Lainaus käyttäjältä: nicnac - 23 huhtikuu 10, 00:02:30
Minkäskokoiset venttiilit tuohon Hemulin myllyyn nyt sitten tulikaan?

Tuossahan tuo yllä tuli sanottua...

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 marraskuu 09, 21:44:15...erinäisten vääntöjen jälkeen on tulossa noiden edellä mainittujen pattipäämäntien lisäksi myös isommat 1.850"/1.615" rosterivenat...

Sinänsä positiivinen yllätys toi motti, pelkäsin että tulee samanlaisia käynnistyvyysongelmia kuin aikaisemman 124cid bigtwinmotin kanssa mutta hyvin on lähtenyt pikkupakkasillakin käyntiin pienellä taiwaninakulla.

Onkos nuo nyt sitten stage 2:n vaiko kolmosen venttilit? Ittekkin haaveillu nuota isompia venttiilejä, mutta oikeastaan vain sen takia, että saisin nuo myynnissäkin olevat venttilinjouset kiinni. Sekoaa nimittäin venttilit mulla nuolla aavistuksen löysemmillä jousilla. Jäykät nostajat ja NV: nokat oli se yhdistelmä millä sekos...kaipa se venttiili saa niin kovan vauhdin tuollaiselta hydra noukaksi tarkoitetulta...

Mittasikko venttilien rakoa kun oli kone auki? Siis venttili to venttili väliä silloin kun molemmat on istukassa. Andrewsin ohje antaa aika ison välin...olikohan se jotenkin TDC nosto+0.1". Imureijästä kattottuna mulla kyllä parisen milliä jäi väliksi silloin kun oli TDC:ssä.

Mitä se tarkottaa teillä kun venttiilit sekoaa?
Mulla se tarkottaa että nostaja ei kykene pitämään itseään enää nokassa kiinni ja rupeaa pomppimaan/hyndäämään omia aikojaan, johtuen siitä että jousta on puristettu liian nopeasti ja liian paljon tietyn ajan sisällä, jolloin jousi muuttuu punaiseksi ja muuttuu vähemmän jouseksi. Jälkikäteen sen voi todeta osumia ottaneista venalautasista+eri pituisista jousista ja eri vahvuisista jousipaineista. Kun venat sekoaa jouset ei palaudu enään entiselleen, paitsi jos tolkuttoman paskat jo alunperin ja eivät voi tulla huonommiksi.

No en mä oo tietty venttiileitä ollu kattomas, kun ne seonnu on. Oireet oli sellaaset että lakkas vetämästä 100% ja sitten taas pikkuusen aikaa veti 100% jne. Vaihdoin miedommat nokat niin oireet katos. Syytin venttilin jousia.

Miksi se jousi punaiseksi muuttuu? Nämä mun jouset on tarkoitettu 0.65" matkalle ja niitä puristeltiin 0.59". Eikai sen tuosta pitäisi itseensä ottaa vaikka ei venttiili seetiä kohtaisikaan vai oonko nyt pihalla? Oireet olivat siis lieviä...ei mitään sellaasta niinkun jotakin vanhaa escortin raatoa kierrättää että ei vaan kierrokset nouse kun venttiilit on niiiiin sekaisin

Kiinnitti vaan mun huomion toi kun sanoit et venat vähän sekoilee. Ja viereisessä lauseessa on puhetta isommista venttiililautasissa niin tuli vaan tunne et nyt ei ole prioriteetit ihan kohillaan.
Se punaseks muuttuminen kuvas lämpöä, venttiili jouset ottaa ihan helvetisti lämpöä kun niitä vatkataan edestakas vähän sama juttu kun nitkutat rautalankaa poikki niin se kohta mistä katkeaa yllättävän kuuma, kokeile jos et ole kokeillut.
Mitä huonommat jouset sitä nopeammin ottaa helteitä luonnollisesti, kovat nostot auttaa ja kierrokset ja tietysti kaikki yhdessä. Venttiilin jousissa on eroja. Jos meinaa pyörittää konetta ylärekisterissä kannattaa pitää huolta et jouset on tilanteen tasalla.
Tuolla toisessa keskustelussa kaivattiin 600 nostolle jousia ja joku ehdotti Tattarisuon jousipajaa musta tuntuu et niiden tuotekehitysosasto on vielä niin lastenkengissä et mä en suosittelis pahimmalle vihamiehelle, ainakin jos puhutaan harrikan viri-jousista. Tai ainakin mä luulen niin, mistä mä tiedän vaikka sieltä olis lähtösin kaikki Kibblewhitet , Manleyt ja muut hi-po merkit?

