Moi, mielessä jo kauan pyörinyt cafe racer projekti starttasi kun ruåtsinmaalta löytyi sopiva uhri
(http://i7.aijaa.com/t/00135/12681523.t.jpg) (http://aijaa.com/KAHyik)
Hansin pihalla Jönköpingissä laiteltiin mopo sopivaan kotipakettiin
(http://i7.aijaa.com/t/00981/12681524.t.jpg) (http://aijaa.com/5LCE67)
tuossa bensankäryssä ajellessa tuli mieleen että jos tässä nyt ajaisi nokkakolarin niin kyllä olisi ruotsin palokunnalla ihmettelemistä että mitä on sattunut;).
No projekti on jo kovassa vauhdissa kuin nyt saa "tallivapaata" mussukalta.
(http://i11.aijaa.com/t/00224/12681525.t.jpg) (http://aijaa.com/jRZb7G)
vanteita on kovasti hierottu kohilleen ja nekin on kerennyt vaihtua moneen kertaan, no nyt on kuitenkin takana 60p 4,5x18 hd:n navalla, jarrulaikan ja hammasrattaan adapterit on sorvailtu työkalualumiinista, eteen oli aluksi tulossa honda shadowin 18" etuvanne mutta navan leveydestä johtuen siihenkin päätyi 3,5x18 hd takavanne johon olisi tarkoitus sovittaa zx9r tuplalevyt...tai sitten vaihtuu taas vanne :D
Keulaksi valikoitui 9r:n keula ja emäputki olisi tarkoitus vaihtaa ja muuttaa hieman keulakulmaa ettei putoa liian tonttiin edestä.
Putkistoakin kerkesin väsäillä, kroonisesta perseaukisuudesta johtuen täytyi tehdä titaanista (r1 30e ja gsxr 50e pakosarjoista) kestävyydestä ei mitään takeita, mutta eipä ainakaan voi raskaaksi haukkua (http://i9.aijaa.com/t/00737/12681526.t.jpg) (http://aijaa.com/0jekeS)
pyörä olisi tarkoitus rakentaa 70`s kilpuri tyyliin, kuitutankilla jne.
vinkkejä tullaan tarvimaan kun ei ole älyttömästi kokemusta näistä rakentelun kiemuroista.
Mukava saada uusia projekteja tsiikailtavaksi. Litrainen v-koneinen japsi soveltuu caffeksi varmaan oikein asiallisesti. Minkä vuosimallin pyörä tämä on?
vm.81
Nyt sai sorvailtua milliset laakeripesät etutakanapaan:) ja jarrulevyt paikoilleen, napa ei vain ollut keskellä suhteessa vanteeseen, joten saa nähdä mahtuuko toisen puolen satula olemaan vai ottaako pinnoihin. Olisi pitänyt rihtata napa keskelle ennen koneistuksia mutta...
(http://i9.aijaa.com/t/00075/12722038.t.jpg) (http://aijaa.com/WBjfv7)
Onnistuuhan se rihtaus jälkeenpäinkin - se nyt on varmasti pienin ongelmista.
niin..turhapa sitä on enää rihtailla kun sitten levyjen kohdat heittää päin sitä, no meneehän se yhdellä levylläkin jos ei toinen satula mahdu;D nuo dna navat näytti ebayssa olevan 50-60$ jos innostuu niin sorvailee uuden navan ja vaihtelee joskus. Nyt on kuitenkin kiire saada pyörä läjään, parhaat ajokelit vasta edessä;)
no nyt sitten on etuvanteessa sportsterin napa ja 2.15x18 kehä, vielä on mietinnässä laittaakko levyjen spacerit vielä kiinni erikseen napaan kun nyt ne on vaan puristuksissa levyn ja navan välissä, jarrulevyjen pultit yltävät n.20mm navan sisään. Alunperin oli tarkoitus lukita levyjen spacerit raitiovaunun jarrulevyn reijistä, mutta tuumaiset uppokanta pultit on kiven alla eikä viitsisi alkaa vääntään kolmatta reikäjakoa napaan että saa millisillä lukittua:) ...
