buellin keularemppa

[jamba]

Laitanpa tähän bulun keularempasta tarinan, keulahan on showa. jääpähän itellekin muistiin seuraavaa kertaa varten

työkalut:
32 mm hylsy
23 mm hylsy ja jakari
17 mm kiintoavain
talttapäinen ruuvimeisseli
pätkä rautalankaa
mitta (käytin mauseria)

työvaiheet:
1. moposta keula ilmaan
2. löysäsin 32mm hylsyllä yläpään holkkia (huom. vain senverran, että pystyy avaamaan pitämällä putkesta kii kun on irti)
3. irrotin etujarrun
4. irrotin etulokarin
5. irrotin etupyörän
6. irrotin keulaputket t-kappaleista

Tästä on tuhrusia kuvia osassa kuvista on jopa jotain outoa vääristymää, mut eiköhän niistä selvää saa

irroitin ensimmäiseksi esijännityksen säädön päästä metallisen lukkorenkaan, onko se nyt sit snapring?
about 23 mm hylsyllä (tai jakarilla) ja pitämällä kiinni päädyn 32mm mutterista esijännityksen säätö pois
alta löytyy prikka ja palikka, jossa kolme tappia



nyt se pää irti putkesta 32mm hylsyllä

Kädellä tukevasti kiinni siitä peltisestä osasta ja painetaan jousta kasaan ni saa 17mm avaimen paikalleen ja sit 32mm hylsyllä pääty irti vaimentimesta (kuvassa se on jo irti)

Kun irrottaa sen 17mm avaimen, sen alla olevan peltiputken voi irrottaa. Kääntämällä nyt teleskooppi putki ylösalaisin (valumapöntön päällä) putoaa myös jousi pois

putket voi nyt jättää ylösalaisin valumaan tyhjiksi joksikin aikaa...
talttapäisellä meisselillä saa nätisti (varovasti tietysti, ettei vaan tuu naarmuja) pölysuojan pois

sen alla on lukitus rinkula, jonka saa myös pienellä rukarilla veks


nyt otetaan tukeva ote toisella kädellä yläputkesta ja toisella kädellä teleskoopin putkesta. Parilla napakalla auki vetäisyllä putket irtoavat toisistaan.
kuvassa tosiaan näyttää, et ne olis jo vääntyny, mut se on mun kameran vika, heh


alapäässä on nyt tämmöstä tavaraa:

ja saman putken yläpäässä puslat


otetaan puslat pois, ensin se ohut (ylempi) sit alempana oleva paksumpi (ja taas varotaa, ettei naarmuteta)


tässä vaiheessa kannattaa katsoa tarkkaan miten päin se vanha stefa on!!!

vanhat vermeet veke ja nyt puhdistusta! Kaikki mikä jää, voi rikkoa ne uudet osat...

voitelin muuten ensin osat silikonirasvalla

lukitusrengasta ei tarvi vielä siihen suotta laittaa haitoille. uudet puslat vaan putkeen, ensin se paksu


ja onhan se toinenkin putki putsattu! siis se yläputki


sitten aletaankin kasaamaan, tungetaan putkea takaisin

paksumpi pusla hollille

ja rikka päälle.

nyt sen voi meisselillä painella pohjaan (vuorotellen useammasta kohdasta)


vanhasta stefasta saa katkaisemalla asennustyökalun, ota pois myös ne metalliset jousenpätkät

puukalikan avulla stefa pohjaan (se asennustyökalustefa on tos välissä), heh tässäkin kuvassa näyttää putki siltä, kun olisin jo kolaroinut...

stefa on pohjassa kun toi lukkorenkaan ura näkyy, asennusstefa on tässä jo poistettu

ja lukitusrengas napsautetaan paikalleen

vielä pölysuoja, joka menee paikalleen ihan sormilla


Painetaan teleskooppi kasaan

mä laitoin lokarin kiinnikkeestä ruuvupenkkiin systeemin kiinni, siten, että se oli pystysuorassa. Lisätään öljyt. Tässä tapauksessa melkein puol litraa, eli kunnes pinta on 113mm ylätasosta

Tässä vaiheessa kannattaa nostaa ja laskea vaimenninta viis kuus kertaa, niin ilmat poistuu
sit voikin jo tunkea jousen paikalleen ja nostaa sormilla vaimentimen ylös

peltiputki paikalleen ja painetaan taas jousta alaspäin, että 17mm avain mahtuu väliin

jatkuu...
Pidetään kiinni 17mm avaimesta ja kiristetään pääty vaimentimeen. Nostetaan putki ylös ja pääty kiinni teleskooppiin (sillä 32mm hylsyllä, ja ei apinanraivolla!)

laitetaan se kolmitappinen esijännityksen säätöhimmeli. katso et ne tapit menee reikiinsä!

sen päälle prikka

ja ruuvataan vielä esisäätömokkula haluttuun korkeuteen (alunperin mulla 3 viivaa näkyvissä). ton o-renkaan voi kans voidella silikonirasvalla. ja muista se lukkorengas myös

ja palikat kiinni mopoon