

Sitten taas parit kierreholkit sorvista.

(http://i2.aijaa.com/b/00182/11793745.jpg) (http://aijaa.com/li09Zi)
Nää hitsasin kiinni takapytyn putkeen

Sitten sovitusta..

(http://i10.aijaa.com/b/00028/11793746.jpg) (http://aijaa.com/7YDrPU)

Sitten taas pimeälle alueelle ja termotecin kanssa pelaamaan."Täähän on varmaan helppoo, ku erkkaa vetäis lapaan" muistan ajatelleeni. Ohjeitakin lukasin joissa oli selkeet laskelmat kuinka paljon menee mihinki putkeen millekkin matkalle ja kurveihin piti myös varata vähän ekstraa. No pitkällisen kalkuloinnin jälkeen otin vielä puoli metriä narua till ja pätkä poikki. Näin ohjeessa luki.
MIKSI VITUSSA mä menin katkseen ton pätkän, eihän se jumalauta riittäny. Ois vaan pitäny alkaa vetään suoraan rullasta tavaraa putken päälle ja katkasta vasta lopussa. No onneks tavaraa jäi senverran kiepille että sain ton taka putken päällystettyä. Pitäneen miettiä miten noi kaks jäljelle jäänyttä pätkää ompelis yhteen, sillä luulisin että riittävät yhdessä tohon toiseen vielä.
Kuitenki, tollanen tuli takasesta.

(http://i2.aijaa.com/b/00711/11793747.jpg) (http://aijaa.com/LXQmgn)

Menee muuten uskomattoman paljon tuota thermotekkiä, tilasin ite 11m 2-1 supertrappiin ja jäljelle jäi korkeintaan 2m

Lainaus käyttäjältä: masala - 17 helmikuu 13, 19:29:44


Sitten taas pimeälle alueelle ja termotecin kanssa pelaamaan."Täähän on varmaan helppoo, ku erkkaa vetäis lapaan" muistan ajatelleeni.

tyhmä kysymys, ei kylläkään auta tuohon pituuteen, ja saattaa olla nykyään kaikkien tiedossakin mutta kastelitko tuon nauhan ennen asennusta?
aikoinaa ostin finnvettestä järkyttävän hintaista termotekkiä ja se tuli pahvilaatikossa jossa oli ohjeet niin tehä. aiemmin olin vetäny "kuiviltaan" ja täytyy sanoa et pysyvyys/asennuksen tiukkuus ihan eri maailmasta. 2 kesää pysy hyvin tässä nykyisessäkin sillä konstilla, painepesurilla vain särin huolimattomuuttani sen lopulta..

Vedin kuivana pakoputkeen ;D Olin kyllä kuulu tosta kastelemisesta, mutta ku ohjeissa ei siittä mainittu jätin kastelematta. Mä löysin duunista sellasta kattiloiden luukuissa joskus käytettyä tiiviste narua josta sai purettua lankaa senverran että parsinneulasta sai sopimaan läpi. Olen jopa tyytyväinen tohon aikaansaamaani jatkokseen. Vielä kun sen sais jotenki jäämään piiloon ni luulisin että kestää. Jos jollaki muuten on ylimääräsenä 0,5mm messinki levyä, sellanen 150mmx250mm palanen niin voisin ostaa pois.

Eipä sitä olis tarvinnu ompelemaan ryhtyä, sen kun ois vetäny katkoskohtaan pari kiekkaa päällekkäin niin päätkin olis menny jemmaan.

Nostellaas taas kissaa pöydälle. Reissuhommat on vähän rajoittaneet tämän vehkeen harrastusta ja aina ku aikaa olis on pitäny tuijotella vaan keskiviivaa muitten vehkeitten sarvis. No nyt taas ehti jotain.
Elikkäs patterilaattikka pykäämään. 6mm alsasta muutamia siivuja. (http://i3.aijaa.com/b/00537/12481501.jpg) (http://aijaa.com/0y1JCc)

Sitten vähän kevennetään ku materiaali on niin kovin paksua  ::)
(http://i1.aijaa.com/b/00708/12481482.jpg) (http://aijaa.com/q3f9FV)

Sitte sulatellaan laatikkoa nippuun.
(http://i6.aijaa.com/b/00710/12481446.jpg) (http://aijaa.com/thrsE7)

Siistitään ylimalkaisesti.
(http://i8.aijaa.com/b/00578/12481463.jpg) (http://aijaa.com/2qv2fa)

Ja ku kaikki ei tuntunu yhteen viestiin mahtuvan niin....


