-59 Panshoveli alkoi kaivata kaveria, joten jotain sovelia tai vanhempaa hakuun. Rapakon tyrskyjen takaa paikallisesta ruttumarketista löytyi sopuhintaan -79FXS. Ruma, mutta kävi ja kukkui. Ajatuksena oli tehdä jotain koulukuntia sekoittamalla, vintage trackboarderin ja nykybobberin välimaastoon. Ainakin pää edellä ajettavaa. Jalat nyt on missä on...
Aihio saapuessa:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2424621.jpg)
Idea on siis saada matalahko, leaferkeulainen vintagehenkinen kapistus. Osia ei stormilta löytynyt, joten tankki palasiksi:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00023.jpg)
Keskeltä vati-menetelmällä (Vaimo Tietää) sopiva siivu pois ja puolikkaisiin sikkikoneella puolikas palkoa
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00025.jpg)
Halusin tehdä toiselle tankinkorkille jotain, mietin eri vaihtoehtoja, hain jopa piiltemasta veneen tankin huohottimen, ei, ei, ei. Teen yleensä kaikki vaikeimman kautta, joten mopokaupasta letkun väliin tarkoitettu hana ja hommiin. Hana tankin alle ja nuppi päälle. Tollaisia osia siis nykertään; akseli ja suojaputki:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00034.jpg)
Jotenkin se hana tuonne pitäisi upottaa pois uteliaiden katseilta. Tankin pohjalle tosin jää aina sentti penziiniä, mutta eipä tuu sakat ja paskat kaasariin
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00037.jpg)
Ennen hanan asennusta, piti liimata osat yhteen tikillä, hakkasin sitä ennen kasassa olleen tankin alkuperäiseen muotoon:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00026.jpg)
Koritinaa tankin saumaan 5 tankoa niin kestää pakkelit :)
No mutta jos sorvais korkin ensin:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00056.jpg)
Vähän rosterikeppiä ja luovaa(?) ajattelua, niin saadaan flippikorkki. Tässä on tankkikin hitsattu ja pitäväksi todettu.
Tässä näkyy toi hanaviritelmä vasemman korkin tilalla:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00061.jpg)
Tankki on HIENO.
Korkki on älyttömän hieno! Saisko siitä lisää kuvia?
Nojoo, tossa lähikuva korkista. Se on vielä viimeistelemättä, tuo alumiiniosa pitää vielä eloksoida (tai mitä se nykyään on...anodisoida) sekä noi rosteriosat hioa ja lumpata.
Mutta vähän osviittaa
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00142.jpg)
Rva on vuorotyössä, joten joskus on useitakin päiviä, kun joutuu olemaan lapsenlikkana. Niinku tänään. Aikaa on visioida ja kummastella muiden taideteoksia. Ainut, jonka tän projektin alkaessa tiesin oli keula ja tankki.
Runko on nyt vasta jigissä peräpään jäykkäämistä varten. Keulan pituus kun ratkaisee koko pyörän stuukia. Yks kaunis yö piirtelin keulan cädillä (piti sekin perkele opetella) ja laitoin osakuvia vesileikkuuseen. Siis lähinnä ylä- ja alakolmiot.
Alakolmio on mitä lie 52:sta, yläkolmio on rosteria, ainevahvuus kummassakin 15mm. Yläkolmio rosteria siksi, että haaveena on lihakoukkukahvat ja kolmioon integroidut sarvet, kaikki aisia. Tollaset palat sain vesileikkuusta Varkaudesta:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00066.jpg)
Noista oli hyvä aloittaa keulan rakentaminen, tarkkuus on luokkaa 0,1mm. Riittää mulle. Ainakin reiät oli tönärillä mitattuna just, snurralla piti pyöräyttää vesileikkurin aloitusjälki vaan pois.
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 05 joulukuu 10, 09:44:22
(http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2874292.jpg)
Ohhoh!!! On kerrassaan taitavaa ja tyylikästä jälkeä, tankki, korkki, hana... Olisko sulla kuvaa vähän edempää, josta näkis miten tankki istuu runkoon ja koneeseen?
No tuliha se ulos komerosta ;D
Ja tuotokset on hianoja. Lissää perkele!
-J-
Lainaa
Ohhoh!!! On kerrassaan taitavaa ja tyylikästä jälkeä, tankki, korkki, hana... Olisko sulla kuvaa vähän edempää, josta näkis miten tankki istuu runkoon ja koneeseen?
Kaikki aikanaan. Kaveri teki helvetillistä sikalaa -90- luvun alussa. Oli saanut sen jo valmiiksi, kun rakennustarkastaja tuli tontille kyselemään lupia. Tähän kaveri sanoi, ettei ole, kun ei vielä eilenkään tiennyt, millainen siitä tulee...
Tässä on sama juttu, kuva on päässä, etupää valmiina ja runko jigissä. Mutta jatkuu....leaferin takajalat oli tarkoitus saada nätille loivalle kaarelle, big bendin säde taas on n. 125mm, ei hjuva. Sahasin koivusta vannesahalla "sopivan" lestin ja laitoin prässin tekemään työt. Arvelin, ettei paksuseinämäinen saumaton tasaisesti taivutettessa lytisty. Eikä se lytistynyt. Putkimankeli ois kova sana, mutta tehdään niillä vempaimilla, mitä tallissa on.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00067.jpg)
Poikkeuksellisesti kuvaan ei eksynyt yhtään oluttölkkiä, eikä ollut nyt aikaa siihen photoshopatakkaan sellaista.
Taustalla näkyvällä työpöydälläkin on poikkeuksellisesti vain 90% työkaluista. ;D
Pistetään nyt samantien jatkoa, kun on aikaa roikkua koneella, talliinkaan ei pääse. Sviddumaisin homma oli tehdä tuohon yläkolmion reikiin ohjausolakkeet takajaloille sekä upotus ohjauslaakerin mutterille. Eihän sitä nyt sovi jättää näkösälle. Heppasin akselinpätkän ohjausakselin reiän yläpuolelle, jotta sain yläkolmion sorviin kiinni ja sorvasin sopivan upotuksen. Jalkojen ohjauksia varten tein upotikset omatekoisella porrasporalla. No fotos ´bout that.
Takajalkojen yläpäihin tein umpijöötistä natsat, johon tein 1/2UNF jengat ja alapäihin sorvasin puslat linkkujen kiinnikeiksi. Ne on nyt vähän paskan näköset, voi olla, että menee uusiksi. Mun silmään sopisi jokin muu kuin pyöreä muoto, tuolla jalan alapäässä, mutta so not.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00068.jpg)
Tommoset biitit tulee yläpäihin, näistä koko hässäkkä pultataan yläkolmioon
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00069.jpg)
Jatkuu...
Hyvää itsenäisyyspäivää kaikille! Näin aamulla unta olevani Teutelin perheen juniori, jolta Katainen pyysi Suomi-teemapyörää. Ideoin siihen Halosen pään näköisen ajovalon ja istuinverhoilu muistutti Pekkarisen tupeeta. Heräsin omaan huutooni ja päätin lähteä viettämään itsenäisen Suomen juhlaa tallissa.
Mutta asiaan, ohjausakseli piti saada tikkusuoraan, koska käytin ylä- ja alakolmioita osana jigiä ohjausakselin ollessa ainut yhdyspiste näiden välillä. Akseliin heftit ja sorviin, kas näin:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00070.jpg)
Tollasen keulan kasaaminen on enemmän mittaamista kuin tekemistä, tarkoitus on, että pyörä on sekä pystyssä, että suorassa. Pirullisinta on, että mittauksille on paha löytää kiintopisteitä. Tässäkin jyrsin olis auttanut. olisin tehnyt kunnon jigin, mutta kun ei oo, niin ei oo... puolivalmista tuotosta:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00083.jpg)
Tuntuu syntyvän! Ja vauhtikin on kohillaan. Pakko tökkää pari inspiraatio kuvaa jos vaikka säilyttäsit ton swingin. Vehje on Walter Sieglin tekele ja tehnyt muitakin samalla kaavalla.
Nyt Kiiski oot kotvan myöhässä, aamusta rälläköin rungon persauksen huitsin v***uun ja ylemmät takaputketkin on heppailtu paikalleen. Mä tein tuohon alakolmioon putkenpätkistä wanhan tyylin läpivientihelat, jotka pudotin hitsausten päälle, näyttää vähän tehdymmältä. Juotan ne messingillä yläpäästä putkiin kiinni, jahka saan vietyä keulan johonkin, missä on kaasupillit.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00147.jpg)
Alapuoli ei sit ookkaan ihan yhtä nätti, mutta minkä mitta heittää, sen pulverimaali peittää :P
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00148.jpg)
Niin, unohtu mainita tuosta perän jäykkäämisestä vielä, että kyllä tässä(kin) tapauksessa se tehdään puhtaasti ulkonäkösyistä; Mulla on pakkomielle tehdä tohon molemmin puolin trumpettipäiset pakoputket, jotka kulkee suht ylhäällä. Nuo perskeleen iskarimötikät on sillon tiellä...ja onhan tallissa yks swingiperä ennestään.
-Spöke-
Ok , ymmärrän. Itellä ollu jäykkärunko sen verran kauan ettei varsinaista uutuuden viehätystä ja pitää olla jäykkä asennetta meinaa löytyä. Swingi on jotenkin teknisesti kiihottava ylös alas liikkuvine renkaineen ja iskunvaimentimineen. Myönnän toki että vaikea saada jousiperästä hyvän näköistä ainakaan niin että perä vielä toimii. Mutta siinähän sitä haastetta olis.
Hyvä idea laittaa noi holkit siihen t-kappaleen päälle. Huono idea näyttää alapuolen kuva, kun ne kaipaa vastaavaa holkitusta ihan selkeästi. Mä ainakin, jos näen livenä tulen ilmanmuuta tarkastamaan t-kappaleen alustan tilan.
missä teetit vesileikkauksen
Lainaus käyttäjältä: tertsi - 06 joulukuu 10, 18:43:04
missä teetit vesileikkauksen
http://www.vv-work.fi/ (http://www.vv-work.fi/)
Loistopalvelu ja kohtuuhinnat.
Täähän vaikuttaa aivan helvetin hienolta projektilta,vaikkei tämän pidemmällä vielä olekaan.
Tuon tyylin modaus fatbobbeihin kävi mielessä kuin sulla,mutta sorruin sitten jostain syystä 2 osaisiin kavennettuihin.
Sinänsä hienoa että joku jaksaa muokata fatbob-tankkejakin ainaisten sportsterin tankkien sijaan.Komiaa!!
Kiitos kehuista, haukkuakin saa, jos sen tekee HILJAA.
Tehhäänpäs tohon vehkeeseen illan iloksi sarvet. Niinku aiemmin mainitsin, sarvet tulee kiinteesti yläkolmioon, joka on rosteria. Saksan Uralzentralen toimitti mulle edukkaasti rosteriset lihakoukkukahvat, vaatii siis vaijerien vetämisen sarvien läpi. Ajattelin hitsata jotkut umpinysät tuohon yläkolmioon, joihin taas hitsaan sarvet kiinni. Mutta toi yläkolmio on 15mm paksua, kun taas nysät on juuresta 30mm. Siis vinottain sorvissa jyrsien tangosta palat pois. Tää käy näppärästi, kun laittaa sisäterän pakkaan kiinni ja teräpidikkeeseen jyrsittävän tangonpätkän tolleen:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00104.jpg)
Kuinka ihmiskäsi pystyykään tuollaiseen ;D
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00105.jpg)
edit; kirotusvihreet
Vähäsen tiggiä ja sarvia vääntään
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00107.jpg)
25 millistä putkea hyllystä, parit pikaiset taivutukset ja hups, aika etunoja ajoasento, sitähän tässä haettiinkin... ;)
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00111.jpg)
Tein vielä vaijereille ulostulot tangon alapuolelle ja olihan sitä vähän mallailtava ja hiottava saumojakin, et näkee mitä on tulossa...
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00155.jpg)
Jos nyt pitäis taas vähän taukoa näitten juttujen kanssa, ettei mene vallan yksinpuheluksi.
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 06 joulukuu 10, 11:34:04
Hyvää itsenäisyyspäivää kaikille! Näin aamulla unta olevani Teutelin perheen juniori, jolta Katainen pyysi Suomi-teemapyörää. Ideoin siihen Halosen pään näköisen ajovalon ja istuinverhoilu muistutti Pekkarisen tupeeta.
:D :D :D :D :D
Stna, lens kaljat pitkin pöytää...
Mut hyvä meininki projektissa, erittäin hyvä! Eikä ajele samanlaista ihan heti vastaan.
Perskules, onpas täällä hiljasta ::). Joko tää projekti on menossa päin pakaroita, tai sitten tää on niin kummallisen näköinen rojekti, ettei jengi ilkeä kommentoida...
Rohkea rokan syö, ja jatkaa. Lipsahti tuossa ylempänä kuva valmiista valaisimesta, jatketaan siis aiemmalla linjalla, "How is it made?"
Jostain perverssistä syystä olen viehättynyt rättärin lampun kuupasta, niinpä niitä on talliin kertynyt jokunen (kiitos Lievestuoreen rättäriharrastajat). Yksi aihioista sai hiekkaa, siitä on parempi jatkaa:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00130.jpg)
Tää ei kuitenkaan sovi tuohon pattitankkigenreen, joten pattia myös valaisimeen, pliis. Eihän kuuppaan sikkikone sovi, ja pirukaan tuohon pattia hakka, joten jotain muuta siis...uusi pala patilla pellistä:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00132.jpg)
Oli niin vitt**ainen hitsaussessio, että olin luovuttaa. Sitikan tehtailla on osattu; pelti oli 0,15mm paksua. Näkyyköhän valo siitä läpi??? Valmista kamazioonia:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00137.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 10 joulukuu 10, 20:43:20
Sitikan tehtailla on osattu; pelti oli 0,15mm paksua.
No mut jos se olis jostain toyomastdatsunist niin maalin poiston jälkeen sitä ei edes olisi, ku nehän osaa poistaa sen pellin maalikerrosten alta.
Mitä tuota kommentoimaan, naatittaan vaan tekemisestä. Lisää vaan rokumenttia edistymisestä ;D
Päivitä vaan kuvia ja juttua ahkerasti. On ilo katsella työnjälkeäsi.
Samoin. Päivittele vaan kuvia.
Melkein innostuin jo omastakin romukasastani.
Pitää raahautua kohta tallille. :D
Kiitoksia.
juu kyllä seuraillaan ja tarkkaillaan ;D
hyvältä näyttää ja erityisesti keulasta tykkään
kävi tuollainen itselläkin mielessä rakennella mutta löytyi edukas springeri...
kovasti pidän myöskin tankin korkki ja hana systeemeistä 8)
Kiitos kommenteista. Kyllä ne kommentit vielä muuttuvat negatiiviseen sävyyn, jahka näette tänään tekemäni öljysäiliön....eka idea ei välttämättä ole aina se paras ::)
Tekaisin lampulle rosterista tommosen tellinkin, kelpaa siinä lampun lepäillä:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00124.jpg)
Mitäs jos seuraavaksi jäykistetään Lapion persaus?
