Eli tuli hommattua tälläinen, kun hiukan on alkanut himottamaan jokin pidempi laite. Tässä oli kokonaisedullinen aihio tuohon. Huomatkaa etujättö kun säädettävät t-palat "pisimmässä" asennossa.. Pidempi projekti akseliväliltään ja aikataulultaankin mahdollisesti.
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead%201974/B6BCB183-1814-4B4B-A2EE-C8540B4764B8_zpshpquiloh.jpg)
Samalla ostin yhden ylimääräisen rungon, jolla voi hiukan hahmotella mitä haluaa. Pitempää laitetta siis tarkoitus rakennella. Se, että miten ja millainen on hiukan paperilla hahmoteltu, mutta numerot ei ole vielä tiedossa. Eli keulan pituus yms. Runko muutetaan jäykäksi todennäköisesti suht orkkis mitoilla. Nykyisen rautiksena +4" rungon pituus aiheuttaa aika paljon ketjun heittelyä, joten tähän en sellaista kaipaa. Nykyiseen pyörääni verrattuna pyrin muuttamaan kaikkea. Erilainen tankki, erityyppinen sitsi yms yms. Ja tähän tulee jäämään sähköstartti. Koitetaan tehdä aikanaan sellainen pyörä, joka olisi vaivaton esim. työmatka-ajoon.
Stretsiä ja reikkiä hiukan ja mahdollisesti gooseneck tyyppistä raamia, koska en tahdo tästä A: liian keulivaa ja B: liikaa tyhjää tilaa etusylinteri päälle. Katsotaan. Nykyinen keula on noin +8 vissiin ja kyllä joku +20 voisi olla lähempänä totuutta... Jos jollain ylimääräisenä pitkää keulaa niin saa tarjota.
Tahti on tosiaan rauhallinen, kun on hiukan muutakin tekemistä tässä kolmen pienen lapsen perheessä. Ja on tuo yksi Dödsikin tuossa ollut "työn" alla jo useamman vuoden..
Saakos rautikseen jotain hyväksi havaittua "nykyaikaista" sytykäjärjestelmää. Joku kärjetön varmaan, joka ei konkkia polttelis ;D
hyvä, hyvä, mut +20 voi olla työmatkafillarilla....raskasta ??? ;D
tai sit ei...mistä minä tiedän kun töpökeuloilla ajelen. (tosin, en usko et haluisin Kehä I ruuhkaan aamuun illoin sellasella :-) )
Toi 1974 on just se vuosimalli, jonka rakentelu on kamalan hidasta hommaa. ;D
Tuohan suorastaan kirkuu sellaista +18" narrow glideä! Rautiskoptereita ei oo ikinä liikaa!
-Spöke
Jack: täällä maalla pärjää millä vehkeellä vain. Ei ole ruuhkia tai liikennevaloja.
Make: sas nähdä kauanko kestää.
Spöke: joo jotain sellaista. Noin +20 ja 8ast t-kappaleet niin eiköhän sillä reseptilla synny kotain makoisaa. Lassen kanssa tänään jo soiteltiinkin ja mietittiin syntyjä syviä.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 08 syyskuu 15, 08:24:20
hyvä, hyvä, mut +20 voi olla työmatkafillarilla....raskasta ??? ;D
tai sit ei...mistä minä tiedän kun töpökeuloilla ajelen. (tosin, en usko et haluisin Kehä I ruuhkaan aamuun illoin sellasella :-) )
No ei se keulan pituus nyt siihen ruuhkassa pärjäämiseen vaikuta mitenkään. Kokeilisit joskus. Tai älä sittenkään, menee vaan koko sun kalusto rälläkän alle... ;D
Valaiskaas hiukan miten esitän asian katsurille. Siis runkomeistoksesta. Etuputket ja emäputki kun vaihtuu niin täytyy runkonumero meistata uudelleen. Menenkö näyttämään ehjää runkoa ensin todisteeksi ja muutoksen jälkeen käyn meistauttamassa vanhan rungon numerot uuteen emäputkeen?
Meidän katsurit kun ei tod.näk. asiasta mitään tiedä niin kyselen ensin täältä..
Olishan täällä ihmisillä noita orkkis tähtimeistejä yms, mutta turha kai orkkis meistejä lyödä kun näkee jo kaukaa, että emäputki on vaihdettu.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 08 syyskuu 15, 16:54:37
No ei se keulan pituus nyt siihen ruuhkassa pärjäämiseen vaikuta mitenkään.
