Männän nuoli, Big twin.

[Artsu]

Katselin kummassakin männässä olevan tuollainen nuoli. Etummaisesssa osoitti eteen ja taaemmassa taaksepäin. Nämä nuolet on pakoputken puolella.
Kone on ollut muutaman kerran auki ja nyt mietin ovatkohan suunnat oikein.
Venttiilien kolot on samankokoiset molemmissa ja kävi vain mielessä, että miksi merkattu?

[erakko]

Epäilisin että männäntappi ei ole keskilinjalla vaan hiukan offset. Siksi.

[Artsu]

Ok. Hyvä pointti. Onkohan tietoa siitä kuuluuko nuoli pakoaukon suuntaan niinkuin 2-tahti koneissa ? Clymerin kirjassa ei asiasta ollut mainintaa.

Tuo kone on ollut niin kauan levällään, etten jaksa muistaa mitä on tullut tehtyä ja tietty juuri tuosta ei löydy valokuvaa malliksi.

[Kapteeni sika]

Sotketaan lissää; muistaakseni jonkin valmistajan männät piti laittaa niin että nuolet osoittaa eteenpäin. Eikö mäntien alla ole mitään merkintöjä mistä näkis valmistajan,  selvittäis nuolien merkityksen sitä kautta...

[Raimo-Raato]

Molemmat nuolet osoittamaan eturengasta kohden. Liittyy juurikin tuohon männäntapin offsettiin.

[V-8]

FLH/FLT/FXR Evolution 1984-1998 Clymeriltä:

"Place piston...with its arrow mark facing toward the front of the engine"

Eli etteenpäin

edit: kirjakin muistuttaa että tarvikeosien kanssa tietenkin valmistajan ohjeen mukaan.

[Spöke]

Tää on kyl valmistajakohtainen. Wisecon männät laitetaan nuoli kohti pakovenaa.
-Spöke

[Artsu]

Männän sisällä on HD kirjaimet. Siis taitaa olla orkinelli mäntä. Numero koodilla ei selvinnyt mitään netissä.
Pitänee luottaa siihen, että on sitten nuoli eteen päin.

Viikonloppuna homma jatkuu.

[Roadrunner]

Suurimmassa osassa polttomoottoreista männäntappi on sivussa. Siksi että yläkuolokohdassa kierokanki on jo valmiiksi vinossa ja parhaassa mahdollisessa asennossa pyörimissuuntaansa nähden.

[Hessu]

Eipä oo ikinä tullu mitattua, mutta veikkaisin enemmän musta tuntuu osastoon ton männätapin offsetin. Varmaan jossain moteissa on niin, mutta ei se varmaankaan normaalia oo. Ja oon myös kuullu että joissain on.
En muista wisecoista, mutta jos nuoli tulee pakovennaa tai s&s:ssä missä lukee intake venataskuissa,
voi männät laittaa niin että se oletettu offsetti kääntyy nurinpäin.

[Spöke]

Toi männäntapin offsetti ei oo mikään mutu- juttu. Offsetillä pyritään vähentämään suunnanvaihdon äkillistä pärskäystä kun veivin ala ja yläpää ovat hieman eri aikaan ulä- ja alakuolokohdissa. Käsittääkseni offsetti on luokka milli tai alle. Ja oli siinä jokin toinenkin hyöty, mikä liittyi helmojen kuormitukseen työtahdin aikana. Mut perus valumännissähän toi tappi on usein ihan keskellä.
-Spöke

[Hessu]

kun veivin ala ja yläpää ovat hieman eri aikaan ulä- ja alakuolokohdissa.

Siis mitä? Jos näin olisi, veivin pitäisi taipua tai painua kasaan ja venyä. Menee samaan osastoon kun väittämä että kannenpultit venyy aina kun mäntä tulee puristustahdilla yläkuoloon.
Menee sarjisosastoon.
No nythän kävi niin, että eilen sattu olee luppoaikaa kun venasin uunin lämpenemistä.
Nurkat kun on pullollaan uusia ja käytettyjä mäntiä, niin änkyränä otin tän asiaksi ja tein snadin mittausoperaation.
Mäntiä löyty pannusta evoon, Trumpan, Norttonin, Bsan. Löyty jopa yksi moottorisahan, kaksi Finnjetin apukoneen vähän isompaa, lienee Wärtsilän motti.
Hd:n mäntien valmistajat oli JE, JP, Wiseco, S&S, HD, Kiina. Norttonin ja Pässin oli Omega.

Kaikissa männissä tappi oli keskellä mittaustarkkuudella +- .05. Eli jos se offsetti on alle viishunttia niin sitten...
Finnjetin motin mittaustarkkuus jäi vähän karkeammaksi. Mutta onhan siinä halkaisijaakin yli 300mm.
Eli ei oo mutuu. Varmaan jossain on, niinkuin aikaisemmin totesin. Mutta näissä paukkurautaosaston prätkissä ei oo.

[Spöke]

Kun keskitappi osoittaa kohti kuvitteellista männän  keskikohtaa, offset- tapin aiheuttama poikkeama pitää veivin vielä aavistuksen vinossa. Vasta kun keskitappi asettuu männäntapin keskiön ja kampiakselin keskilinjan kautta piirrettyyn suoraan, nousee mäntä yläkuolokohtaansa.  Ei siinä minkään venyä tarvi.
-Spöke

[Kapteeni sika]

Keith Blackin sivuilla oli tämmönen:

[Hessu]

Ei oo vielä löytyny mäntää missä tappi olisi sivussa? JE:n mäntien mukana tuli prosari joka oli kb:n männille. Siinä on toi sama kuva. Kyseisissä männissä tappi kumminkin on keskellä.
KB on muutenkin melko huono esimerkki. Ne on kakskyt vuotta yrittäneet keksiä pyörää, eiku mäntää uudestaan, kovinkaan hyvin siinä onnistumatta. Informoin, kun offsetti versio löytyy.