Löysinpä päivänä eräänä messinkisiä, mitälie kaapinoven pikalukkoja ja pakotin iteseni tunkemaan nekin tähän vehkeeseen, niiku kaikki ylimääräseks jääneet huonekalujen osat muutenkin.
Sivuihin pikku kolot, kolojen pohjiin pikku kierteet.
(http://i1.aijaa.com/b/00498/12481398.jpg) (http://aijaa.com/ioaEQ0)

Kanteen vielä kierteet ja perään vielä öljytankki projektista yli jääneet messinkiniitit.
(http://i10.aijaa.com/b/00725/12481337.jpg) (http://aijaa.com/FLoA82)

Noi halvatun pikalukot nostivat tota kantta sen verran että stategiset mittaukset meni jälleen kerran
pieleen ja laatikko meni tilaansa vain vaivoin ja vasaroin. Jonkin sortin kiinikkeetkin johonki pitäis saada sopimaan ja kannen liukuminen sivusuunnassa ois myös eliminoitava. Mutta niitä sitten syssymmällä. Nyt ehkä pari olutta..
(http://i1.aijaa.com/b/00068/12481253.jpg) (http://aijaa.com/itQKVP)

Sadepäivän ratoksi takajarrua. Japsikyykän satuloita olis ollu projektiin tyrkyllä pilvin pimein, mutta ku mää meen yleensä siittä mistä aita on, ei matalin vaan poikki... Ebaystä aikansa kun kyttäili, löytyi softailin takajarrupuristin melko huokeasti.

(http://i4.aijaa.com/b/00295/12502438.jpg) (http://aijaa.com/yqWMa4)

Ainoo onkelma oli että se on tuosta akseliin tulevalta osalta liian paksu sopiakseen haarukan ja keskiön väliin. No tämä asia hoitui jyrsimellä.

(http://i6.aijaa.com/b/00086/12502447.jpg) (http://aijaa.com/9CGBjs)
(http://i11.aijaa.com/b/00935/12502453.jpg) (http://aijaa.com/nkKJoC)

Sittenhän se hulahti hienosti paikoilleen, mitäny taas vähä kolhin maaleja vanteista.
Nii ja paitsi että peduiinin suunnittelema jarrun kiinitys runkoon jäi nyt väärälle puolelle.
(oho ompas huano kuva jopa meikäläisen ottamaks)

(http://i6.aijaa.com/b/00896/12502457.jpg) (http://aijaa.com/apsZgU)

Mutta siittä selvittiin yllättäin ihan leikkaa+liimaa periaatteella.

(http://i9.aijaa.com/b/00594/12502461.jpg) (http://aijaa.com/B2uoAw)

Noi hoodeen nelimäntäiset jarrut on helkkarin hyviä. Mutta mites toi kiinnitys runkoon, sehän on mitoitettu ottamaan vastaan työntävää kuormaa eikä vetävää kuten omassa sovelluksessasi? Olisiko mahdollista rakentaa satulalle petiä jota vasten se makaisi niin että alkuperäinen kiinnike jäisi lähinnä ohjaamaan sitä oikealle paikalle?

pörsterin vastaava on peilikuva eli olis sopinu justiinsa. ite tein väliaikaratkaisuksi peltilenkin runkoputken ympäri ja yhteen puristajan pulteista kiinni. väliaikainen = pysyvä tilapäisratkaisu  ;D

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 04 elokuu 13, 19:27:11
Noi hoodeen nelimäntäiset jarrut on helkkarin hyviä. Mutta mites toi kiinnitys runkoon, sehän on mitoitettu ottamaan vastaan työntävää kuormaa eikä vetävää kuten omassa sovelluksessasi? Olisiko mahdollista rakentaa satulalle petiä jota vasten se makaisi niin että alkuperäinen kiinnike jäisi lähinnä ohjaamaan sitä oikealle paikalle?

Kumpaako meinasit, satulaa itseään vaiko tuota kiinikettä. Satula ainakin mun mielestä on kuitenkin
melko vahvaa ainetta tuostakin kohtaa jossa siihen toi voima kohdistuu. Ja tuon kiinikkeenkin saa
muurattua kyllä aika lujasti kiinni ja pultitkin tais olla 12.9. Mutta pitää tutkailla. Ei se mikään ameriikan temppu kyllä ois alapuolellekkin petiä tehdä.