Tottakai vaikuttaa, pitäähän sun pidemmällä härvelillä löytää pidempi tila sille ruoskalles sielt ruuhkasta. Jos ruuhkas o just tila johon mahtuu optimisti ilman yhtään hukkasenttiä akselivälillä 146cm, ni akselivälillä 246cm on menettänyt jo ruoskastaan metrin ollessaan ko rakosessa... :P
Muttaku zopperilla ajaa nii ihmiset jo silkasta kunniotuksesta antaa tilaa.... Nimimerkillä pätkään vaihtanut. ;D meijän perällä on tuo katastelu menny silleen että eka konttorille selvittään mitä on aikomassa tehä ja sit orkkisrungon kans käymään, jolloin ne ottaa valokuvat. Sen jälkeen muutettuna käymään jolloin meistaavat varmennukset numerosarjan päihin. Ja ottavat valokuvia. Sit kasattuna loput katsastelu kuviot.
No täällä on kahta sorttia katsureita: Toisille mennään näyttämään etukäteen ja lyödään samalla uuteen paikkaan numerot. Tai sit toisille mennään uuden rungon ja vanhan emäputken kanssa konttorille...
Shoveleihin on meistetty uus numero etummaiseen koneenpedin vaakaosaan. Joutuu sinivuokkokin kyykkimään tihrustaessaan numeroa...
-Spöke
Ei mulla ollut konttorilla mukana kun vanha ja uusi emäputki. Ja valmiiksi vapaamuotoisesti kirjoitettu paperi runkomuutoksesta (joka vaatii ihan välttämättä emäputken vaihtamisen), johon katsurin tarvitsi vaan laittaa konttorin leiman ja oman puumerkin. Uudessa putkessa oli numerot valmiiksi lyöty, ja sinne numerosarjan päihin katsuri löi tarkastusmerkit. Sillä selvä.
Tainojoo.. Piti siitä vanhasta emäputkesta tuhota runkonumero, että identiteetti varmasti siirtyi eikä kopioitunut.
Busseissakin on aika pitkät akselivälit ja silti ihmiset uskaltaa mennä niitten kyytiin joka aamu sinne ruuhkaan seisomaan.
Tavallinen työläinen ei aavistakkaan kuinka eksoottisella laitteella kuljetaan.
Niissä sentään on kääntyvät etupyörät, ei kallistuvat. ;)
Jos jättö on oikea niin ajaminen ei ole yhtään sen vaikeampaa kuin lyhyellä.mulla oli pannussa+16 ja oli pirun hyvä ajaa.
Kuustoistanen ei tietenkään lasketaan viellä pitkäkeulaksi,vai mitä spöke ja teemu.
jokatapauksessa on hienoa seuraa taas talven projektit.;-)
Lainaus käyttäjältä: L+L - 08 syyskuu 15, 20:57:16
Kuustoistanen ei tietenkään lasketaan viellä pitkäkeulaksi,vai mitä spöke ja teemu.
Ei missään nimessä... ;D
Tosta numeron leimasta. Mä oon nähny varmaan kaikki mahdolliset ja mahdottomat menettelytavat. Jotkut haluaa koko rungon näytille ennen ja jälkeen, toisille taas riittää pelkän emäputken näyttäminen. Teoriassa vanhaan emäputkeen jäänyt numero pitäisi mäiskiä I-kirjaimella yli, mutta eipä sitäkään ole aina vaadittu.
Helpoimmalla pääsee, kun käy paikalliselta leima-ukolta kysymässä, miten asiassa pitää menetellä - ennen kuin vinguttelee rälläkkää.
Hakumoottoriin taikasana "Josh Kurpius", ja rakentelusuuntaa ei tarvitse sen enempää enää arpoa... 8)
Jep. Mullahan kävi silleen, että hippipyörään täytettiin lappunen numeronsiirrosta ja katsuri sanoi, että riittää, kun käy näyttämässä emäputken ja uuden numeron. No nyt SAMA katsuri pyysi rungon etukäteen, ennen pilkkomista...arvatkaapa tuleeko oman kopterin kanssa murheita....
Mikään ei oo suikkalakkien kanssa varmaa.
-Spöke
Kurpius ei valitettavasti edusta ihan mun tyylisuuntaa. Teen enemmän ruotsikopteriin taittuvaa laitetta. Ei keulivaa, ei hippiä yms. Taytyy saada kopteriin vahvasti bobberimaisia vaikutteita, jotta pyörä näyttää kokonaisuudelta eikä erilliseltä perältä ja keulalta.
