jarrulevyn irroitus

[_Juha_]

pitäisi irroittaa putkirunko buellin jarrulevy pm vanteesta.

levy on kiinni 5:dellä uppokanta kuusiokololla 3/16"

tiukassa tuntuu olevan..ylläri

on napauteltu ja annettu lämpöäkin..mut ei inahdakaan.

syy levyn irroitukseen on vanteen pienimuotoinen oikaisukorjaus ja levy on tiellä :-\

[jsr85]

lämpöä ja iskumeisseli! jos sinne on laitettu kova lukkoliima ni todennäköoisesti vaatii että se poltetaan pois, ei muuta ku pultin kantaan niin paljon lämpöä et liima palaa pois.

[Greasemonkey jake]

XB:ssä riitti lämmitykseen kuumailmapuhallin,että lukitteena ollut valkoinen "töhnä" hellitti otteensa...

[_Juha_]

joo,kuumailma puhallin ei ollut riittävä eikä myöskään pikku töhötin..

voi olla kyllä että lämpöä ois saanu olla reilusti enemmän..

crc liotusta on annettu myös.

[_Juha_]

dodii levy on nyt irroitettu.Tosin jouduin ulkoistamaan homman.

mutta pyörän laakerit näyttävät olevan 6204 rs1/1 merkinnällä varustetut.

Motonet myy 6204 rs2 laakeria johonkin piikkiin. mikä näillä on erona..? :-\

[Greasemonkey jake]

RS2 = molemmat puolet kumisuojattu
RS = toinen puoli kumisuojattu

[_Juha_]

joo merkintä oli wanhoissa vaan tuo rs1/1 ja suojattu molemmin puolin. noh ostin rs2:set saa luvan kelvata

[Hemuli]

Eikös toi RS:n PERÄSSÄ oleva numero tarkoita laakerin välystä? Ainakin meillä myytävissä RS:n EDESSÄ on kakkonen molemminpuolisen kumisuojauksen merkiksi ja se toinen numero sitten tarkoittaa välystä - mitä pienempi numero niin sitä tiukempi laakeri. Jouduin kerran tutustumaan tähän kun yhteen Softailiin laitoin Kawasakin vanteet joissa kumiripustettu vetolevy - levyssä oli yksi kuulalaakeri ja kun siihen laittoi normi kolmosvälyksellä olevan laakerin niin levy heilui aika holtittomasti. Aikani ihmettelin että onko kyse valmisteviasta kunnes joku sivisti mua noista merkinnöistä.

[Greasemonkey jake]

2RS piti laittaman....mutta eikö välystä tarkoita kirjain C...
C2 = normaalia pienenpi säteittäisvälys
CN = normaali
C3 = normaalia suurempi säteittäisvälys... 0,020mm kasvaa,kun numerot isonee...

[_Juha_]

laakerin merkintä siis rs1/1

no niin tai näin vaihdoin laakerit.MUTTA tulos ei ole toivotunlainen.pyörii huonosti,joku meni mönkään
lakrut on merkkiä SNF tms..

krymppiä tuntui olevan asentaessa..asennuksen suoritin ulkokoolista painamalla

e:lattialla pyöriteltäessä rengas rullaa ok,mutta sormin laakeria pyöriteltäessä tuntuu pieni takertelu toisessa lakrussa fak fak

[jsr85]

Noissa laakereissa ei kannata säästää, ostaa reilusti sitä skf.ää tai fagia ni ei tarvi arpoa onko vika laakerissa vai asentajassa, todennäköisesti jälkimmäisessä.

Ettei olis vaan paskaa päässyt laakeriin? joskus töissä tullut esiin myös "vanhentuneita" laakereita, eli ollut hyllyssä niin kauan et laakerissa ei oo jäljellä kun rasvan paksunnin. Noiden säilytysikä kun on pari vuotta jonka jälkeen ne on roskia, varaosakauppiaiden mielestä ne ei mene miksikään hyllyssä :-\

Ostin laakerit ilmastointikoneeseen paikallisesta fixus liikkeestä, merkki olis joku pig tjms. anyway vanha hirtti kiinni eikä skf.ää ollut hyllyssä, seuraavana päivänä jo rallatti niin makeasti et skf.t tilaukseen.

[ss454]

Itse vasta laakereita vaihdoin etutassuun ja ihan omaa epäluuloisuutta rauhoittakseni piti pienellä tiiviste irroittajalla aukoa laakerien "pölysuojat". Vaikka merkkinä skf niin uskomattoman vähän siellä rasvaa on sisässä. Tein samantien molybdeeni rasva päivityksen ja suoja siististi takaisin paikalleen. Uskoisin tuolla tempulla muutaman kilsan lisäävän.

[jsr85]

Itse vasta laakereita vaihdoin etutassuun ja ihan omaa epäluuloisuutta rauhoittakseni piti pienellä tiiviste irroittajalla aukoa laakerien "pölysuojat". Vaikka merkkinä skf niin uskomattoman vähän siellä rasvaa on sisässä. Tein samantien molybdeeni rasva päivityksen ja suoja siististi takaisin paikalleen. Uskoisin tuolla tempulla muutaman kilsan lisäävän.

Koulutuksessa oli kerran puhetta skf.n laakeri-/voitelukouluttajan kanssa tuosta rasvan määrästä, hän oli sitä mieltä et aina mieluummin vähän liian vähän rasvaa kuin liikaa.

Sent from my note 10.1

[Kiwi]

Itse vasta laakereita vaihdoin etutassuun ja ihan omaa epäluuloisuutta rauhoittakseni piti pienellä tiiviste irroittajalla aukoa laakerien "pölysuojat". Vaikka merkkinä skf niin uskomattoman vähän siellä rasvaa on sisässä. Tein samantien molybdeeni rasva päivityksen ja suoja siististi takaisin paikalleen. Uskoisin tuolla tempulla muutaman kilsan lisäävän.

Koulutuksessa oli kerran puhetta skf.n laakeri-/voitelukouluttajan kanssa tuosta rasvan määrästä, hän oli sitä mieltä et aina mieluummin vähän liian vähän rasvaa kuin liikaa.

Ite oon aina ollu just päinvastasta mieltä, mut eipä se taida haitata. Mihin toi vanhenemis väittämä muuten perustuu, mehän jouduttais kokoajan vaihteleen laakereita niin koneesta ku muualtaki jos tohon on uskominen?

[filtteri]

suhtaudun itse myös hyvin skeptisesti tuohon laakerin pilaantumis väitteeseen,itsekkin sipasen aina laakereihin extravasut sisään ennen asennusta ja hyvin on rullailtu.pistä rengas kiinni vaan ja aja vähänaikaa kyä se leekeri asettuu sinne jos ei niin vaihda vasta sitten,jo paikalleen asennetun ehjänä irrottaminen on aina vähän niin/näin