Runko jigiin, suoraan passaten ja vanha beba pois ;D
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00157.jpg)
Käytin 25x3 hydrauliikkaputkea, tuo lehtimäeltä hakemani salko on rakentajan kiusaksi pinnoitettu keltapassivoimalla. Se on pakko hioa pois hitsauksien kohdalta
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00158.jpg)
Jatketaanpas tätä huomenna, sauna ja jekku odottaa ;)
Kannattaa seurata ton lampunkiinnikkeen saumoja käytössä... Veikkaisin että tuikku tulee värisemään melkoisesti noin pitkän varren päässä ja rosterihan suorastaan tykkää tärinästä ;D... Hienohan se on, ei siitä mihinkään pääse. Mitä jos siihen lisäisi vielä kolmannen tuen joka kiinnittyisin alempaan t-kappaleeseen? Siihen loppuisi heiluminen.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 11 joulukuu 10, 22:28:38
Kannattaa seurata ton lampunkiinnikkeen saumoja käytössä... Veikkaisin että tuikku tulee värisemään melkoisesti noin pitkän varren päässä ja rosterihan suorastaan tykkää tärinästä ;D...
Älä nyt oo tommonen. Tärinästä räjähtäneet osathan on tän koko homman suola... :P
Kyllä Hemuli olet ihan oikeassa tuon murtumisriskin suhtee. Tuolta juurestahan se hitsaussauman vierestä katkee, jos on katketakseen. Otetaan tietoinen riski ja jätetään se tuolleen.
Mutta mulla oli siis ihan muuta mielessä, kuin lampunkannake. Sellainen timakka symmetrinen beba.
Sellaisen saavuttamiseksi pyöräytin sorvissa neljät putkenpätkät, joiden tarkoitus selviää kohta:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00161.jpg)
Makita laulamaan ja ne kohlot valurautapalat irti. Kuvassa näkyy myös lehmänläjän levittämää eritettä...
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00162.jpg)
Tähän oli sorvattava kartiopala, koska runkoputki on 28mm:stä ja nuo uudet takaputket ovat 25:sta. Tää on hieman hankala kohta, koska tuo laatikon alta kulkeva poikkiputki on hieman korkeammalla kuin runkoputket. Eli tossa joutui hieman funtsimaan, jotta sai siistin:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00167.jpg)
Ai niin, ne holkit, olin jo unohtaa. Ne tuli tuohon taka-akseliplootun liitoksien päälle. Tässä vielä hitsaamatta:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00165.jpg)
Hiukan jäi matalaksi, maavaraa tasan kahdeksan senttiä. Runko on kaikista ohjeista huolimatta (johtuen) tasan vaakatasossa. Mun mielestäni tähän tyyliin se sopii. Olis voinut jopa pudottaa keulaa aavistuksen alemmaksi, mutta tuo maavara....
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00198.jpg)
Jatkuu taas joskus...
Kahdeksan sentin maavara on hyvä. Ja voi toki vähän kasvaa, jos laitat korkeampiprofiilisen takarenkaan. Vai jätätkö kuvissa olevat renkaat alle?
Jos rungon vatupassisuus jossain vaihessa alkaa ahdistamaan, niin laita 21 tuumainen eteen. Minkä kokoinen tuo etuvanne muuten on?
Nuo runkoputkien takaholkit viisteineen on hienot, vaikka alselilevyistä on isommin innostukkaan.
Hyvältä pyörä näyttää! Odotamme öljysäiliön julkistusta.
Juuei jää noi gummit, avonin safety mileaget oottelee saksan kaupassa hitaasti veromätkyistä toipuvaa tiliäni...
Ne on vähän korkeammat kuin nykyiset. 21":stä etupyörää ei tähän tule, takapyöräksi loiva ehkä...
Nyt pitää ootella pakkasten lauhtumista, että viittii tuota tallia taas työkuntoon lämmitellä, pääsis putkien ja satulan kimppuun.
-M-
Pirun komeeta tekemistä :)
Perkele! Mää niin vihaan rosteria. On se ihan mukavan näköstä katella, mutta laittaa äijän nöyräksi vieressä. Mulla nyt sattuu olemaan noita aisibiittejä, joten yritetään tehdä niistä akkuteline ja satula. Enkä vieläkään näytä öljysäiliötä, se alkaa päivä päivältä näyttämään kurkkupurkilta, menee ehkä uusiksi. Mietitään sitä, kun putket on paikalla ::) . Akkuteline, aisi 304, s=1,0.
Oli siihen tehtävä vähän speedholeja, mutta ei ilman gägejä; prässillä vähän muotoja:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00215.jpg)
Sorvasin pikaisesti tuurnat, joilla piti tehdä astinlautojen kuviointi. Kokeillaan tähän akkutelineeseen ensiks
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00216.jpg)
IMS:llä liimaten kiinni
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00217.jpg)
Tuohon kytkimen päälle kiinni, eikös olekin sievä??? :P
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00233.jpg)
Hieno vauhtireikätoteutus - nuo pokkauksethan toimivat samalla jäykisteenä :).
Satula piti tänään värkätä ja sattui olemaan puolitoistamillistä rosterilevyä nurkassa palanen. Kaikki, jotka rosterin kanssa ovat pelanneet, tietävät kuinka pirun sitkeää se on. Ajattelin, että äkkiäkös mä tollasen satulan hakkaan, paskat, kädet on vieläkin hellänä ja puoli laatikkoa kukkoakin meni :-\
No katotaanpas millainen tuli, ensiksi leikaten pala pellistä irti:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00225.jpg)
Hiekkasäkin päällä muotoja ja sikkikoneella keskelle teeman mukaisesti ura
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00226.jpg)
Ja sitten helvetillistä paukutusta tolla omatekoisella "planishing hammerilla" jokunen tovi. Välillä piti maistella kukkoa ;D (huomaa työpöytä)
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00228.jpg)
Tuo on tarkoitus verhoilla nahalla siten, että keskipalko jää kiilloitettuna näkyviin:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00231.jpg)
Alapuolikin piti siistiä, sehän on "näkyvissä"
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00230.jpg)
No, tuolta se nyt näyttää. Haaveilin tuohon lehtijousta, mutta en oikein hoksaa, miten satulan saisi pidettyä vakaana sivusuunnassa. Ei oikein hotsittais lähteä hakaneulajousilinjalle. Ideoita??
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00235.jpg)
Jatketaan, kunhan putket ovat valmiina. Ne tehdään tietty rosterista. Voi perkele....
-Markku-
Testaa kahdella vierekkäisellä lehtijousella! Esim. V muodossa, ehkä lisäks jokin ohjuri tappi tai jotain.
Eikä se niin haittaa jos hieman joustaa sivuttain, ompahan helppo siirtää painoa mutkissa ::)
Sulla taitaa olla aika jykevä sikkikone jos 1.5mm rosteri menee, tahtoo kanssa...
Heh rosteri mun lempi kamaa, saa heti valmista, sekä voi muokata jälkikäteen rajattomasti, tosin mä suosin happosta ei murru tärinässä läheskään niin helposti oisko ollu aisi 316.
Tosin vieläkin vittumaisempaa, poranterät suorastaan rakastaa sitä !
Jatka samaan malliin vaan, hyvä tulee ;)
Lainaus käyttäjältä: rodchop - 18 joulukuu 10, 19:54:03
Jatka samaan malliin vaan, hyvä tulee ;)
Hyvästä tiedä, priimaa olisi tarkoitus ;D
Sikkikoneena on tommonen Manko tai Puko, en nyt kylmiltään muista. Useampi ajo, niin johan teräskin nöyrtyy...tuosta satulasta vielä, ajattelin kokeilla reaktiotanko -tyyppistä ratkaisua eli satula saranoidaan etureunasta "normaalisti" ja se ui lehtijousen pään päällä. Vaatii vaan jykevän pronssipuslitetun saranan. Toinen kysymys on, näyttääkö satula omituiselta, kun takapää "on ilmassa" ilman tukipistettä??
-Markku-
Niin, tossa on mun sikki:
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img867473.jpg)
Eteen normaali sarana ja taakse poikittainen pieni lehtijousi, keskikohta alhaalla? En tiiä toimisko, mut miksei? Ohessa paint-töhry jos mun verpaaliselostus ei auennut.
Hyvä ajatus! Mutta mutta, mistäs tuollainen pieni lehtijousi???? Vai laitanko ahjon kuumaksi ja alan takomaan ;)
-Markku-
Tuskin tuollaisen teettäminen jossain Punkan takomossakaan hirveit maksaa. Ei tule mieleen mis tuollanen olis valmiiks käytössä.
Minäpä muistin, missä tuollainen lehtijousi on! Möin kaverille toissavuonna MANKOn kaarisakset, jossa oli jousitettu vaste. Vasteen alla oli juurikin monilehtinen n. 300mm pitkä lehtijousi. Mä kyllä laittaisin tuon jousen toisin päin, eli kupera puoli ylös. Ois silmälle parempi. Soittaapa siis kaverille heti.
-Markku-
Mä vaan ajattelin et jousen päiden tullessa satulan sivuosiin, se ehkä olis stabiilimpi, mut pane tiiä.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 18 joulukuu 10, 21:08:37
Mä vaan ajattelin et jousen päiden tullessa satulan sivuosiin, se ehkä olis stabiilimpi, mut pane tiiä.
Näin on; mutta samapa tuo jos kunnon sarana. Joo kyllähän tuo toimii, näyttääkin ehkä paremmalta tuolleen poikittain niin ei tunnu tuo penkki ilmassa leijuvan.
Pakkomielteet teettää työtä >:(
Oli se lehtijousi satulan alle laitettava, vaikka mikä olisi. Ensin sorvasin saranapuslan ja siihen pronssista helan. Sähköliimalla kiinni
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00237.jpg)
Ja vähän sisallaikkaa perään
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00238.jpg)
Jousen otin kaarisaksistani, käväisin yöllä tallissa varmistamassa, että sellainen löytyy. Jousen jäykkyys oli tässä vaiheessa vielä täysin arvoitus, mutta kolmelehtisenä se on ainakin progressiivinen.
Jousesta sopivat pätkät rälläkällä ja teline niille satulan alle
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00241.jpg)
Tolleen se istuu. Lisäsin kuvanoton jälkeen vielä pienet latanpätkät rajoittamaan sivuttaisliikettä. Jousihan levenee painuessaan kassan, joten nämä latat toimivat myös pohjaaniskurajoittimina.
Hemmetin hyvä istua ja jousto tuntuu ainakin paikallaan passelilta
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00239.jpg)
Aika makee satulajousitus. Monel naapuril ei oo vastaavaa.
On kyllä melkoinen mestari tuo Spöke. Hiljaiseksi vetää... Hienoja ja omaperäisiä juttuja kautta linjan ja homma etenee melkoisella vauhdilla. Hieno meininki! 8)
Omaan vessaan sain juuri putket kasaan, nyt pitäisi löytää joku sorvin omaava joka pyöräyttäisi sopivat vaimentimet niihin. Malli on jo päässä valmiina, toteutus vielä puuttuu ::)
Voi elläissään...on se guru!
Tuossa viimeisessä kuvassa taitaa olla se öljysäiliö,jota häpeät?
BUSTED ;D
Hienoa jälkeä!
Mitä laitat jousen päiden ja rungon väliin?
On kyllä tekemisen makua. Hyvä meno!
Järjetön ammattilainen. Ammentanee inspiraatiota Laitilan virvoitusjuomatehtaalta, kaikkea se kukko aiheuttaa... ;D
Jouluja kaikille, myös Laitilan virvoitusjuomatehtaan suuntaan!
(http://blue-eyedvixen.com/images/2008/12/christmas_pin_up_by_bettiepageclub.jpg)
-Markku-
Jaahans, sulatellaanpas kinkkuja vielä tovi, vaikkakin ajatukset ovat jo kesäisillä haiveillä.
Foto ois kiva....niin, laitanpas jokusen foton tuosta öljy(kurkku)purkista :-\
Ensin mankelilla lieriö ja kansi, yllätys yllätys; rosterista
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00204.jpg)
Mulla on ollut tuossa tallin seinällä vuosia käyttämättömänä sikkikoneen lisävaruste jotain ämpärinpohjia tms. varten. Pakkohan sitä oli koittaa edes kerran
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00205.jpg)
Ajoin reunimmaisen sikkauksen niin reunaan, että kannen reuna taipui alaspäin, muodostaen vaipan kanssa hieman pyöristystä nurkkaan. Sitten vaippaan vielä tynnyrinomaiset jäykisteet
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00208.jpg)
Purkin piti peittää toi ruma lehmänläjää niin hyvin, kuin mahdollista, piti siis tehdä vähäsen lovea alapuolelle
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00209.jpg)
Vielä pohja
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00210.jpg)
Ja tikkiliimaa ja olutta ;D
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00212.jpg)
Ja tulos on kutakuinkin tollanen. Pakoputkea varten tuohon tulee vielä syvennys, koska haluan putkien kulkevan kapealla takarungossa kiinni. Pitäähän tuohon vielä liimata öljyputkien lähdöt ja ehkä mittari. Ehkä
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00213.jpg)
Iso Duff logo tuohon kylkeen ;D Joo ja messinkihana pohjaan öljynvaihtoja varten :P
Voi voi tuota ei Torniossa terästehtaan varjossa hyvällä katsota.
Selvästi saksalaista materiaalia Thyssen gruppilta.
Muuten kyllä ;D
Pakkohan se on saksalaista käyttää kun on näköjään sille sopivat vasaratkin ;D. Aika jöötiä tavaraa, luulis kestävän vaikka Torniossa piipahtaisikin...
Täytyy kyllä nostaa hattua tuon vasaroinnin suhteen, itte teen painekoteloa rosterista ja piti tehdä kuperat päädyt siihen. Millisestä levystä sitä hakkasin konevasaralla, pullistin vedellä, painoin prässillä, tavallisella vasaralla ja ties millä. 2 päivää meni, hermot on aivan riekaleina ja toi oli vasta harjoitustyö >:( Pitää vissiin rakentaa vähän riskimpi vasarointivempele.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 28 joulukuu 10, 12:28:59
Pakkohan se on saksalaista käyttää kun on näköjään sille sopivat vasaratkin ;D. Aika jöötiä tavaraa, luulis kestävän vaikka Torniossa piipahtaisikin...
Uskalla enää Tornion suuntaan mennä, Poromarko vetää parrasta... :o
Onhan toi nimellisvahvuudeltaan puoltoistamillistä, mutta tönärin mukaan vaan 1,35mm paksua. Saksalaista "laatulevyä", nih sanon minä. No on se kuitenkin mukavaa hitsattavaa.
-M-
Lystiä putkista osa 1. (Fun with the pipes, vol. 1) Oli ylimääräisiä putkenpätkiä, joita ei hennonnut heittää roskiin. Sorvasin kartiolestin ja prässäsin erinäköisiä kartioputkia. Niistähän vois tehdä jotain "kivaa"
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00274.jpg)
Tikillä palat yhteen ja...."mini coctailshaker?"
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00275.jpg)
Paikalla ne näyttää tolta
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00279.jpg)
Stuuki näyttää nyt tolta. Lokarin kiinnitys on vaiheessa, etukiinnikkeet tekemättä. Putket on vasta hepattuina, etuputki tulee kuten takaputkikin, tosin vasemmalta puolelta. Pitäisi suunnitella astinlaudat, mutta oottelen etukäteen maksamaani remmienskaa . Saapi nähdä, näenkö sitä ikinä.
Sori paskoista fotoista, kännykkä on täynnä rautapaskaa.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00278.jpg)
Jumaliste että tulee siisti pyörä :o Kaikkea hienoa, yksityiskohdista yleislinjoihin, erittäin asiallista meininkiä!
Kiitos kommenteista! On sitten Spökellä toinen Joulu tänään. Menin hakemaan belttisarjaa Jyväskylän matkakeskuksesta, kun täti tiskin takaa sanoi, että sulla on täällä kaksi pakettia. Olivat Hotbikestä lähettäneet pannulapion alakerran rempattuna, ylläripylläri, kiitokset sinnepäin!