Itellä olis katsastuksen suhteen lähinnä toiveena, että vien vanhan rungon näytille ja sitten kun sen on muutettu niin veisin sen näytille uudestaan ilman mitään vanhojen irtileikattujen osien näyttämistä. Sitten uudet numerot kylkeen. Miksi.. no.. kunhan haluan.
Keulan pituus on vakavassa harkinnassa vielä juuri sen takia, että en halua tästä liian pitkää jolloin se ei näytä omaan silmään kokonaisuudelta enää. +20" springerin olen nähnyt ja se näytti sopusuhtaiselta, mutta springeri on asia erikseen. Pumppukeulaa haluaisin jo sen jätön takia. Ei ole varaa teetättää springeria esim. moorella, jossa olis t-paloissa kulmat.
No nyt alkuunsa tosiaan rakennan sen runkojigin ja mietitään sitten lisää kun runko on siinä kiinni ja rälläkkä laulaa.
Lainaus käyttäjältä: mista - 09 syyskuu 15, 18:24:42Taytyy saada kopteriin vahvasti bobberimaisia vaikutteita...
Hä? Kopterin ideaan kuuluu, että siinä EI ole bobberimaisia vaikutteita... ;D
+20" on porsterin rungon mitoille ihan sopusuhtainen setti.
Katsastusten kanssa kantsii taas välttää toiveajattelua. Kun asioi asiallisesti konttorilla, kertoo etukäteen, mitä on tekemässä ja kysyy ohjeet menettelyyn, asiat hoituvat. Toiveajattelusta seuraa yleensä, että asiat eivät hoidu.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 09 syyskuu 15, 21:08:40
Lainaus käyttäjältä: mista - 09 syyskuu 15, 18:24:42Taytyy saada kopteriin vahvasti bobberimaisia vaikutteita...
Hä? Kopterin ideaan kuuluu, että siinä EI ole bobberimaisia vaikutteita... ;D
+20" on porsterin rungon mitoille ihan sopusuhtainen setti.
Katsastusten kanssa kantsii taas välttää toiveajattelua. Kun asioi asiallisesti konttorilla, kertoo etukäteen, mitä on tekemässä ja kysyy ohjeet menettelyyn, asiat hoituvat. Toiveajattelusta seuraa yleensä, että asiat eivät hoidu.
No lähinnä tuo toive oli sen takia, että olisin voinut tehdä sen rungon tuosta toisesta paperittomasta rungosta ja jättää ton orkkiksen koskemattomaksi. Vaikka sitten vetää numerot siitä rälläkällä pois jos se jonkun mielenrauhaan vaikuttaa, mutta ihan sen takia, että olisi täysin orkkis runko. Ei noitakaan varmaan enää joka kukkulalla kasva. No katsotaan mitä katsuri sanoo kun vaan pääsen sinne asti.
Keulaan perehtymistä. Katoin minkä malliset putket tossa on. Alapäät kun on 77-84, mutta suorat sisäputket oli käsittääkseni 59- early 77. On ne näköjään toiminu silti keskenään vai mikä ero noissa on? 77-84 putkissa on katalogin mukaan ura siellä alhaalla..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead%201974/CF00218E-7E33-44F2-94C3-C879E58DDD78_zpsuk1lkyce.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead%201974/6FFE0016-0035-4128-B0FB-806C05364BCC_zps9polmoow.jpg)
Hee.
Noi yläputket 41mm vm. 49 - E77, kyllä 49 vuodesta.
Ja ala, vm. 72 - E77 banaanijarrulle.
Puristimet kuvissa Sportsterin 70`s mallit.
Ile
Lainaus käyttäjältä: etelahelsinki - 12 syyskuu 15, 19:04:58
Hee.
Noi yläputket 41mm vm. 49 - E77, kyllä 49 vuodesta.
Ja ala, vm. 72 - E77 banaanijarrulle.
Puristimet kuvissa Sportsterin 70`s mallit.
Ile
Kiitos varmistuksesta.
Tältä foorumilta löytyi kapeat t-palat ja ne on postissa tulossa minulle, joten yksi asia pois päivänjärjestyksestä.
Takavanteeksi jostain syystä on alkanut haaveiluttamaan 19"... Jos eteen laittaisi 21". Oliskohan se kohtuu kevyen näköinen. 16" takavanne jää jotenkin piiloon kaikkien rattaiden ja romujen taakse. Tulee raskaan näköinen.
