Buelliin ratas

[JK1]

Terve!
-05 Buelliin tarvis koneeseen laittaa ratas hihnapyörän tilalle. Mitä osia vaatii, mistä kannattaa hommata? Eli pelkästään koneeseen ratas, en tarvitse conversiokittejä. Kiitos! 

J

[Hemuli]

Mikä tahansa ensimmäisten viisivaihteisten sporttien ratas käy. Joutuu vissiin vaan vaihtamaan myös jonkun tiivisteen ja holkin sinne taakse. Itse asiassa myös evobigtwinien rattaassa on saman kokoinen spooriakseli.

[Kernwaffe]

vähän off-topic , mutta kuinka harvinaista on että Etu beltin lävitse menevä akselin laakeri menee paskaksi?    pahoittelen vääriä nimityksiä. 

[nicnac]

Tarkoitetaanko tässä sitä kuulalaakeria vai niitä neulalaakereita??

Se kuulalaakeri on sitten millinen->halapa. Minoon yhden kerran vaihtanu.

[Kernwaffe]

Tarkoitetaanko tässä sitä kuulalaakeria vai niitä neulalaakereita??

Se kuulalaakeri on sitten millinen->halapa. Minoon yhden kerran vaihtanu.

Varmuutta ei vielä ole, mutta kuulalaakeria veikkaan. Voipi olla et on molemmat. Sarkasmia vai oikeasti halapa ?

[nicnac]

Ei se sarkasmia ollut. Milliset laakerit on tuola laakerikaupassa melkosta halpoja.

Miksei ne neulalaakeritkin kannata vaihtaa, mutta itte putsasin ja kattelin kunnon. Todettuani kunnon hyväksi niin vaihdoin vain sen kuulalaakerin.

[Lyytinen]

Eikä nekään neulalaakeritkaan (2 kpl) juuri maksa tavan laakerikaupassakaan. Mutta jos sieltä nyt jotain kuuluu, niin työntele sitä rakkinetta viitosvaihde silmässä. Jos kuuluu omituinen ääni edelleen, silloin on kuulalaakerissa häikkää. Jos taas ei, niin kyseessä on neulalaakerit.

[nicnac]

Tälläisen tuolta jostain foorumilta oon bongannu.

HD number Description Actual number

8885 Clutch pressure plate 6200 C3

36799-91 Clutch shell/hub 6207 C3

35030-89 Trans.door mainshaft 6305 C3

8998 Trans. door countershaft 6204 C3

8996A Case-M/S RH ballbearing FAG 559322

8977 Case-C/S RH Closed needle INA BK2526

9151 Case-shift drum closed needle ?

35051-89 5th gear needle-2 reqd. INA HK2520

8876A Needle bearing-split 4 reqd. ?

[Kernwaffe]

Tälläisen tuolta jostain foorumilta oon bongannu.

HD number Description Actual number

8885 Clutch pressure plate 6200 C3

36799-91 Clutch shell/hub 6207 C3

35030-89 Trans.door mainshaft 6305 C3

8998 Trans. door countershaft 6204 C3

8996A Case-M/S RH ballbearing FAG 559322

8977 Case-C/S RH Closed needle INA BK2526

9151 Case-shift drum closed needle ?

35051-89 5th gear needle-2 reqd. INA HK2520

8876A Needle bearing-split 4 reqd. ?

Tässä kaikki osat mitä tarvitaan laakerien vaihtamiseen? Oisko hyviä neuvoja työkalujen suhteen yms. Pyörä oli sgn:llä katottavana sanoivat siel ettei ole aikaa , kun akseli heilus ja pelottelivat että voi koko akseli joutua vaihtamaan. Menee jokin aika kun keltanokka rupee ottamaan koko vaihteiston ulos ja puhdistaan koko hoidon. No tässähä sitä sit oppii

[Make]

Tässä kaikki osat mitä tarvitaan laakerien vaihtamiseen? Oisko hyviä neuvoja työkalujen suhteen yms. Pyörä oli sgn:llä katottavana sanoivat siel ettei ole aikaa , kun akseli heilus ja pelottelivat että voi koko akseli joutua vaihtamaan. Menee jokin aika kun keltanokka rupee ottamaan koko vaihteiston ulos ja puhdistaan koko hoidon. No tässähä sitä sit oppii

Joo, mutta kun se neulalaakeri sieltä eturataksen/hihnapyörän takaa porsii ni tulee pakkoharjoittelu eteen pahimmassa tapauksessa.

[Kernwaffe]

Mitäköhän tarkoittaa porsia? ja mitä meinaat pakko harjoittelulla?

[Make]

Menee jokin aika kun keltanokka rupee ottamaan koko vaihteiston ulos ja puhdistaan koko hoidon. No tässähä sitä sit oppii

Mitäköhän tarkoittaa porsia? ja mitä meinaat pakko harjoittelulla?

Siis tarkotan että jos toi neulalaakeri on sökö, niin toi vaihteiston irrotus ja purku voi olla hyvinkin äkkiä edessä.
Mulla on paha trauma siitä ku "pääakselissa on pientä klappia". Sylki onneks neulat maantielle päin, eikä vaihteistoon, mutta akseli meni uusiksi. Samalla tavalla toi laakerointi on kai 4 ja 5 vaihteisissa lohkoissa.

[Kernwaffe]

Pääakselissa on klappia ja metallihippua öljyn seassa.

[Lyytinen]

Tarkoitatko pääakselin klapilla, että eturatas heiluu? Aina se jonkin verran heiluu vaikka olisi miten ehjä. Metallisilppua öljyssä? Eli siellä laatikossa on siis vielä sekä öljyä että metallia, molemmat hyvä merkki.

Viisvaihteisesta lienee kyse. Se mitä sinä todennäköisesti sanot pääakseliksi, on "main drive gear" tai viidennen vaihteen pääakselin ratas. Se on lohkossa ison kuulalaakerin varassa sen ison stefan takana joka näkyy uloskin. Pääakseli on kahdella neulalaakerilla laakeroitu sen rattaan sisään, ulompi niistä on heti sen pienemmän stefan takana.

Kuten sanottu, että eturatas heiluu aina jonkin verran. Onko siinä jotain muita oireita kuten omituista ääntä? Koska viitosvaihde on suora, äänen pitäisi lakata viitosella jos noissa pienissä neulalaakereissa on vika. Aina liikkuessa kuuluva ääni puolestaan kertoo isosta kuulalaakerista. Tietty nuo stefat kun nyppäisee pois niin näkee sen kuulalaakerin ja ulompaa neulalaakeria hieman. Mutta sitä isoa stefaa on kahden kokoista, kannattaa tarkistaa ennen vanhan poistoa.

[Kernwaffe]

Onkos fiksuilla palsta veljillä ideoita Kytkinkruunun mutteri/pultin avaamiseen? on meinaan todella tiukassa.