Onpa ainakin yks toimiva mopo ens kesänä.
Vaikka tili onkin tyhjä, mieli on kuin kärpäsellä paskaläjässä.
Näihin sanoihin ja iloisiin tunnelmiin vuodelta 2010!
(http://i5.photobucket.com/albums/y194/me2k/DRAGLADY2.jpg)
-Spöke-
Mietitytti koko aamun noi astinalauta/jalkatappikombinaatiot. Kyllä mä siihen astinlaudat tekaisen, on vaan jokunen asia funtsittavana. Sanomattakin selvää on, että orkkispaikoille niitä ei voi laittaa. Rajoitetun maavaran, ajoasennon ja beltin vuoksi ne on laitettava taaemmas, ylemmäs ja leveemmälle. Beltti on samalla leveydellä, kun tötterö, luulin että leviäis vasemmalta enempi.
Kuva havainnollistaa tilanteen, 9 senttiä runkoputkesta ulospäin kumpikin, tötterö ja beltti.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00282.jpg)
Oikea puoli on piisofkeik, vasemmalla taidan tuoda astinlaudan takakannakkeen remmin välistä, ei ainakaan vie maavaraa. Myös lautojen malli ja materiaali mietityttää. Alunperin meinasin tehdä reiitetyt rosterilaudat, mallia suorakaide. Nyt oon pohtinut halfmoonin tai tankkien puolipisaramuotoa kumilla päällystettyinä. Vaihdestaaki pitää varmaan tuoda remmin edestä "väärinpäin", eikös Hemulin matkalehmässä ollut silleen?? Tossa foto vetopuolelta:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00284.jpg)
Alkaa rosterin kanssa tappelu pikku hiljaa riittämään, katotaan tuo astinlauta/kontrolliseikkailu vielä loppuun. On se sellaista hiplaamista, ettei tällanen hätänen ukko oikein jaksais moista. Tuossa on vielä otos lokarin lipasta. Ai niin, edellisessä kuvassa lokarin säde on NIIN väärä, korjaan, kun kerkeen. First things first.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00283.jpg)
-Spöke-
Aivot jumissa. Laittakaa nyt hyvät (?) ihmiset ideoita astinlaudoista-jalkatapeista tai kontrolleista. Nyt ei hommat etene ??? En oikeen itekkään tiedä, mitä haluan. Teen tohon kohta takatapit, prkl....
-Spöke-
Mä varmaan lähtisin etujalkatappien/hallintalaitelevyjen kiinnityspisteetä suunnittelemaan jotain hieman ylös(&taakse?)tuovaa kannatinta johon parikytsenttiset yhden kiinnityspisteen astinlaudat. Saman tyyppiset jotka dressereis on matkustajalle. Omaan mopoonkin vaihdoin mokomat tappien tilalle koska en pidä tapeista ajopyörässäni. Mul ei tosin ole mopo noin matala, joten ei tarttenut tuoda ylöspäin.
tee tommonen kiinike ja laita matkustajanastinlaudat kiinni.....
Ostat jostain fxr-evon orgis keskitappisarjan pitäis olla viljalti markkinoilla ja laitat ne kiinni. Ja unohdat noi bullshit kuruakyn kikkareet tai sitten vaan orgis laudat orgis mestoille.
Kiitos vastauksista, johtuuko sitten niistä vai jostain ihan muusta, ajatus kirkastui ::) jälleen.
Mallailin pansovelin puolikuunmallisia lautoja tohon. Oikeestaan ihan jees seittämän senttiä taaksepäin orkkispaikoista ja tuuman verran ylöspäin. Huomenna väsään niille kiinnikkeet ja ja mietin sitten laitanko reprolaudat vai teenkö uudet ite. Ei kiinanpaskakromiosia tähän mopediin.
Tää päivä meni lankomiehen vikakasa väinön huollossa. Huomenna sit taas itse asiaan.
-Spöke-
tuota noin mitenkäs jos messinki astinlaudat kiillotettuna ja reilusti kevennysreikää eli niin paljonko mahtuu mutta reunalinja pidetään ehjänä.
Sitten kun kaikki menee päin vittua, menee sitten kunnolla. Porasin sorvissa kolmekymppiseen rosteritankoon kakskymppistä reikää. Tarkoituksena oli tehdä jarrupolkimen runko, johon tulee pronssipusla laakeroinniksi. Pituutta tällä helalla on 55mm. Muljusta huolimatta sulatin terän reikään oikein huolella, piti kovametallilla kaivaa se sulanut teränpätkä pois reiästä. Sviddu ???
Äijä oli tän näkönen saapuessaan äsken sisälle (Huom! K18 materiaalia!!!)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2902714.jpg)
Nooh, kaikesta huolimatta astinlaudat ovat paikalla. Vasen kiinnike on tehty FL:n kiinnikkeestä rälläköimällä vaihdestaakin laakerointikorvake irti ja kääntämällä se ympäri. Toi vaihdestaaki on vaan kokeeksi tossa, tarkoitus on tehdä hieman lyhyempi. Kyllä tuota nyt sietää kallistaakin, mutta ei sillä kyllä kanttailla....
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00288.jpg)
-Spöke-
Heipparallaa taas kaikki vaihdepäät! Laitetaankos tänään vähän poljinpornoa?
Ehdottomasti K18 kamaa.
Tuli idea noista jalkakontrolleista, katotaan mitä raati sanoo, vai menikö tää(kin) päivä hukkaan. Idean toteuttamiseksi piti hehkuttaa TOS tulille ja kiinnittää pakkaan 30:stä rosteritankoa, ohuempi loppuikin jo. No, kyllä tähän kylmään ja kovaan maailmaan mahtuu tonneittain kuumia aisilastuja. Sorvasin pari tollasta pidempää, noin 15 senttistä kartiota, joiden tyvimitta on alle 20mm ja latva kympin tietämillä. Vapaalla kädellä vaan, en jaksanut kelkkaa käännellä.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00290.jpg)
Tuli sitten sorvattua samasta kamasta kaikennäköisiä akseleita, kuvassa näkyy eilinen kötöstyskin, toi paksumpi jööti oikealla on se jarrupolkimen runko, jossa on pronssihela sisällä.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00292.jpg)
Piti ajella toiselle pajalle kuumentamaan pilleillä noi kartiot, jotta sai niihin vähän kaarta. Sorvasin lisäksi nelikymppisestä rosterista noi poljinpinnat, johon tökkäilin pikaterästerällä vähän uria otsapintaan.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00295.jpg)
Ja sit ei muuta kuin tikitystä ja osat liimaten yhteen. Eiks ookin porno? Niinno, lukkopihdit toivottavasti korvataan vielä vaihdevivulla :D
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00296.jpg)
Jarrupuoli valmiina:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00298-1.jpg)
-Spöke-
edit: kuvien osoitteet
Nuo on hienot!
Vaik en itte osaa mitään tyylikästä luoda, niin kyllä mä sellasen tunnistan kun näen.
Mä vaan aina jaksan ihmetellä, mistä te nikkarit noita ideoita oikein ammennatte? Tuleeko ne unissa vai jollain tavalla meditoimalla? :)
Nuo pedalit on kyl melko pornot, melkein ku mun tekemät... ;)
Hienot... jos kehtaisin sanoa et melkein ku mun tekemät kokisin itseni jonkinmoiseksi alkemistiksi siinä vaiheessa. Toisii tuo metalli vaan tahtoo totella.
Keskitappien tapaan sijoitetut astinlaudat oli mullakin mielessä tohon rautapäähän - hienoa että joku muu ehti ensin ;D. Näyttää todella hyvältä.
Mä oon ollut ihan raivokohtauksen partaalla kun kaikkea ylistävää kirjoitetaan ja kuvaboxi ei toimi :-[ Nyt onneksi deliriumin partaalla pääsin kokemaan tämänkin ihanuuden, kyllä noi tosiaan onkin hienot!
Ei kantsi silti hukata noita lukkopihtiä, mä joskus katkaisin rautiksen kytkinvaijerin paikallisen Prisman pihaan. Siellä mä sitten ihmettelin että mitäs ny, keksin sitten ostaa lukkopihdit jotka iskin kiinni kytkimen tönärin säätömutteriin ja lukkopihdeistä ovelasti rautalankaa lenkki tankinkorkin ympäri. Hienosti onnistu tuolla polkumopollakin suhailu liikennevaloissa suisaid kytkimen kanssa ;D
Mihis perskeleeseen tästä kuvat hävis? Näkyy kyllä tuolla kuvablogissa, muttei täällä. Nörtit hooii!!
-Spöke-
edit; ne on jumaleisson kuvien osoitteet muuttuneet kuvablogissa, pitääkö mun käydä poimimassa viestiketjun kuvat uusiksi? Tohon viimiseen viestiin ne jo poiminkin, mutta että kaikki??Hä?
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 09 tammikuu 11, 16:37:58
pitääkö mun käydä poimimassa viestiketjun kuvat uusiksi? Tohon viimiseen viestiin ne jo poiminkin, mutta että kaikki??Hä?
-Spöke-
Pitää, kiitä siitä kuvablogi sivuja vai mikä vittu lienee onkaan. Se ei ole minun vika jos joku käyttämäsi kuvien tallennuspaikka veivaa osoitteidensa kanssa.
Voit myös muuttaa sen kuviesi linkin http://kuvablogi.com/nayta (http://kuvablogi.com/nayta) osoitteen alkuosan muotoon http://kuva1.kuvablogi.com/ (http://kuva1.kuvablogi.com/)
Joo, hienoa työtä taas. Mut sallittakoon pieni kritiikki. Toi pyörä näyttää siltä, että sillä mennään lujaa. Linttausvara taitaa kuitenkin jäädä vähän pieneksi, mikä aiheuttaa mulle ahdistusta ja saivareita.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 10 tammikuu 11, 08:08:24
Linttausvara taitaa kuitenkin jäädä vähän pieneksi, mikä aiheuttaa mulle ahdistusta ja saivareita.
Total OT. Siis sulle tulee päätäin munia kun ei saa kantattua? hmmm....
Lainaus käyttäjältä: Jack - 10 tammikuu 11, 08:49:30
Siis sulle tulee päätäin munia kun ei saa kantattua? hmmm....
Teeluu karistelee täin egut kanteissa ilmeisesti?
Lainaus käyttäjältä: Jack - 10 tammikuu 11, 08:49:30
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 10 tammikuu 11, 08:08:24
Linttausvara taitaa kuitenkin jäädä vähän pieneksi, mikä aiheuttaa mulle ahdistusta ja saivareita.
Total OT. Siis sulle tulee päätäin munia kun ei saa kantattua? hmmm....
Unohdin mainita maitoruven, bronkiitin ja kaljuuntumisen.
Mut linttausvaraa pitää olla.
Empiiristen tutkimusten perusteella kallistettaessa ko. mopoa kytkinrummun raapaistaessa maanpintaa jää astinlaudan ja maanpinnan väliin juurikin saivarin mentävä rako ;D.
Tutkimuksen reliabiliteetti on todennettu Kukkotölkki toisessa kädessä mopoa manuaalisesti kallistaen. Siis enska ottaa kiinni ennen astinlautaa (vasemmalle kallistettaessa).
Validiteettiä ei tutkimuksessa todennettu.
Joo tiedetään, on se himpan (himppa = hyttysen vittu) verran liian matala, mutta menköön tyyli ennen käytännöllisyyttä, tulkoon vaikka vesikauhu ja kuppa. Saivareita mulla jo onkin.
-Spöke-
Hieman lisää korkeutta saa sopivalla rengasvalinnalla. Tuohon laitteeseen, jos johonkin, sopisi mielestäni retro-kumit kuin nenä päähän. Vai oliko jo sellaiset tulossakin? Niissä on niin korkea profili, että maavara nousee pari senttiä helposti. Vaikka Firestonet mallia buffo...
(http://www.antiquetyres.com.au/files/imagecache/new-image/files/vintage-motorcycle-X_0.jpg)
Jotain retroo joo, aattelin tollaset Avonit laittaa:
(http://www.motopartsinc.com/prodpictures/TirePic6.jpg)
-Spöke-
Asiaa 8)
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 10 tammikuu 11, 14:22:48
Tutkimuksen reliabiliteetti on todennettu Kukkotölkki toisessa kädessä mopoa manuaalisesti kallistaen. Siis enska ottaa kiinni ennen astinlautaa (vasemmalle kallistettaessa).
Ai kun hyvä. Pari saivaria jäi tulematta, ja noi renkaat auttaa kaljuuntumiseenkin!
Latailin noi kuvat fotoämpäriin, josko se pelaisi paremmin. Rakentelutouhuihin pääsen vasta viikon kuluttua :-[ jatketaan sitten...
-Spöke-
Posti toi tänään tollaset Brembot. Ne ovat BEMARISTA . Ahdasta tulee noiden kanssa, etupäässä etenkin, takapuristimenkin joutuu laittamaan akselin alapuolelle, edessä ei vaan oo tilaa. Pahus. Mut on noi nätit ja halvat.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/knnysttammi11044.jpg)
-Spöke-
Sepä noissa vakiopuristajissa on että niiden suunnittelussa ulkonäkö ei ole ollut ensimmäinen määräävä tekijä. Niinpä ne tuppaavat olemaan varsin paksuja. Mutta toisaalta niissä on aika hyvin työstövaraa jos haluaa sovittaa ne ahtaampaan rakoon.
Heipparallaa taas. Tammikuu meni että heilahti duunissa ja lapsenlikkana. Tein mä tosin hätäpäissäni tollaisen nosturin piltsikan tunkista ja RHS-putkesta:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00304.jpg)
Mutta asiaan, tällä viikollla lähti sorvi taas käyntiin, ostoksillakin on käyty sekä maali- että nahkakaupassa.
Taas tulee PORNOO...haaveilin joskus tekevääni rodiin siistin öljynputsarin, mut se tulikin nyt harrikkaan. Tuli joskus tilattua metrin pätkä satasta alumiinikankea ahdinprojektin hihnapyöriin. Sitä on ollut viistoistavuotta sellanen puoli metriä tossa tallin nurkassa.
Öljyfiltterinä pannun sisäfilsu, tiedättehän, sellanen mikä sopii siihen tihkuvaan peltikoteloon...
Tässä beehive-mallinen ulkokuori:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00305.jpg)
Sekä kotelon kansi, josta puuttuu yhä tulo- ja lähtöjuntturit:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00314.jpg)
Tötterö paikallaan:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00313.jpg)
Samalla sorvasin öljysäiliöön korkin alsasta:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00310.jpg)
Seuraavassa jaksossa seuraamme jarrujen kanssa kiroilua...
-Spöke-
Yee-haw! On se hienoo katella ku toiset osaa :-)
Komeeta on. Onko tuon öljynputsaripöntön pohjalla jousi joka painaa filtteriä kantta vasten vai miten tiivistys on toteutettu?
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 helmikuu 11, 08:27:07
Onko tuon öljynputsaripöntön pohjalla jousi joka painaa filtteriä kantta vasten vai miten tiivistys on toteutettu?
On joo, nelireikäisen holleyn alipainekapselin jousi oli just hyvä. Samaten kun super B:n korjaussarjan O-rengas tuohon kanteen :P
-Spöke-
Ethän sinä Spöke oikiasti voi tällä vauhdilla tuota pyörää rakentaa. Myönnä pois, oot kuitenki tehny pyörän salaa vuosia sitten ja nyt tipotellen tarinoit siitä.