Paa 18 taakse. Jos kapeeta ja kevyttä haetaan, rangasvalikoimakin lienee isompi
Pistä vaan 19", mullakin on
Ehkä kannattaa valita taakse 18" mieluummin kuin 19". Eturenkaan on ulkonäkösyystä hyvä olla takarengasta korkeampi. 18 tuumaisella se onnistuu paremmin. 19 tuumaisen saa olla max 3.5" leveä, muuten se nousee 21" eturengasta isommaksi. Puhun nyt retrorenkaista. Jos pääsee tyhjältä pöydältä valitsemaan rengaskokoja, niin valitsisin 3x21 ja 4x18.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 15 syyskuu 15, 21:21:25
Eturenkaan on ulkonäkösyystä hyvä olla takarengasta korkeampi
Ei nyt taas aloiteta tätä ;D
Omatekeleen näköinen 23 hampainen..
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead%201974/F1EF4046-6BC0-4D52-9044-CEF1559D805F_zpsgemh1eez.jpg)
Hiukan mallailin uutta keulaa. Mitä mieltä arvon raati on onko ihan harakirimeno jos takana on rumpu ja etujarruja ei ollenkaan? Kuinka tärkeä etujarru on näin pitkällä keulalla? En ole moista koskaan ajanut joten ei mitään käryä. Ja jos tarvii etusen niin tarviiko jo molemmille puolille?
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead%201974/0DAA75FB-2894-4882-B858-36074D3F82B1_zpstgnjkhua.jpg)
Ei se nyt ainakaan paras mahollinen pysäytyslaite ole tuo rumpu, mutta pysähtyy silläkin. Levy eteen, kahesta ei niinkään muuta kun kosmeettista hyötyä.
kyllä se pysähtyy pelkällä takarummullakin, jos se on kunnossa. Rouvan sportin takajarrulla ei tee mitään, mutta mun sopperin samanlainen jarru on tosi hyvä. Tossa rouvan pyörässä joku entinen omistaja on kääntäny sen vivun alaspäin ja siks se mun mielestä ei pelaa. (pitääkin muistaa pistää se kuntoon ennen ens kesää)
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 03 joulukuu 15, 18:10:30
Ei se nyt ainakaan paras mahollinen pysäytyslaite ole tuo rumpu, mutta pysähtyy silläkin. Levy eteen, kahesta ei niinkään muuta kun kosmeettista hyötyä.
Joskus isot pojat puhui, että pitkä keula kampeaa sivulle jarrutuksessa yhdellä levyllä..
Niinhän ne kaikki...
Lainaus käyttäjältä: petejiiii - 03 joulukuu 15, 18:38:52
kyllä se pysähtyy pelkällä takarummullakin, jos se on kunnossa.
Pysähtyy, mutta erittäin paljon hitaammin kuin etu- ja takajarrulla yhdessä. Voimme tämän todistaa kevväämmällä, jos tahdot... ;)
Kahdesta levystä pitkässä pumppukeulassa on tosiaankin hyötyä. Yhdellä levyllä keula kiertyy. Toimii niinkin, jos on tukeva wobbelstaaki.
Mut kukin tyylillään.
noin niinku oikeesti, pelkkä takajarru on aika suicide meinikiä.
mistäkö tiedän? Pannulla periaatteessa pelkällä takajarrulla se 16v ja siitä eteenpäin Manitoulla jossa vain takajarru.
Jos oikeesti haluut ajaa muuallakin ku pari reissuu kesässä suosittelen harkitsemaan etujarrua.
Ja ei, Manitou ei tule saamaan etujarrua, mut ei sillä enää juuri ajeta Kehä I aamuruuhkassa.
(musta on vissiin tulossa vanha) ;D
Vihreessähän mulla on muutaman vuoden ollut vain takajarru ja ei mitään ongelmaa. Toki se on levyjarru, mutta kuitenkin. Mietinkin just miten pitkäkeula käyttäytyy ja kuinka merkityksellinen se on, kun painopiste on kuitenkin aika takana eturenkaaseen nähden.
niin, maalla on nin mukavaa...ruuhkaan en mielelläni enää täällä tsadissa pelkällä takajarrulla lähde
Lainaus käyttäjältä: mista - 04 joulukuu 15, 05:56:44
Vihreessähän mulla on muutaman vuoden ollut vain takajarru ja ei mitään ongelmaa.
Eipä tietenkään. Vaan siinä kohtaa kun se mummukka kääntyy peltotieltä eteen, niin jos ei ongelmaa, niin ohjelmaa ainakin tulee. Parhaimmassa tapauksessa selviää vain kalsareiden vaihtamisella.