Pakopiippu alkaisi olemaan kuosissa ja vaimentimetkin toistaiseksi ilman isompia kolhuja, puhalsin koko sarjan hiekalla ja perään lasilla niin tuli tasainen sävy
(http://i8.aijaa.com/t/00435/12792004.t.jpg) (http://aijaa.com/pB08TI)
...mutta sävy oli kuitenkin liian tasainen silmään, joten eltasin saumat vielä uusiksi putkesta niin sai vähän kontrastia
(http://i11.aijaa.com/t/00133/12808603.t.jpg) (http://aijaa.com/IowB4z)
Vaimentimet on 0.8 rst peltiä, suoralla reikäputkella, päätylaipan ulostuloa ajattelin sisäpuolelta supistaa kun pistää sinne haittaa heftiin niin saa katsastukseen db:t kohilleen
(http://i5.aijaa.com/t/00272/12792002.t.jpg) (http://aijaa.com/N4J3Y3)
Tankkiakin tuli leivottua hiukan, sen verran näkyy tuo kädenjälki pellissä että taidan pistää maalin päälle...nopeempi tuo on kuiten tehdä alumiinista entä lasikuidusta, eikä tullut ihan samoja olojakaan;)
(http://i8.aijaa.com/t/00997/12808604.t.jpg) (http://aijaa.com/sMqT4w)
seuraavaksi pitäisi alkaa hieromaan uusi emäputki ja keula paikoilleen että saa tankin korkeuden ja takahäkin linjan katsottua sinnepäin
Hyvän näköistä jälkeä putkissa ja tankissa. Joka jätkä ei tee kartiovaimentimia itse. Kuvat vois olla suoraan isonpina esillä ettei tarvisi klikkailla.
Alumiinitankissa on lasikuitutankkiin nähden tekemisen mukavuuden lisäksi semmonenkin ero, että siinä pysyy bensa sisällä ja maalit päällä. Kuitutankista nykybensat tulee väkisinkin läpi.
thnx, ainoa ongelma noissa vaimentimissa oli että miten sen pellin saa pysyyn hitsatessa saumojen kohdalta suorassa, niin hyvin onnistui että saumat jää onneksi piiloon;)
johan se yamaluben kaveri oli keksiny hitsata emäputken rungon sisältäkin kahdella vahvikkeella kiinni, meinasi loppua tahkosta kulmavaihde irrottaessa
(http://i6.aijaa.com/t/00351/12810036.t.jpg) (http://aijaa.com/rSOGxe)
tälläista silppua siitä irtosi ;D
(http://i5.aijaa.com/t/00714/12810037.t.jpg) (http://aijaa.com/i492Hm)
onko tässä nyt muuta vaihtoehtoa kuin tehdä luukut runkoon noiden sisävahvikkeiden kohdille, heftata putki tuohon kohtaan missä ei ole vahvikkeita ja tinata ensin emäputkiniihin vahvikkeisiin kiinni ja sitten rungosta luukut kiinni... järkyttävä sovittelu ettei vetele ihan käsile tuo hedtuubi. ???
tai jos oikein villiksi alkais ni näin kerran juutuupisa ko vaihtoivat jonkin hd:n emäputken niin se tuupi oli sellaisessa kotelossa valmiina kiinni minkä hitsasivat rungon päälle ympäriinsä....
seuraavaksi kysyn neuvoa hyvältä ystävältäni jaakko tanelilta... :P
ps.en muuten saanut tuolta aijaa.comista noita kuvia isompana liiteltyä...
tallissa tapahtui viimepäivinä emäputken hitsuuta, keulakulmaa tuli 24 celsiusta ja jättö taisi olla 9.8cm, maavara pitäisi mennä sinne 14cm hujakoille jos ei hirveesti liho.