Joo tuskin ne jouset on myötörajalla käynyt. Sen verran ne tosiaan alkoi kantamaan, että sen juuri ja juuri huomasi.

Kyllä mä kylmää rautaa oon sen verran taitellu, että oon lämpeämistä huomannu Hyvä kun joskus on kättäkärsiny

En varsinaisesti isompia venttiilejä kaipaisikaan vaan isompia venttiilin varsia. Nyt on 7mm ja niille sopivilla jousisatsilla on muistaakseni jousipainetta 180lbs. Nuolla mitkä mulla on myynnissä on taas asennuspaine 200lbs. Nuossa hemulin venttileissä on tuo paksumpi varsin mihin nuo mun jouset on tarkoitettukin. Ja olis vielä titaaniakin retainerissa. Haluni siis vain olis, että sais nuo tiukemmat nokat käyttöön kun vaihtais nuo paksummalla varrella olevat venat.

Eikö löydy pelkkiä kiiloja(knasterit) millä sais ne kapeemmat venat kiinni. Ohuempi varsi= enempi race. Smokey Yunick tutkinu paljonki tota venttiilien käyttäytymistä pikkulohkossa ja todennu et, kevyt vena ja yläretaineri, hyvät jouset ja kaikki muu mahdollisimman jäykkää niin hyvin menee.
PAC Racing Springs BEEHIVE Valve Spring Testing

En mää mistää stageista tiedä, otettiin vaan piirun verran isommat venttiilit kuin mitä Thunderstormeissa vakiona. Ei tullut mitattua venttiilien väliä muuten kuin maksiminostolla, otti meinaan silloin kiinni. Noi vakiovenat on muuten edelleen tallessa jos jotakuta kiinnostaa... Jousipaineet shimmattiin Andrewsin suositukseen, en nyt muista lukemia mutta on nekin muistiinpanoissa tallessa.

Nyt saapu pyttyä ja mäntää kotiovelle

Paketista paljastui CP-männät 10.5:1 ja 1250 sylinterisatsi. Noita puristuksia koitin räknäillä ja ajattelin tosiaan kokeilla ensin N8 nokkia. Dynaamista puristusta pitäis tulla 9.5:1 joten kaippa se vois toimia. Mitään ihmeitä tehojen suhteen en odottele mutta jos jotain pientä ja pikkuhiljaa nälkä kasvaa syödessä...

Kansille en vielä kummoisia muutoksia tee, mutta ne seetien yläreunat on aika irvokkaasti koholla, joten ne ajattelin siloitella ja putsata kanavat. Katsotaan mitä tapahtuu yläkerrassa vakiopalikoilla...

Ja just kun pääsin kehumasta... Niinhän se jäi tänä aamuna pihaan kun ei akku enää jaksanutkaan. Pitäis vaan päästä ajelemaan pidempiä pätkiä eikä noita viiden kilsan stinttejä niin sais akunkin aina täyteen. S1 Buell käyttää samaa akkua kuin mm. vanhemmat rodit, kai se täytyy kaivaa kuvetta ja ostaa H-D:n hyväksi todistettu patteri ja heittää tolla Taiwaallisella tekeleellä jotain onnetonta lokkiparkaa... Antaa tehtaan akku nimittäin aika paljon enemmän starttivirtaa kuin jopa hyvälaatuinen Yuasa.

