-48 H-D

[bluehd61]

Hyvä vai huono ostos. Titlessä vm. -48, aito wishbone, kulmaa muutettu lievästi, vähän jatkettu hydra  rumpujarrulla siihen on vaihdettu, takana  levyjarru. Moottori -73 just rempattu. Pyörä on sellainen mattamustalla koristeltu bobberi. oikeesttaan aika ruma. Mutta mites rekisteröinti suomessa, tuleeko täälläkin
-48 vai mite. Vai jätänkö kaverin talliin uudelle mantereelle.

[Motomatti]

Ostoksen hyvyyttä on paha arvoida mutta ei maahan tuomisenkaan kanssa mitään erityisiä ongelmia ole, tietääkseni. Tosin minulla on kokemuksia amerikantuonnista vain toisen merkkisille pyörille. Omistussuhteet pitää tietysti olla todistettavissa sekä pyörän muut paperit kunnossa.

[Hemuli]

Jos pyörä on rekisteröity Harley-Davidsoniksi eikä Amerikan omavalmisteeksi niin silloin on tärkeää että siinä on yli 50% alkuperäisiä osia. Jenkeissä identiteetti kulkee tuon ikäisissä moottorin mukana, siksi mainitsin ensimmäiseksi tuosta identiteetistä. Jos identiteetin määräävä osa vaihtuu, muuttuu pyörä useissa osavaltioissa omavalmisteeksi. Se olisi itse asiassa ihan hyvä juttu.

Mutta jos pyörä on edelleen H-D, alkaa prossat olemaan tiukilla. Neljäkasissa pitäisi olla springerkeula ja kun vielä motti on vaihdettu niin hivotaan jo rajoja. Laske huolella riittääkö pinnat ennen kuin tuot pyörän. Laskuri löytyy täältä: http://www.mmaf.fi/documents/Prosenttilaskuri.xls

[bluehd61]

Tarkoille menee niin, mutta tietääkö joku onko hydra-keulaa saanut jo 1948 vuoden puolella? Uskoisin että on, sitten ei olla enää rajoilla, vai vaikuttaako mitään kun titlessä 1948 ja merkki on Harley-Davidson.Takajarru vaihtuu joka tapauksessa alkuperäiseen mekaaniseen. Mutta eikö se niin ole että maahan sen voi tuoda ja rekisteröidessä nuo numerot pitää täyttyä?

[erakko]

Hydra-keula on mallivuoden -49 uutuus,teknisesti ottaen sitä on saanut -48 kun -49 mallit ovat tulleet myyntiin.
Tosin sun titlessä on -48 ja siihen sitä ei ole saanut.

[bluehd61]

No niin, juttu jatkuu, muutaman grappan ja Morettin jälkeen olen siirtynyt taiteelliseen soaveen. Katsokaas nyt tarvitaan hyviä neuvoja. Erakon kommentti hydra-keulasta, tuli -49, tiedän, mutta hain niinku porsaanreikää. Nyt päästään asiaan, tuo 61-duo-glide joka näkyy tuossa profiilikuvassa,laitan kuvia joskus johonki asia osioon, olen sen ostanut 1988 keväällä, oli eri näköinen silloin. Pyörällä ajettu viimeksi 4th july 2000, jolloin muutoskatsastutin sen museoajoneuvoksi, tiedän melko hyvin Hydra-glidet ja Duo-glidet ja -49 rst erikoisuudet. Tunnustan, olen siis ihan pihalla näista omavalmista jutuista ja melkein saman verran ulkona prosentti asioista. Hemuli kertoi että useissa osavaltiossa mootorinvaihto muuttaa pyörän omavalmisteeksi, miten Georgia tai South-Carolina. Siis onko viisainta
touda se maahan omavalmisteena vai voinko tuoda sen sellaisena kuin se on. Voiko pyörän tuoda maahan, maksaa tullit ja arvonlisäverot ja sen jälkeen rakentaa niin että se rekisteröinti  osaston katsastuksessa täyttää sen yli 50 pros. häh. Large numbers of thanks. Entäs se mun sekalaiset osaston kaasuvaijeri kymysys, tuleeko lisää ohjeita.
ps. tässä mun läppärissä on ryssän aakkoset, helvetin vaikee käyttää, joitakin merkkejä ei oikee löydy.

[Hemuli]

Ei pyörää tuoda joko tai, se on se mikä se titlessä on.

Sen voi tuoda maahan ja rakentaa rekisteröintikuntoon. Ei nyt ihan lain kirjaimen mukaan näin mutta niin se käytännössä toimii.

[Tuusulan T-Bone]

Titlessä vm. -48, aito wishbone, kulmaa muutettu lievästi, vähän jatkettu hydra  rumpujarrulla siihen on vaihdettu, takana  levyjarru. Moottori -73 just rempattu.

Niin, tavallisesti title kulkee motin mukana -48 pyörässä. Mikäs valmistenumero siinä on?

[bluehd61]

    2A90949H3, lukee titlessä, ei siis näytä olevan alkuperäinen moottori numero.

[Tuusulan T-Bone]

Joe of American rekisteröintihommat on joskus vähän sekavia. Kuten sanottu, ton ikäsessä vehkeessä titlen pitäisi kulkea motin mukana. Toisaalta, 1973 vehkeessä, josta motti on peräisin, titlen pitäisi kulkea rungon mukana. Nyt kun tolle on annettu VIN motin mukaan, on teoriassa mahdollista, että vehkeellä on jossain identtinen kaksonen, jossa se alkuperäinen 1973 runko on. Kaupanteossa kantsis pyytää se kaksosbroidikin mukaan, sais niinku kaks yhden hinnalla...

Joe of Finlandin systeemi taas nyrjähtää, kun yritetään rekisteröidä 1948 pyörää, jossa VIN ei täsmääkään -48 numeroon. Jos rungossa ei 1948 tapaan ole minkäänlaista numeroa, ei mikään yhdistä laitetta vuoteen 1948.

Prosenttien laskenta taasen on lähtökohtaisesti sidoksissa valmistenumeroon. Ei taida -73:sta löytyä tarpeeksi...

[bluehd61]

Nytpä muuttui mielenkiintoiseksi! Katsokaas % riittävät paremmin -73. Laskurilla pääsen -73 49% vaikka runko ja takajousitus vie 27%! -48 vaatisi enemmän muutoksia, siinä ja siinä tarviiko alkuperäisen springerin, josta tein jo alustavasti kauppaa. Onko nyt niin että -48 ei onnistu koskaan milloinkaan mitenkään? Vallan kamalan kamalaa! Mutta -73 onnistuisi.
 

[Tuusulan T-Bone]

Tää nyt on tällaista arvailua, sekavien hommien kanssa.

Mun mielestä tota ei voi leimata 1948 panheadina, koska VIN ja title ei ole sitä. Mutta en osaa äkkiseltään sanoa, voiko sitä leimata 1973 shovelinakaan, koska title ei tarkalleen ottaen ole sitäkään. Tossa pitäis kysyä TraFi:sta tulkintaa, muuten voi tulla ostaneeksi kasan osia, joita ei ehkä saakaan koskaan leimattua Kekkoslovakiaan.

Missäspäin kysyjä vaikuttaa?

[bluehd61]

Ihan tässä naapuri pitäjässä Järvenpäässä on residenssi.

[Tuusulan T-Bone]

Jaha. Suur-Tuusulassa siis. Pistänpä privaa.

[rodchop]

Prkl ! Tuusulahan laajenee nopeammin kuin isä Puutinin Venäjä