Onko kokemuksia sisäisestä kaasusta ja kytkimestä.Vaijerista ja systeemistä joka kulkee tangon sisällä.
Joku kirjoitti jossain että ihan paskoja ja ei toimi jne.
Omakohtaisia kokemuksia toimiiko vai eikö toimi ja jos toimii niin mikä niistä toimii.
Ja toimiiko jos vaijeri menee negatiiviselle kulmalle tyyliin lanesplitter tanko tai Z-bar
Enempi kiinnostaa toi kaasu mut jos kytkinkin toimii niin miksei sit sellainen samaan syssyyn.

Kiitos

Toimii ainakin tuo tangonsisäinen kaasuvaijeri, on toiminut mailmansivun ja toimii edelleenkin. ts.
käytetty H-D:ssä jo 40-luvulla vakiona, korjatkaa jos olen väärässä. Itsellä Calles Chopperdelarin versio noin 15 vuoden takaa ja kaikki kaks kertaa rasvannut sitä ja toimii edelleen moitteettomasti. Kytkimestä en tiedä koska sitä painetaan vasemmalla jalalla- paitsi autoissa..

Kyllähän se sisäkaasukahva löytyy jo vuoden -25 hdeesta ja toimii edelleen...

Sisäkaasukahvan valmistajia on useita. Onko niistä erotettavissa hyvät & huonot, vai onko enemmän asentajasta kiinni että saa lopputulokseksi jouhevan toiminnan?

Kai näissäkin pätee halvalla ei saa kovin hyvää sääntö. Toi edellä mainittu calles chopper delarin kahva on ihan kohtuu hintainen ja luulisi, että pelaa. Itsellä on kokemuksia Tollen valmistamasta kahvasta, joka on toiminut oikein hyvin pienien viilausten jälkeen. Joissain halvemmissa laakeroimattomissa versioissa on ongelmana takertelu. Yhden tällaisen takertelevan kahvan kanssa olen ollut tekemisissä.

Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 30 joulukuu 12, 11:01:06
Itsellä on kokemuksia Tollen valmistamasta kahvasta, joka on toiminut oikein hyvin pienien viilausten jälkeen. Joissain halvemmissa laakeroimattomissa versioissa on ongelmana takertelu. Yhden tällaisen takertelevan kahvan kanssa olen ollut tekemisissä.

Täällä kanssa kokemuksia Tollen kahvasta. "Pienen" viilailun jälkeen rakkine rupes toimimaan ja on toiminu jo kolkyt donaa. Tollen kikkareessa on kaks kuulalaakeria helkutin pienellä sisäkoolilla. Siitä seuraa, että vähäkin takeltelu rasittaa akselia niin, että se vääntyy paskaksi.

Hankin isommalla sisäkoolilla olevat laakerit ja tein paksumman akselin niille. Lisäksi rasvasin erinäisten kokeilujen jälkeen koko paskan RedLinen vaihteistoöljyllä (sillä marjapuuronvärisellä). Sitten toimi, enkä oo kolmeen vuoteen tehny sille mitään.

Vaijerin kuoren tulee myös olla erinomaisen hyvin luistavaa mallia, varsinkin jos matkalla on tiukempia mutkia kuten mulla on. Kaupassa pystyy testaamaan kun vetää vaijerin kuorineen päivineen solmuun ja kokeilee liikkuuko se.

Jos pitäis nyt ostaa uus, kokeilisin Kustom Techin versiota. Kokemusta siitä ei tosin oo.

Exile myy kanssa tommosia, myös kytkimelle. Mutta kytkinpuolella se vaatii jonkun momentinmuunninhässäkän väliin, muuten ei tuu tarpeeksi woimaa. Yhden toimimattoman etujarrun oon myös nähny tolla systeemillä tehdyn.

Eli kannattaa ostaa mieluummin halpa paska kuin kallis paska. Rakentelemaan sitä joutuu kuitenkin  

Edit: Muistaakos Bone minkä valmistajan jaloste oli Bulletissa?

Mulla oli jonki valmistajan tehdassisäkaasu käytössä 20km. Sinä aikana tapahtu kaks kaasu-auki hirttämistä ja lopulta sieltä hajos se ainut laakerikin.
Hain honkkarista tarvikkeita (mm. sellanen ruuvimeisseli mitä painetaan kun halutaan ruuvvailla), ja yhdistelin siitä laakerit ja ja yhen akselin mitä vähän sorvissa ohensin+ siitä yhestä paskasta "runko" ja ne kuulat. Lopuks kahva täyteen vaseliinia, päät sokilla kiinni ja vaijerinkuori täyteen jotain peräöljyä. Pelas sen 13-14tkm mitä sillä ajelin erittäin hyvin.

Lainaus käyttäjältä: maick - 30 joulukuu 12, 12:35:46
Eli kannattaa ostaa mieluummin halpa paska kuin kallis paska. Rakentelemaan sitä joutuu kuitenkin

Tätä mäkin ajattelin et joutuu kuitenkin "viilaamaan".
Kytkin ilmeisesti kannattaa hylätä, vaikka mulla on aikas löysä kytkin ja vois toteuttaa, mut jotenkin sen käyttö arveluttaa.
T-bonen mainitsemaa olenkin katsonut mutta kai se Tolle on sit paras, eihän 200â,¬ oo hinta eikä mikään tässä harrastuksessa. 

Näillä eväillä  kiitos

Lainaus käyttäjältä: Lexus - 30 joulukuu 12, 14:18:22
... mutta kai se Tolle on sit paras ...

En menis vannomaan.

Lainaus käyttäjältä: maick - 30 joulukuu 12, 12:35:46
Eli kannattaa ostaa mieluummin halpa paska kuin kallis paska. Rakentelemaan sitä joutuu kuitenkin  

Halvasta paskasta ei välttämättä saa toimivaa viilamallakaan... Toi Tolle toimi hyvin pienellä
Värkkäyksellä, eli käytännössä pienen viisteen viilauksella runko osaan. Tietysti ton hintaisissa osissa ei pitäisi joutua tekemään edes sitä yhtä viistettä. On kyllä toiminut ilman mitään ongelmia alun jälkeen.
Ei takertele eikä jää jumiin, kevyt ja mukava käyttää. Huomattavasti jouheampi kun mikään ns. Perinteinen ulkoinen kaasukahva. Yhteen mopediin on tulossa tohon meidan verstaalle tollanen callen tekele. Voin raportoida sen toimivuudesta, kunhan pääsen näkemään kapistuksen.

Täältä pisteet kanssa Tollen kahvalle, kevyt viilaus, vaseliinia ja loistavasti on pelannnut. Noista kytkimistä mitään tiedä kun se toimii jalalla...

Sattuisiko kenelläkään olemaan kuvamateriaalia miten tuota Tollen systeemiä pitää viilata? Kustom Techin kaasu on vielä 25% Tollen vastaavaa tyyriimpi. Tosin ei tuo hintaero tien päällä virityksiä korjaillessa tunnu enää missään...

Myös minulla on ollu Callen tekele käytössä vuosia ja n. 60 000 km moitteetta. Kaasarina Mikuni.

Mä laitoin muijan pyörää sellaisen halpisversion eBAY:stä hankittuna (muistaakseni USA valmistetta). Ajettu 2 kesää ja on toiminut hyvin. Ei tarvinnut viilailla. Pari kertaa kesässä CRC tyyppistä ainetta olen ruiskuttanyt kahvaan (ei tarvi purkaa sitä toimenpidettä varten).
Tilasin viime talvena Pannuuni samanlaisen, se on vielä hyllyllä kun asennus ei sisältynyt hintaa