Tammikuukin sulta meni lapsenlikkana, mutta teit kuitenki nostopöydän!
Tai ehkä se on niin, että toisilta nämä hommat sitten vain onnistuu ;D ;D
Älä Rezi aseta enempää paineita! Ei tuo vauhti nyt niin häävi ole, jos pääsee parina iltana viikossa väkertämään. Toiset ne jo puunailee maalattuja pyöriä ajokuntoon, kun mä taistelen jarrujen kanssa ???
-Spöke-
Siirsin erinomaiseksi osoittautuneen aivoriihen risu/lehtijousikeulan jarrugeometriasta omaksi keskustelukseen: http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=3091.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=3091.0)
Pysyy Spöken projektialbumi itse aiheessa :)...
Jäi jokunen tunti aikaa leipätyöltä ja puunkantamiselta, niin tein noi jarrut loppuun. Toi etujarruproggis löytyypi nyt toisaalta, missä pojat jäivät pohtimaan miksi näillä härveleillä uskaltaa ajaa. Takajarru pääsylintereineen on samasta 800GS penarista kuin etunenkin. Etujarrun pääsylinteri on taasen jostain Hondasta, tuntuu vaan helpommin löytyvän 5/8" porauksella, oli tuo 14mm:nen hakusassa. Asiaan, takajarru meni melkein heittämälllä, mikä on suoranainen ihme, ostinhan ne pitstopin nuhruisten kuvien perusteella. Tellinkiä piti hieman ohentaa, missäpä se helpommin käy kuin sorvissa. Juu, pelotti kyllä itseänikin...
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00473.jpg)
Ei se lisäksi tarvinnut kuin speisserin ja runkoputkeen hitsatun natsan, niin siellä lepää. Pitää toki kötöstystä hieman siistiä, eli korvakoita snurrata jnejne...
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00474.jpg)
Etujarrusylinterille yritin rakentaa kaksipuoleisen vaijerivedon, tässä 1.0 versio aiheesta, joka oli liian raskaan näköinen
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00475.jpg)
Keppiraudasta syntyi sitten lopullinen versio, jonka pää muistuttaa toisten mielestä silmää, minun mielessäni oli .....no sanotaan vaikka...silmä.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00476.jpg)
Molemmat pääsylinterit ovat nätisti vierekkäin, etujarrusylinterin asento johtuu lähtevän vaijerin kulmasta, ei tarvitse kuoreen tehdä jyrkkää mutkaa. Yhteinen nestesäiliö tulee satulaputken kylkeen, aihion sille löysin äsken käydessäni heittämässä pannun pesään puita. Siinä se sojotti kattilan päällä. Jatketaan siitä tuonnempana. Parin viikon päästä olisi tarkoitus aloittaa maalaustyöt, jos noi kelit jäähtyy. Ei tuolla ulkona ainakaan nyt tarkene hiekkapuhaltaa. En ainakaan minä.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00477.jpg)
-Spöke-
Nerokas tuo kahdenpuolen veto tuohon sylinterille. Ei tarvii mitn ylimonimtkasia vimpstankeleita tuolleen. Simppeli on siistiä.
-J-
Pakkanen laski hetkellisesti alle kahdenkympin, raatsi taas talliakin lämmittää. Tän päivän tuloksena umpio on kiinni kuupassa. Aiemmin tein jo kehyksen kiviritilällä, kas näin:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00343.jpg)
No tuollaisia on alkanut ilmestymään yhsellä jos toisellakin. Olen aina pitänyt Oldsmobilen "Fiesta"-pölykapselia maailman hienoimpana, piti siis apinoida sen mallia. Tein siis Fiesta-ajovalon (tällä en tarkoita Ford-konsernin piskuista kauppakassia):
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00341.jpg)
No nyt kun maalit on jo hankittuna, onkin oikea hetki kysellä, minkähän väriseksi Spöke moponsa suttaa?
Ens viikolla mopo palasiksi, rungolle hiekkaa ja happovärit niskaan.
-Spöke-
pirun komee maski valossa...
Heisulivei Spöke, minä täällä perisjoella ihan hykertelen kun sulta tuntuu tämä rakentelu sujuvan niin mainiosti. Jos tuo jarrun koneistus jänskätti niin voin paljastaa että mua ei olis jänskättänyt ja tänään tein pari jutskaa mitkä jopa jänskätti mutta onnistuin kumminkin ja ihan jopa ilman raivo roosna kohtauksia ;D Kaikkee pitää kokeilla kun vain suppea mielikuvitus on esteenä luovalle koneistamiselle.
Enivei, neuvoisin vahvasti unohtamaan koko maalaamisen ellei tavoitteena ole joku tavallinen mattamusta tai kesoil väritys. Tein tässä männäviikolla kokeellista kemiaa, kaveri jolle olen palveluksen tartti avaimen aihioita, toinen oli pitoavain ja toinen hukattamisen varaa. Mä sitten hoksasin tehdä semmoisen minkä mukana tuloo takuu ettei se mee hukkaan kun siinä on reikä mistä sen voi lyödä seinään. Enivei, koitin ensin viritetyssä 360 asteisessa uunissa jotain sinistystä, näytti tulevan jotain arjen harmaata toyota anjovis pintaa niin otin sen uunista pois, pillillä punaiseksi ja jätskiöljyyn niin jopas tuli makea läpikuultava mattamusta pinta. Sen karskimman avaimen peittasin vetyfluorihapolla jonka jälkeen hyppyytin sitä uunissa 300 asteessa mistäpäin lykkäsin sitä koiran kusemaan hankeen, lisää kuumaa, lisää kusta yms. ja kun ei meinannut tepsiä niin laitoin uunivuokaan aika hyvää suolavettä, sinne kun upotti karpalon punaisen avaimen niin johan rupes tuo ruostuminen sujumaan. Sääli ettei ollut saatavilla AIVOhappoa vaikka täällä maaseudulla asunkin, no kaippa kananpaska tai tavis apulantakin olis toiminut kun olis vaan ollut aikaa.
Hauskaa harrastamista sinulle enivei, suosittelen hommaamaan monenlaista erilaista kusta, sian kusi on perinteisesti ollut aika tehokasta noissa vanhennushommissa. Jos puutarha vituttaa niin sinne kantsii levittää lehmän kusta, ei tarvi paljoa marjoja poimia ja saa askarrella tallissa senkin aikaa ;D
(http://i13.photobucket.com/albums/a275/2smokie/20110218pajasessio010.jpg)
Tuohon värikysymykseen:
uusimmassa MCM oli tosi komee pyörä etusivulla, samantyylinen kuin Spöken projekti ja siihen sopi erittäin hyvin vaaleansininen, elikkäs veikkaan väriksi "wanhan ajan vaalean wihreää"...?
Eikös vihreä oo no no väri mopoissa ::) Väittävät tuovan huonoa onnea.
Väri liittyy the Kukkoon olematta kuitenkaan vihreä.
-Spöke-
Näyttää kelit lauhtuvan, että pääsee vkl:nä hiekkapuhallushommiin, vehkeet on viimisen päälle;
1960- luvun V-2 Atlas copco puskee omavalmisteiseen hiekkapuhalluskelloon kuution ilmaa minuutissa. Olohuoneen valot välkkyvät kompressorin tahdissa, kun Spöke puhaltaa hiekkaa isoisän karvareuhka ja AGA:n hitsausmaski päässä. Takapihakustomointia :P
Tänään olinkin toisennäköisten vempaimien ääressä; on se helpon näköistä, kun on taitoa ja pelit ja vehkeet. Jyväskylän soodapuhallus siivosi odotellessa koneen ja lootan puhtaaksi, ihan alkoi hymyillyttämään lopputulos. Kaveri tosin lohdutti, että nyt jää ne pari kaljalaatikkoa juomatta, mikä olisi mekaanisen puhdistuksen ohessa lipitetty. Alko melkein vituttaan. Melkein.
Loota before:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00344.jpg)
The moottori before:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00348.jpg)
Lopussa seisoo
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00352.jpg)
-Spöke-
Kas, tais olla pidempi puhaltelutauko soodapuhalluksella. Mä koitin kk sitten saada takalokariani puhkutettua, mutta piti sitten pidemmällä kaavalla vetää kun ei ollu muita puhallettavia.
-rieska
Puhaltelut jatkuu...kolmen pisteen vihje, kolmen pisteen:
Missä kohdin tallin seinustalla on hiekkapuhallettu ;D
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00360.jpg)
Runkko ja masturbo saivat ylleensä maalipeiteen. Eka kerros Du Pontin happoväriä ja toinen Auto Bodyn hinkkaväriä. Huomenna hinkataan. On vissiin pakko maalata runko ja keula pintaväriin eri kerralla, kuin tankki ja lokari, niihin kun tulee muutakin kuin yhtä väriä. On iso riski, että sävystä tulee erilainen, toisaalta onko kellään niin tarkkaa silmää erottaan hienoinen värisävyn ero???
House of Koloria tulee siis seuraavaksi ja kuorrutteeksi DuPontin lakkaa. Pintaväriruiskuna mulla on DeVillbis-paholaisenpisu. ::) Jos sitten loppuviikosta olisi niiden aika.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00359.jpg)
Ai niin, Itella toi kummit, takunen on Avon SMII, etunen Heidenhain K34 tai jotain.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00358.jpg)
-Spöke-
Väriä runkoon ja keulaan. Pohjalle tuli House of kolorin sunburst, tollanen lkullanvärinen base.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00363.jpg)
Tuohon päälle sideaineeseen sotkettuna samana valmistajan Root Beer Candy
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00368.jpg)
Ja päälle pari varvia DuPontin lakkaa. Oishan tuota voinut vielä hieroa, virheitä pohjissa on omaksi tarpeeksi... Tankki ja loksu on vielä vaiheessa. Tuon em. candyn lisäksi niihin tulee taitettua valkoista ja kullanvärinen raita. Valokuva ei tee kändille oikeutta, etenkään kännykuva.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00371.jpg)
-Spöke-
Nättiä!
priimaa pukkaa ;D ;D
Minä tykkään tästä rojektista tosi paljon. Tulee jopa hetkittäin mieleen että pitäiskö tehdä omille romuille jotain kun kaikki vaikuttaa niin helpolta ja mukavalta ;D Mutta mitäs täs täpisemään kun suomen talvi on niin kylmä ja etenkin pitkä!!
Kyllä tuosta tulee tosi hieno. Mahtava seurata rakentamista ja vielä kun ennätät kaikelta, niiltä halkojen rahtaamiselta yms.... vielä päivittää juttua tänne.
Vetäisin aamulla hiontavärikerroksen tankkiin, lamppuun ja loksuun. Odotellessani maalin kuivumista, päätin tehdä suunnitelmissa olleet tankkimerkit. Hommahan menee kutakuinkin näin:
Tehdään piirtoheitinkalvolle maski, jossa mustana on koholle jäävät kuviot. Ne kaikki missä on kirkasta, syöpyvät. Lakataan syövytysaihio valokopiolakalla, ite kuivatan lakan n.45 min sähköuunissa 80 astetta. Kun lakka on kuivunut, voidaan se valottaa UV-lampulla. Mä käytän piirilevyjen valmistukseen tarkoitettua masiinaa, siinä valotusaika on kolme minsaa. Auringonvalossa ´bout vuorokausi. Valotuksen jälkeen kehitys laimeassa lipeäliuoksessa, laimennettu kodin putkimieskin käy.
Kehityksen jälkeen levyn pinnassa pitäisi olla tismalleen sama kuvio kuin piirtoheitinkalvossa. Jos lakkaa jää pintaan vääriin paikkoihin, voi sitä mekaanisesti rapsutella veks. Ja rikkinäisen lakan voi korjata vaikka teipinpalalla. Tai tekee uuden. Sitten palat lillumaan ferrikloriittiin. Levyn taustaon syytä teipata muoviteipillä, ettei se syövy. Kappaletta voi huljutella tasaisen lopputuloksen takaamiseksi, levyn pintaa voi sutia myös prosessin aikana puhtaaksi tai ottaa kappale pois ferrikloriitista ja pestä pinta välillä. Messinkiin ja kupariin onnistuu hyvin, alumiinin kanssa on syytä varoa. On sitten melko voimakas reaktio... Niin, onnistuu alsankin syövytys, vaatii vaan laimeamman ferrikloriittiliuoksen tai tekee sen jollain hapolla. Kandee kokeilla, on muuten melko hauskaa puuhaa! ;D
Kuvassa tankkimerkit, toi valmiimpi menee uusiksi, yläreunasta on lakkaus pettänyt. Toinen on onnistunut jopa hyvin, ellen sitten pilaa sitä saksiessani ulkoreunoja siistiksi.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00373.jpg)
-Spöke-
Jehna. Olen joskus funtsinut tuota ja ollut siinä uskossa, että se lähtisi noin syvillä syövytyksillä syömään sieltä "lakan alta". Eipä näköjään.
BTW, tuossa voisi ehkä toimia myös se, mitenkä itse teen piirilevyjä. Elikkä tarvitaan lasertulostin ja mahdollisimman kiiltäväpintaista valokuvapaperia (ei muovipintaista ettei sula tulostimen sisään, esim. Epson Photo Glossy on jees). Tulostetaan sille se kuva ja sitten silitysraudalla silitetään se tuohon kupariin kiinni se laserin värijauhe, se kai on jotain muovintapaista. Sitten vaan vedessä liuotetaan se paperi pois, välillä varovasti sormella hangataan ja lopuksi hammasharjalla vaikka. Jos tulee ihan pieniä fiboja niin niihin jotain lakkaa.
Oon huono kehumaan muita kun itteeni, mutta tätä menoo ku Spöke jatkat, ni alkaa olemaan lähellä!
Helkkari - sähän taisit jopa luvata tehdä mullekin jonkun lätkän, vieläkö tarjous on voimassa ;)?
On kyllä hieno projekti, hattua tarvii nostaa. Sen verran herra Spöken kädenjälki pyörässä näkyy että olisi ollut paikallaan noihin merkkeihin laittaa Shovelheadin tilalle vaikka teksti Spökelhead!
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 maaliskuu 11, 20:52:12
Helkkari - sähän taisit jopa luvata tehdä mullekin jonkun lätkän, vieläkö tarjous on voimassa ;)?
On.
Spökelhead...pitänee muokata noita rockerboxeja vähän... ;D
-Spöke-
edit:kirotusvihreet
Jokusen tunnin maalaussessio takana. "Friday night fever". ;D
Voisin jopa sanoa, että vihaan moniväristen hommien maalaamista. Sellasta pilkunnussimista, teippiä, paperia ja ruiskunpesua. Seuraavan kerran kun rahtaatte romujanne maalarille ja päivittelette hintaa- olkaa tyytyväisiä, jos joku viittii millään hintaa maalata. Näin niinku itetehtynä hintaa maalaukselle tulee ´bout 300 eskoo. Jos tästä palkka pitäis saada, niin... No, tolta näyttää nyt, jänskättää miltä tuotos kasassa näyttää. Loksu ja tankki pitäis ehkä välihioa, sais noi värien väliset rappuset pois. Kattoo nyt jaksaako, ajopyörä kun on...
Fotoja:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00376.jpg)
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00375.jpg)
Kiittää ja kumartaa,
-Spöke-
No o se!!!
Tinnerikrapula jyskyttää >:( Saattaa se olla Kukostakin....