En oo uudempien sporttien kans pelannu, mutta ainakin omassa -93 on niin jotenkin kohlo se satula
etten edes harkinnu asiaa. Mutta tosiaan uusista ei mitään käryä,että millanen puristaja niissä on.

Meinasin sitä jarrusatulan alumiinirunkoa, sitä ei ole mitoitettu vetävää kuormitusta silmällä pitäen.  Tuollainen valualumiini ei ole kovin kestävää.

2000-2003 Sportstereiden takajarrusatula on peilikuva nyt käyttämästäsi softailin jarrusta. Se on muuten identtinen mutta pidike on toisella puolella koska jarru on tarkoitettu vasemmalle puolelle.

Kyllä tuo valualumiinikin vetoakin kestää, ihan massiivisestikin, mutta vääntöä ei juuri lainkaan.

Onkos tietoa mitenkä tuossa satulassa on tota materiaalia, mun tapauksessa tossa alapuolella.
jos siitä silpasis jyrsimellä pienen alueen sileeksi, ni ois helpompi alkaa sille petiä tekemään ja tulis varmaan tukevampiki. Tutkimallahan toiki selviää, ei vaan oo nyt tota satulaa käden ulottuvilla ja mä ku oon tämmönen" mulle kaikki heti nyt" henkinen  ;D

Mä tein sellaisen erityisen ruman adapterilatan, joka satulan pultinrei'issä kiinni ja se adapteri nojaa siihen lattaan.

Perjantai ehtoo ja pääsi petihommiin :P. Kulmaraudasta ja latasta parsin kasaan tollasen kökötyksen.

(http://i6.aijaa.com/b/00061/12591667.jpg) (http://aijaa.com/qEaqG6)

Ja koska tässä rojektissa on noutatettu äärimmäistä tarkkuutta..not.. nii palikka laaserilla vaateriin.

(http://i9.aijaa.com/b/00665/12591665.jpg) (http://aijaa.com/e9CIBq)

Sitte sulaa metallia rakoseen.

(http://i7.aijaa.com/b/00346/12591663.jpg) (http://aijaa.com/pqUPGN)

Aiemmin olin jo silotellu pienen alueen tosta satulasta, joka nyt sitte kohtaa tämän pedin.
Ton ylemmän kiinikkeen jätin paikoilleen, ei siittä ainakaan haittaa ole jos ei kovin hyötyäkään, mutta kuorma siis kohdistuu nyt alapuolelle. Ja mikä ihmeellisintä rengas pääsee vieläkin liikkumaan kiristyksen mukana.

(http://i9.aijaa.com/b/00812/12591660.jpg) (http://aijaa.com/KUbjNx)

Ompas ny kauhia draivi päällä ku peräkkäisinä päivinä päivitetään.

Niin tyylikkäältä kuin matkamotoristien suosima jalkojen roikotus asfalttia viistäen näyttääkään, päädyin kuitenkin tämän kuolemaa halveksuvan toiminnan sijasta askartelemaan jalkatapit.
Variaatioita ois varmaankin monia mutta mä päädyin tälläisiin lämisköihin jotka puristuu runkoputkien ympärille.

(http://i11.aijaa.com/b/00018/12594448.jpg) (http://aijaa.com/980eyq)

Vanhoista osasista kun leikkeli ja käänsi ja väänsi, sai uusia osia.

(http://i10.aijaa.com/b/00500/12594449.jpg) (http://aijaa.com/nKrAdJ)

Sitten mä huomasin sellasenkin jutun että kun joku entisistä onnellisista rautiksen omistajista on silponut tuon nokkakopan niin ettei vaihteenvalitsin akselille oo jäänyt minkäänlaista tuentaa nii yhdistin senkin tuohon jalkatappikonstruktioon tallikaverin Dnepristä rälläköimälläni latan pätkällä  ;D.

(http://i7.aijaa.com/b/00624/12594447.jpg) (http://aijaa.com/76ta2c)

Tuollanen viritys.

(http://i7.aijaa.com/b/00635/12594434.jpg) (http://aijaa.com/ctSuH4)

Vaihdepoljinta jouduin vääntelemään melkoisesti, jatkamaan 50mm ja hitsaamaan siihen vielä vanhasta vipuviidakosta hyötykäyttöön jääneen palan jossa poorit joita polkimessa itsessään ei ole. Kuskin puolelle tuli jo aiemmin oikean puolen polkimesta jalostamani vasurin hidastin petaali. Noin ja noin.

