Käyntihäiriöiden syyt oman kokemuksen mukaan

[Kokkonen]

Tällaista on tullut minulle eteen:

Kaasuttimesta:
-   mustaa savua, suuri kulutus, nokeaa tulpat kaupunkiajossa -> liian suuri välialueen suutin (CV Keihin)
-   kone alkaa röpöttämään yläkierroksilla, ei kuitenkaan pauku -> neulan säätö perseellään (Bendix/Zenith) (En saanut ikinä kohdalleen)
-   ampuu kaasuttimeen pienillä kierroksilla, etenkin kylmänä - > liian pieni välialueen suutin tai sytytys 10 â€" 15 astetta poskellaan. Tämäkin on koettu.
-   Huono käynnistyvyys, ampuu kaasariin -> ilmavuoto imusarjassa


Sytytyksestä:
-   kulkee hyvin vain pieneillä kierroksilla, kiihdyttäessä alkaa paukkumaan -> kärkisytkässä huono kondensaattori
-   Veto loppuu 3000 kierroksen kohdalla, nykimistä, -> sytytys n. 10 astetta liian myöhäisellä
-   Ampuu kaasariin, sytytys 10 -15 astetta aikaisella.
-   Käy kylmänä hyvin, alkaa paukkumaan ja sammuu kuumana -> sytytksen anturi.
-   Kone ei kestä kierroksia vaan alkaan paukkumaan aina vaan pienimmillä kierroksilla -> akku ja/tai lataus sökö.

Muuta:
-   3000 â€" 4000 kierroksen kohdalla paukkumista, kone sammuu. Pakoventtiili kantaa tai jumittaa ohjuriin.

Paukkuminen kertoo mun mielestä yleensä sytytyspuolen häiriöstä, joko kipinä on liian heikko, ei tule joka kerta, jolloin väliin jääneiden tahtien  bensa palaa pakoputkissa.

Röpöttäminen  olis taas pääsääntöisesti kaasuttimesta lähtöisin, kun seos on liian runsas.
Mun kokemuksen mukaan Harrkikan kone sietää hyvin rikastakin seosta paitsi ihan tyhjäkäynnillä.

Pelkkä hyytyminen ilman pauketta, kertoo sähköjen yht’äkkisestä katoamista tai bensan puutteesta.

Laiha seos on vaarallisin eikä siitä saa aina varoituista…ajoissa.