Tutun puolesta kyselen, kun sillä tuntuu vastustavan enkä mäkään osannut mitään neuvoa.

Ongelma: Pyörä oli hyytynyt motarilla, tehot olivat hävinneet ja pyörä sammui kun painoi vauhdista kytkimen pohjaan. Pientareella oli tutkinut ja todennut ettei paluuletkusta tule öljyä. Öljynpaineen merkkivalo oli palanut, mutta oli kuulemma palanut joskus aiemminkin ja silloin oli ottanut letkun irti ja todennut että hyvin kiertää, ja pisti anturivian piikkiin valon palamisen. Epäili tehojen häviämisen johtuvan siitä, että venttiilit jäävät kiinni jos kerran öljyä ei mene nostajille. Kone pyörii vielä, eli männät eivät ole jumissa.

Tallilla otti suodattimen irti eikä konetta pyöritettäessä öljyä tullut suodattimelle. Seuraavaksi otti ö-pumpun irti ja avasi sen, ei löytynyt metallihilettä ja pumppukin toimii täysin, niin syöttö- kuin paluupuolikin. Käsin pyörittämällä pumppaa öljyä ja on tiivis. Öljytankin syöttöletkusta tulee öljyä, paluuletku on auki, letku pumpulta suodattimelle on auki, kokeiltu ihan vain puhaltamalla. Ö-tankki on penkin alla, pumpun yläpuolella. Nokkakopassa ei metallinpaloja, pumppua pyörittävä ratas silmämääräisesti tarkastettuna ehjä.

Mitä ruvetaan tarkastamaan seuraavaksi?

Purkakaa se pumppu ja tarkistakaa että akselissa olevat rattaita paikallaan pitävät sokat ovat ehjiä - eikös ton ikäisessä ollut vielä sokkakiinnitys vai oliko sittenkin kaikissa viisivaihteisissa jo akseliin tehty viiste johon ratas vastaa. Sen näkee helposti kun kurkkaa pumpun pohjassa olevan kannen alle, jos akseli on täysin pyöreä on rattaat kiinni sellaisilla pikkuruisilla tapeilla. Näitä on joskus poikinut ja ne voivat vielä jotenkin pyörittää rattaita kun öljyt on jähmeitä mutta lämmettyään jäävät sitten sutimaan tyhjää.

Pumppu purettiin eilen ja pumpun akselissa ei ollut tappeja, vaan näytti olevan juuri nois viisteet. Itse en löytänyt kulumisen merkkejä mut se taas ei tarkoita tunnetusti mitään.

Senhän vois tietty hoksata kysyä vielä et kuuluuko sen pumpun akselin liikkua pystyakselilla minkään vertaa? Tossa ainakin oli klappia ja näytti pysyvän paikallaan lukkorenkaan/ seekerirenkaan avulla, en tarkastanut sen tarkemmin.

Kyllä siinä pieni välys kuuluu olla. Seuraava tarkistuskohde sitten sisä- ja ulkorattaiden välys toisiinsa. Tehdasmanuaali antaa ohjearvon mikä mitataan rakotulkilla siitä kohdasta kun rattaiden kärjet on vastakkain.

Jos pumppu on kunnossa niin tulee mieleen että mitähän jakopäässä on tapahtunut? Olisko pinjoniakselin kiila poikki ja pumpun käyttöratas pyörii tyhjää?

Tehdasmanuaalia ei löydy kummaltakaan, toi kaveri vetää enemmänkin fiilispohjalta mut mä katon jos mun clymeristä löytyis jotain/netistä. Tuota kiilaa rupesin äsken itsekin miettimään, kun ei mun ymmärtääkseni minkään enää pitäis estää sen öljyn kiertoa.

Muistaakseni 0.10 mm on se arvo.

Uuden pumpun ohjearvo 0.003" (0,076 mm) ja huoltoraja 0.004" (0,10 mm).

Kiitos avusta, välitän tietoa kunhan kaverin näen.