(http://i4.aijaa.com/b/00757/12594433.jpg) (http://aijaa.com/xAHRqK)

(http://i5.aijaa.com/b/00744/12594432.jpg) (http://aijaa.com/r82wRD)

Väännetääkö rautalangasta? No juu meinaan jarrun käyttötankon malli polkimelta pääsylinterille.
Siispä rautalangasta malli, josta mitat ylös ja 10mm pyörötangosta samanmittanen pätkä johon päihin kierteet. tigillä lämmittelyä ja rautalanka mallina vääntämään. Toisen pään kierteeseen silmukka joka tulee polkimeen ja toiseen päähän tappi joka uppoutuu pääsylinteriin.

(http://i10.aijaa.com/b/00883/12614580.jpg) (http://aijaa.com/KS5qxt)

Takajarrulle ajattelin ensin vääntää kovasta putkesta jarrulinjan, mutta ajatus oli jälleen kerran kuolleena syntynyt. Mihkä mää tossa saan jarruvalolle katkasijan, ku polkimen läheisyyteen ei kyllä saa mitään mahtumaan seisontajalan ansiosta.

(http://i4.aijaa.com/b/00334/12614579.jpg) (http://aijaa.com/fl373g)

Kuumapyörästä tilasin vähän letkuja ja banjoja ja päätin tehä niillä.. Syy miks toi käyttötanko on noin pitkä johtuu siittä että halusin kahdesta syystä käyttää ton 79 rautiksen pääsylinterin, 1: se on hiano ku on rivotettu ja kaikkee. 2: mulla on sellanen eikä näinollen tarvii hamuta takataskua.Se on vaan senverta kookas ettei oikein sovi muualle ku tohon lokarin viereen. Jos joku on muuten sitä mieltä ettei toi pääsylinteri riitä käyttämään tota softailin nelimäntaistä niin puhukoot nyt tai vaietkoon iäksi, mää en nääs noista hydraulisuhteista ymmärrä vittuakaan, niinku en mistään muustakaan oikein. Nii ja mistähän mää löytäsin tohon pääsylinteriin korjaussarjan, nettikaupoista en ainakaan löytäny, vaikka taaskaan se ei tarkota etteikö niitä siä olis...

(http://i5.aijaa.com/b/00554/12614578.jpg) (http://aijaa.com/TM6Yhz)

Pääsylinterin pitäisi riittää hienosti tuolle puristajalle. Toi jarrun käyttötanko ei vaan ole paras mahdollinen kun siinä on noin raju mutka - suuri osa voimasta katoaa tangon joustamiseen. Kyllähän se toimii mutta se viimeinen puristus jää saamatta.

Jeps, tiedostin kyllä että joustoon vähän paukkuja menee, mutta mutkat on noin vähän olosuhteiden pakosta. Suoralla tangolla ois tullu eteen se että pääsyltty ois pitäny ottaa 10senttiä irti runkoputkesta ja tanko olis ottanut seisonta tukeen kiinni. Puhumattakaan siitä kuinka paljo mua olis vituttanu kokoajan ku ensimmäinen asia mikä prätkässä kiinittää huomion ois helvetillinen tanko ulkona kokonaisuudesta. Mutta jällen kerran, ei tämänkään tarvii olla viimeinen vedos, mut ehkä pitää testata mitenkä toi pelittää ensin.

Hitsaat mutkan sisäkurviin pellistä jäykisteen niin ei taipule. Sitten jäykisteeseen kevennysreikiä, niin siitä tulee viimeistellyn näköinen.

No Rezihän sen sanoi! Kumarrus Uleåborgin suuntaan.

(http://i6.aijaa.com/b/00674/12617125.jpg) (http://aijaa.com/tFZ4RG)
(http://i3.aijaa.com/b/00432/12617124.jpg) (http://aijaa.com/36avt7)

Eikohän toi jotain jeesaa.

Sen korjaussarjan voi tilata vaikkapa Hot Bikestä.

No nyt on jäykistettä!!! Ei se ainakaan tuosta kohdasta taivu. Toki tuo koko vipu noin pitkänä voi taipua joko ylöspäin, alaspäin tai sivulle ja polkimen voima menee tangon taivutteluun eikä välity sylinteriin. Mulla on jossain prätkässä ollut tuon tapainen pitkä vipu ja se taipui jos mihinkin suuntaan eikä rengasta saanut asfaltilla lukkoon millään.