Toi pitäisi nyt varmaan kasata. Koneen käytän auki ens viikosta, tiivisteitä, laakereita yms. on tilauksessa Pulteista pitää tehdä vielä tarveluettelo ja laittaa tilaukseen. Prkl, kun Keskisestä suomesta ei löydy HD-putkaa, missä olisi edes jotain heti hyllyssä. Yllättävän osatarpeen yllättäessä joutuu oottelemaan vähintään puoli viikkoa, joskus jopa pidempään.
Väreistä en osaa oikein vielä sanoa ovatko ne bullseye vai bulsshit. Yritin löytää hillityn, mutta klassisen väriyhdistelmän. Toi on lähinnä 50´s Chevyn yhdistelmä. Mitään reisluukkia en halunnut.
Tässä mennään nyt:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00383.jpg)
-Spöke-
No jos multa kysytään, niin mä diggaan väriyhdistelmästä erittäin paljon! Kuten -50-luvun väri-ideoista noin yleensäkin, ehkä vähän päivitettyinä. :)
Spöke on jumala vaan käykkö nää tässä kaiken ohella päivätöissä?
Ei Jumalalta työt lopu. Mullakin on niitä ihan päiviksi ja öiksi ;D
-Spöke-
Mä olen aina kateellisena ihmetellyt ihmisiä, joilla tuntuu riittävän virtaa rajattomasti ja jotka tekee eikä ihmettele. Jumala tahi ei, Spöke kuuluu tähän seurakuntaan ehdottamasti. Iso peukku projektille! :D
Kaunista!
Oli pakko kurkata koneeseen ja lootaan sisälle. Koneesta suhisi polkaistaessa takapytyn putkesta, eli epäilin pakovenan palaneen tai vuotavan lämpimikseen.Imusarja oli löysässä, joten oli vissiin horinut ilmaa takapytylle, tämäkin voi olla vuotavan pakovenan syy.
Rockerit pois kannet pois, tötterö pois. Saa jonkinlaisen yleiskuvan tilanteesta.
Jo soodapuhalluksen jälkeen katselin lohkon saumoja, joista oli tiivisteliima tirskunut epätehdasmaisesti. Pipot irrotettuani epäilyni sai vahvistusta; 030 ylikoossa, hoonin jäljet näkyvät sylinteripinnoissa, pronssiohjurit ja tosi siisti pata sisältä. Ei olisi ulkokuoren perusteella uskonut. Nyt vähän rokkereiden modausta, tötterön kiillotusta ja venojen läppäystä. Uudet tilkkeet ja kannet kiinni. Kädet ristiin :o
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00392.jpg)
Lootan vivuston kävin läpi, nyt ovat väljät poissa. Uusin stefan ja rattaan sekä tukilaakerin. Tukilaakerin alle jouduin sorvaamaan kaheksanmillin paksuiset speisserit, jotta supernut mahtui alle. Vielä jäi hyvin tilaa sialle ja kytkimelle.
Loota on redi to gou, redlinet vaan sisään.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00393.jpg)
-Spöke-
Rokkerpoksit saivat kyytiä tänään. Muokkasin niitä hieman omaan makuun sopiviksi. Ei sillä, etteikö sovelin kone sellaisenaan olisi kaunis, mutta...
Pytyt maalasin vanhalla kunnon hammeritellä, siitä on vain hyviä kokemuksia mid-hot temperature- maalina.
Purin kannet ja läppäsin venat. Se vuotava pakovena oli vain lasittunut, aivan kuin olisi kantanut. Oisko hydraulien säätö peffallaan, kuka tietää, minä en. Seetit olivat loistavat, kuten myös ohjurit. Venan seetipinnassa ei ollut minkäänlaista rappusta, ohjurit suorastaan tiukat. Mistä tulikin mieleen, että diilerin paketti kulkee itellalla jossain päin eteläistä suomea mukanaan viton ohjurinkumit. Onko kokemuksia pronssiohjureista, tykkääkö ne runsaasta voitelusta = ei ohjurinkumeja vai ootanko maanantaihin ja laitan tilaamani tiivisteet?
Tunnusmerkit koneen hiljattain tapahtuneesta läpikäynnistä ovat vhvat, mikä osaltaan nostattaa fiiliksiä. Kohta onkin aika läjätä toi kasa ja ihmetellä aikaansaannoksia
Modified rockerox
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00395.jpg)
Rakenteluiloa,
-Spöke-
Kyllä kiiltää...
Niin ja vastausta ohjureihin.. joissakin kisa koneissa on noita näkynyt ilman kumeja, mutta niissä nyt ei niin merkitystä ole vaikka tuprauttaa sinistä..
Ajattelit sitte, että pitää nopofestivaaleilla pystyä parta ajaan lapion kyljestä peilaillen?
Myö en tiijä sovelin ohjureista mutta rautis ainakin hylki pronssiohjureita. Nyt on valurautaiset mutten oo ehtinyt 2 vuoteen ajelemaan kun on ollut täs niin paljon kaikkee muuta mielessä. Kokkosella vissiin olis käytännön kokemuksia? Hitto kun vielä muistais että onkohan mulla nykyään kumit vai ei, no enpä taida vaivata päätäni sillä. Välimäki teki kannet, se tietää niistä enempi kuin minä ;D
Onko muuten kellekkään tullut mieleen sellaista vaihtoehtoa että tälläisessä kuumakallemoottorissa varren väliin liruva öljy palaa sinne ja alkaa jumittamaan vaikka juntti luulis että se voitelee? Minä on kun tälläinen paranormaali sekopää pyromaani joka ei tiedä oikein mistään mitään niin tulee kaikenmoista mieleen. Niin notta olisko paree yrittää voidella vai pärjätä sellaisilla materiaaleilla jotka liikkuu ilmankin?
Lainaus käyttäjältä: Smokie - 12 maaliskuu 11, 08:23:14
Onko muuten kellekkään tullut mieleen sellaista vaihtoehtoa että tälläisessä kuumakallemoottorissa varren väliin liruva öljy palaa sinne ja alkaa jumittamaan vaikka juntti luulis että se voitelee? Minä on kun tälläinen paranormaali sekopää pyromaani joka ei tiedä oikein mistään mitään niin tulee kaikenmoista mieleen. Niin notta olisko paree yrittää voidella vai pärjätä sellaisilla materiaaleilla jotka liikkuu ilmankin?
Parahin Smokie, olet juurikin asian ytimessä. Ajattelin justiinsa noin, pronssin ikä laakerina ilman voitelua on hyvin rajattu. Mutta niin on valuraudankin. Ja vauhtiahan venttiilinvarrressa piisaa.
Eihän sovelissa mitään ohjurinkumeja ollut ennen saastemääräyksiä, tehdas tuskin niitä asensi muusta syystä?
Hmmmm, to ohjurinkumi or not to ohjurinkumi, that´s the question. ???
-Spöke-
Mä luulen että öljyn palaminen ohjuriin on täysin mahdollista. Samoin kuin pakokaasun ja muun karstan pääsy ohjuriin pakokanavan kautta. Et ehkä kaikista paras olis kun ohjurissa olis kumit kummassakin päässä? Ite ihan pääsääntösesti olen vetänyt ilman, niin rauta kuin alsakansilla. Jotkut jumalattoman hyvät synteettiset öljyt (lue Red Line) mitkä kestää lämpöä hyvin eikä pala karstaksi voi mennä pikimäiseksi jankiksi venttiilinvarteen ja aiheuttaa jumeja, mutta siihenkin ilmeisesti auttaa öljymerkin vaihto? Hessu vois kertoo enemmän tosta ohjurin irtoilusta ja Red Linestä.
Tee kompromissi ja nappase niistä vitoneista stefan jousi pois.
Manleyn ohjeissa sanotaan että jos vitonit niin ohjurivälys pitäis olla ylärajassa:
TECH TIP #1
Manley recommends silicon aluminum bronze guides for the race track and cast iron guides for street use. Manley chrome plated or nitride finish stems work well with either guide material. For street applications Manley recommends .0015†- .002†intake valve to guide clearance and .002†- .0025†exhaust valve to guide clearance. Manley’s viton oil seals should be installed on all street or race engines. The installation of these seals will positively dry up the combustion chamber and reduce deposits on the back side of the intake valve. Because of their effective oil control, when installing Manley oil seals valve guides should be sized to the high limit.
S&S:n uusissa shovel kansissa on valurauta ohjurit ja ohjurinkumit paikallaan. En ajatellut ottaa poiskaan. Tuskin ne niitä on sinne turhaan laittanut?
Summa summarum, laitetaan stefat venanvarsien ympärille, mikäs kiire tässä valmiissa maailmassa. Kesä tulee ja tallissa vain kaks mopoo ja moottoria palasina ;D
Kasasin takapään pikaisesti, ei menny pyörän asennukseen kuin kolme tuntia. Aina oli joku holkki liian pitkä- tai lyhyt. Katkaisin vielä yhden taka-akselinkin; Lyhennettäessä alkuperäistä akselia, ei hitsattua mutteria kannata jäähdyttää hankeen, siinä on hiiltä ;D Meni kiristettäessä poikki kuin leikattuna. Tyhmä jätkä saatana!
Fotot on kivoja, tossa yks:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00398.jpg)
-Spöke-
Ohjureista ja niiden tiivisteistä vielä; mulla on -80, 1340 Shovelissa pronssi (Ampco45) ohjurit ja Vitonit, mutta on ajettu vasta noin 10 000 km, joten en osaa sanoa mitään muuta kombinaation kestävyydestä tai hyvyydestä kuin että toistaiseksi ainakin pelittää.
-77, 1200 Shovel ja -80 Rautis myös pronssi ohjureilla, ilman tiivisteitä. Rautiksessa ei niitä ole koskaan ollutkaan, eikä ollut tuossa Shovelissakaan ennen remppaa. Kilometrit ovat vielä ajamatta...
Ekat Rautiksen pronssiohjurit verstas jätti liian pienille välyksille ja ne hirtti ajoittain kiinni. Vaihdettiin valurautaisiin, jotka sama verstas nyt koneisti liian väljiksi, jonka seurauksena niiden nopea kuluminen ja konetuho noin 4000 reilun 5000 ajokm jälkeen. Nyt kokeillaan taas pronssisia.
Kiitos Kokkonen! Muistelinkin, että sulla oli noita ohjuriongelmia, itse asiassa tää taisi olla se syy, miksi näistä kyselin. 10tkm kuulostaa jo hyvältä, tuohon kesässä tuskin niitä kilometrejä hirveesti kertyy.
-Spöke-
Töistä tultuaan rakas Vaimoni antoi minulle. Neljä tuntia tehokasta talliaikaa ;D
Kasasin rokkerpoksit ja samalla selvisi vuotavan pakoventtiilin syy. Purettuani keinuvipuakselit laitoin ne karkkirasioihin "kasaan" keinuvipuineen shimmeineen päivineen, ettei mene osat sekaisin. Kasatessa tsekkasin päittäisvälyksen (juu en mitannut, ihan vaan näppituntumalla) Takapytyn akselilla oli kolme shimmiä, kaksi niistä oli ties mistä, reikä oli pari milliä liian iso akselille. Juuri tämä shimmaus laittoi keinuvivun tiukalle, shimmit poistettuani välys oli passeli. Ehkäpä asentajalle on käynyt shimmatessa moka ja akseli ei ole ollut pohjassa, who knows, I don´t.
Tuli sitten turattua muutakin. Tein rasvanippoja varten keulan osiin reikiä ja kierteitä, katkaisin sitten 6mm kierretapin rosterisen raktiotangon reikään. Kaikkihan tietävät, että sellaisen irroittaminen on hubaa :P Eikä tässä kaikki. Shimmasin keulan rockerit (sorvasin välykset sopiviksi) sekä yritin laittaa pulttimopolla 5/8" UNF kierteeseen 16mm mutterin. Hyvin meni. Nimittäin jenka paskaksi. Kyseessä oli siis rockerin akseli joka oli siis sorvattava uusiksi. Oppia ikävä kaikki. No nyt on keula kasassa, pultit vaihtuvat vielä kiiltäviin, jahka osapaketti paketti saapuu. Ensi viikolla ei paljoa tapahdu, tuli työmatka Tsadiin. Hä? Ni? Nii, ei paljoo kiinnosta.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00403.jpg)
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 13 maaliskuu 11, 19:45:12
Töistä tultuaan rakas Vaimoni antoi minulle. Neljä tuntia tehokasta talliaikaa ;D
Sullahan o reilu vaimo. Tuo turaamislistan pituus on kääntäen verrannollinen käytettävään aikaan. Meikä saa aina tunnin tai pari verstasaikaa ja ehin tuhota siinä ajassa helposti tuon määrän jenkaa...
j
Ootkos makustellu, että miltä toi kampe näyttää kun ohjastaja on selässä?
Lainaus käyttäjältä: MakeH - 13 maaliskuu 11, 22:14:03
Ootkos makustellu, että miltä toi kampe näyttää kun ohjastaja on selässä?
Joo, ajoasento on perssiistä; jalat koukussa ja kädet suorana ;). Kuskikin näyttää seinästä revityltä oli se sitten pyörän vieressä tahi selässä. Unessani ajoin tolla yli kahtasataa, ajoasento oli niissä nopeuksissa suorastaan loistava :D
Ans kattoo ny,
-Spöke-
Jaahans viikko meni taas, että heilahti. Tuli metsästeltyä osia; ruuveja, pultteja, johtoja, umpioita, hydrauliikkanippeleitä. Noista hydrauliikkanippeleistä sen verran, että Polarteknik J:klästä hoiti viime keväänä panshoveliin nippelit halvalla ja nopeasti. Tänä vuonna menikin hankalammaksi, varastoja on supistettu, tilata ei mitään jne. Siihen toiseen, H*tar-nimiseen en mielelläni mene. Ellen osta tonnilla-parilla tavaraa. En halua vaivata tiettyjä hlökunnan jäseniä muutaman nippelin tähden, ettei pahoitu mieli...
Kone ja loota on paikalla, huomenissa pitäis tilata HB:stä vähän viimesiä osia, muutoin paketti ja osat alkavat olla kasassa. Usko siihen, että tää on kesäksi ajossa, on jo melko vahva. Niin on muuten ajossa pansovelikin. Hmmm....kummallakohan lähtisi Superiin.....jousiperällä varmaan, eikös Puolan tiet ole arvaamattomia??
-Spöke-
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00412.jpg)
Paskat siä pualas mitää jousia tarvii..., meill ois tuolla hydrauliikka liikkeen konkurssipesän inventaariossa halvat hinnat voimassa vielä loppu viikon, mm.hydroscan ja specma kamaa.
Hyvältä näyttää :o
Eipä ne Puolan tiet ole varmaan sen kummoisemmassa kunnossa kuin täkäläiset tällä hetkellä ;D... Välillä tuntuu että vanhalla miinakentällä ajelisi. Meinasitko koukata suoraan Norrtäljestä alakautta Superiin?
Aika useasti baltian läpi matkanneena voin sanoa että puolan tiet ei yhtään häpee suomen teille.. Ja via baltica on sitäpaitsi varmaan tätä nykyä jo kokonaan uusiksi tehty. Enemmän siellä kannattais olla huolissaan niistä paikallisista rattijuopoista..
"paikallisista rattijuopoista" ;D. Pitänee korjata tuo paikallisuusasia. En oo Puolassa ennen käynyt, mennään Hesasta botskilla Gdyniaan ja sieltä Superiin. En kai mää silti tällä lähe, pienenpieni matkatavarankuljetusongelma. Sitäpaitti panshoveli hajoaa varmemmin...
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 22 maaliskuu 11, 22:07:17En oo Puolassa ennen käynyt, mennään Hesasta botskilla Gdyniaan ja sieltä Superiin.
