Tulevana talvena tarkoituksena hieman piristää omaa pyörää ja ajatuksena on haalia osia jo valmiiksi hyvissä ajoin 
Kone on nyt vakio, mitä nyt avarammat vaimentajat ja putsari => käyn penkittämässä pyörän ennen ja jälkeen muutoksen joten tulevista muutoksista saadaan oikein mustaa valkoiselle... Laitan vaikka sitten juttua tuonne projekti puolelle kunhan saan pyörän palasiksi ja homman käyntiin!
Kansiin vaihdetaan isommat 1.944" imuvenat kun mahtuvat alkuperäiseen seetiin ja samalla myös pakovenat uusitaan ja ohjurit tarvittaessa sekä kanavat siistitään. Palotilaa muokataan venttiillien ympäriltä ja samalla koneistetaan tarvittava siivu pois jotta palotilavuus saadaan pysymään lähellä alkuperäistä, mutta kansien madaltamisen määrä selviää kunhan saan pytyt irti ja niiden kunto selviää (tarvitseeko porata, jos niin korkeampi puristeiset männät samalla kertaa), muuten mennään vakio männillä. Kansityöt minulle tekee kaveri joka tekee näitä hommia työkseen. Puristukset tarkoitus nostaa 10:n kieppeille. Kaasariksi ajattelin 42HSR:ää vai tarvitseeko/kannattaako laittaa samantien 45:n? Putken vaihdan jos rahat riittää, ehkä V&H pro pipeen, kun en siitä huonoa ole kuullut ja ulkonäkö miellyttää silmää   Sytkän vaihdan luonnollisesti samalla.
Nokka arveluuttaa eniten => olen miettinyt Andrewsin EV5:sta, mutta meneekö "liian rajuksi" vai pitäisikö ottaa varman päälle ja laittaa EV27? Vai olisiko joku muu nokka omiaan tähän projektiin!?
Pyörä on FXD

Noin paljon jos meinaat panostaa kansiin ja puristuksiakin nostaa niin kyllä kaks'seiska voi olla vähän turhan mieto. Itse tykkäsin suurin piirtein vastaavalla konstruktiolla olevassa evossa EV46:sta, alavääntö ei ollut niin hyvä kuin EV27:n mutta tehoa riitti. EV27 on enempi sellainen suht' vakion koneen vääntönokka - sellainenkin oli aikoinaan Electrassa jossa 9.5:1 männät, kevyesti siivotut kannet ja HSR42.

Kaasarina vakiotilavuuksisessa evossa kyllä riittää hyvin HSR42.

Jos kuutiotilavuus ei kasva, 42 mm riittää hyvin kaasariksi. Toiset ovat sitä mieltä, että sekin on liian iso.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 19 elokuu 09, 12:18:18
...Itse tykkäsin suurin piirtein vastaavalla konstruktiolla olevassa evossa EV46:sta, alavääntö ei ollut niin hyvä kuin EV27:n mutta tehoa riitti...

Onko tuolla EV46:lla alavääntö heikompi kuin vakiona vai tuntuuko se vain kasvaneen huipputehon takia siltä?
EV46 ja EV5 on aika samanlaiset, mutta EV46:ssahan on hieman vähemmän asteita ja nostoa kuin EV5:ssa.
Onko kokemuksia tuosta 5:sesta?

Päädyin aikanaan tuohon nelikutoseen kun pyörittelin erilaisia laskureita ja totesin että jyrkemmillä nokilla dynaaminen puristussuhden laskee liiaksi. Ei alavääntö kaavailemallasi osakombinaatiolla varmasti ainakaan vakiosta huonommaksi mene.

Oishan noita muitakin valmistajia.
Itellä Woodin W6 koneessa,vakiorutulla,mitä ny ohkaisemmat tiiviisteet
ja menee sangen hyvin.
Vielä kun ois jaksanut vaihtaa S&S pois ja CV:n takaisin.

Lainaus käyttäjältä: Juhana H - 20 elokuu 09, 22:50:42...ja menee sangen hyvin...

