Evon kansien hitsaus ja muokkaus

[pau]

Onko kukaan täytehitsannut evon kansia ? tekis mieli muokata palotilat samanlaisiksi ammeiksi mitä SE kannet ( ja TC ) eli puolipallo umpeen että saa squishia kunnolla. Eli mitä valumatskua noi on ja mikähän täyte siinä pysyy kiinni kunnolla ?

Samalla voisi imukanavan pohjaa nostaa että saa nopeutta virtaukseen ja varaa portata katosta.

p.

[Hemuli]

Tästä tulee hieno projekti jos siihen päätät ryhtyä, kaavailemasi muutoksilla saa evon kannet nostettua ihan eri tasolle. En ole itse noita hitsannut mutta kaveri kerran korjasi mulle yhdet Buellin kannet, ihan tavallista alumiinilankaa se siihen tigillä syötti.

[Kaaleppi]

Olen joskus ennenkin mainostanut ko.tuotetta http://www.certanium.fi/certanium/valinnat/65.htm
Laatukamaa toimii.

[pau]

oletko palotiloja tuolla täyttänyt ? eli kestääkö siellä, lähinnä pysyykö kiinni jne.

Technoweldillä olen kaikkia ei-kriittisiä korjaillu himassa kun tiggiä ei ole, mutta siinä on sulamispiste jo 380 C eli se ei ainakaan kestä.

p.

[Natking]

On noita tullut hitsailtua, hyvaa kamaa hitsata. Ns. meri langalla niita on vedetty, olisko se ollut AlSi5, myos voi vetaa valu langalla AlMg5.
Tolla meri langalla tulee pikkusen kovempi sauma, jossain maaratyissa paikoissa hyva, jossain taas ei.
Kylla maa suorittasin noihin ihan oikeeta hitsausta, se on kuitenkin aika helppo paikka ja suht nopee homma. Eipa tartte arvailla pysyyko joku saatanan kitti kiinni kannessa 

Ceraniumilla on hyvaa kamaa, ja niilla on erityisesti hyvia erikislankoja. Mutta tommosen kannen hitsaukseen kay ihan normi langat, ne on siis ihan normi lankoja mita saa monelta valmistajalta ja ihan tavallisesta hitsauskaupasta.

[Kaaleppi]

oletko palotiloja tuolla täyttänyt ? eli kestääkö siellä, lähinnä pysyykö kiinni jne.

Technoweldillä olen kaikkia ei-kriittisiä korjaillu himassa kun tiggiä ei ole, mutta siinä on sulamispiste jo 380 C eli se ei ainakaan kestä.

p.

Niinkuin Natkingkin tuossa totesi onnistuu. Työssä tulee näitä certaniumin kamoja poltettua niin niitä on helppo suositella.

[mape69]

"huokoisten"välttämiseksi järjettömältä tuntuva yltiöpäinen puhdistus,ja taika sanaksi esilämmitys,esim käytöstä postettu srtömberg koti hella / uuni vähintään 225 C astetta/ kappaleen työstö lämpötila. näin näitä on tehty,monina kesinä Missisippissä ja Vancouverissa,soittivat vaan ettei tartte enää tänä kesänä tulla...

[Juhana H]

Tossa kuvia Branchin muokkaamista evo kansista.
http://www.bertaut.com/branch.html

[Natking]

"huokoisten"välttämiseksi järjettömältä tuntuva yltiöpäinen puhdistus,ja taika sanaksi esilämmitys,esim käytöstä postettu srtömberg koti hella / uuni vähintään 225 C astetta/ kappaleen työstö lämpötila. näin näitä on tehty,monina kesinä Missisippissä ja Vancouverissa,soittivat vaan ettei tartte enää tänä kesänä tulla...

Noi nyky valut on sen verran hyvaa kamaa ettei ihan hulluun putsauskseen ole yleensa tarvetta. Ma vedan normaalista rasvanpoisto aineella paksat poijes, ja sitten annan vahan suorahiomakonetta pintaan oksidin poistoon.
Ja kylla se kappale siita lampiaa kun antaa vahan amppeereita 

[Mr.Horsepower]

Esilämmitys on kyllä kaiken aaja oo tuossa hommassa....

Jos seetien luota jotuu hitsamaan voi olla ett joutu huonossa tuurissa koneistamaan nekiin...

Mut plus 100 celssiusta MINIMISSÄÄN... koko kappale ja siiten turamaan ei tarvii niin kovaa hehkuttaa ja tulee parempi saumasta  sulan hallinta helpompaa ja kaiken maailman vetelyt kappaleessa on pienemmät koska lämötila erot on pienemmät jne...

Kuka on tehnyt niin tietää mitä yritän tarkoittaa

Jos ei ole Infrapuna mittaria joka näyttä kappeleen lämmön ihan cessius asteina.....
vanha hyvä keino on noeta kappale mustaksi ja kun noki  pala kappaleen pinnalta kappale alkaa olla hitsaus valmis

Lisäaine on sopiva mikä hyvin sulaa perus aineeseen... AlMg5 Tuota minä lähtisin tarjoomaan kanssa tuohon kanteen...

[pau]

Noniin, tällävälin tapahtunutta:
FXR oli ollut kiltti ja joulupukki toi tullin ohi matkalaukullisen "go-fast" osia.

Kannet on täytehitsattu, en uskaltanu ottaa riskejä niiden kanssa vaan lähetin ne suosiolla Eerolle eli E Mäkikangas alumiinihitsaus Nivalassa. Eikä tarvinnut pettyä.

Nyt tarttee enään päättää lopullinen palotilan malli, toi SE kansissa on imupuolen virtausta saatu paremmaksi isommalla väistöllä mutta ruttu jää siihen 10,5teen. Jerry Branch taas tekee äärimmäistä eye-candyä mutta palotilan reunat on mun mielestä liian lähellä ja haittaa virtauksia. eli pitää piirrellä jotain noiden välistä, mietin päissäni viikonlopun...

http://www.bikernet.com/pages/story_detail.aspx?id=9155

Mukit on tarkoitettu SE:n kansille ja niillä saa sen 10,5 kanttia kyseisessä applikaatiossa. targetti olis pikkasen enempi, vaikka 10,8-11.

p.

[Oppet]

Miettiny että millä ilveellä noi kanavat saa hitsattua, kun ei niihin tuppaa mahtumaan kahva ja lisäaine samaan aikaan?

[Hemuli]

Oisko lisäaine tuotu palotilan puolelta?

[pau]

noniin, taas motivoiduttiin, hetkeksi, kun sai fillariin uuden keulankin paikkaansa.

palotilan perusmuotoilu tehty, nyt on tilaa 1.94":lla imuvenalla hengittää ja seuraavaksi kanavien kimppuun. Palotiloista tuli täyttämisestä huolimatta silti melko suuret, about 78 cc:tä. Tosin S&S:n imuvenassa on melkein pari cc:tä pienempi syvennys mutta silti targetti on 70-72 cc:tä että päästään sinne 10,5:n yli.

Paljonkons evolaisen kannet kestää skimmata ? jenkkipojat ottaa jopa 0,1" pois mutta kuulostaa paljolta, luulis että sen jälkeen alkaa antaa joku periksi. Mutta jos about reilun millin - puoltoista kestäisi ottaa niin oltaisiin tavoitteessa. Mites imusarja, pitääkö sitä lyhentää että sopii paikalleen ?

p.

[hd_janne]

Entisestä evostani höylättiin kansia 1.5mm ja imusarja istui jopa paremmin!
Alunperinhän imusarjan tiivisteet pursuaa helposti sinne sisäpuolelle jos ei oo tarkkana.