Uliseva shovel

[Gnarkill]

Tervehdys.

Potilaana on -66 Shoveli ja vaivana on suht voimakas ujellus moottorista. Metakka nousee kierrosten mukaan ja tyhjäkäynnillä ei ulise. Mielestäni ääni tulee jakopäästä.
Vedin tänään jakopään auki ja kaikki näytti olevan kunnossa, eli ei mitään silminnähtävää kulumaa tms. nokan päittäisvälys on 0.25mm.
Vähän netistä tutkin asiaa ja ilmeisesti syynä voisi olla liian suuri pinionin ratas.
Mistäs tietää mikä ratas siellä nyt on?
Nokka on ilmeisesti vakio.
Tässä pari kuvaa siitä:




Pinionin rattaassa ei nakynyt mitään merkintää, en tosin vielä irroittanut sitä eli takapuolella voi olla joku merkki?

Eli mitä seuraavaksi? Uusi pienempi ratas? Vai missä muualla voisi olla ujelluksen aiheuttaja?

[HillyMan]

Mulla oli kanssa epämääränen korviin ottava ujellus joka kasvo kierroksien myötä. Suurin syy löytyi keskipakosäätimen limpuista jotka oli kulunut niin väljiksi että otti käytännössä joka paikkaan kiinni mihin ne nyt vain voi hangata. Toinen on että jos enskaketju on vähänkään liian tiukalla niin ujeltaa. Jotain epäilystä ois että olis mullekkin nokka joskus vaihettu mutta tätä ei ole varmistettu kun kone ei oo ollu auki suomessa. Hiukan tota ujellusta on jäljellä mutta luulisin että ollaan aika normi äänissä nykysellään. Mielenkiinnolla odotan onko sulla vika nokan rattaassa vai muualla

[Gnarkill]

Vahva veikkaus että ääni tulee jakopäästä, mutta parempi varmaan tsekata keskipakosäädinkin ku se ei ole ollut reilu vuoteen auki.
Aika lähelle tämmönen metakka lähtee moottorista, ei ihan noin kova mut melkein!


Ihme juttu että ulisee niin pahasti vaikka nokan välyksen pystyi helposti mittaamaan, eli nokka liikkui sivusuunnassa sen .25mm ihan kevyesti eikä jumittanut pinionin rattaaseen...
Niin ja kone on rempattu vuosi sitten melko täydellisesti ja kaikki laakerit alakerrassa on uusia, paitsi nokkakopassa, mutta sekin näytti hyvältä eikä ollut turhia välyksiä.

[Spöke]

Tuskin tuossa nyt keskipakolimput ulisee, tai ainakin sen erottais tulevaksi virranjakajasta. Tötterösoveli on eri asia. Kyllä tuo kovasti liian tiukalta pinionirattaalta kuulostaa, ei nyt tuu mieleen muutakaan. Ellei sitten generaattorin laakerit vihellä viimeisiään...
-Spöke-

[jyrggä]

Laturi tai sen ratas voi myös huutaa melkosesti, varsinkin jos se on joku korealainen. Tai mectekki.
Laturiinhan muuten myydään kahta eri kokosta ratasta, ja sitä yhen hampaan isompaa ei missään nimessä kannata sinne laittaa. Jokainen varmaan pystyy kuvitella mikä on lopputulos hammaskosketuksessa, jos hammasmäärää kasvatetaan kasvattamatta itse rattaan halkasijaa.

[Spöke]

Tosiaan, jäsen Jyrggä on oikeessa tuosta genniestä. Helppo eliminoida sekin, kun ruuvaat irti ja peität aukon jesarilla testausta varten.
-Spöke- 

[Gnarkill]

Niin piti lisätä vielä että generaattorissa on kaikki liikkuva uutta. Mutta laturin kuoret on made in taiwan, sisältä uutta accelia ja laakerit yms. myös uusittu. Täytynee sekin testata. Harmi vaan kun jakopää on nyt palasina. Mikä on oikea hammasmäärä rattaassa?

