Finnbikers

Tekniikka / Moottori => Evo big twin => Aiheen aloitti: pau - 02 Joulukuu 2011, 09:33:24

Otsikko: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: pau - 02 Joulukuu 2011, 09:33:24

Onko kukaan täytehitsannut evon kansia ? tekis mieli muokata palotilat samanlaisiksi ammeiksi mitä SE kannet ( ja TC ) eli puolipallo umpeen että saa squishia kunnolla. Eli mitä valumatskua noi on ja mikähän täyte siinä pysyy kiinni kunnolla ?

Samalla voisi imukanavan pohjaa nostaa että saa nopeutta virtaukseen ja varaa portata katosta.

p.

Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: Hemuli - 02 Joulukuu 2011, 11:28:19
Tästä tulee hieno projekti jos siihen päätät ryhtyä, kaavailemasi muutoksilla saa evon kannet nostettua ihan eri tasolle. En ole itse noita hitsannut mutta kaveri kerran korjasi mulle yhdet Buellin kannet, ihan tavallista alumiinilankaa se siihen tigillä syötti.
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: Kaaleppi - 02 Joulukuu 2011, 15:36:16
Olen joskus ennenkin mainostanut ko.tuotetta http://www.certanium.fi/certanium/valinnat/65.htm (http://www.certanium.fi/certanium/valinnat/65.htm)
Laatukamaa toimii.
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: pau - 02 Joulukuu 2011, 17:07:55
oletko palotiloja tuolla täyttänyt ? eli kestääkö siellä, lähinnä pysyykö kiinni jne.

Technoweldillä olen kaikkia ei-kriittisiä korjaillu himassa kun tiggiä ei ole, mutta siinä on sulamispiste jo 380 C eli se ei ainakaan kestä.

p.
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: Natking - 02 Joulukuu 2011, 17:51:45
On noita tullut hitsailtua, hyvaa kamaa hitsata. Ns. meri langalla niita on vedetty, olisko se ollut AlSi5, myos voi vetaa valu langalla AlMg5.
Tolla meri langalla tulee pikkusen kovempi sauma, jossain maaratyissa paikoissa hyva, jossain taas ei.
Kylla maa suorittasin noihin ihan oikeeta hitsausta, se on kuitenkin aika helppo paikka ja suht nopee homma. Eipa tartte arvailla pysyyko joku saatanan kitti kiinni kannessa  ;)

Ceraniumilla on hyvaa kamaa, ja niilla on erityisesti hyvia erikislankoja. Mutta tommosen kannen hitsaukseen kay ihan normi langat, ne on siis ihan normi lankoja mita saa monelta valmistajalta ja ihan tavallisesta hitsauskaupasta.
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: Kaaleppi - 02 Joulukuu 2011, 22:01:18
oletko palotiloja tuolla täyttänyt ? eli kestääkö siellä, lähinnä pysyykö kiinni jne.

Technoweldillä olen kaikkia ei-kriittisiä korjaillu himassa kun tiggiä ei ole, mutta siinä on sulamispiste jo 380 C eli se ei ainakaan kestä.

p.
Niinkuin Natkingkin tuossa totesi onnistuu. Työssä tulee näitä certaniumin kamoja poltettua niin niitä on helppo suositella.
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: mape69 - 03 Joulukuu 2011, 02:38:59
"huokoisten"välttämiseksi järjettömältä tuntuva yltiöpäinen puhdistus,ja taika sanaksi esilämmitys,esim käytöstä postettu srtömberg koti hella / uuni vähintään 225 C astetta/ kappaleen työstö lämpötila. näin näitä on tehty,monina kesinä Missisippissä ja Vancouverissa,soittivat vaan ettei tartte enää tänä kesänä tulla... :)
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: Juhana H - 04 Joulukuu 2011, 14:35:53
Tossa kuvia Branchin muokkaamista evo kansista.
http://www.bertaut.com/branch.html (http://www.bertaut.com/branch.html)
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: Natking - 04 Joulukuu 2011, 17:35:14
"huokoisten"välttämiseksi järjettömältä tuntuva yltiöpäinen puhdistus,ja taika sanaksi esilämmitys,esim käytöstä postettu srtömberg koti hella / uuni vähintään 225 C astetta/ kappaleen työstö lämpötila. näin näitä on tehty,monina kesinä Missisippissä ja Vancouverissa,soittivat vaan ettei tartte enää tänä kesänä tulla... :)
Noi nyky valut on sen verran hyvaa kamaa ettei ihan hulluun putsauskseen ole yleensa tarvetta. Ma vedan normaalista rasvanpoisto aineella paksat poijes, ja sitten annan vahan suorahiomakonetta pintaan oksidin poistoon.
Ja kylla se kappale siita lampiaa kun antaa vahan amppeereita  ;)
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: Mr.Horsepower - 07 Joulukuu 2011, 14:01:03
Esilämmitys on kyllä kaiken aaja oo tuossa hommassa....