Gdyniasta Suwalkiin kulkee todella hitaita pikkuteitä ja tien kunto on "vaihteleva". Jos ei ole kiire ja on hyvä ilma, niin ajelet mukavasti vanhan ajan maalaismaisemissa. "Motari" alkaa vasta Suwalkissa. Puolessa välin osut Ketrzyniin (ent. Rastenberg), jossa on Sudenpesä. Käy moikkaa Johtajan haciendaa, se on bunkkeri (lucky number) nr. 13. Itse Via Baltica on hyvässä kunnossa, Rigan kohdalla pari kilometriä perunapeltoa, mutta muuten vaivatonta menoa.
Ja hieno pyörä muuten!
Erinomaista työtä täydentää myös mahtava sanan säilän käyttö.
Uuvessa Kopterissa käsiteltiin niitä ja näitä lakipykälöihin liittyen, ja jutun höysteenä oli ihan samanlaisesta pyörästä kuvia.
Hämmmentävä oli tosiaan tuo kopterin kuvissa näkyneen pyörän yhdennäköisyys Spöken projektin kanssa ;)
S**tanan plagioitsijat! Oon siis luonut uuden liiffer-muotivillityksen ;D
Muotia on myös vitutus, yritin tossa kolme tuntia ottaa irti etuhihnapyörää, jonka joskus pikaistuksissani laitoin paikalle tsekatessani hinalinjaa. Ei lähtenyt. No, tein mä puolatelineen, tarvii ottaa mukaan se tonne Superinreissulle, etenkin jos Puolan kautta ajellaan...
Alsaan rasiaporalla piilteman puolan mentävät reiät (-2mm, ei ollut sopivaa terää)
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00415.jpg)
Oli sitten sorvattava reijät oikeeseen kokoon. Emmä muutakaan konstia keksinyt...
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00416.jpg)
Tuolla noi piltsikan puolat lootan takana sit istuu. Pitää vielä sutata ne dynaamisemman värisiksi. 9,90â,¬/kpl, yhteensä 19,80â,¬. Ei paha, panshovelissahan tollaset on olleet jo kesän ajossa, toimii niinku puolan pitää. Kauniit? -no ei ehkä, mutta muoto seuraa toiminnallisuutta.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00417.jpg)
-Spöke-
Komeeta on, biltema rules - viimeks tänään kävin sieltä hakemassa mopoon osia.
Saitko Spöke muuten sähköpostin minkä lähetin?
Hieno pyörä. Mulla oli aikoinaan 90 luvulla Yamahassa auton puolat mutta en saanut sitä toimimaan ilman etuvastuksia. Kyllähän ne hyvät ideat äkkiä pöllii. ;D Mie tehin siihen Yamahaan auton laturin niin ähä kutti kun myöhemmin näin yhden jammun jossa just sama toteutus. Kävi mielessä että olikohan tekijä saanut multa idean vai ittekseen samaan päätynyt. Veikkaan että oli vohlinut idean? En ollut semmosta missään ennemmin nähnyt.
Olis villi tietää koska se kopterin pyörä on rakennettu? Veikkaan että melkein jo jokainen Harrikka rakentaja tietää tämän finn bikersin jo. Onhan niitä kirjojakin varastettu ja jokun toinen myynyt ennen kuin alkuperäinen tekijä ehätti.
Mielellään olis voinut kertoa vaikka että vaikutteita olis saatu Spöken pyörästä.
Ööh tota mun toimittama juttu se oli (sikäli kun joku ei vielä tienny... ::)). Eli Spöken pyörähän se siellä. Toimitin luonnollisesti myös kuvien kopirait-tiedot lehdelle, mut jostain syystä jäivätten poies painetusta lehdestä. Ehkäpä tää rakkine ehditään jatkossa dokumentoida vähän paremmin lehteenkin jonkun ihan oikean toimittajan toimesta, aihetta ainakin olis. Tossa jutussa idea oli vaan, että tällaistakin saa nykylain mukaan tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 26 maaliskuu 11, 01:43:35...Toimitin luonnollisesti myös kuvien kopirait-tiedot lehdelle, mut jostain syystä jäivätten poies painetusta lehdestä...
Kopiraitit jäi pois joo, samassa jutussa oli erään kansainvälisesti tunnetun pyroteknikon kuvia myös. Siis ihan oikeesti kansainvälisesti tunnetun, en nyt muista minkä bändin mukana kiersi jenkkejä viimeksi mutta ei se ny Iron Maideni ollu mutta joku vähän tunnetumpi... Sama kaveri on erittäin taitava oluenpanija, viime kesänä rakensi rautapäähän ensin telineen oluttynnyrille ja sen jälkeen vanhasta öljysäiliöstä jäähdyttimen jonka täytti hiilihappojäällä että sai tynnyristä juomaviileää mallasjuomaa...
Jukoliste, koko päivän on päässäni soinut tuntemattoman humppaorkesterin pläjäys "Hirvimettällä". Oli vaihteeksi käytävä Mopotallissa. Kaikkien muiden rojektit edistyy huimaa vauhtia, tää ei taas tunnu etenevän. Kaikkee pientä olis tehtävälistassa; sähköt, takalamppu, kilpitelineestä en oo varma tarviinko, satula ja nahkaremmit akkukoteloon. Nooh, lunta on vielä ´bout metri.
Tein suosikkibändini kunniaksi messinkilätkät puolien kylkeen. Rock´n Roll!!
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00420.jpg)
Ja tuli sitä leikittyä putkimiestäkin. Oikeassa reunassa näkyy rokkerien öljyputken kiemurat, tein ihan koristeeksi, vaikka Rambe toisessa topikissa varoitteli etummaisen pakokeinun voiteluongelmista.
I don´t care, what people say, copperline is here to stay:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00421.jpg)
Leskenlehtiä odotellessa,
-Spöke-
Ai helvetti että näyttää hyvältä!
Hyvä jos näyttää ;D. Toivottavasti tulee myös ajolleen "hyvä"...
Väsäsin tänään vaijereita, uteliaisuus oli suuri, miten lihakoukulla saa 4-vaihteisen kytkimen auki :o. Varastossa oli mopo-sportista ostettua 2 millistä vaijeria ja vastaavaa kuorta. Sorvasin ja porailin päätynippelit messingistä. Pirun aikaavievää nykertämistä.
Pujotin vaijerin sorvatun nipan reijästä, levittelin säikeitä, dippasin kokonaisuuden 35% suolahapossa ja tinasin poraamani syvennyksen täyteen. Uskoisin, että pysyy. Kytkinvaijeri kulkee alkupätkän kupariputken sisällä, kuori on liitetty siihen liimaavalla kutistesukalla kummastakin päästä, kas näin:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00425.jpg)
Kahvanpuoleisen pään ympärille nykersin niklatun teräsjousen, funktio on tuntematon, mutta näyttää musta hyvältä ;D
Tulos; uskomattoman kevyt kytkin, paitti hitaasti painettaessa tuntuu, että rasvaa sais olla enemmän. Rasvataan, kunnes jaksetaan...aika näyttää kestoiän, tuskin lähelläkään orkkisvaijeria, joka on paksuudeltaan 1/8". Mutku se ei mahdu :-[
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00426.jpg)
-Spöke-
Mullakin on jockey-kytkinhässäkässä tuo Ural-kopio rosterikahva ja se tuntuu yllättävän kevyeltä. Taitaa olla varsinainen voimavipu. Käytin orkkis 1/8 tuuman vaijeria. Se vaati pientä modausta kahvaan.
Lainaus käyttäjältä: MakeH - 13 maaliskuu 11, 22:14:03
Ootkos makustellu, että miltä toi kampe näyttää kun ohjastaja on selässä?
No nyt tuli makusteltua. Käytiin kaverin kanssa MotoMannisella kattomassa sille
JAMAHAA ja käytin tilaisuuden hyväksi työntämällä kameran kaverin käteen ja ite mopon selkään. Onhan tossa sellaista raaserihenkeä, kuitenkin melko lempeässä muodossa. Monta juttua tulis varmaan tehtyä eritavalla ja erinäköiseksi, jos nyt aloittais. Tehdään tää nyt valmiiksi, eli satulan ja sähköjen kimppuun. Niin, tässä rojektissa ei oo ulkoistettu, kuin koneen ja lootan soodapuhallus. Ehkä olis pitänyt ulkoistaa muutakin, vaan köyhä ei voi valita.
Ompahan omatekoinen.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00427.jpg)
-Spöke-
Niinhän se on, kun itse tekee saa sellaisen kun sattuu tulemaan....., eli tässä tapauksessa aikasta komian.
Kyllähän se hyvältä näyttää kuskillakin varustettuna :)
Tulipa komea otos. Harmi kun kuvaan ei saa ääntä, kuski kulki ainakin kahta sataa ;D
Ja ajokengät on vimosenpäälle ;D...
Näyttäis vähän siltä että saattaa ottaa hartianseutuun kun tuolla lähtee Puolan läpi työntämään, sen verran menee kurottamiseksi. Mutta hieno on!
Ainahan voi bodata keskivartaloa sen verran notta saa nojata mahalla tankkiin ;D Reiskat on hyvä työkengät mutta sorvinlastut menee ärsyttävästi pohjaan. Tuosta ulkoistamisesta, mitäs turhia kun homma näyttää sujuvan.
Mitä enemmän tuota pyörää katselen, sitä paremmalta se näyttää. On se, huh huh...
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 02 huhtikuu 11, 14:13:37
Ehkä olis pitänyt ulkoistaa muutakin, vaan köyhä ei voi valita.
Höpö höpö. Äkkiä pyöräytät rosterista käymissammion oheislaitteineen seuraavaa projektia varten. Sit on oluetkin itse tehty. ;D
En nyt ihan heti keksi mitä sun pitäisi ulkoistaa tosta tekemisestä. Upeeta jälkeä! ;D
Mies, pyörä ja Kukko. Pyhä kolminaisuus!
Tein tässä iltapuhteina satulan. Pehmusteen neopreenikumia, päällä 3mm parkkinahka. Eilen illalla leikkasin sopivan palan ja venyttelin tuohon satulan rungon päälle sopivaksi. En jättänyt sitä pingotuksiin, vaan se lepäsi siinä omasta painostaan. Syövytin Shoveli bar&shield logon peilkuvana ja puristin sen vingalla märkään nahkaan. Kas, parissa tunnissa tuli kuvio ;D
Tänään vitunmoinen sisarniittien paukutus ja tulos olis alla kuvina, saunassa rasvattuna :P
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00435.jpg)
Ja paska lähikuva logosta:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00433.jpg)
Meinaa loppua rakenteluaika, taas pariksi päiväksi reissuun :-\
-Spöke-
Hyvää jälkeä jälleen kerran! Varmistitko reunat liimalla?
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 05 huhtikuu 11, 23:05:02...Meinaa loppua rakenteluaika...
Eiköhän sulla lopu kohta rakenneltava, sen verran valmiilta alkaa näyttämään...
Hieno on jakkara!! Mutta eikö tuo rosterikoriste tuu aika lähelle.. ;D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 06 huhtikuu 11, 10:00:14
Hieno on jakkara!! Mutta eikö tuo rosterikoriste tuu aika lähelle.. ;D
Mun on nyt pakko laittaa tähän tää:
(http://www.choppersinc.com/include/getimage.asp?file=%5Cbikes%5CmissB_2_large.jpg)
;D
Mä oon pikkupoikana pudonnut niin monasti fillarin polkimilta, ettei tunnumissään ;-) Sitäpaitsi lista on aika paljon satulan pinnan alapuolella.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 06 huhtikuu 11, 10:15:21
Mun on nyt pakko laittaa tähän tää:
(http://www.choppersinc.com/include/getimage.asp?file=%5Cbikes%5CmissB_2_large.jpg)
;D
Sopraanotehdas?
Ja höh. Ite kerran todistin kun juurikin kuvissa näkynyt Laineen Pilin tuotos oli just palannut ajolenkiltä tekijähahmon pajalle, tuo kuvissa näkyvä kassipyydys oli niin peittoon teipattu ja pehmustettu että vaikka kuinka olisi yrittänyt niin itestään ei ois sopraanoa saanu. Eli ei siis minkäänlaista asennetta kun ei ajaja uskaltanu paljaalla vetää! Sen jälkeen meni usko ja luottamus ihan kaikkeen, joulupukkiinkin.
jos saan veikata, niin tolla sun ajoasennolla (ryhdikäs etukeno), kassit on tunnottomat puolessa tunnissa. (tosin sillai käy ilman tota listaakin, niin että mitä väliä)
en usko, siis väitän ettei. Tosin enhän mä tiedä mimmost wehkeet siellä pallilla lepää. Mut se äkkitöyssy on murhaa...ai mistäkö tiedän?
Jotain pientä on tullut tehtyä; Jarrunestesäiliö, jonka aiemmin bongasin keskuslämmityskattilasta, aiemmin se toimi automaatti-ilmaimena. Juotin hopealla siihen juntturin 1/4" jarruputkelle, näin sain vedettyä myös paineettoman puolen jarruista kovalla putkella. Akun kii nnikkeen tein nahasta.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00445.jpg)
Takavaloa varten olin jo viime vuonna hakenut IKH:lta Fordson dextan lokasuojavalon takalinssin. Jalaksi sorvasin rosterista parikytsenttisen trumpetin, jonka lampunpuoleinen pää on ontto johdon läpivientiä varten. 65mm:stä alsasta syntyi lampulle pohja, johon on istutettu letukan polttimonkanta.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00442.jpg)
Kilpitelineen rakensin akkutelineen tyyliä noudattaen, ilmanvastusta on vähempi, kun on noita reikiä, kilpeehän tähän ei varmaan ikuna saa...
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00441.jpg)
Viikon päästä pitäis olla T:reella shöwssa, tekemistä on vielä hemmetisti. Jarruja ilmailin viime yönä aamuviiteen laihoin tuloksin. Tuli työnnettyä nestettä ruiskulla ylhäältä alas, alhaalta ylös, lutkutettua vipua ja auottua banjoja. Palat liikahtaa vähän, mutta kahva menee pohjaan. Piti luovuttaa. Ei kait näyttelyssä jarruja tarvita, käymäänhän tuo tuskin ikuna lähtee. Vittu. >:(
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00446.jpg)
Voiko vitutukseen kuolla?
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 09 huhtikuu 11, 19:16:42
Voiko vitutukseen kuolla?
Tuskin, koska sillähän pääsis kaikest vitutuksest... hioeno tuost tuli vaik hieman pyrkiski possuamaan.
Siis tallilla nykertäminen aamuyön tunteinahan on ihan parasta! Muista siekii spöke, että vitutus on elämän suola. :)
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 09 huhtikuu 11, 19:16:42...Viikon päästä pitäis olla T:reella shöwssa, tekemistä on vielä hemmetisti....
No jos se yhtään vitutusta helpottaa niin mä sain tänään fillarin valmiiksi ja enää on pesu ja kiillotus ennen Tampereelle lähtöä ;D...
Nähdäänkö Rajaportin saunassa perjantai-iltana? Lupaan tarjota oluen...
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 09 huhtikuu 11, 22:26:32
No jos se yhtään vitutusta helpottaa niin mä sain tänään fillarin valmiiksi ja enää on pesu ja kiillotus ennen Tampereelle lähtöä ;D...
Nähdäänkö Rajaportin saunassa perjantai-iltana? Lupaan tarjota oluen...