Sitten ajossa sen vasta näkee miten tehokas jarru on. Ja tarvittaessa sitten tekee uuden tangon paksummasta matskusta.

Mitähän vitthua noille mun kuville on tapahtunu? Paskojahan ne oli aiemminki mut ei ny ihan noin paskoja. No tämä lienee epäoleellista. Niin tai näin, rakentamisen saralla ei ole tapahtunut mitään, päinvastoin. Palasina on taas kaikki, myllykin irti vähintään kymmenettä kertaa.
Ja koska suunnittelin talven aikana tehdä ylimalkaisen siistimis operaation koneelle ja ehkä vähän vilkaista mitä toi on syönyt, piti rakentaa romukopan aarteista haitekki moottoripukki :P ja nakata se vielä rullakon päälle, helpomman siirtelyn toivossa.
(ja näköjään mun mahtava kuvapalvelin ei sen lisäksi, että on tuhonnut noi mun vanhat kuvat, anna enää linkittää noita isoja kuvia, mennään sit pienillä)

(http://i8.aijaa.com/t/00045/12678450.t.jpg) (http://aijaa.com/9Nro0t)

Oikeastaan ei tässä pitäis olla enää ku muutaman palikan muuraaminen toiselta puolelta ja viimeistely hommia, maalaus, sähköt ja on to roud. Ja koska evosportin ajo-ominaisuudet menivät viimetalven pikku muutoksilla ihan nappiin, ei sille tarvii tehdä mitään, eikä lätyskään ole suunnitteilla muuta kuin koneen purku,maalaus ja tiivisteiden vaihto saattaa rautis olla, jos ei valmis niin valmiihko jo ensi kesän rientoihin.

Suatana että on huokoista tuotetta noi rautiksen venttiilikopat, hioin varmaan kymmenen kertaa ja aina näytti hyvältä. Mutta aina kun vei kopan puhalluskaappiin ja näytti niille lasikuulaa niin hirveitä kraatereita ilmestyi. No onneks sentään valitsin ton puhalletun pinnan kiillotetun sijaan..
Messinkisestä kuusiotangosta sorvailin ruuvit noihin koppiin.

(http://i10.aijaa.com/t/00037/12723612.t.jpg) (http://aijaa.com/vbBx0c)

Sylinterit ja kannet tuli maalattua kuumankestosprayllä ja poltettua toholla maali kiinni.

(http://i10.aijaa.com/t/00028/12723611.t.jpg) (http://aijaa.com/TqytYu)

Venttiileitä läpätessä huomasin mielenkiintoisen jutun, pakoohjureihin on väännetty kierteet :o
Muistaisin joskus hevosmiesten tiatotoimiston kertoneen että ohjureita on joskus elvytetty moisella metodilla, kierteen tekeminen ilmeisesti paisuttaa ohjuria hivenen joten väljäkin saadaan vielä mittoihin ja ölykalvo menee mukavasti varren ja ohjurin väliin(tosin varmaan myös palotilaan). Noissa oli välystä toisessa 0,10 ja toisessa 0,11 eli ihan ylärajoilla. Imupuolella oltiin paremmin rajoissa. Ohjurithan ei mitään maksa, eikä työllekkään varmaan hirveitä hintoja tulisi, mutta kiinnostaisi ihan mielnkiinnosta laittaa nippuun ja seurata miten tollanen keksintö toimii. Mä siis oon ajanu tällä raudalla ainoastaan treen rantatieltä nekalaan joku reilu 10 km siis. Eli mitään ihmeellisiä oireita ei ehtinyt huomaamaan. Mutta onkos ihan asijantuntijat nähny tällästä?

(http://i7.aijaa.com/t/00993/12723613.t.jpg) (http://aijaa.com/KUYpQD)

Mun räutapään ohjureista löyty samanlaiset kierteet, annoin olla ja reilu 1500 on tullut ajettua ilman mitään ongelmia.

Aika yleisesti käytetty hätäapuviritys tuo ohjurin "rihloittaminen". Idea on juurikin siinä että rihlan reuna nousee sen verran ylös että se tiivistää venttiilin varren ohjuriin. Kovin pitkäikäinen viritys se ei kyllä voi olla.