Jos seetien luota jotuu hitsamaan voi olla ett joutu huonossa tuurissa koneistamaan nekiin...

Mut plus 100 celssiusta MINIMISSÄÄN... koko kappale ja siiten turamaan ei tarvii niin kovaa hehkuttaa ja tulee parempi saumasta  sulan hallinta helpompaa ja kaiken maailman vetelyt kappaleessa on pienemmät koska lämötila erot on pienemmät jne...

Kuka on tehnyt niin tietää mitä yritän tarkoittaa

Jos ei ole Infrapuna mittaria joka näyttä kappeleen lämmön ihan cessius asteina.....
vanha hyvä keino on noeta kappale mustaksi ja kun noki  pala kappaleen pinnalta kappale alkaa olla hitsaus valmis

Lisäaine on sopiva mikä hyvin sulaa perus aineeseen... AlMg5 Tuota minä lähtisin tarjoomaan kanssa tuohon kanteen...
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: pau - 03 Helmikuu 2012, 11:26:20
Noniin, tällävälin tapahtunutta:
FXR oli ollut kiltti ja joulupukki toi tullin ohi matkalaukullisen "go-fast" osia.

Kannet on täytehitsattu, en uskaltanu ottaa riskejä niiden kanssa vaan lähetin ne suosiolla Eerolle eli E Mäkikangas alumiinihitsaus Nivalassa. Eikä tarvinnut pettyä.

Nyt tarttee enään päättää lopullinen palotilan malli, toi SE kansissa on imupuolen virtausta saatu paremmaksi isommalla väistöllä mutta ruttu jää siihen 10,5teen. Jerry Branch taas tekee äärimmäistä eye-candyä mutta palotilan reunat on mun mielestä liian lähellä ja haittaa virtauksia. eli pitää piirrellä jotain noiden välistä, mietin päissäni viikonlopun...

http://www.bikernet.com/pages/story_detail.aspx?id=9155 (http://www.bikernet.com/pages/story_detail.aspx?id=9155)

Mukit on tarkoitettu SE:n kansille ja niillä saa sen 10,5 kanttia kyseisessä applikaatiossa. targetti olis pikkasen enempi, vaikka 10,8-11.

p.
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: Oppet - 03 Helmikuu 2012, 11:37:49
Miettiny että millä ilveellä noi kanavat saa hitsattua, kun ei niihin tuppaa mahtumaan kahva ja lisäaine samaan aikaan?
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: Hemuli - 03 Helmikuu 2012, 12:58:11
Oisko lisäaine tuotu palotilan puolelta?
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: pau - 03 Huhtikuu 2012, 17:48:28
noniin, taas motivoiduttiin, hetkeksi, kun sai fillariin uuden keulankin paikkaansa.

palotilan perusmuotoilu tehty, nyt on tilaa 1.94":lla imuvenalla hengittää ja seuraavaksi kanavien kimppuun. Palotiloista tuli täyttämisestä huolimatta silti melko suuret, about 78 cc:tä. Tosin S&S:n imuvenassa on melkein pari cc:tä pienempi syvennys mutta silti targetti on 70-72 cc:tä että päästään sinne 10,5:n yli.