Ei nähdä. Nautin T-luun mainitsemasta "elämän suolasta" ja varmaankin ilmaan jarruja. Maanantaina käytävä ostamassa sellainen ilmaushärveli. Ei näköjään toi keskuslämmitysjärjestelmästä lainattu osa ilmaa jarruja ;D Vituttaa toi tekemätön tammikuu. Nyt on jäänyt ainoastaan runsas kolme kuukautta rakenteluaikaa neljän sijaan. Laiskuus kostautuu. Mut joo, T.reella nähdään.
-Spöke-
Älä oo tommonen, me lähdetään kohti Tretta joskus neljän pintaan ja pikaisen purun jälkeen kamat hotellille ja taksi Rajaporttiin - saunassa kahdeksalta?
Toi jarrujen ilmaus on mielestäni suhteellisen vastenmielistä puuhaa,suurinpiirtein kaikki muu rakentelu meneekin mutta tuossa puuhassa menee yleensä hermo. Muistan yhden ilmauspuuhastelun jossa yritin saada fillarin takajarrua ilmattua. Kaikki letkut ja putket orgiksia, ainoa mikä jo etukäteen aiheutti inhonväristyksiä oli yks ihmeellinen putkenmutka(tehtaan jäljiltä sekin), näytti just siltä etttä saa aikaan jonkun ilmataskun.Varmaan pari tuntia yritin kaikkea mahollista, nesteitä säiliöstä puristajaan päin, letkulla toiseen suuntaan,löysäilin banjoliitintä,pidin paloja väkisin pohjassa ja samalla painelin jarrua jne jne. Ei mitään, jarru vaikutti kuin exältä, makas hiljaa eikä minkäänlaista eloa vaikka kuinka pumppas. Ainoa mitä sai aikaan oli hyvin pieni liike natinan kera(siinäkin mielessä yhtäläisyyksiä exään)jarrupaloissa, sen verran että just ja just tunsi.
Vitutus oli karmea, miten tää sontakasa ei ilmaannu, kaikki palikat on kuin tehtaalta lähtiessä ja parin tunnin jälkeen ei mitään eloa jarruissa. Onneks tallille poikkes suht tunnettu Hämeenlinnalainen pyöränrakentelija,hra K, sai hyvän tekosyyn pitää paussin ja juoda kahvit. Jauhettiin hetki sontaa, hain pihan pusikoista sinne suutuspäissäni paiskomani työkalut ja menin kokeilemaan vielä kerran ilmausta. Olin jo valmis kuskaamaan koko huussin Hätilään maalitauluksi. Mutta mitä vittua? Jarrut alkoivat ilmaantua ??! Hetki puuhastelua ja laitteessa oli pitävät jarrut! Ei mitään käryäkään miten se oli mahdollista, jo aikaisemmin puuhatessani olivat jarrut olleet hetken aikaa rauhassa kun kävin hakemassa uusia työkaluja jne.
Ainoa looginen päätelmä tästä oli että seuraavan kerran kun ilmaan jarruja niin hra K on pyydettävä kahville, sen jälkeen jarrut ilmaantuvat itsestään. Haluatko Spöke hra K:n numeron?
Mutta on toi fabbi aivan helvetin hyvännäköinen pyörä, tuo on nähtävä livenä. Tossa toimii kaikki, väristä alkaen. Ja kyllä ne jarrutkin sieltä löytyvät...
Lainaakilpeehän tähän ei varmaan ikuna saa...
Tämmösen potentiaalisen ongelman keksin:
Lainaa
Kopterilaki 12 §
2. Jarrulaitteiden hydraulijärjestelmään liittyvien osien ja jarrupalojen on oltava tehdasvalmisteisia ja ajoneuvoon soveltuvia.
Ei välttämättä ongelma, mutta saattaa olla sellainen...
Mikä jarrujen hydraulijärjestelmän osa ei ole tuossa tehdasvalmisteinen? Hydraulijärjestelmän osat kun tehostamattomassa jarrussa ovat pää ja työsylinteri... letku/putki pitää olla asianmukaisista osista valmistettu. Sylinterit tai jarrupalat ei saa olla omavalmisteet, onko tuossa muka?
Hain piltsikasta tollasen
(http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/19/huge/19-1271_h.jpg)
Palatessani kotiin liikennevaloissa vierelle tuli pari muoviluotia. Saara 7v sanoi, että "isi, noi ei oo harrikoita, kun ne kuulostaa ompelukoneelta" ;D
Päivä pelastettu, vaikkakin jarruja ei oo vieläkään. Takasatulan nippa sojottaa alaspäin, joten sinne saanee jarrut ottamalla pyörä irti ja satula pystyyn, nippa ylöspäin. Etupää onkin toinen juttu. Ilmeisesti käyttämäni 14mm pääsylinteri on liian pieni 2-mäntäiselle satulalle?? Mulla oli samanlainen 5/8" porauksella varustettu, mutta menin tyhmyyksissäni hukkaamaan sen, kun olin vakuuttunut 14millisen riittävyydestä. Pitää T:reen näyttelyn jälkeen tehdä noi jarrut valmiiksi ja hommata jostain 5/8" pääsylinteri. Tää on niin tätä. Periaate ja käytäntö eivät aina kohtaa.
-Spöke-
PS. Ihmettelin samaa, kuin Ma^ko, mitähän tuossa järjestelmässä olisi hydraulipuolella laitonta?? Jopa paineeton puoli on klemmarivapaa kaksoiskartioliitoksin??
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 10 huhtikuu 11, 15:03:12
jarrupalat ei saa olla omavalmisteet
Ettäkö ei saa rälläköidä latasta sopivaa pohjaa, ja läimäistä siihen purkuasbestista, koirankakasta, smirgelinpölystä ja hartsista tehtyä tahnaa ja paistaa uunissa sitä hyväksi? :o
Kai se on pakko ruveta ostamaan valmiita paloja.
anteeksi ot
^ ;D
Nyt on taas kaks tuntia ilmattu, kaikkiaan siis ´bout seittämän tuntia ilmauksiin. No brakes.
AWWWWWWW, GIMME A BRAKE!!!
-Spöke-
Kaverin pyörään joskus vaihdoin uudet letkut ja täysin tyhjään järjestelmään ei meinannu millään saada nesteitä. Vähän joka välistä yritin ilmata ja työntää nesteitä alakautta sekä paineistaa nestesäiliötä laihoin tuloksin. Lopulta irroitin banjopultin satulasta ja tyrkkäsin pultin päälle puutarhaletkun sekä tiivistin kokonaisuuden jesarilla (milläs muulla). Letkun päästä sitten imaisin nesteet jarruletkuun - näillä alkuliemillä lähti varsinainen ilmausprosessikin wörkkimään.
Kyllä liian pienelläkin pääsylinterillä pitäisi huomata ilmojen poistuneen järjestelmästä, tuntuma vaan saattaa olla liian "pehmeä". Noin hatusta heitettynä toi sun kombinaatios ei kyllä kuulosta kovinkaan väärältä, se viiskasi kahva on usein liian kova yhdellä kaksimäntäisellä satulalla.
Ei kai ne pääsylinterit vaan olisi rikki?
Pienenpi pääsylinteri on jarrutehon kannalta vaan parempi, kunhan liikerata vaan riittää.
http://www.vintagebrake.com/mastercylinder.htm (http://www.vintagebrake.com/mastercylinder.htm) tällä sivulla jotain osviittaa hydraulisen "vipuvarren" mitoituksesta.
autopuolella olen kuullut, että tehdastekoisessa pääsylinterissä on tehtaalta unohtunut
porata reikä säiliöltä sylinteriporaukseen,,, ilmaile siinä sitten vaikka maailman tappiin.
Kertauksen vuoksi sanottakoon, että semmoseen olen törmännyt 90-luvun pääsylinterin kanssa, että ei lähde palat liikkumaan kun humpaa vaan siinä samassa kohti. No sitten kun arvelin, että josko ne säiliön pohjalla sylinteriin menevät reiät on tukossa, nyppäsin teräsharjasta piikin ja sillä rassaamaan. Kahva pohjaan, kärkipihti + teräsharjan piikki yhdistelmällä sitä reikää rassasin ja sitten kahva irti ja katso: ilmakuplia tuli sieltä. En tiedä mikä ihmeen juttu tuossa on, onko siinä jarrunesteessä joku pintajännitys siinäkin, että se ilma ei ilman teräsharjan piikillä härkkimistä niin pienestä reijästä (alle 1 mm) osannut?
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 10 huhtikuu 11, 15:03:12
Mikä jarrujen hydraulijärjestelmän osa ei ole tuossa tehdasvalmisteinen? Hydraulijärjestelmän osat kun tehostamattomassa jarrussa ovat pää ja työsylinteri... letku/putki pitää olla asianmukaisista osista valmistettu. Sylinterit tai jarrupalat ei saa olla omavalmisteet, onko tuossa muka?
Niin siis tehdasvalmisteinen JA ajoneuvokäyttöön soveltuva. Ideana tässä on kai rajoittaa jostain muusta kun ajoneuvosta peräisin olevien hydraulikomponenttien käyttöä, vaikka tehdasvalmisteisia olisivatkin. Mun huolen herätti toi jarrunestesäiliö, joka nyt jonkun tulkinnan mukaan voisi olla jotain muuta kuin ajoneuvokäyttöön soveltuva. Mut mä olen mielelläni turhaan huolissani, sen verran taitaa olla kurko jätkä kehissä, että kyllä se tohon jarrutkin osaa värkätä - vaikka sitten kivisempääkin tietä.
Ilmeisesti nyt siis sait takajarruun eloa mutta etujarru on vielä kuollut?
Olet varmaan kokeillut jo että täytät säiliön,avaat ilmausruuvin ja käyt panemassa kukkoa, jääkaappiin, ja annat painovoiman hoitaa ilmauksen?
Olisko mahollista että etujarrun puristaja on sellaisessa asennossa nyt että sieltä ei edes saa ilmoja pois? Muistan autopuolelta kuulleeni joskus että C3 Veten takapuristajat piti ottaa irti ja kääntää kallelleen tms, muuten ei järjestelmää saanut ilmattua, ilmausruuvi oli sellaisessa paikassa suhteessa banjoon että ilmat ei muuten poistunut. Eli jos irrotat puristajan ja käännät eri asentoon niin saisiko ilmattua? Olikos tuo jostain bemarista, missähän asennossa siinä tuo käikäle on.
Onko palat levyssä kiinni vai onko puristajan mäntä sisällä?Kerran yks puristaja vinoili ilmauksen kanssa kun männät oli sisällä, ei ilmeisesti ollut tilaa nesteelle tai jotain? Joka tapauksessa sain ilmattua kun pullautin mäntiä hieman ulos paineilmalla(puristaja oli pyörässä kiinni ja palat napsahti levyä vasten joten mäntä ei poistunut maisemaan...).
Lainaus käyttäjältä: flhx - 10 huhtikuu 11, 21:08:03...Olet varmaan kokeillut jo että täytät säiliön,avaat ilmausruuvin ja käyt panemassa kukkoa...
Helkkari, onneks en ollut ehtinyt hakea uutta olutta - olis nimittäin näppis pilalla ;D
T-Bone, miten jarrunestesäiliö vaikuttaa jarrujärjestelmän toimivuuteen? Siis muuten kuin että jos sitä ei ole niin saattaa neste loppua palojen kuluessa?
Siirryin välillä johtotehtäviin, täytin valokuupan releillä, johdoilla ja valolla. Pakko pitää brakeista breikkiä, ettei hitsaa kii ;D. Kummassakaan päässä ei siis ole vielä jarruja. Takimmaisen kanssa olen toiveikas, satula on nimittäin ylösalaisin alkuperäiseen verrattuna. Niinpä se on otettava irti ilmauksen ajaksi, laiskuus vaan voitti ja imaisin takimmaiseen nestettä ja siirryin ilmaamaan etummaista.
Tällä hetkellä letkut ja putket on oletettavasti nesteessä, takasatulassa on ilmakupla ja etusatula... ???
Etummaisen läpi vetäisin tolla biltsikan härvelillä litran nestettä. Kahva menee pohjaan, palat siirtyy lähemmäs, vaan eivät pure kiinni, kuin aavistuksen. Pääsylinterin liikerata on kokonaan käytössä, kun kahva on pohjassa. Eli välitykset menivät virityksessä nappiin. Jos jää aikaa (eli ei), otan satulat irti kumpaisestakin päästä, ja yritän vielä kerran ilmailla niitä irrallaan. Viimeistään pääsiäisenä on kuitenkin käytävä pansovelin koneen kimppuun, jotta olisi vapuksi edes yksi toimiva ajoneuvo. :P
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 10 huhtikuu 11, 21:23:51...Kahva menee pohjaan, palat siirtyy lähemmäs, vaan eivät pure kiinni, kuin aavistuksen. Pääsylinterin liikerata on kokonaan käytössä, kun kahva on pohjassa...
Tulipa tuosta mieleen... Oletko kokeillut ottaa jarrusatulan männät irti ja rasvata ne jarrukumirasvalla? Levyjarru kun on siitä metka peli että ainoa mikä vetää mäntiä takaisinpäin on niiden huulitiivisteet. Monasti on käynyt niin että jarru tuntuu ottavan vasta aivan pohjalta ja vika onkin siinä että männät on takertuneet noihin tiivisteihin niin kovin etteivät liu'u ulospäin. Sitten kahva joutuu tekemään todella paljon töitä että palat kohtaa levyt. Ja sun tapauksessa kun on vielä pieni kahva niin liikerataa ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 10 huhtikuu 11, 21:19:00
T-Bone, miten jarrunestesäiliö vaikuttaa jarrujärjestelmän toimivuuteen? Siis muuten kuin että jos sitä ei ole niin saattaa neste loppua palojen kuluessa?
Ihanko tosissas kysyit... ::)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 10 huhtikuu 11, 21:31:27
Tulipa tuosta mieleen... Oletko kokeillut ottaa jarrusatulan männät irti ja rasvata ne jarrukumirasvalla? Levyjarru kun on siitä metka peli että ainoa mikä vetää mäntiä takaisinpäin on niiden huulitiivisteet. Monasti on käynyt niin että jarru tuntuu ottavan vasta aivan pohjalta ja vika onkin siinä että männät on takertuneet noihin tiivisteihin niin kovin etteivät liu'u ulospäin. Sitten kahva joutuu tekemään todella paljon töitä että palat kohtaa levyt. Ja sun tapauksessa kun on vielä pieni kahva niin liikerataa ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi.
Toi vois toimia! Oon tässä pähkäilly, että ilmaa siellä ei enää ole. Pääsylinteri toimii. Jää jäljelle kaksi vaihtoehtoa;
-männät palautuu aina takaisin, eivätkä jää levyn "iholle"
-pääsylinteri on liian pieni
Täähän on kaakunpala, jahka aikaa löytyy, imasen tolla uudella hienolla germany patented ilmausvempaimella järjestelmän tyhjäks. Fillarit pois, satulat pois. Männät paineilmalla pois "plop", "plop".
Tiivisteiden tsekkaus ja rasvaus. Ja sama homma takaperin. Jos ei skulaa, isompi pääsylinteri kehiin. Taitaa vaan aikaa tommoselle olla seuraavan kerran joskus toukokuussa. Mutta siis plan A ja B selvillä. Tack så mycket, tieto lisää työtä. ;D
-Spöke-
Itse asiassa satuloiden purku ei ole välttämättä edes tarpeen. Tässä jenkkifoorumilta napatut ohjeet:
LainaaIf your brakes are a few thousand miles old this little trick will really make your brakes feel better.
