Eilen tuli KYKÄ ja ensiön ketju! HALLELUJAA! Missähän mun männät on!?
Ens viikolla käyn hakemassa koneistajalta kampuran jatkon ja hihnapyörät, sitte hotbikestä Cometicin yläpään tiivisteet ja hallelujaa, kasaus alkakoon! Eli ens viikon loppupuolella, tai sitä seuraavan viikon alkupuolella mahdollisesti kasausta tiedossa.

Ainii se vitun laajakaista! Aina unohdan sen..


Alto Carboniten levyillä + Rivera Gold Spring.
Testattu erään turbobulsun rakentajan toimesta että kestää ~180hp / ~190nM.

Männät näköjään jossain vitun ensedesmuista missä, mutta Ameeerikassa kuitenkin. EIKÄ SIINÄ VIELÄ KAIKKI! Oon näköjään tilannu vaan yhden männän! HAHAHA! 

Kai se pitää tilata jostain Suomalaisesta puljusta miljoonan euron männät tohon. Uudestaan en lähde tilaamaan yhtä mäntää Amörikästä, kun tuossakin näyttää kestävän kuukauden, ja rahaa menee tulleineen ja postikuluineen puol miljoonaa.

Tietääkö joku mistä sais 2004- Sportsterin tasalakimäntiä taottuina?

Parit Innovate MTX-L laajakaistat tuli tilattua, nyt kun ne taas muistin! Ens viikolla menee kannet, sylinterit ja... koko moottori siis pajalle jossa varmaan vähän hoonataan hierotaan ja ruuvataan joka koloa. Leipovat myös moottorin kiinni, sitten alkaa käynnistelyt!..

Voi olla että saan tällä viikolla koneistajalta enskakopan, kampuran jatkon ja mittatilaushihnapyörät.


Pientä listaa mitä on projektin aikana tullu haalittua pyörään:

Ahdin: Mercedes Benz M271 SLK/CLK Eaton m45/m65
Bensapumppu: 155LPH gear type walbro
Suuttimet: 2x SIEMENS DEKA IV (680cc)
Bensanpaineensäädin: FPR-1 (säädettävä)
Kampiakseli: 2008- mallin vahvempi (1.5")
Kampiakselin vasen laakeri: Screaming Eagle
Ensiöratas: 2008- mallin kevyempi ja pienempivälityksinen
Ensiöketju: 2008- mallin lyhyempi
Kytkin: Alto Carbonite kytkinlevyt + Rivera Gold jousilevy (pitäisi kestää ~180hp / ~190nM)
IAT-anturi: Fordin 3/8 NPT kierteinen - Tunnistin, imuilman lämpötila - OEM tuotekoodit: F6SF12A697AB, F6SF12A697AA, F62F12A697AA, 7256454, 3906827, 1090457, F7RF12A697AA, FSB918845
ByPass venttiili: Moposport PopOff 25mm säädettävä
Lambda: 2x Innovate MTX-L 3845

Ja jotain pientä mutteria ja rullaa ym...

Stefan ja laakerin pesä valmiina. Nyt pitäs mitata lopullinen pituus kampuran jatkolle, vetää laakeri paikoilleen ja akseli siitä läpi että saa vedettyä pesän oikealle kohdalle pulteilla suoraan kiinni.

Vähän väriä pintaan:





Loppu värimaailma jää arvailujen varaan.

Yks sälli ehdotti että jos noista WISECO:ista koneistas tuon domen pois ni sais laskettua puristuksia. Onko millääntapaa järkevän kuulonen ratkasu?

Ahdin, ahtimen laippa, sormet, vaatteet ja painekotelohässäkkä niputettu tiivisteliimalla kasaan (PLASTIC PADDING GASKET MAKER)
Täydellinen tiivistesarjaki tuli (COMETIC EST)
Männät tilattu, TAAS KERRAN! (WISECO 10.5:1 +0.10")
Kytkimen jousilevyn puristus työkalu tilattu.