(http://i7.aijaa.com/t/00635/12829568.t.jpg) (http://aijaa.com/hTZP8b)
laakeri tuntui olevan putkeen aika tiukka hitsuun jälkeen, pitää varmaan vähän hijoa kun laittaa uudet paikoilleen.
Sauma tutkittiin magneettijauhetarkastuksella ettei tarvi jälkeenpäin alkaa ihmettelemään... tosin mietin laittaakko vielä panta emäputken ylmpäri ja kahtapuolen runkoon kiinni mutta se taitaa olla jo hätävarjelun liiottelua :)
(http://i5.aijaa.com/t/00054/12829569.t.jpg) (http://aijaa.com/UqZ3r6)
vanteet suuntasin I-palkin päällä, vetämällä viivan palkin keskelle ja mittomalla kummatkin etu ja takapään keskilinjaan, sitten kulmaraudat vanteiden kylkiin vingalla ja palkkiin heftiin. hitsauksen jälkeen en enää uskaltanut mittoa vaan pulttasin keulan kiinni 8) seuraavaksi täytyy kaventaa tankkia ja alkaa leipomaan ohjauslukko kiinni.
(http://i1.aijaa.com/t/00844/12829570.t.jpg) (http://aijaa.com/5MQeTN)
näihin kuviin ja sekaviin tunnelmiin.
koeistuminen suoritettu, tankki oli turhan pitkä kun ei meinannu yltää hallintalaitteisiin, lyhyensin ja kavensin 2cm tankkian niin alkoi sopimaan kyytille. Tankin kiinnitys takapäästä vaihtoehtoinen kumikiinnike tai pultilla. Takarunko
(http://i7.aijaa.com/t/00261/12837872.t.jpg) (http://aijaa.com/bYM4rK)
Lainaus käyttäjältä: telleri - 17 marraskuu 13, 00:38:53
lyhyensin ja kavensin 2cm tankkia
Aika paljon duunia yhdessä lyhyessä lauseessa. Kuulostaa helpolta. Kuitenkin meikäläiselle ja varmasti monelle muillekin tankin lyhennys ja kavennus on lähes ylitsepääsemätön homma ;D Mistä kohtaa tankkia kavensit ja lyhensit? Onko siinä jo pohja ja tunneli?
Lainaus käyttäjältä: telleri - 05 marraskuu 13, 20:26:34
ps.en muuten saanut tuolta aijaa.comista noita kuvia isompana liiteltyä...
Mie taistelin kotva sitten saman ongelman kanssa, pitää mennä sinne albumiin, missä näkyy kaikki ko. albumin kuvat isoina päällekkäin ja ottaa sieltä kuvan osoite. Jos avaat siitä esikatselukuvasta isoks ja otat osoitteen nii tulee tuolleen pienenä.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 17 marraskuu 13, 15:46:52
Lainaus käyttäjältä: telleri - 17 marraskuu 13, 00:38:53
lyhyensin ja kavensin 2cm tankkia
Aika paljon duunia yhdessä lyhyessä lauseessa. Kuulostaa helpolta. Kuitenkin meikäläiselle ja varmasti monelle muillekin tankin lyhennys ja kavennus on lähes ylitsepääsemätön homma ;D Mistä kohtaa tankkia kavensit ja lyhensit? Onko siinä jo pohja ja tunneli?
pohjaa ja tunnelia ei ollut kun silvoin tankin, leveys pieneni kun keskeltä lähti kokomatkalta 2cm ja lyhennys lähti tosta takakaaresta. Veteli tuo tankki ihan sikana hitsatessa, niin nyt kun tein tunnelin ja etukiinnikkeet niin toinen puoli tankin "takakaaresta" oli osamatkalta eri korossa toiseen nähden, otin rälläkän laikan verra kaarta pitkin tavaraa pois ja hitsasin raon umpeen niin veti symmetriseksi toisen puolen kanssa:) tosin tunnelikin veti hitsatessa sen verran että sai tunkilla aukaista tunnelia niin sai tankin paikoilleen ;) tankkihan on aika kantikas että kohtalaisen helppo työstää, pitäisi mukailla malliltaan 70`s tz 350/500 tankkia. Bensamittarin koho pitäisi vielä laittaa ja takakiinnikkeet sekä joku yksinkertainen bensahana?
