Sain vaihtokaupassa ylipitkän pumppukeulan. Mukana tuli myös uudet öljystefat, ja koskapa toinen pumppu vuoti niin ajattelin vaihtaa molempiin uudet tiivisteet. Purettuani "ehjän" pumpun paljastui sisältä yllätys:


Tuo alumiiniholkki on saanut niin paljon siipeensä ettei se edes mene tuon damper rodin päälle, eikö sen siinä kuitenkin kuuluisi olla?


Myös tuo liukuputken holkki ja öljytiivisteen alla ollut prikka ovat saaneet siipeensä, ilmeisesti niistä alumiinin murusista joita löytyi alaputken pohjalta...


Kysymys kuuluu, että mitähän helvettiä tälle on sattunut ja paljonko tän korjaus maksaa? Kaikki nuo sisällä olevat stefat/liukuholkit/yms pitää kuitenkin vaihtaa. Perkele.

Ei mulle oikein muuta tuu mieleen kuin että alapään ruuvi on päässyt irti ja dampperi on takonut kikkareen tuon näköiseksi.

Noi on kaikki ihan kulutusosia, ei maksaa montaa kymppiä pistää kuntoon.

toi viemäriputken pätkä ei ainakaan muistaakseni kuulu tonne

Kuuluu muuten. Kun ostaa PS:n keulanjousikitin, mukana tulee pätkä tollasta putkea josta katkastaan sopivan mittaset pätkät. Riippuen kuinka pitkät yläputket on.

Täähän onkin sopiva sauma spekuloida erästä mielenkiintoista vinkkiä jonka kuulin duunissa kaverilta joka on vuosikymmeniä ajanut ja huoltanut katu ja mantsafillareita.

Hän kertoi, kun vaihtaa teleskooppikeulaan stefat, yläputket pitäisi stefojen kohdalta hioa paperilla niin että hiomajälki olisi samanlainen kuin moottorin sylinteriputket hoonauksen jäljiltä. Eli että hiomajälki on n.45 asteen kulmassa.
Tähän asti homma kuulosti vielä kohtuu järkevältä. Mä siihen, niin jollain tonnikakssatasella paperilla. Heppu vastas, eikun 60:llä. Jäin haavi auki. Luulin että viisastelee, mutta oli vakavissaan. Aina kun se vaihtaa stefat, ottaa kuulemma putket irti ja hioo ne sorvissa tosiaan kuuskymppisellä. Idea on kuulemma sama kuin sylinterin hoonauksessa. Saada aikaan öljytaskuja putkeen. Koska jos putket on kiillottuneet, öljy ei jää putkeen ja stefan huuli on kuiva ja kuluu nopeasti. Ja kun putket on kovakromia, ei hiomapaperi syö sitä pintaa juuri ollenkaan.
Viime talvena vaihdoin mun lehmään jälleen tiivarit ja kokeilin tätä. En kyllä hannannut käyttää 60 paperia. Käytin 120:tä. Putki ei ollu siitä moksiskaan. Päinvastoin näytti lähinnä uudemmalta. Ja myönnettävä on, että stefat ei ole vuotaneet yhtään. Mitä kyllä aikaisemmin on tapahtunut jo kesän ajoilla.
Tiedä häntä aika näyttää onko tosiaan hyvä juttu.

Se mitä mantsaa ajavat näyttävät tekevän silloin tällöin, on työntää rakotulkista tehty koukku  stefanhuulen väliin ja pyöräyttävän putken ympäri. Poistaa paskan huulesta joka kuulemma on vuotojen suurin syy. No sitä ei lehmässä pääse kokeilee kun on peltisyndit edessä.


Ja joo eiköhän siellä ole vaan ollut pohjaruuvi irti.

aina oppii uutta
tosin ei mulla oo koskaan kyllä tollasta ps:n jousisettiä oo ollukkaan.
onko oikein uponorin putkea?
niin siis mihin se viemäriputken pätkä laitetaan?

Tota viemäriputkea - tai sitten huonekaluputkea, alumiinitankoa tai oikeastaan ihan mitä vaan kunhan ei ime öljyä - käytetään esijännityksen säätöön. Esimerkiksi kun laitetaan pidemmät keulaputket niin setissä ei suinkaan tule pidempiä jousia vaan esijännitys säädetään tuon putken pituudella. Yleensä se laitetaan jousen päälle putken ylätulpan alle.

Juu kyllä tuota nylon putkea miullakin tuli Prog Suspensionin jousisatsissa.
En ole tota ennen nähnyt. Pultin irtoaminen mahollista.
Tuli mieleen jos on kasattu yläputken osat damper-jousi+putkiholkki ja päätytulppa.
Sitten koitettu sihdata damperia tohon holkkiin takomalla alaputkea..jos tuo stoppihylsy ei mene tuon damperin alapään päälle.
Oliko siellä sitä pulttia paikallaan ? Jos oli ja tuo holkki ei ollut paikoillaan pultin on pitänyt olla yberpitkä.
Tämä nyt vaan pekulointia.

Ostin pari vuotta sit keulan osat Bike-Lineltä.
Damperit  24e kpl, tuo aluholkki 8e,  paluuvaimennusjousi 5 e, liukuhelat 12e per putki ja asennus sarja 12e / putki (stefat, prikat, jousirinkulat)
-Timo-

Asiaan liittyen: 35mm:n Showa keula ja toisen putken stefa alkanut vuotamaan, ei paljoa mut kyl ne stefat vois vaihtaa. Pitääkö putket ottaa irti T-kappaleista vai voiko ne purkaa paikallaan? En ole keulaa ennen avannut joten olen kiitollinen jos joku viittii vääntää rautalangasta kuinka se tehdään.

Aina sitä helpompaa mitä enemmän purat. Eli ota vaan ne irti teepaloista, saat öljytki joskus sieltä ulos ku yläältä on tulppa irti ja käännät putken toisinpäin.

Kyl niihin on öljyt vaihdettu kerranpari vuodessa, viimeksi talvella. Tyhjennys onnistuu ihan alakauttakin.

Eipä tämäkään ole rakettitiedettä, löytyi ihan hyvät ohjeet. Stefakauppaan.

Kokeilin kuitenkin ennen purkuhommia tätä;
Seal Mate the Tool that Fixes Leaking Fork Seals

40 kilsaa paskaa asfalttilatua ja stefa oli lenkin jälkeen kuiva. Joko tuo läpyskä toimii tai pumpussa ei ole öljyä enää liruakaan. 

Eli voidaan olettaa ettei se stefa ollut sökö vaan siellä oli jotain skeidaa välissä. Pitää vielä tsekata öljymäärä, ei se kauaa ehtinyt tihkua.

No eipä ollut tuostakaan juuri apua, vuotaa taas.

Stefat ja pölysuojat hommattu, "liukuhelat" tilauksessa. (kaveri vinkkas et ne samalla) Mut kun selasin varaosaluetteloa niin näyttää siltä että -81 35mm:n Showan keulassa ei sellaisia heloja ole?? Onko näin. Myyjä sellaiset kuitenkin tilasi, esim storehousen katalooki kertoo et löytys vaan -84 ja tuoreempiin.

Kaikissa 35mm keuloissa ei ole vaihdettavissa olevia liukuholkkeja ollenkaan, vuosimallisuhteesta ei hajuakaan.

Ok. Tässä tapauksessa ei ole tulkinnastakaan kiinni koska helat on varaosaluettelon (FX models) mukaan vain -84> 

Eri asia sitten jos keula on vaihtunut vuosien saatossa.