Seuraavaks toi saatanan kytkinkorin mutteri irti jollain keinolla että saa kampuran ja kampuran vasemman laakerin vaihdettua. Samalla pytyt hoonaukseen noille wisecoille sopiviksi.

Joo ei vittu... Olisin ollu ainakin hetkellisesti paljon onnellisempi ilman käyntiä Hot Bikella.

Uuden vahvemman kampuran oikean puolen neulalaakerin sisempi holkki on paskana. Ilmeisesti laakeri hajonnu siitä. Nyt pitäis vetästä uus holkki siihen ja hoonata oikeaan mittaan jne.. Hyvin mahdollista että pitäs kampurakin suoristaa..

Mitähä vittua sitä tekis. Toi vakio kampura tuskin kestää kun niitä on hajonnu vakionakin. Yks vaihtoehto on että lähetän sen Amerikkaan Darkhorse Crankworksille jossa laittavat Carrillon veivit ja tekevät kaiken tarvittavan vimpanpäälle. Se vaan tulee aika kalliiks...

ota kampura kauniiseenkäteen ja lähetä se alavuudelle..setä siellä kyllä tietää mitä sille pitää tehdä..ja tekee

Vedän täks kaudeks ton vanhan kampuran takas kiinni. Katotaan ens talvena taas uusia kujeita 

Männät on kuulemma matkalla VM parts:lta. Toivottavasti huomenna ehtis viemään sylinterit porautettaviksi. Sen jälkeen kasausta...

Tuli vähän leikittyä epoksin ja lasikuidun kanssa. Ei siitä mitään kaunista vielä tullu, eikä niitä kehtaa tänne laittaa, mutta tässä jotain alotustöistä:

Eilen pari tuntia taas ihmettelin kun en saa kunnolla yhteyttä pyörään. Sain kumminkin pienen yhteyden mutta se katkesi melkein heti. Huvikseni irrotin MAP-anturin, koska ainoa johtomuokkaukset on MAP:la. Ja kas kummaa ku alko löytymään yhteys! Olin ottanu ECM:ltä väärän kaapelin muistaakseni MAP:n maalle.

No seuraava ongelma oli toi pirun bensapumppu, se alko heti laulaa kun virrat laitto päälle. Se selvisi kuitenkin kanssa lopulta, ja olin laittanu tuon bensavalon anturin maajohdon siihen bensapumpun rungon koloon ja näin ollen koko pumppu oli maissa. Oli ehkä vähän tuuriakin mukana että ton huomasin, kun eka otin tuon bensavalon anturin maan irti ja laitoin virrat ni bensapumppu alko taas hyrräämään. Joku ylempi voima vaan kehotti kokeilemaan uudestaan ja pitämään virtoja kauemmin päällä. Tuo bensapumppu siis aina virtojen päälle laittamisen yhteydessä hyrrää pari sekunttia...

Tänään saan varmaan kampuran jatkon ja hihnapyörät ni pääsee ehkä jo käynnistelemään.. 

laita keulaan vielä joku anturi joka tuntee "rysäyksen" niin että hädäntullen ahdin puhaltaa airbagin täyteen..on senverran hyvällä hollilla toi kompura.

LainaaTänään saan varmaan kampuran jatkon ja hihnapyörät ni pääsee ehkä jo käynnistelemään.. 

Toiveikas kesämieli.

Henkeä pidätellen odotetaan ensisavuja.
Tulee jotenkin sellainen teinipoikamainen ja keväinen ajatus että jokohan sitä tänä vuonna saisi ensimmäisen kerran....

Katsotaan! Pitäis ehkä ostaa parit ylimääräset tulpat varmuuden vuoksi! 

Mites muuten muistelisin että olis hyvä käyttää vähän kylmempiä tulppia e85:n kanssa?

Autossa mä vaihdoin (viritelty vapari) tulpat lähinnä vakion bensakoneen tulpiksi siinä vaiheessa kun bensa vaihtui RE85:een.

Muutaman tuhannen ajetut tulpat oli puhtaat kuin tehtaan paketista, ei noen murustakaan. Ja käy rikkaalla.