takahäkki valmistuu pikkuhiljaa, etukorvakot on heftissä. Takahäkin putkien väliin pitää varmaan laittaa pari lisäpienaa ohuemmasta pillistä, jos meinaa joskus tyttöä kyytskätä tuolla;) Takakatteen sabluunaa taittelin pahvista ja mittailin kiinnikeiden paikkoja.
tämänhekinen tilannekatsaus;
(http://aijaa.com/img/b/00927/12850309.jpg)
takarengaskin tuli tuherrettua paikoilleen
(http://aijaa.com/img/b/00684/12850244.jpg)
tässä pähkäilen kiillottaako lopuksi alumiinipinnalle vai harjattu alumiini vai yamahan oldskool tz väritys vai tylsä musta..... oikestaan kyllä tiedän jo:)
Lainaus käyttäjältä: telleri - 21 marraskuu 13, 21:28:43
tässä pähkäilen kiillottaako lopuksi alumiinipinnalle vai harjattu alumiini vai yamahan oldskool tz väritys vai tylsä musta..... oikestaan kyllä tiedän jo:)
Kiillota tai harjaa. Jos tankki on suora ilman pakkelia, niin olis sääli maalata se.
onhan kenny-väri erityisesti jenkki-versiona hieno, mutta en tiedä tähän mopoon ???
mites harjattu pinta ja alaosaan mustaa kenny-ruutua ???
ei Kennyn väriä, turhan kaupallinen...ennemminkin J.Saarinen väriä:)
Takahäkkiin pistin välipienoja kiinni, olipas vain istutuksella mallia kun oli vähän vaikka mihin suntaan vinkkurat kulmat. Hoksin vahingossa miten sai tehtyä peilikuvan istutusten leikkauksesta, kun oli aika homma hioa sopevaksi yksikin. Istutin ensin toisen puolen putken ja pyöritin sitä toisen putken selkää vasten samalla piirtäen leikkausta ja avot, istui kuin nyrkki p...seen:)
(http://aijaa.com/img/b/00764/12852232.jpg%5B/img%3Cbr%20/%3E%5Bimg%5Dhttp://aijaa.com/img/b/00171/12852230.jpg)
(http://aijaa.com/img/b/00605/12852231.jpg)
Lainaus käyttäjältä: telleri - 22 marraskuu 13, 21:31:05
Hoksin vahingossa miten sai tehtyä peilikuvan istutusten leikkauksesta, kun oli aika homma hioa sopevaksi yksikin. Istutin ensin toisen puolen putken ja pyöritin sitä toisen putken selkää vasten samalla piirtäen leikkausta ja avot, istui kuin nyrkki p...seen:)
Tuokin toimii, jos enemmän joutuu tekemään peilikuvia niin näppärä konsti on tehä yks putkisovitus valmiiks, pyöräyttää ohkanen kartonki putken päälle, leikata kartonki putken mukaan ja siinä on meillä malli jonka pystyy käyttämään vuosia aina uudestaan. Peilikuvan siitä saa avaamalla rullan ja pyörittämällä sen toisinpäin putken päälle. Itellä noita kartonkirullia alkaa olla jo aika nippu, eripaksuisille putkille ja erikulmaisille liitoksille...
takakate tuli leivottua, näytti vähän siltä että lakikorkeutta oustuu puottaan pari senttiä tästäkin...
