Tulostusversio

[ranze]

Joku oli yrittänyt teroittaa tuosta puukon, joten ei se täydellinen ollut. Hioin pahimmat rälläkän jäljet pois. Puut oli jotain tummaa puuta, veikkaisin petsattua tammea. Fiskarsin valmistama.

[ranze]

Onpa täällä hiljaista. Projekti etenee, tilasin kärkisytkään varakärjet ja konkan. Fiksu myyjä hoksasi kysyä että onko mulla kenties automaattinen ennakonsäätö. No olispa tullut väärät kärjet, onhan siinä.

En oo varma vaihdanko nokka-akselin, mutta varalta tilasin tilkkeet. Viiskakkosessa lohkossa vois olla jäykät nostajat. En oo yhtään varma onnistuuko nokan vaihto käyttämättä rockercovereita auki. Toisaalta jos meinaa tutkailla nokan ajoitusta, niin siinä visiossa on aukaistava kuitenkin.

Äkkiseltään nuo Jamekset aika kovan oloista tavaraa. Ilmeisesti parhaat jos, poislukien ne silikoniset mitä ei saa Suomesta?

[Jack]

noissa jameksissa taitaa olla metallisydän. tollaset laitoin nyt paikoilleen, mutta sipasin kalvon silikonia kummallekin puolelle varmistukseksi.

Kesällä näkee kuin pitää...

[ranze]

Tanko oli pikkasen liian matala. Zodiacilta löytyi tuollaiset jatkokappaleet. Olis voinut olla pidemmätkin, mutta tuo lienee maksimi mitä saatavilla.

[ranze]

Oli valahtanut kampikammioon ihan tuhti annos öljyä. Kuula taitaa falskata ihan kunnolla. Vanhalla bensalla lupaili mutta sitten huomasin että eipä oo akussakaan virtaa.

Polkaisin vajaatahtisen museopelin tulille ettei nyt ihan savutta jäänyt. On muuten aika paljon köykäisempi polkaista. 

[Vuppe]

Ei ne kuulat oikein pidä jos pyörä seisoo puolikin vuotta. Jos oon jättänyt öljyt talveksi leiliin niin oon ottanut feed letkun pumpusta irti, pultti tulpaksi. Tai jotkut letkupihdit letkuun.

[ranze]

Hana letkuun. Ihan überhyvä idea siinä vaiheessa kun unohtaa hanan kiinni. 

En minä löytänyt kampikammiosta tyhjennysproppuakaan. Toisaalta tuossa on se hyvä että huohotin on noinkin sopuisassa paikassa. Evossa taitaa sylkäistä putsarille.

[Vuppe]

Juu ja se unohdus tulee ennemmin tai myöhemmin. Jos ei muutaman päivän seisonnan jälkeen sylje niin en tekisi mitään.

Katoppa roppua vasemmalta puolelta, runkoputken kohilta. Jos siinä on roppu niin sitä ei saa auki, osuu runkoputkeen ennenkun kierre on käännetty auki..

Laitatin soveliin viimetalvena oikealle puolelle ropun. Lasken välillä kampikammion tyhjäksi ja kaadan ajotusropun reijästä tuoretta öljyä kampikammioon. Ehkä vähän överiä....

[ranze]

En ihmettele yhtään miksi "vuototakuu" filtteri on saanut nimensä. Taiwan Ted on kyllä pistänyt parastaan! Helvettiläinen vehje on kuin öljylähde. Lopuksi tajusin purkaa laitteen käteen ja kasata sen irtonaisena. Siten pystyi jopa paineistamaan kannua jotta voi päätellä onko hilut kohdillaan.  Voi olla että kattelen taiwantedin tekeleen tilalle jotain jämerämpää, pitkässä juoksussa.

Mikuni on aiheuttanut hieman erilaiset käynnistysproseduurit. Kun aiemmin poljin pyörän oikealta puolelta, nyt asetun pyörän päälle jolloin saa käytettyä ruhon koko painon. Lähteepä helpommin kun saa kierroksia.

Märäksi tuota ei noilla värkeillä saa räplättyä ehkä olleskaan. Tyhjäkäynti kuullostaa kuivalta. Pyöräytin ilmaruuvia vartin kiinni ja pitänee nostaa neulaa pykälällä kun alakierrosalue on vielä kovin tuhnuinen. Kiihotuspumppu painaa ainetta sopivasti, pikkasen mustaakin tulee kun kunnolla roiskaisee.

[etelahelsinki]

Noh
Filtteristä....
Tiiviiksi saaminen onnistuu kun molemmissa päissä on pieni tiiviste, onko alkuperäisissä, en muista.
Iso ongelma on jos öljylinjat ovat kumiletkua, ei toimi.... heiluu ja tärisee.
Lääke edelliseen on alkuperäis tyyliset metalliset öljylinjat tai filtterin tukeminen alhaalta.

Ile

[ranze]

Juu kyllä mulla tilkkeet oli Piiroisen valinnasta. Hieman pään raapimista aiheutti kun edellisellä kasaajalla ei ollut ihan niin montaa prikkaa käytössä. Kyllä ne sinne lopulta löysivät paikkansa.

Mullahan on nimenomaan letkuilla. Ylhäältä yhdellä tuella. Ei näyttäis näissä sisäpatruunamalleissa olevan kovin paljon valinnan varaa. Peltifilsu taas olis se mikä just riisuttiin poies.  Siis tässähän oli kaksi filsua, ohitettu peltinen öljytankissa ja tää vuototakuu. Öljysäiliön vaihdoin filsuttomaan ja toi vuototakuu jäi paikoilleen.

[ranze]

Oon käytellyt tallilla pikku pärähdyksiä. Kylmänä laakin peli, vaatii hitokseen paljon ryypytystä kiihdytyspumpulla. Ja imua kovasti vaikka on +20 asteisessa tallissa. Lämpenee turkasen nopeasti. Jos imun nyppäsee heti pois, mosauttaa kurkussa. Siis moittii laihaksi. Tyhjäkäynnin ilmaruuvia pyöräytin, ei isosti auttanut. Seuraavaksi kai neulaa ylöspäin.

Hoksasin että kytkintanko tuli asennettua väärälle puolelle. Kytkin olisi toiminut nurin päin. Nyt tanko menee poljinpäässä alapuolelle.

Kakkospyöräkin tuli hommattua. Kaksitahtinen itäpyörä Pannonia, museorekisterissä. Oli tuttavalla myynnissä samalla paikkakunnalla. Pyörän on aikanaan maahantuonut Matti Viro. Mies joka ajoi puheiden mukaan Pannonialla miljoona kilometriä. Yllättäviä kytkyjäkin löytyi kun luin Virosta kertovan kirjan. Mm. Pauli Piippola ja Mikko Hamunen. Jonnet ei tiedä.

[ranze]

Nostin Mikunin neulan ylimpään pykälään. Nyt ollaan jo lähellä. Ilmaruuvi on enää kierroksen auki. En sitten tiedä jos tämä ei riittänyt, että vaihdanko alapään suuttimen tai pitääkö neulakin vaihtaa? Sössönsöön kanssa olisi tutumpi toimia.

Vaan nyt on sen verran lähellä että voi kuvitella ajavansa koeajon. Siitä sitten etiäppäin. On mulla vanhan ajan häkämittari jos takalistodynometri ei kerro tarpeeksi tarkasti. 

Pannonialla kävinkin jo pikku lenkin.