Evolaisen tönäriputkien alatiivisteet

[Hemuli]

Tulipa tuossa ostettua setti hra Jameksen valmistamia tiivisteitä evolaisen tönärien suojaputkiin. Sarjassa oli kahta erilaista alatiivistettä - perinteinen o-rengasmalli ja sitten halkileikkaukseltaan neliskanttinen versio jollaista en ole koskaan aikaisemmin nähnyt.

Onko kenelläkään hajuakaan mikä idea noissa nelikanttisissa on? Ainakin ne oli helpompi asentaa mutta nyt on hiipinyt pelko persiiseen jotta eikö ne pidäkään samalla tavalla kuin perinteinen pyöreä.

[Heikkilä]

Hitto ihmettilin samaa pari viikkoa sitten ja päädyin perinteissiin. Vai tuliko moka

[Springveli]

Itekkin pyöritelly molempia kädes ja aina päätynyt niihin O-renkaisiin,
sillä perusteella että on alunperinkin pitänyt hyvin kun suojaputkien alaosa yleensä pienes ruostees...
Jään kans odottamaan joltain oikein pätevää kommenttia.

[Tomppa]

Ite laittelin ne Jamesin siniset siliconi neliöprofiiliset panshovelin tönäreihin ja hyvin piti. Nykyisessä Evossa on korkkiset neliskanttiset ja nekin pitää hyvin, vaikka on pariin kertaan ollu jo irti ja uudelleen asennettuna.

[Hemuli]

Tuli vaan mieleen kun vasta asennetuista tiivisteistä yksi jo vuotaa - no, tulipahan varmistettua että öljy kiertää myös yläkertaan...

Onko kukaan muuten koskaan vaihtanut noita irrottamatta tönäreitä? Katselin vaan että parin koukun kanssa ne voisi saada ujutettua löystetyn työntötangon alta. Taitaa meinaan mennä perinteiset paikalleen ennen kuin vapun jälkeen lähdetään Seinäjokea kohti - ei sinne pohojanmaan pitkille suorille uskalla tulla öljyä valuttelemahan ...

[Hemuli]

Tuossa vielä huono kuva siitä setistä, "Quad Seals" heti metallitukirenkaiden vieressä:

[Springveli]

Eikös se asvaltti oo toiselta nimeltään öljysoraa,joten eikö sinne pari tippaa sovi sekaan 

[shoveltimppa]

Enpä tiedä onko evossa ja shovelissa eroa noiden tiivisteidän välillä mutta mulla on souvelissa hyvin pitäneet noi neliöprofiiliset tiivisteet. Ja suojaputketkin ovat olleet muutaman kerran irti.

[mopar72]

Eikös se asvaltti oo toiselta nimeltään öljysoraa,joten eikö sinne pari tippaa sovi sekaan 

asfaltti on joko asfalttibetonia tai stone mastix asfalttia ja sitä valmistetaan ja levitelään kuumana. Öljysoraa ei oo enää olemassakaan,se on bitumi asfaltti soraa. Lähestulkoon samaa kamaa mutta ekologisempi nimi kun öljy on saatu nimestä pois.Sitä voi levittää kylmänä 

[Springveli]

Eikös se asvaltti oo toiselta nimeltään öljysoraa,joten eikö sinne pari tippaa sovi sekaan 

asfaltti on joko asfalttibetonia tai stone mastix asfalttia ja sitä valmistetaan ja levitelään kuumana. Öljysoraa ei oo enää olemassakaan,se on bitumi asfaltti soraa. Lähestulkoon samaa kamaa mutta ekologisempi nimi kun öljy on saatu nimestä pois.Sitä voi levittää kylmänä 

No ainakin toi selvis.

[Hemuli]

Enpä tiedä onko evossa ja shovelissa eroa noiden tiivisteidän välillä...

Nyt ei puhuta alkuunkaan samasta asiasta, shovelissa ja pannussa on huomattavasti paksummat tiivarit tönäriputkissa ja ne on alun perinkin neliön mallisia. Evolaisen tiivisteet on huomattavasti hentoisemmat ja ne on yleensä olleet perinteisiä pyöreitä o-renkaita. Jostain luin että tuolla uudella profiililla olisi tavoiteltu "neljältä suunnalta tiivistävää" tiivistettä. Kaunis ajatus mutta jos on vähänkään mittaheittoa niin tuollainen profiilirengas tuskin elää täyttämään sitä rakoa siinä missä pyöreä joka painuu enemmän kasaan.

[Hemuli]

Ongelma ratkaistu, vika ei suinkaan ollut tiivisteessä vaan ihan perinteisesti asentajassa . Kiireessä oli takapytyn imutönäriputken alatiiviste saanut kipeää eikä enää pitänyt. Tulipa sitten vaihdettua kaikki o-rengasmalleihin kun kerran hommaan ryhdyttiin - onnistuu muuten tönäreitä poistamatta, pieni koukku ja paljon kärsivällisyyttä apuna. Ensin tönäri täysin löysälle niin että on ihan reilusti välystä nostajaan - sitten pidetään kärkipihdeillä tönäriä ylhäällä ja kiepautetaan vanha o-rengas tönärin ali ja uusi samaa kautta tilalle. Olishan noi vanhat voinut vetää sivareilla poikki mutta en nyt viitsinyt.

Tuossa vielä parempi kuva siitä neliörenkaasta - samalla näkyy asentajan aiheuttama vahinko. Rengas on itse asiassa halkileikkaukseltaan X:n muotoinen, samaa profiiliahan käytetään x-rengasketjuissa.

[Tomppa]

Tossahan on tuplahuullos, eli vähän niiku olis 2 o-rengasta vierekkäin. Luulisi pitävän.

[Springveli]

No hyvä kun syy löyty,niin tohtii näköjään noitakin sinne laittaa.
Tarkennuksena vielä että Hemulilla säädettävät tönärit,
ei onnistu tiivisteiden vaihto venttiilikoneistoa purkamatta jos alkuperäiset tönärit.

[Hemuli]

Säädettävät tönärit joo, mutta markkinoilla on myös sellaisia puikkoja joissa on niin paljon säätövaraa että ne saa pujotettua kokonaan pois purkamatta venttiilikoneistoa (timesavers). Maksaa muistaakseni tuplaten sen mitä tavalliset säädettävät.

Diilerithän tykkää vaihtaa noi ajansäästäjät nokan vaihdon yhteydessä - alkuperäiset kiinteät pulttisaksilla poikki ja uudet säädettävät tilalle. Hankintahinta häviää säästettyyn aikaan.