(http://aijaa.com/img/b/00045/12856507.jpg)
Lainaus käyttäjältä: telleri - 24 marraskuu 13, 14:19:43
takakate tuli leivottua, näytti vähän siltä että lakikorkeutta oustuu puottaan pari senttiä tästäkin...
(http://aijaa.com/img/b/00045/12856507.jpg)
Subframen alaputki "virtaa" hienosti takakatteen linjojen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 21 marraskuu 13, 22:48:37
Lainaus käyttäjältä: telleri - 21 marraskuu 13, 21:28:43
tässä pähkäilen kiillottaako lopuksi alumiinipinnalle vai harjattu alumiini vai yamahan oldskool tz väritys vai tylsä musta..... oikestaan kyllä tiedän jo:)
Kiillota tai harjaa. Jos tankki on suora ilman pakkelia, niin olis sääli maalata se.
Miettiny nyt paripäivää miten saisi tankin selän suoraksi, kun hitsi veti tankinselkää kavennus puuhassa. Tuossa kuosissa tankki on päälypuolelta pakkelointi kamaa tai vähintään pitäisi laittaa kiinnityspanta tankin päältä mikä ei nyt hirveästi kiinnosta. Jos kokeilisi vaihtaa koko selän tankista kun toinen vaihtoehto olis tehdä koko tankki uusiks. Kummasakin sama onnistumisprosentti :) tuota kun katsellut alumiinin värisenä tallissa, niin ei sitä muun värisenä oikein osaa kuvitellakkan.
Paklaa ja maalaa päälipuoli. Sivut sitten kiillottaa. Sama takakuupalle.
Lainaus käyttäjältä: ay20 - 24 marraskuu 13, 22:31:58
Paklaa ja maalaa päälipuoli. Sivut sitten kiillottaa. Sama takakuupalle.
Aani tolle. Tai sitten vaan veistelet sen ylaosan uusiks ja kiillotat koko roskan jos on menny younet sen takia. Ohan tossa viela ajokauteen aikaa.
Meinasin jo aikasemmin sanoa etta lahtokohtana ollu fillari on orgiksena niin kammottavan nakonen keksinto etta ei tarvi kovin kummonen uuden disainin olla etta laitteen ulkonako paranee, mutta tahan astisella stuukin sorvaamisella tastahan nayttas tulevan ihan oikeesti helkkarin hieno fillari.
uusi pellinpala tulossa tankkiin, puntaroin tuossa että jos tuota selkää alkaa vaihtamaan niin se on kohta niin mutkanen ettei sitä saa millään tasotteilla suoraksi. Nyt jos tekisi kaavat tuosta tämänhetkisestä tankista niin kävisi tunneli kuitenkin tästä "pottusäkistä". Takakuupan kanssa meinasi tulla sama "pottusäkki efekti" kun puotin sitä tuuman matalemmaksi, mutta onneksi pysyi kuin pysyikin suorassa. Tuo alimiinin väri tuntuisi toimivan tuossa ja ei ainakaan intterneetin perusteella ainakaan juuri samanlaista kombinaatiota, tuohan se enempi sellaista öyldskuulia. Etuvalon kiinnikkeiksi ajattelin sellaisia aba-asennussiteitä kun näytti olevan kokoja 45 ja 54mm pitäisi käydä jossai liikkeesä tsekkaan onko niistä mihinkään...
nyt on suoraselkänen tankki(vielä) ::) kokeilin lasikuulapuhallettua pintaa alumiiniin ja siihen jos laittaisi lakan päälle niin saattaisi ehkä näyttää hieman metallinhohto pinnalta olematta kuitenkaan sitä =), harjatun pinnan tekeminen on oma hommansa että saa siistin.... pitää tehdä lakan kanssa koevedoksia. umpi kiiltävä ei mielestäni oikein toimi tässä tapauksessa.