Maallikko ihmettelee että kuinka reijästä saa pienemmän ottamalla siitä lastua pois. No kai sekin on mahdollista.  ;)

Eikös tuossa ole kyse sisäpuolisesta pyältämisestä eikä lastuamisesta. Eli mankeloivalla tapilla kun vedetään niin tuo kierteen "hävinnyt" osuus on siirtynyt ympäristöön ja reiästä todella tulee kuin se oli.

Kyseessä "snurlaus" tehtiin aiemmin käytännössä automaagisesti ohjureille. Ei lastuta mitään vaan mankeloidaan urat jotka nostaa harjat. Parantaa ohjurin öljytiiviyttä ilman että välyksiä joutuu vetämään ahtaiksi. Käytetään myös tekohengitykseen. Yllättävän kestävä ratkaisu, usein wanhoissa valurauta Pentoissa(=B18/B20/B30) on ohjureiden snurlit vielä ihan hyvässä kuosissa vaikka kone muuten alkaa olla aika valmis.

Ja taas ollaan viisaampia.

Tää rautishan kuuluisi huohottaa tuosta nokkakopasta laturin muhkuran pohjasta, ruottalaiselle tämä on ollut ilmeisesti toimimaton yhtälö. kopassa oli tuolla kohtaa jousi joka painoi messinkistä o-renkaalla varustettua holkkia päin laturin päässä oleva loiskelevyä. Kaunis ajatus sinänsä, mutta kun toi jousi oli lähtenyt pyöriin mukana ja oli syönyt koppaankin jo melkoisen loven.

(http://i10.aijaa.com/t/00291/12796693.t.jpg) (http://aijaa.com/iv5ZFk)

Nakkasin koko keksinnön vittuun. Halusin että huohotus tapahtuu juuri tuosta, siis toimeen.
Tallikaveri teki juuri korversion sporttiinsa ja tiivistehuollon siinä samassa. No se nakkas vanhat sateevarjoventtiilit roskiin, ja minä perässä dyykkaamaan. Messinkitappikin löytyi vielä jostain ja sorvailin siihen upotuksen sateenvarjolle.

(http://i3.aijaa.com/t/00828/12796699.t.jpg) (http://aijaa.com/w0HsGi)

Sitten porasin tappiin toiseen päähän reijän johon väänsin m16 kierteen, lisäksi 2,5mm reikiä toiseen päähän että ilma kulkee

(http://i3.aijaa.com/t/00451/12796698.t.jpg) (http://aijaa.com/IFhD4x)
(http://i8.aijaa.com/t/00116/12796637.t.jpg) (http://aijaa.com/gE90Az)

Tämän jälkeen askartelin kaksoisnipan, jossa toisessa päässä m16 ja toisessa kartiokierre.

(http://i3.aijaa.com/t/00994/12796636.t.jpg) (http://aijaa.com/kCV1fa)

Palikat läjään  ja kiinni koppaan. Ei se musta ihan vitusti pomppaa silmille..kai.

(http://i3.aijaa.com/t/00414/12796635.t.jpg) (http://aijaa.com/ahGUYu)

Tuon ikäisessä sportissa on ajoitettava huohotinratas - jos se on oikein asennettu niin yhdessä laturin päässä olevan oil slingerin kanssa sen pitäisi riittää pitämään öljy pois huohotusilmasta. Ei tuosta lisäventtiilistä kyllä varmaan mitään haittaakaan ole.

Lähinnä mä tein ton ihan tekemisen ilosta, ja pitää toi sateenvarjo pölyn poissa koneesta kun vedatään soratietä sladissa 8) tuo huohotus kun ei ihan tasaista puhallusta ole.

Krapulapäivän puuhasteluna putkien viäntelyä, tälläkertaa öljylinjoja yläkertaan. 6mm messikiputki lyödään ruttuun toisesta päästä ja täytetään lasikuulapuhalluskaapin antimilla ja rutataan toinenkin pää.

(http://i6.aijaa.com/t/00695/12836809.t.jpg) (http://aijaa.com/tIwIsv)

Sitte vaan kolmenvarttin putken ympärillä toholla lämitettyä putkea vääntämään. Eikä muuten menny yhtään kasaan vaikka toi silmukan sisähalkaisija on siis komenvartin putken päälle väännetty, sii 26,9mm.Ans kattoo kuinka öljy moisten silmukkojen läpi kulkee.. Ai nii ja tohon kärkien päälle laitoin tallikaverilta saamani mikälie vyönsolki etc. Colt Firearm lätkän. Tässä kohtaa ei muuten ollut enää krapulasta tietoakaan 8)

(http://i9.aijaa.com/t/00078/12836810.t.jpg) (http://aijaa.com/SXZqxq)

Tällänen vaihe täällä. Pyörät on vaan noin hollilla.. Runko kävi pulverissa ja kone on nyt toivottavasti lopullisesti raamissa. Pirusti olis vielä pikkuosien maalailua, tankin ja lokasuojan hinkkaamista ja saattamista pohjamaaliin. Hiljaa huano tulee.

