77 tuplalevykeulan jarrutehot hukassa

[ezmo]

Vaihdoin uudet 10" levyt shovelin tuplalevynapaan ja uudet keraamiset palat puristimiin. Kahvana 14mm Kustomtecin patinakahva. Putsasin bräkleenillä levyt ennen eturenkaan takaisin laittoa haarukkaan. Testilenkki oli ihan kammottavaa, ei mitään tehoa. Jos laahasi jarrua tovin, hetken oli jarrutehoa käytössä. Ajelin mutkateitä ja jarruttelin melkolailla 50km luikauksen. Ei parantunut tehot matkalla. Keula ostettuna mukana tulleilla levyillä ja paloilla toimi hyvin. Palat loppu, uusien palojen kanssa tehot niin ja näin. Nyt tilanne pahin, vaikka kaikki uutta

[Make]

Epäilisin jarrupalamateriaalia syypääksi ongelmaan.

[Kapteeni sika]

^ Joo on niissä eroja, mä sniiduilin ja vaihdoin yhen loppuunkuluneen tilalle käytetyn palan. Voi helevetti keula pomppi jarrutuksissa. Oli ilmeisesti eri matskua.

[ezmo]

Annan toisen testilenkin mahkut paloille. Sit uutta matskuu kehiin... Custom Chromen katalookissa on MotorFactoryn Organic tai Sintered tai Ferodon P tai ST tai PRP matskut. Mikäköhän kävis parhaiten peruslevyn kanssa (ei rosteria). Kahvassa on napakka tuntuma, ei kumipallomainen.

[Don Quijote]

Veikkaan että se organic toimii parhaiten. Oma kokemus sintteripaloista on että tehot on ok mutta saattavat kiljua ikävästi.

Uudempiin jarruihin löytyy muuten ihan Motonetista paloja, oliskohan shoveliin myös?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ezmo]

Uudempiin jarruihin löytyy muuten ihan Motonetista paloja, oliskohan shoveliin myös?

Ei ole näemmä Shoveliin, Måtånetista

[ezmo]

Storehousen import palat alla nyt. Toimivat pihasta lähdettäessä paremmin, kuin 50km ajetut ceramic palat. Paranivat koko ajan muutaman kilsan testijarrutuslenkillä. 14mm masteri syltty tällä hetkellä. Mitenköhän muuttuisi, jos laittaisi 12mm?

Ja sit ihmetyksen sana, miksi helevatassa HD on laittan vielä 90luvulla ihan yli isoja mastereita etujarrulle? Omissa EvoDynassa ja Evo sportissa ihan luokattoman heikko etujarrujen  teho johtuen kyseisestä syystä....

[ezmo]

Ei ole vieläkään tehot tyydyttävällä tasolla uusillakaan paloilla....

Otin kustomtech kahvasta nestesäiliön kannen veke ja puristin kahvasta. Komeessa kaaressa lens jarrunestettä säiliön pohjan reijästä ylöspäin kaaressa pitkin tallin lattiaa... Onkos tämä nyt normaalia toimintaa? Eikös sen paineen aiheuttaman virtauksen pidä kohdistua puristajille eikä säiliöön?

Pitäisköhän koittaa korjaussarjalla?

Kaiken takan on siis kadonnut jarruteho, siksi vaihdoin levyt ja palat. Ei oo samassa iskussa kuin vuosis sitten, kun pysähtyi lähes seinään...

[kkuula]

Eikait ne kuluneet palat ja levyt pitäisi vaikuttaa jarrutustehoon ellei sitten palat olleet lasittuneet tms.

[Make]

Korjatkaa, jos olen väärässä, mutta eikös peruspalat toimi parhaiten ihan rautaisilla levyillä? Onko levyt mustaa vai ruostumatonta?

[ezmo]

Keula oli käytettynä ostettu vanteineen ja puristimineen. Niillä se toimi, kunnes palat loppuivat. Vanhoille levyille vaihtamani uudet palat ei toimineet kunnolla, kun levyt oli kuluneet syville urille. Siksi uusin kaikki. Mutta ei tule samanlaista tehoa . Mietin onko vika nyt jossain muussa?? Nimittäin kun iskin uusia paloja vanhalle levylle, kampesin uusia paloja leveemmälle, että levyt mahtuu väliin . Sillon pursus jarrunestettä kahvan säiliön kannen alta. Mietinkin nyt, että onno siellä pääsylinterissä jotain vikaa, kun se tolleen struuttaa nestettä kansi aukinaisena.

Levyt on ihan perus kamaa ei rosteria

[Make]

Kun painat mäntiä sisäänpäin, neste luonnolliseti liikkuu säiliöön päin ja kun säiliö on täynnä, niin luonnollisesti ylimääräiset karkaavat maailmalle. Kun ilman kantta painaa kahvasta, niin tuo ruikkaus tuntuu olevan ihan normaali ilmiö.
Jos kahva painuu hiljalleen pohjaan asti, niin silloin korjaussarja on paikallaan.
Kitkapuolen ongelmalta tuo kuulostaisi, mutta minä arvaan aina väärin.

[ezmo]

Ok. Tuota vähä epäilinkin, että korjuusarjaa vasta, kun läpi menee kahva tankoon asti. Pari satkua perus paloilla ajeltu. Pito ei muuttunut sinä aikana parantunut. Kovia jarrutuksia tehny oon aina kun oon jarrua tavinnu.

[JSmedby]

Minulla ruiskii ja on ruiskinut myös, joka pyörässä. Siksi ilmaankin aina kansi tiputettuna säiliön päälle. Oletan näin siis, että normaalia..

[Jack]

mulla jarrut vaati aika pitkän sisäänajon, et alko toimii halutulla teholla. Ei siinä mujistaakseni parisatkua riittäny... eli reipasta jarruttelua vaan ajolenkillä. Ja siis en tarkoita täysjarrutuksiam vaan ehkä enemmänkin sellaisia pitkiä ja hitaasti jarruttavia.

Nyt jos kahva painuu pohjaan on sinne saattanut mennä ilmaa joukkoon kun on ruiskinut pitkin tallia kannen ollessa auki...