(http://aijaa.com/img/b/00722/12872296.jpg)
Nyt on ollut hiukan hiljais eloa kun pitäisi alkaa sähkökaavioita tutkimaan :P mutta jotain pientä on tullut väsäiltyä mm. etu ja takavalojen kiinnikeet
taka ledeille jyrsin istutukset alumiinipalikkaan ja heftasin sen kuupan sisään
itse kun tekee niin saa mitä sattuu tulemaan
(http://aijaa.com/img/b/00891/12889000.jpg)
...ja lights on
(http://aijaa.com/img/b/00018/12889001.jpg)
Etutuikun kiinniikkeisiin tuli nakerreltua kans koloja kun pääsi tuon jyrsimen kanssa vauhtiin, kytkin vaijeri täytenee vaihtaa malliin jossa metallinen kulma heti lähdössä ettei hinkuta tuota lanpunkuuppaa...
(http://aijaa.com/img/b/00951/12889002.jpg)
tankin kanssa on vielä hiukan apropoo että minkälaisen pinnan siihen lohtii, harjaako(hiooko) vaiko puhaltaako lasipalleroilla, mutta lakka siihen päälle kuitenkin tulloo...
Täytyy myöntää kadehtivansa ihmisiä joilla on laitteet ja taito alumiinin hitsaukseen... Aika tyylipuhdasta raaseria pukkaa.
XV1000:sta tehty kuppilaskabari on varsin persoonallinen ratkaisu, tuloksesta vaikuttais tulevan oikeesti hieno.
vähän samanlainen projekti tuli vahingossa eteen uuutuupissa...
1982 Yamaha Virago XV750 Custom Cafe Racer GoPro Hero 3+ (http://www.youtube.com/watch?v=DrjrCrKwJp8#ws)
4kk menny ko pulttaillu valmiit osat kiinni... Perseaukisena hyvä ettei kumeja joudu paistamaan ite.
tullut puuhasteltua johtotehtävissä joten ei ole viitiny johdonpätkistä ottaa kuvia. Nyt alkaa etupään sähöt oleen nipussa, liittimet vaihdoin vesitiiviisiin malleihin ja karsin ylimääräisiä letkuja pois
pientä hienosäätöä vielä vaatii kun ei 9r kahvat menneet ihan heittämällä tr:n johtoihin=)
mutta tärkeimmät pelaa (http://aijaa.com/img/b/00773/12968934.jpg)
(http://aijaa.com/img/b/00687/12968935.jpg)
penkin tekokin oli niin hektistä ettei kerennyt paljon kuvia ottamaan mutta pohjalevynä 5mm polyeteeni ja umpisolukumia sisus, päällä muorin ompelema vinyyli. Kaikin puolin mukava ja välilevy ystävällinen ratkaisu.
(http://aijaa.com/img/b/00916/12968933.jpg)
kohta pääsee purkamaan taas, nostaan motin pöydälle ja haistelemaan spies&heckerin tuotteita, can`t wait that shit!
..niin ja jalakatappi setitkin vääntelin 6mm rst pellistä, viimeistelyjä vailla nekin.
(http://aijaa.com/img/b/00952/12969009.jpg)
(http://aijaa.com/img/b/00739/12969010.jpg)
Fiksut polkimet ja asiaa tuo palautusjousi jarrusylinteriä vasten. Taidan kopioida jousitoteutuksen ;)
kiitos palautteestanne:) itsekin kopioin jousipalautuksen uudemmista yömahoista. Täytyi käydä potkimassa projektia taas liikkeelle, jännittensäätäjä löysi paikkansa rungosta ja virtalukko sekä speed-o-meter. Vanhasta virtalukosta heivasin entisen pohjan mäkeen ja tein uuden minkä ruuvaan runkoon kiinni
(http://aijaa.com/img/b/00687/12973348.jpg)
uuden pohjalevyn kairasin 2mm rst pellistä,levyyn pitäisi vielä puhkoa runkoonkiinnitysreijät.