(http://i5.aijaa.com/t/00142/12952177.t.jpg) (http://aijaa.com/Hqksym)

Tänään tuli vihdoin koeponnistettua öljytankkikin fairyvedellä. Tuntuis pitävän.
Samalla tuli tilavuus mitattua, tossa kuvassa pöntössä on tasan 2 litraa tuotetta ja ilmatilaa vielä mukavasti. Toki olin laskenut tilavuuden jo aikaisemmin mutta halusin nähdä kuinka piripintaan toi parista litrasta tulee. Desin pari vois vielä lisätäkkin. Letkulähdöt olin jo aiemmin hitsannun kiinni kun
alkoi arveluttamaan kierreliitosten kääntyileminen. Samoin kolmas kiinityspiste tankille on vanhempaa perua. Valitettavasti en kuvaushetkellä löytänyt kultakalaa mistään  :P

(http://i7.aijaa.com/t/00105/13011433.t.jpg) (http://aijaa.com/NWeSAK)

Talvilomaa odotellessa...Josko sillon pääsis töhertämään jotain "taidetta" :P peltiosiin.
Vähän kuvista viä puuttuu osia ku ei viittiny esim lokasuojaa alkaa keskeneräsenä naarmuttamaan.
Ainoo osa misä on jo ihan lakkakin päällä on toi lamppu, mun kännykkäkamera ei vaan oikei saa esiin tota efektiä. Nii ja siis stongat vaihtuu ja satulaa ja hoijakkaa puuttuu myäs.

(http://i1.aijaa.com/t/00159/13041874.t.jpg) (http://aijaa.com/jG2XfL)

(http://i4.aijaa.com/t/00459/13041873.t.jpg) (http://aijaa.com/4lyp89)

(http://i8.aijaa.com/t/00272/13041875.t.jpg) (http://aijaa.com/kV2it5)

(http://i8.aijaa.com/t/00905/13041876.t.jpg) (http://aijaa.com/plJr6V)

HÄRSKI LAITE! Eli vaikuttaa erittäin lupaavalta...

Ei se talviloma ihan pelkäks kaljotteluks menny, tai meni mutta jotain tuli tussailtuakin.
Paskoja kuvia kännykällä, efektiväri saa lakkapinnan näyttämään appelssiinimaiselta, mut ei se oikeesti noin paha ole ;D sen verran kyllä että voi sanoo taas " ite tein ja säästin "

Lokasuoja:
(http://i7.aijaa.com/t/00238/13117854.t.jpg) (http://aijaa.com/BwhI6D)

Tankki:
(http://i4.aijaa.com/t/00691/13117855.t.jpg) (http://aijaa.com/3ytCjT)

(http://i6.aijaa.com/t/00330/13117856.t.jpg) (http://aijaa.com/zhAoUQ)

Ja toiselta puolelta  :P

(http://i11.aijaa.com/t/00216/13117857.t.jpg) (http://aijaa.com/Q1a9E8)

Sähköt vielä uupuu, satulan päälystys sekä katsastus rulianssi.

Rautis tuntui käyskentelevän vähän ahdistuneesti noitten äänenvaimentimien kanssa, syynä ehkä se että änkkäreiden päissä oli lätkät joiden läpi kulki noin 15mm putken pätkä. Ilman vaimentimia nimittäin kiekuu oikein kiukkusesti. "No mutta minähän poraan lätkät hornan tuuttiin" -muistan ajatelleeni. Ja sitten lähti käsistä ja taas kerran kirjaimellisesti, nimittäin rasiapora joka tuli kurkistamaan ulkomaailmaa vaimentimen kyljestä. Vähäsen vitutti ja pari keppanaakin joutui tuhomaan. Valaistuneeseen tilaa päästyäni muistin jossain olevan vielä messinkitankoa josta tein raiseritkin. Tilojen jo haihduttua, ei muuta kuin sorvi laulamaan. Olisin tykännyt enemmän ehjistä vaimentimista, mutta näillä mennään mitä on annettu.

