Ajankohtainen aihe kun talvenselkä on  ehkä taitettu. Eli

Mitä tulee ottaa huomioon ja yleisiä tarkastuskohteita sen jälkeen kun kone on saatu käyntiin.

Jossain Topicissa Hemuli muistaakseni kertoi jotain mitä hän tekee ( en nyt löytänyt tähän hätään mikä topikki),Tankki irti että näkee sähköt.

Mitä muita??
-Missä öljy kiertää ja miten kiertää vai kiertääkö ollenkaan
-Miten tarkastaa? Ilmeisesti kurkkaamalla öljytankkiin.
-Mistä tietää että kansille tulee öljyä?
-Ääniä, kolinoita etc.

Onko mallikohtaisia eroja, on vissiin, mutta mitä?

Itseäni lähinnä kiinnostaa toi Evon kone joka on lohko huohotuksella varustettu.

Olis kiva tietää joitain vinkkejä jotta tietäis sammuttaa kone heti , eikä tuhoutuisi heti alkumetreillä ja eikun alusta

Kiitos!

Jos kyseessä on fillari jolle ei ole isompaa remppaa tehty talven aikana niin en mä ainakaan tekis juuri muuta kuin tuoretta bensaa tankkiin, napista käyntiin ja radalle. Oljythän on jo vaihdettu ennen talviseisontaa. Jos öljypumpulla on taipumusta falskata öljyt seisonnan aikana kampikammioon niin sitten astia huohottimen alle ensikäynnistyksellä.

Öljynpaineesta yksi hyvä indikaattori on öljynpainevalo, jos se sammuu niin öljynpainetta on mitä ilmeisimmin.
Evossa öljyt menee tönäreitä pitkin kanteen joten jos hydraulit pitää jatkuvasti meteliä on todennäköistä että kyseinen keinuvipu käy kuivana. Jos taas ovat hiljaa kaikki tod.näk.ok. Joskus kestää tovin että hydraulit täyttyy ja pitää helvetinmoista mekkalaa, silloin käytä hetki 30-60sek. pidä tauko ja sama uusiks kunnes alkaa pelittää.

Tarkennuksia sen verran tietty, että kone oli palasina ja siksi alko kiinnostaa mites se oikeen menis parhaiten.

No lähtihän se laakista käyntiin ja jakso käydä ku pikkasen avitti. Kaasari täytyy tietty säätää.
Öljyvalo sammui heti ja tönäritkään ei juuri pitänyt meteliä,tai mä mitään tiedä että millaista meteliä pitäis kuulua.
Muuten vaan oli infernaalinen metakka ettei mitään kuullut muutenkaan,ja suu maireena.
Eli ilmeisesti kaikkialla öljyt kiersi.
Mites kytkimen puoli?Ihan ku sieltä kuuluis aikas laahaava ääni.
Voiko startti jäädä päälle??
Mulla se vanha solenoidi siinä kyljessä ja on kuulemma ongelmallinen laite.

Kiitos

Tässä nähdään kuinka epätarkka kysymys voi antaa epätarkkoja vastauksia. Täältä saat tarkan kaverin moottorin sisäänajo-ohjeet ensikäynnistyksineen:

http://www.a-moottori.com/techtips_main.html

Kiitos!

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 25 maaliskuu 10, 20:12:39
Tässä nähdään kuinka epätarkka kysymys voi antaa epätarkkoja vastauksia. Täältä saat tarkan kaverin moottorin sisäänajo-ohjeet ensikäynnistyksineen:

http://www.a-moottori.com/techtips_main.html

Eipäs ole enää tuota sivua näkyvissä, niin voisikos joku kirjoittaa tänne sisäänajo-ohjeet?

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 10 maaliskuu 11, 23:17:30

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 25 maaliskuu 10, 20:12:39
Tässä nähdään kuinka epätarkka kysymys voi antaa epätarkkoja vastauksia. Täältä saat tarkan kaverin moottorin sisäänajo-ohjeet ensikäynnistyksineen:

http://www.a-moottori.com/techtips_main.html

Eipäs ole enää tuota sivua näkyvissä, niin voisikos joku kirjoittaa tänne sisäänajo-ohjeet?

