Turbo BoBBerSter

[Hemuli]

Tankkihan on ehdottomasti oltava pääsävyltään keltainen niin pääsee tuo väriyhdistelmä kunnolla esiin.

[jorttu]

Niin tulee olemaanki, ajatustenlukija?

[jorttu]

tsemmonen tuli tankista.

[Kiwi]

Nyt näyttää hyvältä.

[jorttu]

tässä ny vaan muutamat viilistelykuvat missä mennään tällä hetkellä.

[jorttu]

Eiköhän oo aika nostella tätäki vähän ylöspäin. Kovasti oon saanu kaikenlaista pientä näkymätöntä aikaseksi, sähköt muutamia vetoja valmiit ja dodaaanuuin.. vaihelootaan osasia pitäs olla tilauksessa jotta saa ton koneenki kasaan kokonaan.

Uuet gummit postimies nilkutti ja vanteelle ne hääty pyöräyttää.


Tossa pukilla monta kuukautta ollu pyörä niin alko se pukki tympäsee nii ei aikaakaan ku laskin alas pyörän rullaavaksi, vähän pääs yleisnäkymää katselee kauempaakin.


hohhoi, paljon on vielä tehtävää nii ei muutako tallille, muija tykkää ku en oo kotona tiellä 

[FXDL]

On hyvän näköinen - siisti projekti.
FXDL

[Hd 1200]

Tolla remmivedolla varmaan saat heittää kuikkaa:-)

[jorttu]

katotaa ny alkuunsa miten toi kestää, miksipä ei kestäis ku penkitetykki tolla, saa nähdä !ps. pohjosessaki paistaa nii komeesti aurinko enskertaa sit viiteen kuukautee 

[Hd 1200]

Olikos sulla ihan vakio öljypumppu?

[jorttu]

on vakio

[Jauhoparta]

Vaikka värit ei nyt niin hirveästi miellytä, on silti jotenkin raikas habitus pyörällä  Jossain sirossa hippipyörässähän tollanen maalaus olisi omiaan 

[JKKo]

Maalausteemoista takaisin turbottamiseen. Alkanut kummasti ahtaminen kiinnostamaan sen jälkeen kun haaveilu S&S strokerkitti muuttuneilla valuuttakursseilla on vähän etäämmällä taas. CV kaasari riittää kasvaneille tehoille sijaitessaan painepuolella, mutta arveluttaa sen säätäminen - jää vielä hankalaan paikkaan - ahdin irti suuttimen vaihdon takia jne. Mitähän menettäisi, jos valitsisi riittävän ison kaasarin, esim Mikuni tai iso CV ja laittaisi sen ahtimen imupuolelle? Ei tarttis myöskään bensapumppua eikä painesäädintä.

[Smokie]

Älä laita kaasuria imupuolelle, siihen on vissi syy miksei sellaisia enää nykyään tehdä. Samaten liian iso kaasari on ihan turha ja tuottaa vain ongelmia. Turbopyörässä vähän joka ongelman voi korjata paineella.

[jorttu]

Siinä kaasarin laitossa imupuolelle tosiaan on jotain sellasia ongelmia että sitä ei kannata tehä. Tollanen strokerkittihän maksaa pienen omaisuuden, kyllä turbottaminen hinta-hyötysuhteelta on ehdottomasti paras vaihtoehto.

Cv ja mikuni on hyvät tähä hommaa, suhkot helppo paineistaa. Jos ajattelet suuttimen vaihtoa ja kaasarin säätöä niin rakenna turbokokonaisuus sillee että on helppo käyttää kaasaria irti. Tosin eipä tossa mullakaan oo ku ottaa painekotelo kahella pultilla pois jolloin kaasarin saa käteen heti, ahinta ei tartte irrottaa.