Jäykkäperä+rumpujarrut jarrutestissä?

[eekoo]

Moro

Yritin hakea interwebin syövereistä hiukan tietoa kyseisestä yhtälöstä, mutta ei löytynyt.

Eli olen tuossa vääntänyt kauppaa vm.60 hd:sta joka on muutettu jäykkäperäksi ja jossa on rumpujarurt. Ainoana arvelluttavana seikkana kaupanteko ajatellen on minulla se, että pyörää ei ole muutoskatsastettu. Osaako joku sanoa onko kyseinen yhtälö toivoton tapaus muutoskatsastusta ajatellen? Saadaanko rumpujarruilla aikaan riittävä hidastuvuus?

Olisi nimittäin mukava kun pyörän muutokset olis kaikki otteessa ni ei tarvis herra setä poliisin kanssa tien päällä olla vääntämässä.

[Hemuli]

Kyllä saadaan mutta sitten pitää olla säädöt kohdallaan. Itse jarruttelin jopa rautapään omilla rummuilla hyväksyttävästi ja ne on sentään aika paljon heikommat kuin bigtwinissä.

[eekoo]

Selvä, kiitoksia tiedosta. Huomenna tekemään pyörästä kauppoja. Ja sit varmaan ens kuussa jarruttelemaan ku kelit alkaa.

[Hemuli]

Käy nyt kuitenkin itse kokeilemassa ennen testiin tuloa että ne jarrut pelittää. Ettei käy niin että tositilanteessa ei ole jarruja ollenkaan, sillä ei pääse testistä läpi että "sanottiin että orkkisrummut menee läpi". Kengät pitää keskittää huolella rumpuihin ja ne ei saa olla lasittuneet, etujarrun vaijerin sivuttaisliike mahdollisimman hyvin pois sillä että kiinnitys taustakilpeen tehdään tukevaksi ja vaijerin säätö niin että kahvalla on mahdollisimman hyvät puristusvarat. Takajarru ei ole ihan niin kriittinen mutta samat kikat sielläkin - keskitys, hyvät kengät ja toimiva hydraulijärjestelmä. Oletan että kyse on kuitenkin orkkis mehujarrusta.

[eekoo]

Joo kyllä pitää jarrut pistää viimesen päälle ennen testiin tuloa.

Testissä ilmeisesti siis jarrutetaan 60-0 erikseen etu- ja takajarrulla ja 100-0 yhdessä? Onko mitään noin arviotoa matkasta missä laitos pitää saada seisahtumaan, että voi hiukan kokeilla onko lähelläkään aluetta.

[Hemuli]

Matkaa ei mitata vaan hidastuvuutta m/s2. Kai hyväksytyn tuloksen vois jotenkin kääntää metreiksikin mutta ei oo ollu aikaa tai tarvetta kun sitä ei kysytä. Kiihtyvyysmittarilla noita mittaillaan.

[Lyytinen]

Likimääräisen arvion matkalle saa kaavasta nopeus^2/(2*hidastuvuus).

[eekoo]

Ok, mä tos vähän laskeskelin. Huom! en ole matimatiikka nero joten alla olevan päättelyn oikeudenmukaisuudesta en mene sanomaan sitten mitään, voi mennä kauaskin metsään  

Mutta nopesti kun laskin niin vauhti pitäs saada toppaamaan 60km/h -> 0km/h noin 5 sekunnissa yksin etu ja taka jarrulla ja yhteisjarrutuksessa 100km/h -> 0km/h hieman alle 5sekunnissa.

Ja matkaa ku laskeskelin niin alle 50 metrissä ois hyvä saada toppaamaan 100km/h -> 0km/h

Varmaan tarkempi ehkä on tuo ajan kans pelaaminen, pitänee ku kelit paranee ni ottaa kaveri ja sekkari ja mitta ja mennä koikeilee.

Mut viisaamat korjatkoot, mä oon vaa landepaukku

[eekoo]

Tolla Lyytisen kaavalla sain tulokses selkestä pitemmän matkan, oli kyl helpompi ku noi mitä mä tuolla goooooglettelin.

Ton mukaan jos hidastuvuus on yhteisjarrutuksessa 6m/s2 eli juuri ja juuri yli minimin (jos se on mun tiedossa oleva 5,8m/2) niin matka ois jotain 60m

Mut jossain tuolla 50-60m nurkilla jos matkassa mitattuna ni ei varmaan kauheen paljo mee metsähallituksen puolelle.

[Tuusulan T-Bone]

Mä joskus laskin ton jotenki tarkemmin, mutten enää muista miten...

Mutta siinä 50 metrin korvilla se on kun satasesta himmaa molemmilla jarruilla. Joskus oon kokeillu mitata matkaa, hiukan yli 40 metriin oon parhaimmillaan päässy.

[Lyytinen]

Toteanpahan vaan, että jos kiihtyvyys on vakio niin V=a*t ja x=1/2*a*t^2 eikä näistä sitä tuota tuon tarkemmin voi laskea . Sanoin likimääräinen, koska se ei ole kuitenkaan ole vakio ja sitä paitsi tuo 5.8 m/s^2 on minimi mikä hyväksytään eli normaalisti se matka on pienempi.

[Tuusulan T-Bone]

"Normaalisti" se matka on suurempi, ellei törmää johonki...

Ellei hetken treenaa, ei joka jamppa selviä ees tosta 5,8 m/s^2:sta.

Direktiivissä on semmonen hassu kaava jarrutusmatkalle: S?0,1*V+V^2/jonkun jostain repäisemä vakio, joka vaihtelee vastaavan täysin kehittyneen keskimääräisen hidastuvuuden mukaan. S = matka metreissä ja V = nopeus km/h.

Esimerkiksi S?0,1*V+V^2/75, jossa V=60 km/h ja tuolla "vakiolla" 75 tulos vastaa direktiivin mukaan hidastuvuutta 2,9 m/s^2. Tuosta tulee matkaksi peräti 54 metriä.

Osaakos Lyytinen valaista, onko toi vakio (esimerkissä 75) jonkun stetsonista, vai perustuukohan johonkin? Mulla on sellainen kutina, että kun mittari antaa tulokseksi 2,9 m/s^2, matka on oikeesti vähän lyhyempi kuin 54 metriä.

[Natking]

No ny meni yhdenhiukan ylitte mun matikastani 
Mutta kuinka muistasin etta olis aikoinnaan ollu jossain brittilaisessa sporttipyoralehdessa testia Buell S1W ja Triumph jokuvastaava malleista ja siella olis Buell topannu 80km/h nopeudesta 28 metrissa ja Trumppa 32 metrissa, vai olisko ollu jopa satasen vauhdista???
Onkohan toi edes mahtollista, aika lyhyelta kuitenkin kuulostaa...

[013]

eikö se ajokin paino vaikuta kans ratkaisevasti hidastuvuuteen? ainakin itse muistelen, jytä kun pysähtyi vakio jarruilla levy+rumpu 6,9 m/s2.Erikseen 4,6 etulevy vs 5,2 takarumpu.

Mutta minkälainen vaikutus esim 10kilolla on jarrutuksessa?

[Hemuli]

...Mutta minkälainen vaikutus esim 10kilolla on jarrutuksessa?

Meinaatko että kaikki testikuskit dieetille niin saadaan chopperit menemään jarrutesteistä läpi . Totahan pitäis testata nyt kun itellä on toistakymmentä kiloa kevyempi kondis kuin viime kesänä...