Tässä kun ens talvena ois tarkoitus rautiksesta tuplata sytkätulppien määrä niin sopivia puolia etsiessäni tuli mieleen että miksipä ei jonkun japsipyörän puolat. Onko joku perehtynyt noihin ja jotain käytännön estettä miksei niitä voisi käyttää?

80-luvun japseissa tais yleisesti olla käytössä 2 puolaa josta kummastakin lähti sitten 2 tulpanjohtoa. Eli sama systeemi kuin harrikoissa notta iskee välillä yhden hukkakipinän.

Uudempien puolat onkin sit jo villimmän näiköiset. Esim. tässä yksi esimerkki. Ilmeisesti nuo tulevat suoraan tulppaan kiinni?

Noitten puolien kanssa ois ainakin varmuus ettei jäis huipputehot niistä kiinni. 

Katoppas tälläistä

http://www.vpv-motorracing.com/puolat.htm

Resistanssi on sen verran matala että vaatii ohjaimelta vähän älyä ettei käryä. Olikos sulla dwell ohjaus?

Eniten niissä ratkaissee tuo puolan ensiön vastusarvo.
CDI-sytkät tuli japseihin jo 80-luvun alussa, ellei aiemminkin ja tais siinä samassa tulla puolien vastusarvot myös alaspäin.
Mutta ei kai tuossa muuten mitään pulmaa pitäs olla. Ja koska esim Dynan kolme ohminen DC1-1 sopii myös noin moneen japanilaiseen, niin miksei sitten toistepäinkin?

Edit: Äh, ei se nyt mene suoraan sinne minne pitäs, valitse taulukosta "Fitment" niin tulee luettelo

Lainaus käyttäjältä: Smokie - 16 syyskuu 09, 19:11:33
Olikos sulla dwell ohjaus?

Kyllähän siinä sytkässä on. Nyt mulle ilmeisesti selviää myös että mikä hitto se on 

Ei kait CDI-syttyjä ole kuin mopereissa? Noihan ei käsittääkseni sovi keskenään, siis 12 voltin ja CDI-sytkän kamat.

Noitten matalavastuspuolien idea tulee siitä että korkeillakin kierroksilla kun aikaa on vähän niihin saa ladattua reilusti virtaa, matalilla kierroksilla latausaikaa joutuu rajoittamaan ettei mene liioitteluksi. Eipä tuollaiset ongelmat taida HD:n kanssa ihan päällimäiseksi nousta.

Dwell on siis puolan latausajan säätö. Mitä pidempi sitä kauemmin lataa (=enemmän kipinätehoa), 3 ohm puolien kanssa saa olla aikas paljon, ellei peräti maksimit. Missä haarukassa tuota voipi säätää?

Puolan resistanssi määrää max. virran mitä sen läpi voi mennä. Virrannousunopeuden taas määrää induktanssi yhdessä tuon resistanssin kanssa. Puolaan varastoituva energia taas riippuu virran neliöstä ja suoraan induktanssista. Pelkkä resistanssi ei sinänsä riitä kriteeriksi.

Non niin, nyt en tajjuu ennee yhtään mittään tästä elikkäs ainoa järkevä vaihtoehto on laittaa kärkisytkä. 

Lainaus käyttäjältä: Smokie - 16 syyskuu 09, 21:30:22
Missä haarukassa tuota voipi säätää?

Ei näytä olevan kierrosluvun mukaan säätöä. Pystyy säätämään 0-15 millisekunttia akun jännitteen suhteen ja samat 0-15 moottorin kiihtyvyyden suhteen (rpm/s)

MAGNEETTOOOOO!!!!!

Kokeiles nostaa arvoja pidemmiksi mutta käpäile ja haistele vähän puolaa samalla ettei ota ja kärähdä. Hivenen oudolla alueella minäkin täällä hiihtelen... Sähkö kaikissa muodoissaan näyttäis olevan mulle kovin vaikeaselkoista. Sähkölaskun sentään osaan hädintuskin tulkita

Mahtaisikohan tuo seos syttyä tällaisella virityksellä http://www.cs.uku.fi/~hlyytine/hfstart.avi  Pulssitaajuus on tuossa kilohertsi eli riittäisi 60000 rpm:ään asti ja tuossa kipinässä kulkeva virta on noin 40 A. Tosin plasmaleikkurin HF-sytytin tuosta ainakin piti tulla, mutta lapsi ei ole terve jos se ei leiki.

Lainaus käyttäjältä: Smokie - 16 syyskuu 09, 21:30:22
Ei kait CDI-syttyjä ole kuin mopereissa? Noihan ei käsittääkseni sovi keskenään, siis 12 voltin ja CDI-sytkän kamat.

No mä näistä mittään tiedä. Mitä sitten mopereiksi lasketaan, shadow, sx650,...no niitähän ne 

Kaverilla ollut juurikin Rautapäässä -87 Yamaha FZR 1000:sen puola ja toiminut ihan moitteetta jo useemman vuoden (oli näemmä pysyvä hätäratkaisu)

Kokkonen, ajattelin lähinna 2-tahtisia

Mäkin kokeilin joskus vianhaku mielessä GSX1100 puolaa sohveliin. Samoin se sillä lötkötteli kuin omallansa.

Enköhän mä sit jotain jännää tohon virittele kun kerta toimii. Ihan periaatteesta en ala maksamaan accelin tms. suurtehopuolista 

Lainaus käyttäjältä: Piese - 17 syyskuu 09, 13:18:24
Kaverilla ollut juurikin Rautapäässä -87 Yamaha FZR 1000:sen puola ja toiminut ihan moitteetta jo useemman vuoden (oli näemmä pysyvä hätäratkaisu)

Vaihtui juurikin Accelin suurtehopuolaan

Mites rättisitikan puolat? Noita ainakin tiedän laitetun parittain mm. tuutti-hondiin, ja on kuulemma verrattomasti parempi kuin tuutin omat. 2CV:n puola antaa samalla tavalla kipunat kuin H-Dn omakin, joten kävisi ainakin kärkivehkeeseen yksittäinkin, jos olisi normaali tulppien lkm. Varmaan näitä on harrikoissa käytettykin?

Itse olen ajellut noilla lähinnä itäpoksereita, mutta kokemukset ovat sitä luokkaa, että tekeillä olevaan bonneville-trumppaankin on tällainen hyllyssä. Näissä mainituissa tietysti sylinterien asentokin tukee tällaista puolaa, jossa tulpanjohdot lähtee molemmista päistä.

Linkissä kuva yms.http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/2CV4/Zuendung/ANR14307/

Imagomielessä asia onkin sitten ihan eri juttu


Että tällasta tänään, ei välttämättä auta kysyjää, mutta jollekin toiselle saattaa olla varteenotettava vinkki...

***jouni-K