(http://aijaa.com/img/b/00921/12973349.jpg)
Siinä olisi optimaalinen sijainti. Lukon pohjan ja rungon väliin laitoin 1mm kumesta pohjalevyn kokoisen tiivisten jonka alle saa kiinnistysruuvit piiloon.
(http://aijaa.com/img/b/00515/12973350.jpg)
mittarille tein putkesta kuoren, joka on 2mm lootulla kiinni yläkolmiossa, virtalukon kiinnikkeissä. Täytyy vielä ehkä häivyttää nuo virtalukon kaaren rippeet kun pistää ikävästi silmään.
(http://aijaa.com/img/b/00780/12973351.jpg)
Bensahanat täytyisi työstää seuraavana uusiksi kun tuli ostettua paremmat kiinalaiset. Onneksi oli simppeli rakenne ja toimiva kara. Takapään sähköt saa nyt toistaiseksi odotella inspiraatiota, vanhat jarruvalot kun pelasi maata pätkimällä ja letivaloilla pelaa just toesipäe, niin pitää letkuttaa uusiksi se osastokin
tullut hiukan päivittelytaukoa kun levittäny konetta pitkin varastoa, ja hommaillut osia ja maalaillut siinä sinvussa. Jostain sain idean hommata 2. vanteiksi möhkö kawan 18" etuvanteen ja kz750 takavanteen joka olisi tarkoitus levittää 4,5", ainoa mutta on vielä lisäaine millä sen hitsaa ja minkälaisen jälkilämmityksen sille järjestää vai jättääkö hitsaamatta :-\. Vanteenhaku reissula löytyi sattumalta 38 suoravetoset mikunit, vielä pitäisi löytää jostai mieluiten kahvaan sopiva kaheksi haarautuva kaasuvaijeri. Karburaattorit sattuivat sopimaan orkkis kurkkuihin suoraan.
(http://aijaa.com/img/b/00172/13107263.jpg)
Sylinterit suhauttelit lohkomaalilla,wrinkle plussalla olisi tullut hieno pinta mutta loppujen lopuksi sama mikä maali siitä happanee irti:)
(http://aijaa.com/img/b/00276/13107259.jpg)
(http://aijaa.com/img/b/00653/13107264.jpg)
...viimeajat on menneet osia ootellessa rapakon takaa että saa kasattua moottorin, nokat menivät hiontaan, samoin keinuvivut. Nokat olivat leikanneet hiukan keinuvipuihin ja osissa nokista oli lähtenyt pinta vekkalaan. kampiakselin laakerit(kuula) olivat varaosakoneessa kuluneet että oli ulkokoolista lähtenyt pintaa kävelemään, kuin pistesyöpymää. Niin metsästelin uusia kampiakselin laakereita ebayta pitkin, tarkoituksena vaihtaa orkkis koneen petilaakerit varaosamyllyyn. Uudet laakerit tuli australiasta hintaan 99,50A$ posteineen viikossa, ja verot oli 31e. (paikallisesa yamahan liikkeesä samat laakerit 235e/kpl..HUHHUH :o Tosin koko oli sellainen ettei sitä stanukoossa olisi ollutkaan...ja kaiken lisäksi toinen laakeri oli C4 välyksillä, siksi ehkä oli hajonnutkin.
Koneenosia odotellessa ei silti ole pötköilty, runkoa on viimeistelty laikka laulaen ja maaliruisku huutaen. :) tosin maalaustila oisi saanut olla hieman enempi steriili;) pitänee vielä hioa ja koittaa roskattomampaa pintaa. Lakkana käytin helacryl lakkaa mitä paikallinen maalikaupan setä suositteli.