(http://i6.aijaa.com/t/00218/13170934.t.jpg) (http://aijaa.com/y8iR6e)

Jaa nii ja suatanan komian satulanki sain. Syvä niijaus Toijalan suuntaan.

(http://i1.aijaa.com/t/00890/13170935.t.jpg) (http://aijaa.com/oQeIiB)

Koitan vielä muistaa joku kaunis päivä ottaa pari kuvaa ulkosalla ihan kameralla.
Etujarrun liemiä lukuunottamatta alkais oleen valmista, käy , kukkuu , kulkee, pysähtyyki takajarrulla jopa firestone savuten tarpeen tullen ja lähes poikkeuksetta ekalla käyntiin...

Julistetaampas tämä projektikin sitten valmiiksi, vaikka papereiden kuntoon saaminen varmaan siirtyy ensi suveen. Enkä mä lupausistani huolimatta oo saanu edes niitä kunnon kuvia otettua. Mutta sehän vaan saattaa pelastaa paljolta ;D.

(http://i1.aijaa.com/t/00639/13427609.t.jpg) (http://aijaa.com/dRnlVP)

(http://i7.aijaa.com/t/00785/13427610.t.jpg) (http://aijaa.com/CnCWjp)

(http://i7.aijaa.com/t/00303/13427611.t.jpg) (http://aijaa.com/FiP77D)

Muutoksena kuviin on ainoastaan bensasilmien ympärille sattuneesta syystä maalatut punaiset rinkulat. Rautis on vörkkinyt hyvin ne hassut kilometrit mitä sillä olen ajanut, ainostaan 4-vaihde nypyttää eikä pysy oikein päällä.
Mutta siihen ehtii paneutua talvella.
Pääasiallinen syy tämän "albumin" kuoppaamiseen on kuitenkin muualla, tai ei se muualla ole vaan ihan tämän rautiksen vieressä. Nimittäin toinen rautis ;)

Kiitokset seuraamaan vaivautuneille.

Onneksi olkoon teit hienon pyörän. Tässä on räväkkyyttä ja rokkenrollia.

Sanon tästä saman kuin about kaikista muistakin kommentoimistani pyöristä: Varmaan pyörän käsiteltävyys sallii vähän kapeamman tangon, eli sahaa viis senttiä pois tangon molemmista päistä.

Lainaus käyttäjältä: masala - 05 elokuu 14, 20:58:12...ainostaan 4-vaihde nypyttää eikä pysy oikein päällä.
Mutta siihen ehtii paneutua talvella....

Älä nyt kovin kovasti sillä ajele, rautiksen vaihteisto kun on kovin räjähdysherkkä siinä vaiheessa kun se rupeaa oireilemaan noin. Todennäköisesti rattaan sivussa olevat kynnet ovat kuluneet pyöreiksi eivätkä enää tartu kunnolla kiinni vastakappaleen upotuksiin. Siitä kun ne kunnon kiihdytyksessä lipsahtaa niin kuuluu "snap, crackle, pop" kun sivuakseli napsahtaa poikki ja vie lohkon takakulman mennessään.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 13 elokuu 14, 11:19:52

Lainaus käyttäjältä: masala - 05 elokuu 14, 20:58:12...ainostaan 4-vaihde nypyttää eikä pysy oikein päällä.
Mutta siihen ehtii paneutua talvella....

Älä nyt kovin kovasti sillä ajele, rautiksen vaihteisto kun on kovin räjähdysherkkä siinä vaiheessa kun se rupeaa oireilemaan noin. Todennäköisesti rattaan sivussa olevat kynnet ovat kuluneet pyöreiksi eivätkä enää tartu kunnolla kiinni vastakappaleen upotuksiin. Siitä kun ne kunnon kiihdytyksessä lipsahtaa niin kuuluu "snap, crackle, pop" kun sivuakseli napsahtaa poikki ja vie lohkon takakulman mennessään.

No juu emmä oo tota edes pitäny vielä vakuutuksissa, ku on tossa kolme muutakin pyörää ajokunnossa, tosin toisestakin rautiksesta pomppii vaihde tosin kolmonen. Ehkä noista sais yhden toimivan askin kasattua. Sitäpaitsi tässä tuntuu olevan kolmosellaki sen verran vetoja että nelosta ei tarvii ku motarilla.