akkua kiksi shoveliin

[ile]

paljon amppereita pitäs olla? fyysiseltä kooltaan pitäs tietysti olla mahdollisimman pieni.

[Tomppa68]

Jos sillä akulla käytetään vain valoja ja sytytystä ni eihän siinä paljoo ampeeritunteja tartte olla. Varsinkin jos on vaihtovirtalaturilla joka on varmempi ku dynamo. Joku 12V / 4 Ah riittää varmasti. Dynamopeliin laittasin vähintään 12V / 8 Ah ni pääsee varmemmin kotiin jos ja kun lataus sippaa.

Amppeereitahan toi pienempikii pukkaa hetkellisesti tulemaan vaikka 200 jos tarvii. Menee vaan nopeemmi tyhjäks.

[Spöke]

Vaan ei välttämättä 4Ah kestä käytännössä. Mä laittasin AC-laturin perään 6-8Ah.
-Spöke-

[ma^ko]

Dynamon perässä selviää snadimpi patteri hengissä ku mitä staattorin jatkeena.

[Tomppa68]

Dynamon perässä selviää snadimpi patteri hengissä ku mitä staattorin jatkeena.

Mitenniin? Dynamon latausteho on paljon pienempi kuin alternaattorin ja lataussäätimen toimivuushan sen patterin hengissäpysymisen aiheuttaa kun ei keitä paskaks liian kovalla latausjännitteellä / -virralla.
Voisitsie perustella vastaukses?

[Tomppa68]

Vaan ei välttämättä 4Ah kestä käytännössä. Mä laittasin AC-laturin perään 6-8Ah.
-Spöke-

Miksi ei kestäisi? Jos pyörän laitteiden ottama sähköteho on pienempi kuin laturin teho, niin siinä selviää vaikka 0,5 Ah patteri periaatteessa. Tosin mitä suurempi akku niin sitä enemmän sillä on puskurivaikutusta jänniteheittoja vastaan. Suositellaan sit 14 Ah akkua...  mut kun kysyjä kysyi mikä on pienin jolla toimii. Periaatteessa toimii kuinka pienellä tahansa jos laturissa riittää potkua ja säädin toimii kuten sen pitääkin.

[Hemuli]

Ei se virran kulutus vaan sen tuotto. Noi vaihtovirtalaturit tuppaa keittämään pikkuakut tyhjäksi aika nopsaan. En ole insinööri joten en pysty tota järjellisesti selittämään mutta näin se vaan on. Moni laittaa kiksievoloihin sitä ensimmäistä shovelin laturia saadakseen mahdollisimman heikkotehoisen latauksen.

[ma^ko]

Staattorilaturi tapaa keittää pikkuakun noissa vaan varsin nopeasti. Akun napajännite kun on ohjaavassa asemassa ja pikkuakulla akku ei riitä tasaajaksi vaan jänöt kipuaa ja akku kiehuu kuoliaaksi. Käytäntö osoittanut asian lukemattomia kertoja, sama juttu jos perämoottoreille duunaa turhan snadin akun ja niissäkin on staattori laturina.

[flhx]

....sama juttu jos perämoottoreille duunaa ...

Duunaa perätuuppareita..? Haiskahtaa haavistolle..

(no voi vittu...banneja ootellessa...eiku modet toi lipsahti,iha oikeesti...)

[ma^ko]

Itse asiassa aika huono... kuten Haavistokin.

[flhx]

Itse asiassa aika huono...

Juu, myönnetään...Mutta kattelin samaan aikaan South Parkia joten vetoan syyntakeettomuuteen.

[Pietari]

4 ah:n akku ollu jo useamman vuoden staattorilisen shovelin akkuna ja ei oo viel kiehunu paskaks, ja sitte kun menee niin laitetaan uus, ei tuommonen paljoa maksa.Kauemmin se on kestänyt kuin monen starttipelin "agm h-d akku"  kuitenkin muistakseni biltema-laatua.

[Hessu]

Staattorilaturi tapaa...

Näsäviisastelua. Jos on olemassa "staattorilaturi" niin onko olemassa myös staattoritonlaturi?

Eikös kaikissa latureissa oo staattori ja roottori. Tarkotat varmaan kestomagneettilaturia.

[seppo]

Ajelin pari kesää 3Ah akulla ja niitä tuppasi menemään kuin leipää. Kestävyyden kanssa on kyllä vähän niin ja näin mutta se on tuo latausjännite mikä tuon akun tappaa (ja tästä seurauksena liian suuri latausvirta). Homma parani selvästi kun laitoin akun kanssa sarjaan 0.33 ohmin tehovastuksen (9-10W tehonkestoisuus piisaa), tällöin latausjännite akun navasta mitattuna tippui tuonne 13.8V tienoolle. Itsellä tuo akku oli öljytankin kolossa ja kiinnitysmekanismikaan ei ollut paras mahdollinen joten tärinä ja lämpö tuota akkua rasitti myös.

Eli jos akun paikka on lämmön ja tärinän puolesta ok, kannattaa tehdä tuo jännitemittaus ja sen mukaan sitten lisätä tuo sarjavastus. Kyllä se sitten viimeistään pelaa. Tuo sarjavastus pitää laittaa siten että pyörän ollessa käytössä ei laturin tuottama sähkö mene tuon vastuksen kautta sähkölaitteille vaan vastus pitää olla vain akulle menevässä + johdossa. Käynnistettäessä tuolla 0.33 ohmin vastuksella ei ole niin merkittävää jännitealenemaa jotta se vaikuttaisi tuohon käynnistettävyyteen - tehoschottky diodi vastuksen rinnalle (anodi akun + napaan) jos tuo alenema käynnistyksessä huolettaa. Käytännössä sitä ei kyllä tartte.

Noita lataussäätimiä on erilaisia joten jollakin tuo saattaa pelata ihan ilman mitään kommervenkkejä.

[Tomppa68]

Eiku nythämie hokasin miks se keittää sen pikkuakun. Siks kun se lataussäädin säätää VAIN jännitettä pyrkien pitämään sen jossain 14-14,4 voltissa. Tehokas laturi tuottaa paljon VIRTAA ja virtahan se on se mikä lämpöö tekee (eli keittää) eikä jännite. Hommahan on päivänselvä. Otetaan vaikka lämmitysvastus. Siihen syötetään vaikkapa 230 V jännite mutta virtaa ei mene = kylmä on. MUTTA sit kun on 230 V jännitettä ja läpi kulkee 10 A virtaa niin avot, jopa lämpenee 2,3 kW teholla. Jos sit toiseen lämmittimeen pukataan 2,3 V jännitettä ja 1000 A virtaa niin teho on taas sama 2,3 kW.

Pitäs vissii tehä sellane lataussäädin jolla rajoitetaan MYÖS virtaa, ja vois olla ihan säädön kanssa. Ois pätevä peli. Tähän mennessä niissä on ollut rajoittavana tekijänä ainoastaan komponenttien virrankesto ja liian tehokas laturi käräyttää myös liian rimpulan säätimen. Kokemusta on brittipuolelta.