Tämän voin todistaa paikkansa pitäväksi, siinä oli satakaks'nelosellakin tekemistä että perässä pysyi ...

Lainaus käyttäjältä: Juhana H - 20 elokuu 09, 22:50:42
Itellä Woodin W6 koneessa,vakiorutulla,mitä ny ohkaisemmat tiiviisteet
ja menee sangen hyvin.

Onko nokka W6H? Myykö näitä kukaan Suomessa?
Tuosta W6H nokasta löytyy aika paljon "hyvää sanottavaa Ameriikan voorumeilta"

Omassa motissa on W6,eli samat asteet kuin W6H:ssa mutta vain 0,510 nostoa.
Eli ns.bolt on nokka.
Dynokäppyröitä löytyy mm.Woodin sivuilta(www.woodcarbs.com) tai Hillside cycleltä jne.

Yksikään euroopan tukkuri ei taida myydä Woodin kamoja?
Mutta nykyaikana tilaaminen joko tehtaalta tai joltain jälleenmyyjältä suht.iisiä...

Omani tilasin B.C.Gerolamy nimisestä firmasta Kaliforniasta.

btw:Ruotsissa vois olla joku edustus?
Ainakin MCM:n tekniikkapalstan pitäjä suosittelee Woodia miltei joka yhteydessä.

Nyt kun tuo tuleva nokka alkaa hahmottua, niin rookie kaipaa hieman lisää vinkkejä :-\
Nostoa tulee 0.560" ja vakio jouset sekä retainerit joutuu vaihtamaan, mutta täytyykö venaohjuria lyhentää ettei retaineri hajoita kumia?  Eihän tuo mikään mahdoton nosto vielä ole, mutta ns. high lift nokka kuitenkin.
Toinen asia mitä mietin on tönärit => muissa "tikkukoneissa" olen määrittänyt nostajan pituuden 1/2(max)nostostaa ja siten että keinu on 90 asteen kulmassa venaan nähden, tosin kovilla nostajilla...
Onko HD:n evo venakopissa tilaa kuinka suurelle nostolle/kuinka tarkka homma tuo keinujen geometria on näissä vehkeissä? Vai määräytyykö tönärin mitta hydrauli nostajan "liikevaran mukaan" ja keinuvipu on sitten siinä asennossa mihin se jää...?  Alkuperäisiä hydrauli nostajia ajattelin käyttää. Säädettävät tönärit lienee lisättävä ostoslistaan?
Kannet kairattavana ja kone muutenkin palasina niin ei pääse mittailemaan omassa tallissa...

HD:n koneessa ei pääse sitä vippakulmaa säätämään tönäreiden pituudella kuten esim. pikkulohkochevyssä jossa keinuvivun korkeus on säädettävissä. Eli ne osuu siihen mihin osuu ja tönärit säädetään hydraulien mukaan.

Se ohjurin mitta on helppo varmistaa kun pistät venttiilin paikoilleen ja retainerin lukkoineen ilman jousta siihen päähän ja mittaat matkan retainerin pohjasta ohjurin päähän.

mitenkäs tässä hommassa loppuennlopuksi kävi?
vähän samanlaisia hommia tiedossa tässä talven mittaan

Ittellä kans tarkoitus hieman piristää mopoa. Hommasin, kun sain "halvalla" paketin, jossa oli ev23 nokka ja 10,5 puristeiset KB männät. Hiukan arveluttaa, että tulisko liikaa puristuksia? Neuvoja oon saanu, et ota hiukan mäntien päältä pois ja pyöristä terävät kulmat, niin sitten olis hyvä.
Ittellä, kun ei kokemusta niin kiva olis, jos joku asiasta tietävä kommentoisi.

Mihin se 10½ on liikaa? Käy normibensalla...

No kyllä kymppipuol voi olla liikaa väärällä nokalla. Ei oo just nyt edessä noita 23:sen arvoja mutta se on todennäköisesti miedompi kuin 27 joka toimi oikein mainiosti matalammilla puristuksilla. Mikä ei tietenkään tarkoita etteikö toi kombinaatio toimisi.