I noticed on my 1200S that had 10000 miles on it that the front brake lever had to travel really far before the brakes bit onto the rotor. My pads looked fine, they did not need to be replaced. Turns out that overtime the piston seals tend to pull the pistons further back into their bore than they should be. You need to break that seal to get the pistons where they need to be, riding the disc.
To do this:
1. Remove the master cover and wrap a rag around it to prevent brake fluid from spurting all over everything
2. Remove the brake caliper
3. Actuate the brake lever to push the pistons all they way out, until the pads are fully clamped against each other.
4. Pry the pads apart just enough so that they'll slip onto the rotor. Watch the fluid reservoir to make sure the rag catches any brake fluid that may squirt out
5. Put the caliper back onto the fork leg
6. Repeat for the second caliper if you have twin discs.
7. Enjoy having a solid lever again!
HOUSTON, WE HAVE BRAKES!!
Ja Hemulille kiitos, vaikkei vika ollutkaan jumittavissa männissä, vaan poor craftsmanship >:(
Entistäkin kateellisempi jyrsimenomistajille...Etujarru teki kuten H tuossa aiemmin totesikin, painoi palat kiinni ja kahvasta päästettäessä palasivat auki. Mutta vika olikin rakentajan ammattitaidosta, tai oikeastaan sen puutteesta:
Satulan kiinnitysraudan holkki on napakka akselin holkkiin, joten ei myötää ainakaan sieltä. Rauta oli nimittäin puoli milliä-millin vino aiheuttaen myös satulan vinon asettumisen levylle. Jarrua painettaessa satula oikeni, mutta kahvasta päästettäessä rauta väänsi satulan vinoon ja palat erilleen. Olis ehkä pelannut isommalla pääsylinterillä, mutta uskoakseni nyt siitä tuli jopa hyvä ;D
Painoin prässillä raudan suoraksi, heitto on alle 2 kymppiä ja kahvaa ei saa pohjaan.
Huoh, jos menis tekemään sähköjä... :-\
-Spöke-
Muoks: Takajarrun käytin irti ja ilmasin siis irrallaan. Poljin jo pinnasta kova :D
Hyvähyvähyvä :) :) :)
Pääset kunnialla Pirkkahalliin eikä matka tyssää vasta takaseinään ;D
Oli polttoaineen yhdysputken toinen juntturi POR 15:sta täysin tukossa. Meiseslillä sain kaivettua suoran osan, mutta juntturi tuli tehtyä kahdesta palasta, jotta letku lähtee vaakaan. Ei läpi millään. Ei miggilangalla, eikä paineilmalla. Juntturin sisällä oli kuivumatonta POR:ia joten laitoin injektioruiskuun biltsikan vasaralakkaohenninta, jonka ruuttasin juntturiin. Ei liukea. Pyyhkäisin tankille roiskahtaneet oharit ja käänsin tankin ympäri. Tujua ainetta vasralakkaohennin. Sanat eivät riitä kertomaan:
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00451.jpg)
Ei yhtään ota pattiin, ei. Pitäkää Tampereenne. Ja shöwnne.
-Spöke-
Voi scheisse...
Siis tuliko se ohennin tosta tankista läpi?
Ai perkele! Saako sillä tankkimerkillä peitettyä edes osittain? Jotain somistetta keksit siihen päälle. Joku vähäpukeinen neitokainen tai joku..
Suoraansanoen vit*ttaa sun puolesta :( Mutta kyllä sä jollain näyttelyn sujuttelet. Ohan toi laite ehdottomasti saatava näkösälle! Korjaat sitte ajan kanssa.
SSHHIIIITT !!! kyllä sun silti täytyy koittaa tuoda se Tanpereelle, teippaa vaikka jallun keskiaukeema siihen päälle, tai kukkolaatikko.
Auts! Ei just taida hirmusti löytyneet jarrut tai mikään muu mieltäylentää. Voi hieman olla hapantunut mieliala kyllä.
Aaarrrgh!
Huono homma :'(
Mutta Spöken vauhdin tuntien se ehtii maalata tuon uusiksi viikonlopuksi.
voin kuvitella vitutuksen ja turhautuneisuuden määrän :-\
menikö maaliin asti vai riittäiskö lakan hionta?
ehdottomasti kyllä haluaisin nähdä tän laitteen livenä tampereella :o
PRKL !
Otan osaa.
Tuota POR15:sta sain minäkin kaivella muutama vuosi sitten tankin yhdysputkien 90 asteen käyristä MIGilangalla, maakaapelin pätkillä, nauloilla ja oikeastaan kaikella mitä käteen osui. Kovaa kamaa, varsinkin kun oli saanut kuivua kuukauden päivät.
Itsellä kans kokemusta tosta POR15:sta, sillä kertaa bensahanan kierteissä (en kehtaa kertoa mitä tapahtui). Niin kuin ohjeessa lukee, kuivuttuaan lopulliseen kovuuteensa poisto tapahtuu vain mekaanisesti.
Syvä osanotto vitutukseen.
On vielä por aineellekkin maalinirrotusaine. http://www.mobitive.com/porstrip.html (http://www.mobitive.com/porstrip.html) Ikävä homma kun tuolai kävi. Mullakin on joskus pahasti käynyt. Kerran oli cändy maalaus jossa viivoja ja kuvioita niin aattelin panna vielä lisää lakkaa välihionnan jälkeen että tulee parempi mutta pahasti kävi ja meni ryppyyn. Uusi lakka oli kyseessä jota en ennemmin ollut käyttänyt. Vitutus oli armoton kun meni työ hukkaan ja cändyt on vielä pirun kalliitakin niin on myös rahallinen tappio.
Por propleema on että jää taskuja joissa on kuivumatonta ainetta. Kannattaa huolellisesti lirutella kaikki ylimääräinen por pois tankista. No onhan nuita näyttelyitä joihin vielä kerkiää.
Noniin, kukkolaatikko tyhjäks ja huomenna usvan hälvettyä lisää kierroksia koneeseen! Muista mitä se hassu pukinpartainen kaverikin joskus totes - "mikä ei tapa, vahvistaa".
Odotan näkeväni Spökelheadin perjantai-iltana Pirkkahallissa. No excuses.
Kaikki sähköt on tehtynä, venat säädetty, sytkä kohdilaan. Jotain pientä vielä uupuu, vääränlaisia muttereita siellätäällä yms. Väänsin tässä päivän kukkuraks takapytyn puolasta ruuvin irti, jäi roikkumaan ensiökäämin varaan. Pitäis ehtiä siis hakeen uusi puola ja maalata se. Manasin eilen, kun en ehtinyt tankkia välihiomaan ja lakkaamaan. Onneksi, näin jälkiviisaana ::)
Spökelhead on Pirkkahallissa perjantai-iltana, joutuu ottamaan tenavat ja muijan mukaan :o
Saakos siellä nauttia Kukkoa, vai pitääkö litkiä jotain K-kaupan lanseeraamaa Pirkkaa?? (ei sekään ihan paskaa oo...)
Mitäs näistä, maalaillaan vaikka vappuna uusiksi, kuin Feenikslintu....
-Spöke-
PS. Mitenkös se majoitus siellä nykyään, ei ole ilmoiteltu minne voi väsyneen päänsä laskea, vaikka rasti ruutuun tuli laitettua? Viimeksi oli ajoneuvoni siellä näytillä tasan 20v sitten, tuolloin machoiltiin Victoriassa. On niinku jubilee vuosi...
-Sama-
Jos olet ilmoittautunut näytteilleasettajaksi ja pyytänyt majoitusta niin saat siinä sisääntulossa paksun kirjekuoren joka sisältää tarvittavat tiedot.
Hienoa että tällainen pieni vastoinkäyminen ei päästänyt vaipumaan epätoivoon! :)
Minkäslaista keliä viikonvaihteessa? Pitäsköhän sitä ajella Tampereelle ja takas, houkuttais vietävästi nähdä tämä rakkine livenä...
No lauantaiksi lupailivat +13 ja aurinkoa ;D...
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 13 huhtikuu 11, 08:17:31
Hienoa että tällainen pieni vastoinkäyminen ei päästänyt vaipumaan epätoivoon! :)
Lainatakseni erästä jäsentä; Etsä Hemuli tiedä, että irti kuplineet maalit ja viime hetken epätoivo on tän homman suola! :D
Pitäskö käydä mittauttamassa kolestroli, on tuota kauppatavaranakin ammoisina aikoina käytettyä maustetta tullut nautittua viime aikoina? ;D
-Spöke-
Oppivaista sorttia tuo Spöke! ;D
Tänään opeteltiin potkimaan.
MOV00453 (http://www.youtube.com/watch?v=YuoKu1ZxOe8#)
-Spöke-
Ränttätänttäwuugibuugi!
Kaikki vehkeet se sinäki saat käymään:-D
Ajamallako sä sen meinasit Pirkkahalliin tuoda :D... Mainio lätkytys, paistaa se aurinko risukasaankin.
Hyi saatana et se on hieno.
Hatunnosto Kotkasta tälle laitteelle myös. Todella tyylikäs.
My
Kestihän toi kattelemista livenäkin! Ovela naamiointi, näköjään pääsit helpommalla ku entiset naamioijat jotka joi pickupin lavan täyteen tölkkejä ;D Naisväki tosin innostui enempi siitä helinäkeijusta, gallupin ikäjakauma 3, 5 & 7 v.
Onnea Spökelle hyvin ansaitusta pokaalista!
Hieno kolmas sija !
Tämäkin nähty nyt livenä. Kaunis laite kyllä.
Täältä kans onnittelut! Pyllistelin tämän härvelin vieressä aika pitkään... :D
Kiitokset kaikille projektia seuranneille! Uutta pukkaa joskus tulevaisuudessa, nyt on hieman tuntuma siitä, että seuraava voisi olla liiton hyväksymällä keulalla varustettuna vähän pidempi. Hemulikin sai uusia faneja, tyttäreni 5 ja 7v puhuivat kotimatkan Hemulista ja hänen mopostaan.
Hieman harmitti, kun en päässyt illanviettoihin, omistin nimittäin viikonlopun perheelle, joka on ollut talven ihmettelemässä isän poissaoloa. Jos vielä tuon pansovelin kasais ja sitten onkin haivein vuoro.
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 17 huhtikuu 11, 20:43:51
Uutta pukkaa joskus tulevaisuudessa, nyt on hieman tuntuma siitä, että seuraava voisi olla liiton hyväksymällä keulalla varustettuna vähän pidempi.
YEEEESSSSS!!!!! 8)
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 17 huhtikuu 11, 22:35:06
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 17 huhtikuu 11, 20:43:51
Uutta pukkaa joskus tulevaisuudessa, nyt on hieman tuntuma siitä, että seuraava voisi olla liiton hyväksymällä keulalla varustettuna vähän pidempi.
YEEEESSSSS!!!!! 8)
odotellaan jo kielipitkällä projekti kuvia 8)
Tuli kasattua toi ajopyöräkin, tollasessa 50-60-luvun raudassa on muuten tsiljoona osaa enemmän, kuin rakennellussa pyörässä. Ramben hellästi käsittelemän alakerran ympärille tuli pääsiäispyhinä kasattua koko mopo. Tänään tulille, jukolauta ekalla! Oli vissiin raivoa potkussa, kun katkesi kiinalainen kiksinjousikin. BTW, toi noskoolfabin 1200:nen on kuin mankia polkis ton stroukkikoneen rinnalla. 4,75 isku tarvii sellasen miehekkään, tarkkaan harkitun potkun. Ei kannata yrittää väsyneenä... ;D
No tietty lirahti lattialle, toi pannun orkkisuodatinkotelo on kyl jostain insinöörin toiveunista. 'Tarttee huomenna tehdä jotain...
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00468.jpg)
Ajelukelejä,
-Spöke-
Eihän nää projektit mihinkään pääty ;D Flikka on kipiänä, sopivaa rakentelupuuhaa lapsenlikkana ollessa on hyödyntää kylpyhuonetta vesihiontapaikkana. Juu, Rva Spöke on töissä....
Jos vaikka huomenna suttais uudelleen kiiltävää pintaan.
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/DSC00469.jpg)
-Spöke-
Juurikin noin. Koti-isänä on oppinu hyödyntään juniorin päiväunien ajan meleko hyvin :-)
Mää käytin kylppäriä viimeksi nahan värjäämiseen. Kuvittelin suojanneeni suihkunurkan hyvin, mutta ku se sumu mokoma ei totellu suojauksen rajoja. Noh, rouva tykkäs ku tuli kuurattua lähes koko kylppärin lattia tolulla ja juuriharjalla... ;D
Uusintamaalaus suoritettu. Ja vituiksihan se meni. ???
Jostain kumman syystä tämänkertainen root beer candy on eri sävyistä, kuin aiempi. Kyse ei ole tummuuserosta, jota candyssä helposti tulee ruiskutettaessa, vaan aivan erinäköisestä efektistä. Sävy on tummempi, mutta kulta paistaa silti enemmän läpi valon osuessa. No, tästä ei ole tie kuin ylöspäin. Tehdään ens talvena koko paska uuteen väriin. Nyt on mitta täys. Taas. Viikonloppuna Ouluun ja nuppi turvoksiin.
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 03 toukokuu 11, 21:50:59
Viikonloppuna Ouluun ja nuppi turvoksiin.
-Spöke-
Täällon rommipullo pöydällä jo ;D
Eilen @Oulu Hienoa oli nähdä tämäkin livenä!
Kotona Oulusta, tuli tavattua monta nettituttua livenä, terveisiä vaan ympäri Suomea! Saldona tälläkertaa jykevä, hyvin jykevä krapula ja pysti mopojen TOP viitoseen kuulumisesta.
Onnea myös muille palkituille! Kivvaa oli ja käyn varmaan toistekin.
-Spöke-
Tuo cändy onkin kälmi. Jos auton maalaa niin pakko maalata kaikki osat kerralla kun muuten tulee sävyheitto. Boyd Coddingtonin ohjelmaa tullut kateltua ja niissä oli juuri tuosta hommelista ja maalari maalasi kerralla kaikki auton osat että sävy ei heitä.. Spökeen pyörä oli hieno mutta aavistus sävyheittoa lampun ja tankin ja takaloksun kanssa. Tankki oli siististi maalattu ja ei roskia lakassa. Hienot merkit. Se Pannupää oli hieno joka voitti mutta ei siinä minusta ollut alkuperäistä enää mitään kun minusta runkokin oli tehty(sirommasta) ohuesta putkesta. Mulla on ollut 52 pannu ja suokaa anteeksi mutta ei tuo näyttänyt pannun jäykkärungolta. Minunkin Shovelissa pikku heitto takaloksussa kun viime kesänä takaloksun pamautin sillankaiteeseen ja häivytin cändyn mutta tarkka maalarin silmä huomaa. ;)
Sammutetaanpas sorvit hetkeksi! Hyvää Uutta Joulua!
-Spöke-
Kuin myös! Joulupukin, Joulumuorin & petteri punakuonon risteytys ;D ;D ;D
VanhaPukki - Joulumuorin saparot - Petterin tenusta punoittava kuonon pää :P
Hauskaa joulua sinnekkin. Pukin rekikin päivittyny bensa / tenu käyttöseks ;)
Juu, näyttää vähän että tenulla on lämpöä haettu pukin aatto aamuun. ;D
Hyvät joulut myös täältä!
(http://3.bp.blogspot.com/-CNNn4KWVTz8/TsuYfO_FmRI/AAAAAAAADBI/M0TbT_2NsUo/s1600/war_on_christmas.jpg)