Ajattelin hiukan kirjailla muille nähtäväksi omista seikkailustani vm.89 Sporsteri bigbore maailmaan...
- Tilasin Axtelin 90" sylinterisarjan entisien 883->1200 porauksessa vaurioituneiden tilalle, lohkot
  koneistettiin ja vaihdettiin puslat ja muut kulutus osat uusiin.
- 883:sen kannesta ei enää koneistamalla saatu sopivaa palotilankokoa-> ostin edelbrock 1200 rpm
  kannet tilalle joista palotila koneistetiin sopivan kokoiseksi.
- Pitkällisen laskennen tuloksena andrews v9 nokat tilaukseen ja sytkäksi hi4 cranelta.
- Kaasutin pysyi jo 1200 hommattuna 35 sivuimu tupla dellortona.
- Paketti kasaan ja säädettin persetuntumalta koska oli jo heinäkuun loppu puoli että keretään
  vieälä ajamaankin, 5000 km paketti toimi suhteellisen moitteetta (kaipasi parempaa säätöä).
Talveksi taas paketti auki ja tarkistuksissa huomasin että vaatii rullakeinut kun painaa alkuperäiset venttiiliä huonosta asennosta ja vääntää venttiilin vartta.
- Rullakeinut ja säädettävät tönärit laitettiin samalla uusin öljypumpun rattaat ja fiksailin pakettia kevään säätöä varten. Penkissä käytettiin ja takarattaalta löytyi 90 hp ja 142 nm. hiukan kesken jääneen penkityksen aikana kun alkoivat virta/kytkin ongelmat vaivata.

Jatkoa edelliseen...
- Eli kytkin levyt oli jo vaihdettu aikoinaan parempiin mutta uuden moottorin kanssa oli säätö
  tarkkaa, lisäksi alumiininen vetolevy oli hakkautunut väljäksi ja siihen sorvasin sovitus holkit. 
  Virransäädin oli palanut ja se uusittiin, pyörä toimi taas reilut 1500 km jolloin samat ongelmat
  toistuivat. Tilasin Barnetin scorpion kytkimen (sisältää rautaisen vetolevyn) ja siihen tiukimmat
  jouset paikalleen ja kytkin toimi
  hyvin ja peloista huolimatta mukava käyttää.
- Latausongelma kuitenkin jatkui ja moottori on veikea saada käymään 1Kw. startilla jos
  lataus hiemankin heikko. Syksy taas yllätti ja moottori talveksi levälleen.
- Kytkin kyoret olivat vastanneet jossain vaiheessa staattoriin jotka olivat vahingoittuneet. Uudet
  tilaukseen ja samalla spyken 1.4Kw startti jotta starttauskin helpottuisi.
- Starttaus ja latausongelmat loistaneet poissa olollaan tänä kesänä (paitsi uudesta startista jo yhdestä kohtaa kuori halki) mutta muita pieniä ongelmia taas riittänyt.
- Summasummarum Paketin kanssa jo kolmatta kesää taistellaan kun toimii vetää kyllä omistajan 
  suupielet virneeseen tienpäällä mahtavalla väännöllään ongelmia on kuitenkin ollut riitävästi ja
  hintaa projektille tullut yhden samanlaisen sporsterin verran...

Toi oma bigbore on toistaiseksi toiminut moitteetta vaihdettuani HD OEM-akun kiinanpatterin tilalle. Kohta alkaa olemaan sisäänajoa sen verran takana että voisi viedä säädettäväksi, vähän kyllä pelottaa ton kytkimen puolesta - tuntuu että se jo nyt myötäisi vähän kun isolla vaihteella vedättää. Aavistuksen saattaa olla laihalla kun bensaa menee kaupunkiajossa viitisen litraa satasella.

hei kuukausi mennyt.  ???eikä kukaan oo kirjoittanut mitään. Kaipaan virikkeitä 

No eipä ole ollut kovin mullistavaa kerrottavaa, Buelli on päivittäisessä ajossa ja toimii mainiosti. Paitsi että viime keskiviikkona lähdin käymään Karjaalla ja keli oli mitä oli. Tuossa aiemmin veikkailin että voisi käydä laihalla ja nyt epäilykset saivat vahvistuksen. Motarilla kun huiteli sataakahtakymppiä niin saman tien kun käänsi reilummin kahvaa niin koneesta kuului epämiellyttävää kilinää. Eli siis nakutusta. Seuraavan kerran kun pääsen pajalle niin neula nousee yhden pykälän, penkitys on vieläkin tekemättä kun raksahommat meinaa viedä rahat ja vapaa-ajan.