Paljonkons evolaisen kannet kestää skimmata ? jenkkipojat ottaa jopa 0,1" pois mutta kuulostaa paljolta, luulis että sen jälkeen alkaa antaa joku periksi. Mutta jos about reilun millin - puoltoista kestäisi ottaa niin oltaisiin tavoitteessa. Mites imusarja, pitääkö sitä lyhentää että sopii paikalleen ?

p.
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: hd_janne - 29 Huhtikuu 2012, 13:30:35
Entisestä evostani höylättiin kansia 1.5mm ja imusarja istui jopa paremmin!
Alunperinhän imusarjan tiivisteet pursuaa helposti sinne sisäpuolelle jos ei oo tarkkana.
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: pau - 12 Kesäkuu 2012, 12:54:24
noni, kannet saatu koneistuksesta takas. Uudet seetirenkaat asennettiin, en luottanut että vanhat olis pysyny hitsauksen jäljiltä paikallaan. Saatiin samalla nostettua seetien tiivistepinnan taso palotilan katon tasolle ettei enää jarruttele virtauksia.

Mielenkiintoinen ilmiö löyty kun kasasin toisen puoliskon törmäystarkasteluun. Kuvittelin että mäntä - venttiili väli olis ollut tiukalla, kannesta otettiin se 1,5 mm pois, mutta siellä näytti olevan silti pari milliä tilaa. Se missä kone pökkäsi oli venat keskenään, eli muutama aste ennen TDCtä pako yrittää ohittaa imulautasen mutta nappaa kiinni lautaset. Toi Crane H310-2 on näemmä varsin tiukka keppi, nostoa @TDC imu .202" ja pako .229" eli seinä on auki reilusti.

Onkos muilla ollut vastaavia nokka-ongelmia ? Imu on vaihdettu 1,94" ja pako vakio.
Korjasin asian hiomalla venojen ulkoreunaan 30 asteen viisteet, sekä sniiduiltiin muutama kymppi pois halkaisijasta niin saatiin seetipintakin päättymään venan ulkoreunaan.

Ainoa asia joka jarruttaa enään patin kasaamista on korjata koneistajan moka. Ruttua tuli nyt sitten se 1:11 ja puolipuristimet asennettiin. Tosin niin lähelle tulppia että peli on joko tai... vaikka hain 16mm avainvälillä ( BCPR7) tulpan, ei se mahtunut just olemaan puolipuristimen kanssa samaan aikaan... #¤ttu !
Onko kellään tiedossa mistä saisi jenkaholkkeja m14*1,25 -> m12*1,25 ? toi 12 mm tulppa korjais kaikki ongelmat.

p.
Otsikko: Vs: Evon kansien hitsaus ja muokkaus
Kirjoitti: JSmedby - 20 Joulukuu 2018, 23:33:26
noni, kannet saatu koneistuksesta takas. Uudet seetirenkaat asennettiin, en luottanut että vanhat olis pysyny hitsauksen jäljiltä paikallaan. Saatiin samalla nostettua seetien tiivistepinnan taso palotilan katon tasolle ettei enää jarruttele virtauksia.

Mielenkiintoinen ilmiö löyty kun kasasin toisen puoliskon törmäystarkasteluun. Kuvittelin että mäntä - venttiili väli olis ollut tiukalla, kannesta otettiin se 1,5 mm pois, mutta siellä näytti olevan silti pari milliä tilaa. Se missä kone pökkäsi oli venat keskenään, eli muutama aste ennen TDCtä pako yrittää ohittaa imulautasen mutta nappaa kiinni lautaset. Toi Crane H310-2 on näemmä varsin tiukka keppi, nostoa @TDC imu .202" ja pako .229" eli seinä on auki reilusti.

Onkos muilla ollut vastaavia nokka-ongelmia ? Imu on vaihdettu 1,94" ja pako vakio.
Korjasin asian hiomalla venojen ulkoreunaan 30 asteen viisteet, sekä sniiduiltiin muutama kymppi pois halkaisijasta niin saatiin seetipintakin päättymään venan ulkoreunaan.

Ainoa asia joka jarruttaa enään patin kasaamista on korjata koneistajan moka. Ruttua tuli nyt sitten se 1:11 ja puolipuristimet asennettiin. Tosin niin lähelle tulppia että peli on joko tai... vaikka hain 16mm avainvälillä ( BCPR7) tulpan, ei se mahtunut just olemaan puolipuristimen kanssa samaan aikaan... #¤ttu !
Onko kellään tiedossa mistä saisi jenkaholkkeja m14*1,25 -> m12*1,25 ? toi 12 mm tulppa korjais kaikki ongelmat.

p.
Vanha postaus jo, mutta olisi mielenkiintoista kuulla, tai siis lukea, miten tämä päättyi. Miten kone toimi jne ?