Lainaus käyttäjältä: mista - 04 joulukuu 15, 05:56:44Toki se on levyjarru, mutta kuitenkin. Mietinkin just miten pitkäkeula käyttäytyy ja kuinka merkityksellinen se on, kun painopiste on kuitenkin aika takana eturenkaaseen nähden.
Takajarrun painoarvo luonnollisesti kasvaa pitkäkeulassa. Tässä mielessä lyhytkeulainen pelkällä takajarrulla on se kaikista hölmöin idea.
Takajarrun merkityksen painoarvon kasvaminen ei kuitenkaan poista etujarrun merkitystä. Tota sun keulaa reippaasti pitemmissäkin laitteissa jarruttaminen sekä etu- että takajarrulla lähes puolittaa pysähtymismatkan, verrattuna vain takajarrulla laahaamiseen.
Mutta kuten sanottu, kukin tyylillään.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 04 joulukuu 15, 08:57:18
Takajarrun merkityksen painoarvon kasvaminen ei kuitenkaan poista etujarrun merkitystä. Tota sun keulaa reippaasti pitemmissäkin laitteissa jarruttaminen sekä etu- että takajarrulla lähes puolittaa pysähtymismatkan, verrattuna vain takajarrulla laahaamiseen.
Mutta kuten sanottu, kukin tyylillään.
Heräsipä tässä kysymys Tbonelle, oletko päässy testaan chopperissa sitä kuuluisaa chopper stopperia?
Kun se eturengas kun ei määräänsä enepää pidä millään jarrulla niin pärjäisikö sitä liikenteessä sellaisella sitten?
Ei tässä ole tyylistä kyse vaan juurikin siitä, että haluan kuulla kokeneiden ihmisten kokemuksia. En puolustanut missään välissä etujarruttomuutta vaan totesin pärjänneeni oman pyöräni kanssa hyvin. Johtuen toki paljon hyvinkin ennakoivasta ajotavasta.
Uskon vallan mainiosti teitä etujarrun tarpeellisuudesta ja sellaiset tähän tulee.
Turha tässä on mitään tyyliä miettiä, kun ei sitä ole :)
Lainaus käyttäjältä: 013 - 04 joulukuu 15, 12:42:09
Heräsipä tässä kysymys Tbonelle, oletko päässy testaan chopperissa sitä kuuluisaa chopper stopperia?
Kun se eturengas kun ei määräänsä enepää pidä millään jarrulla niin pärjäisikö sitä liikenteessä sellaisella sitten?
En oo. Lähtökohtaisesti suhtaudun siihen epäillen. Jos jarru on tehoton, se ei muutu tehokkaaksi kopterin keulallakaan.
Tuusulassa laitettiin erääseen pitkäkeulaan sellainen Kustom Techin uudenmallinen chopperstopper. Kevväämmällä pitää sitä käydä omakohtaisesti kokeilemassa.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 04 joulukuu 15, 08:57:18
Lainaus käyttäjältä: mista - 04 joulukuu 15, 05:56:44
Vihreessähän mulla on muutaman vuoden ollut vain takajarru ja ei mitään ongelmaa.
Eipä tietenkään. Vaan siinä kohtaa kun se mummukka kääntyy peltotieltä eteen, niin jos ei ongelmaa, niin ohjelmaa ainakin tulee. Parhaimmassa tapauksessa selviää vain kalsareiden vaihtamisella.
Mutta kuten sanottu, kukin tyylillään.
Enemmistön kannalla tässä, laita etujarru. Koko kesän vetelin sportilla ilman etujarrua, n. 10tkm. Hienosti pärjäsi kunnes tuli se ensimmäinen ylläritilanne. Pohjoisen reissulla hieman kuusamon alapuolella hyppäs poro yhtäkkiä tielle kun vauhtia oli aika tasan satku. Sain väistettyä kun onneksi ketään ei tullut juuri sillä hetkellä vastaan, mutta meni sen verran läheltä että sarvesta olisin kiinni saanut jos olisin ehtinyt yrittää ottaa. Kalsarit lähellä vaihtokuntoa. Uskallan väittää että ens kesänä etujarru on paikallaan.
Noin niinku ylipäätään en mä ainakaan vois edes kuvitella ajavani ilman etujarrua. En sopperilla tahi millään muullakaan, takajarrua mä en käytä kun keväisin kun on hiekkaa ja muuta paskaa tiellä mut kyllä ne varmaan ihan hyvät olis olla jos ja kun se tosipaikka tulee
Täytynee vaan etsiä sitten eteen joku hyvä tuplalevy kombinaatio, joka tuohon kaposeen sopii.