Mitäs teidän silmät sanoo, onko nokka oranssi, ruskea vai keltainen? Vissiin sen värikoodin mukaan pitää tilata uusi pinionin ratas? Harmi kun rattaasta on kulunut värit pois.
Ihme vaan kun vakiokamoilla ulisee. Liekkö paikat kiristynyt rempan ja uusien laakerien yhteydessä... Muistelin että kyllä vähän ulisi ennen konerikkoakin.

Tossa on vielä kuva jakopäästä aukinaisena kun purin konetta konerikon takia. Omaan silmään ainakin näyttää kaikki osat öölarin palikoilta, eikä ameriikan joe ole sekoittanut uudempia osia mukaan.


Niin ja enska on hihnavetoinen, mutta ääni ei tule sieltä. Huomasin sen kun vedin vaijeri tiukalla ja vaihdoin kolmoselle sillai rivakasti. Meni hihna poikki ja löi reiteen. Kone ulisi ilman remmiäkin...

[HillyMan]

Tuttu on ääni, tosin mulla se on jo melkolailla pois. Alko enskaketju kolkottaa ja kiristin liikaa ja ääni koveni ja sitten hitusen löysäsin. Mutta pahimmillaa melkolailla tollanen ääni mullakin oli.

[Tuusulan T-Bone]

Mitäs teidän silmät sanoo, onko nokka oranssi, ruskea vai keltainen? Vissiin sen värikoodin mukaan pitää tilata uusi pinionin ratas? Harmi kun rattaasta on kulunut värit pois.

Ennen ku meet tilailemaan uutta ratasta: nokka paikalleen ilman shimmejä ja jakopään poski kiinni. Sitten nostajan pesän reiästä heiluttelet sitä nokkaa päittäisvälyksensä puitteissa, pyörität vähän konetta ja sama uudelleen. Jos liikkuu jouhevasti, pinionin ratas ei ole ainakaan liian iso.

En tiiä miten niitä rattaita muuten voi sovitella. Mittapinneillä mittailuun en usko metriäkään.

[Gnarkill]

Koitin nyt nokka paikallaa pyöritellä konetta juuri niin kuin T-bone neuvoi. Ei jumittanut missään kohtaa, ihan nätisti sai nokkaa liikutella.
Tarkistin myös generaattorin käsipelillä eikä siinä tuntunut mitään ihmeellistä, hyvin pyöri eikä tökkinyt missään vaiheessa. Sen ratas oli 14 hampainen eli ilmeisesti oikea.
Ajattelin huomenna niputtaa koneen kasaan ja koekäyttää sitä ilman laturia.
Mitä vielä kandee tsekata jakopäästä ennen kasaamista?
Koitin pyörittää jakajan akselia jakopään puolelta ja aina kun pyörijän terävämpi pää osui kärkiin niin piti ikävän vinkunan, eli täytynee sekin rasvata ja varmistaa ettei siellä ole mitään ihmeellistä.

Lisäyksenä vielä että avasin virranjakajan ja siellä oli kaikki kunnossa, vähän vaan voitelua vailla.

[Gnarkill]

Vähän jäi mietityttämään toi generaattorin ratas ja katsoin että CC:n kataloogissa sanotaan että 14-hampainen kuuluu rautikseen ja 13-hampainen BT:n. Muistaako joku onko näin?

[Tuusulan T-Bone]

On noin.

[Gnarkill]

Jaahas. No se vika saattais olla siinä sitten. Ei muuta ku huomenna nippuun ja toteamaan.
Oli sittenki joku entinen seppä ehtinyt tunkemaan näpit laturiinkin...

[Gnarkill]

Noniin, vika oli laturin rattaassa. Joku oli tunkenut rautiksen rattaan siihen, tai koko laturin rautiksesta. Tuuria ollut mukana ku ei mikään hajonnut...

[Spöke]

Jiihaa!! Ja eiku Paxi huuleen ja baanalle
-Spöke-