Juhannusaatto meni mukavasti yhden Sportsterin nykimistä diagnosoidessa - tai oikeammin yskimistä, pintakaasulla oli aika mahdoton ajella kun aivasteli putsariin jatkuvasti. Kävin kaasarin läpi, sieltä löytyi mm. puoliksi tukossa oleva välialuesuutin ja yli kolme kierrosta auki oleva tyhjäkäynnin seosruuvi - näillä oli yritetty kompensoida aivastelua. Huoltotoimenpiteistä huolimatta vikatila ei poistunut.

Suihkautettuani bräkleeniä imusarjan ympärille muuttui moottorin käyntiääni aavistuksen - imusarjan purkaminen paljasti huonoksi menneet tiivisteet sarjan ja kansien välistä. Uudet tiivisteet eivät kuitenkaan parantaneet alhaisten kierrosten aivastelua. Kaasaria asentaessani kiinnitin huomiota edellisen sepän kiireessä tekemään kiinnitysviritykseen - ilmanputsarin tukirauta painoi kaasaria voimalla vasten imusarjaa. Shimmasin ilmanputsarin niin että se ainoastaan piti kaasarin paikallaan niin kas kummaa - aivastelu loppui kuin seinään. Kiinnitysrautojen jännitys riitti siis painamaan imusarjaa niin paljon että se päästi ilmaa vuotamaan tiivisteen välistä.

tein juhan ohjeiden mukaan, jätin yhden prikan 0.5mm ja ei se niin terävästi mun mielestä lähde
siis 2500-3000 alueelta ja
samaa pientä tärinää tuon 3000rpm jälkeen, ehkä kuuluukin mutta ajelen nyt noilla säädöillä

mahtaako tuo imusarja olla asennettuna oikein? on enempi toisessa reunassa toisella puolelle
kurkkii tiiviste.  meneekö ne noin vinoon jos on oikeaoppisesti asennettu eli pultit
löysässä ennen kaasarin asennusta?  ei kyllä aivastele mutta ampuu putkiin
moottorijarrutuksessa.

vastailempa itselleni

no otinpa imusarjan pois kuvista näkyy missä kunnossa tiivisteet oli.
ihmetyttää että viime kesänä tehty conversio liikkeessä ja laitettu jameson yläpää tiivistesarja
niin eikä noi ole kuulunut siihen vai mitä v....a ne siellä liikkeessä on tehny :evil:
juu enkä vääntänyt noita pois millää ruuvarillla

En kyllä tiedä mutta mulla on kyllä tupannu joka kerta kun evon imusarjan irrottaa niin tiivisteet on just ton näköset.

Ei todellakaan oo ainutkertainen näky - ulkopuolella olevat painaumat tulee laippojen ruuveista ja sisäpuolen repeämät taas kun laippa puristaa tiivisteen vasten kanavan reunaa ja ylimenevä osa murtuu vasten kanavan terävää reunaa. Aika usein on tuonnäköisiä tiivisteitä saanut kaivaa pois.

Lainaus käyttäjältä: Riipe - 13 kesäkuu 13, 23:21:14
uuvattia porukkaa.
viime kesänä laitettu konversio ja uudet tiivisteet...
no eihä se mitää ryskää kun ajaa yli 2200rpm...
mut tuo pääsuuttimen koko mietityttää

Ei tainnukkaan olla niin uuvattia porukkaan kun aluks tuntu kun ehdoteltiin tsekaamaan noi tiivisteet???

Lainaus käyttäjältä: juhaauvinen - 24 kesäkuu 13, 09:42:53
tulppien väriä kannattaa seurailla mustat saa liikaa ruskeat ok ja valkoset laihalla.

Tämä ajatuksen kanssa olisin nykyisillä etanoli ym lisäainebensoilla varovainen. Ne ei mustaa tulppia ollenkaan sillä tavalla kuin vanhat bensalaadut. Huono mittari seoksille.

-E

Mulla on kyllä ihan mustat tulpat 

uuvattia tarkotin tota rykimäika heeboa. ajan vain shellin 99 bensalla. noitten tiivisteiden vaihto
ei vaikuttanut asiaan mitenkään

miellytävin rpm alue 2200-2800.  tota 2800rpm jälkeinen tärinä vaivaa mieltä ja ajonautinota.

mutko just 100km/h on toi 3000rmp mittaris ja täristää.

edit: jos joku viisas täällä porissa on niin saa tulla ajamaan ja kertoa onko ominaisuus vai joku muu.

Oma sportti (-94) täristää koko "mukavasti" siinä noin 75-100 km/h, parasta mitä olen sille keksinyt tehdä, on ajaa vähän lujempaa..

mulla ny kumminki kumiriippu kone, ja vauhdilla ei oo merkitystä, vain kun kierrokset nousee
yli 2800rpm niin siitä tärrää loppuun asti, kokeilin jopa mitä kulkee, mittarin mukaan karvan yli
190km/ sit paukkaa rajoittimelle   toki tos ei enää kerinny/huomannu  tärinää

no jos toi 190kmh pitää paikkansa niin mitkä nokka-akselit sulla on paikoillaan..ei ainakaan orkkikset.rajut nokat voi saada ihmeitä aikaan tietyillä kierrosluvuilla joille niitä ei ole tarkoitettu.

On kyllä melkoista kyytiä 883:lle, -99 mallista kun vingutti ihan loppuun asti niin sen sai nippa nappa mittarin mukaan 145 kmh vauhtiin.

Edit: Tulipa luettua ketjun ensimmäistä viestiä pidemmälle ja olihan siellä sitten mainittu että kyseessä on 883/1200 konversio. Kyllä sellaisella pitäisi päästä lähemmäs kaksisataa, rouvan fillari Buellin kansilla ja muilla pienillä virityksillä ottaa sen 220 eikä vielä loppunut puhti kesken.

nokat pitäis olla vakiot. tosiaan 1200 conversio, vain eaglen putket ja putasari k&n filsulla, tosiaan
menee 5 vaihteella rajoittimelle ja vauhtia tuo karvan yli 190.