Bigbore Buell/Sporty

[mirka]

kirjoittele, kun dynotus on tehty. Ens talvex on itellä vähän suunnitelmia, mutta . . .onpa itselläkin noita muita ajanviejiä.

[Hemuli]

Ei vieläkään dynoa mutta Jarppi kävi pikaisella testilenkillä BB-Bululla ja päätellen umpikypärän täyttäneestä hymystä ei se ainakaan vakiota tehottomampi ollut

[Hemuli]

Tänään viimein sain sen verran dynoaikaa V-Twin Cityn Atelta että saatiin tarkastettua koneen säädöt. Kaasari oli aika hyvin kohillaan, vähän menee rikkaan puolelle läpi alueen mutta parempi se kuin laiha. Sytkää vähän ronklattiin, laitoin pykälää miedomman käyrän ja asteen pari vähemmän kokonaisennakkoa. Vaikutus oli aika hurja, vääntöä löytyi 15 Nm ja heppojakin melkein kymmenen lisää.

Huipputehoa olisi noilla osilla saanut ehkä enemmänkin jos nokat ja putkisto olisi vaihdettu jyrkempiin. Mutta nyt on niin hurja vääntö että katukäyttöön tämä on ehdottomasti parempi ratkaisu. Koneessa on lähes täydet väännöt heti kolmesta tonnista ja viiva jatkuu suorana aina kutoseen asti. Voisin sanoa että viritys on onnistunut.

Viimeisellä vedolla siis _takapyörältä_ 103.52 hp ja 130.80 Nm. Keli ei ollut tehomittaukseen paras mahdollinen, vähän viileämpi ja happirikkaampi ilma olisi tuonut muutaman hepan lisää.

[Soikkeli]

Sitä jää jalkoihin näköjään pannulla kun irtosi vaan 70 hp / 110nm takamunkilta 

[mirka]

Hyvät on lukemat Hemulilla. 
Haluaa kans tollasen . . .

[Raimo-Raato]

Haluaa kans tollasen . . .

No mutta tuohan kyseinen yksilö taitaisi olla myynnissä 

[mirka]

Niin on myynnissä. Olen huomannut, mut ei oo rahaa (taaskaan)

[Kernwaffe]

Niin on myynnissä. Olen huomannut, mut ei oo rahaa (taaskaan)

Sama  

[j0j0]

Heiiii...

Mitään uutta täällä?

Kertokaahan viisaammat, että mitkä pytyt on yhteenkäypiä Bulun 2005 XB12R:n alakerran kanssa.

Revolution Performancelta saa Buluun käypiä 90" big boreja, ja käypäsyystaulukoissa on samalla sarjalla ainakin nämä pyörät mukana:

   Sportster 1200 50th Anniversary XL 50 : 2007
   Sportster 1200 Custom XL1200C : 1995, 2004â€"2010
   Sportster 1200 Custom XLH1200C : 1996â€"2003
   Sportster 1200 Forty-Eight XL1200X : 2010â€"2011
   Sportster 1200 Low XL1200L : 2006â€"2011
   Sportster 1200 Nightster XL1200N : 2007â€"2011
   Sportster 1200 Roadster XL1200R : 2004â€"2009
   Sportster 1200 Sport XLH1200S : 1996â€"2003
   Sportster 1200 Standard XL1200 : 2006
   Sportster 1200 Standard XLH1200 : 1991â€"2003
   Sportster 883 Custom XL883C : 2004â€"2010
   Sportster 883 Custom XLH883C : 1999â€"2003
   Sportster 883 Deluxe XLH883 : 1991â€"1995
   Sportster 883 Hugger XLH883 : 1991â€"2003
   Sportster 883 Iron XL883N : 2010â€"2011
   Sportster 883 Low XL883L : 2005â€"2011
   Sportster 883 Police XL883 : 2006
   Sportster 883 Roadster XL883R : 2005â€"2011
   Sportster 883 Roadster XLH883R : 2002â€"2003
   Sportster 883 Shrine XL883 : 2006
   Sportster 883 Standard XL883 : 2004â€"2009
   Sportster 883 Standard XLH883 : 1991â€"2003
   Sportster XR1200 : 2010

Onko mahdollista sovittaa jotkut vanhemman HD:n (esim. 88") pytyt tuohon? Niitähän saa aika pilkkahintaan eBaysta.

Mites stroukkaus? Ottaako runko pahasti vastaan?

Rauta VS. alumiinipytyt?

Kiinnostaa myös onko mitään järkeä laittaa kaasaria, tai mahdollisesti jopa kahta ton ruiskun tilalle. Ei niin kauheasti kiinnosta noi ruiskut ja niiden kanssa pelleilyt. Tupla Keihin FCR... .. . ?

Tässä muuten vähän mureempi Bölli: http://streetfighterperformance.com/

[Hemuli]

Kaikki evomallisten Sportstereiden/Buellien pytyt käy myös XB-malleihin. Ainoa ero on 2003 ja vanhempien sporttien pienemmät jäähdytysrivat mutta sekin on vaan ulkonäköä.

Mietin aikoinaan tota sylinterimateriaalia omassa pyörässäni ja päädyin kompromissiratkaisuun alupytyt teräsputkilla. Umpirautapytyt olis varmaan parhaat mutta painosyistä en niitä halunnut. Täysalumiinisylintereistä taas oli niin ristiriitaista tietoa liikkeellä että en uskaltanut ottaa riskiä.

Mulle toi 88 kuutiotuumaa oli ihan riittävästi ja siinäkin joutui lohkon kairaamaan aika äärirajoille. En missään tapauksessa jäänyt kaipaamaan kahta lisä-cidiä luotettavuuden ja kestävyyden kustannuksella. Stroukkisarjaa en edes harkinnut urheilumoottoriin vaan halusin koneen jota voi myös kierrättää.

Uusimmassa projektissa on toisaalta S&S:n 89cid sporttikone jossa 4 5/16" isku ja 3 5/8" poraus. Mutta se onkin matkapyörässä niin lisävääntö ei ole pahitteeksi. Jos tehot ei riitä niin sitten pitää vissiin hommata 3 13/16" pytyt joilla ton iskun kanssa päästäisiin melkein 100 kuutiotuumaan.

[j0j0]

Kiitos vastauksesta.

Ei ole tietoa käykö minkään vanhemman eri mallisen HD:n pytyt tohon?

[Hemuli]

...Ei ole tietoa käykö minkään vanhemman eri mallisen HD:n pytyt tohon?

Niinku mitkä? Panheadin ?

Evo bigtwinissä on sama pulttijako ja vakiona sama poraus kuin 1200cc sportissa - iskuahan sellaisessa moottorissa on 4.25" verrattuna Sportsterin 3.813". Mutta onko sylintereiden pituudessa kuinka paljon eroa, sitä en ole tullut mitanneeksi.

[jape]

Moro,
Onko kokemusta Pegasos FI järjestelmästä.
Mä kaavailin tuollasta mun sporttiin sen S&S 89 Hot Setup kitin kaveriks.