waybackmachine.org auttoi ja sivun sai näkyviin

LainaaMoottorin käynnistys ja sisäänajo-ohje

Ensimmäinen startti

- Tarkasta, että öljytankissa on öljyä ylärajaan asti. (älä käytä synteettistä öljyä sisäänajossa)
- Ilmaa öljypumppu irrottamalla öljypumpun päällä oleva, ylhäältäpäin katsottuna vasemmanpuoleinen iso ruuvi jonka alla on jousi ja kuula. Öljyn tulisi nousta ylös pumpusta.
- Irrota öljypumpun paluuletku ja laita se läpinäkyvään ja puhtaaseen astiaan.
Käytä moottoria noin 1 minuutti noin 1250 â€"1750 rpm. Älä kaasuttele moottoria jotta et vahingoita kannen tiivisteitä. Tarkasta, että öljynpaine on normaali (valo/mittari) ja että öljyn paluukierto toimii. Tarkkaile mahdollisia öljyvuotoja moottorin käydessä. Huom!: hydrauliset nostajat nakuttavat ennekuin ne ilmaantuvat. Sammuta moottori. Tarkasta mahdolliset öljyvuodot ja anna moottorin jäähtyä kokonaan.

Toinen - viides startti

Kun kone on jäähtynyt kytke paluuletku takaisin öljytankkiin/suodattimeen. Käynnistä moottori uudelleen ja anna sen lämmetä. Käytä moottoria 3-4 minuuttia kunnes sylinterit kuumenevat. Sammuta moottoria ja anna sen jälleen jäähtyä. Tarkasta jälleen mahdolliset öljyvuodot ja anna moottorin jäähtyä huoneenlämpöiseksi. Toista tämä 3-4 kertaa ja anna moottorin käydä hieman pidempään joka kerta. Viimeisen käynnistyksen yhteydessä voit nostaa kierrosluvut tasaisesti noin 2500 rpm:n. Kaasuttimen tarkempi säätö tässä vaiheessa on turhaa, sillä moottorin lämpötila ei vielä nouse tarpeeksi. Jäähdytä moottori ja olet valmis koeajolle. Tarkasta koneen pulttien kireys. Huom!: Vanhojen moottorien kannet tulee tässä vaiheessa jälkikiristää ja venttiilit säätää.

Sisäänajo

osa 1
Ensimmäiset 100 km ovat kriittisiä männänrenkaille. Älä ylitä 2500 rpm, älä kiihdyttele, älä väännätä äläkä aja ruuhkassa (kuumassa). Vaihda ajon jälkeen moottoriöljy.

osa 2
Seuraavat 700 km. Älä nosta kierroksia yli 3500 rpm. Aja tasaisesti. Älä kiihdyttele, älä vedätä. Vaihda ajon jälkeen moottoriöljy ja suodatin.

osa 3
Seuraavat 1700 km. Voit ajaa normaalisti, käyttää kierroksia mutta älä kiihdyttele liian kovilla kierroksilla, älä kiihdytä terävästi, ei nopeita lähtöjä. Älä tavoittele huippunopeuksia. 1700 km jälkeen tarkasta kaasuttimen säädöt ja vaihda koneöljy. Tämän jälkeen voit ajaa normaalisti.

Suosittelemme moottoriöljyn ja suodattimien vaihtoväliksi 5000 km ja öljynsuodattimen käyttöä kaikissa malleissa.

Hyvä homma että tuo löytyi, itsekin hain sitä eilen eikä A-Moottorin sivuilta pääse mihinkään. Simppelit ja pomminvarmat ohjeet, ehkä jopa ylivarovaiset mutta moottori kiittää huolellisesta sisäänajosat. Sanoi Jack mitä vaan ...

odotetaan myös kommentteja huolellisesta sisäänajosta raimo"siniveivi"raadolta

no, kuulin tossa just aussien kisakonesisäänajon. tuppi nurin ja punarajalle 30sek. toista 3 krt.
Hyppää satulaan ja nauti normiajosta.

En ehkä ihan tota koittas, tai sitten miks ei...

Toihan on vähän saman tyylistä, kuin uusilla autoilla. Satamassa siirrettäessä ajetaan sen minkä kulkee, ja kaupanteon jälkeen uusi omistaja säästelee... 

Kiitoksia vain! Melkoinen rituaali...

Onhan tossa jopia mutta sillä varmistetaan että männänrenkaat asettuu kunnolla paikoilleen. Itse teen niin että moottorin käynnistyttyä painan käden pyttyä vasten, sitten kun lämpö nousee niin paljon että on pakko irrottaa niin sammutan moottorin ja annan jäähtyä. Tämä sitten viitisen kertaa. Hyvä puoli tossa rituaalissa on se, että jäähtyminen kestää niin kauan että ehtii ottaa oluen tai jopa kaksi sitä odotellessa ...

mullakin on ihan hyvät ohjeet mutta kun toi Hemuli on tollanen niin en kerro.