(http://i8.aijaa.com/b/00920/13140902.jpg)
(http://i9.aijaa.com/b/00041/13140901.jpg)
ny on mopossa kilvet ja kaasarit jotenkuten säävöisä. kovaa koeajoa vaan
(http://i11.aijaa.com/b/00866/13478616.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=vWBeGw2rZ90 (https://www.youtube.com/watch?v=vWBeGw2rZ90)
Bueno, oivan soma peli! Kelit kohdallaan ja tuoreet kilvet ni kyllä kelpaa:)
Pientä päivitystä kaasaripuolelle kun meinasi lämpö ja tärinä hajottaa kurkut niin niputin karburaattorit yhteen kiinni ja modifioin läppäakselit desmodromisiksi :)
(http://i6.aijaa.com/t/00392/13809280.t.jpg) (http://aijaa.com/M8YpZ1)
(http://i6.aijaa.com/t/00678/13809265.t.jpg) (http://aijaa.com/yamDSb)
Hieno on.
Ja kaasuttimen läppäakslin desmot on makeet.
Ainoa, mikä mun silmään pistää tuossa pyörän kokokuvassa on, että nuo sylinterinkannessa olevat nokka-akselin pyörylät olisit kyllä saanut jättää maalaamati ;)
Tuo hammashihnalla toteutettu kaasutinten balansointi ja pakko-ohjaus aiheuttaa pipon nostoa täältä Tampereelta. Vastaavan kikastuksen tein kahteen suoravetokaasuttimeen vaijerivälityksellä kun Guzzissa kaasuttimet on melkein puolen metrin välein. Mutta tuo tekemäsi ristihihna on taatusti varmempi sovellus.
Sai tuossa nostella hattua eräänkin kerran kun viime syksyn koeajoilla murtui kaasuttimista kumikurkut. Alunperin kaasarit roikkui vain kurkuissa kiinni ja etusylinterin kaasarin palautusvaijerista oli veto taaimmaiselle kaasarille ja palautus oli jousien varassa. "Välivaijeri" ei oikein istunut kun kaasareissa olk vaijerilähdöt eri suuntiin ja vaijerille ei meinannut löytyä sopivaa reittiä. Talvella vaihtelin tarvikekurkut oem tuotteisiin ja hommasin romikselta xv750ssa käytettävät peltivahvikkeet kurkkuihin. 2. Moottorin ollessa pöydällä asentelin kaasarit siihen ja veistelin kaasareiden väliin tukiraudat kun oli ne orkkis hitatsitkin toisissaan kiinni ettei itestään irtoa eikä tyhjää hetkua:)
Alunperin oli tarkoitus tehdä nivellaakereilla vivut kaasarien ohjaukseen mutta kun kumpikin läppäakseli liikkuu eri suuntiin niin välityssuhde muuttui kokoajan ettei kumpikaan auennut lähelekkään samaa tahtia. Lopulta pakon sanelemana piti tilata näitä hammashihnapyöriä ja kaksipuolista hihnaa. Aluksi oli tarkoitus laittaa veto yhdellä 10mm hihnalla että jousi hoitaisi palautuksen, mutta tuntui kohtuu jäsyltä tuo hihna niin veistin sen halki ja laitoin ristiin niin sulkeepa nyt väkisinkin jos sielä joku takkuilee. Synkattuakin sai kohtuudella, tyhjäkäyntiruuveista vakuumit kohilleen ja toisesta rullasta säätöruuvit kiinni. Kaasuvaijerit lähtee vieläkin kahvalle niin oudossa kulmassa että joutui pujottelemaan vaijerit tankin ja rungon välistä missä on juuri vaijerin mentävä rako eikä yhtää liikaa tilaa ja vaijeritkin on 30cm liian pitkät... vaan pitää nyt koeajella taas tovi jos seuraava kaasarien ohjaus tulisi hydraulisylintereillä :D vaihtoehtoja neulojen nostoon pähkäillessä kävi mielessä "ride by wire" mutta valmiit seti meni putjettien yli ja on tuo sähköalan opiskelu jäänyt tuohon kaasujuotoksien asteelle niin luovuin siitä. Paperilla tuo sähköohjaus ei olisi mitenkään hankala toteuttaa, mutta saada se mahtumaan kyytiin....