Koitin lukea mahdollisimman paljon aiheesta, ja sivuavia keskusteluja löytyikin täältä paljon. Ajattelin nyt kuitenkin tehdä omat topic:in, että voi sitten täällä todeta mitä on tehty ja millä seurauksilla.

Elikkä mopo on -88 1200cc konversio sportti, jossa on latauksen(?) ja starttauksen kanssa ongelmia.

Ostaessani sporan, oli siinä vanha akku, jolla se kuitenkin jaksoi pyöriä käyntiin. Vähän ajan päästä totesin, ettei se ottanut kunnolla virtaa edes ctek:llä, joten se meni vaihtoon. Tilalle euroglobe motonetistä, jolla pyörä toimi ihan OK taas hetken. Valot päällä kun ajeli, ei kuitenkaan tuntunut virtaa riittävän starttiin  kunnolla. Startti kyllä pyöri, mutta lähti liikkeelle vasta ~1-2 sekunnin päästä, kun napin painoi pohjaan. Oikeastaan tämä ongelma tuli myös, vaikka ajeli ilman valoja, muttei ehkä ihan niin pahana. Välillä toimi paremmin, välillä huonommin. Ajattelin että paskaa kun ostaa, niin paskaa saa ja vein akun takuuseen.

Uudella akulla mittasin latausjännitteen. Mopon käydessä n. 2000 kierroksilla nousi jännite reiluun 13 volttiin mitattuna suoraan navoista. Eli siis ainakin lataa. Ei muuta kuin kovaa ajoa, ja sitähän kestikin muutaman päivän. Nyt on startti taas alkanut pyörittää vaivalloisesti. Äskettäin, lähtiessäni ajamaan lähti kone juuri ja juuri käyntiin. Ajoin piruuttani valot päällä, että voin taas pihassa testata miten löytyy akusta virtaa. Laitoin laturin kiinni, ja yllätyksekseni se näytti heti 100% varausta akussa. 

Koitin vähän vilkuilla kontakteja, mutta näyttäis olevan kaikki OK, ja paksuilla johdoilla. Ei pääse kerrostalon pihassa purkamaan, joten katon viikonloppuna paremmin. Voiskohan startissa olla jotain, vai onko toi akku taas sökönä? Jos akussa on vikaa, mikä sen sitten aiheuttaa?

Lainaus käyttäjältä: Naattori - 15 heinäkuu 12, 21:16:38...Mopon käydessä n. 2000 kierroksilla nousi jännite reiluun 13 volttiin mitattuna suoraan navoista. Eli siis ainakin lataa...

No ei toi kovin vahvalta lataukselta kuulosta, jännitteen pitäis vaihtovirtalaturilla olla jo ihan tyhjäkäynnilläkin yli 13,5 V.

Jotenkin aina tulee sellainen paska fiilis kun puhutaan nelivaihteisen sportin latausongelmista - hyvin harvoin on vika löytynyt jostain muualta kuin laturista, sen verran paha tyyppivika se noissa on.

Laturia voi testata mittaamalla suoraan staattorilta tulevan jännitteen yleismittarin vaihtojännitealueella. Ensiövetokopan takaosan alta löytyy jännitteensäätimeltä tulevan johdon välistä kaksinapainen liitin, avaa se ja tökkää yleismittarin testipiikit laturille menevän liittimen napoihin. Tämän jälkeen käynnistä moottori, kierrosten noustessa pitäisi jänniteen kiivetä yli 40VAC. Tämä ei kuitenkaan vielä kerro laturin kunnosta mitään. Seuraavaksi sammuta moottori ja käännä yleismittari vastusmittausasentoon. Mittaa kummankin liittimen navan ja hyvän maakontaktin välinen vastus - ei saisi tulla mitään lukemia. Napojen väliltä mitattaessa tulee sellainen häviävän pieni lukema.

Tuossa vielä linkki aikaisemmin kirjoittamaani täydellisempään artikkeliin:

http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=5452.0

LainaaNo ei toi kovin vahvalta lataukselta kuulosta, jännitteen pitäis vaihtovirtalaturilla olla jo ihan tyhjäkäynnilläkin yli 13,5 V.

valot päällä vai pois? onko väliä?

Kerrottakoon Naattorin kohtalotoverina että mulla on samanlaisessa mopossa Yokon pränikkä akku ja täyteen ladattunakaan se ei jaksa kiljauttaa konetta iloisesti käyntiin.
sekunnin verran se vaikertelee ensimmäisen työtahdin yli ja sitten käynnistyy.

Valot päällä. Ilman valoja oli muistaakseni korkeampi. No, pitää nyt koittaa mittailla ja ihmetellä. Tulis jo talvi, niin vois levittää koko härvelin tallin lattialle.. 

Tossa on vaan se paha puoli että jos laturi on poikinut niin silloin se yleensä tarkoittaa sitä että yksi tai useampi roottorin magneeteista on irronnut liimauksistaan. Jos sellaisella vaan jatkaa ajamista niin saattaa tulla vielä kalliskin remontti jos yksikin magneetti lähtee roottorin kehältä omille teilleen. Voihan toki olla että staattori on huonona mutta harvemmin noissa nelivaihteisissa...

Tänään taas toimi kuin junanvessa. En ymmärrä, mut voi olla tuo starttikin. No, jos mittailu osoittaa laturin heikoksi, lähtee se auki pikimmiten. Saiko noita magneetteja tilattua jostain, kun olis tarkoitus ite valaa hartsiin.
Uutta laturia kyllä löysin, muttei viittis 500e maksaa..

No arvaa minkä takia sitä laturia kirotaan niin paljon - ei saa magneetteja irrallaan. Korkeintaan toisista rikkinäisistä osista irrottamalla. Bigtwineissä on nähty myös samankokoisia magneetteja.

No eihän se ladannut.. rkele.. No, availen konetta viimeistään viikonloppuna niin selviää magneettien kunto.
"uusia" magneetteja kyllä on saatavilla, mutta ne pitäis saada jollain irrotettua ekana. Onko kellään tästä mitään kokemusta?

Edit: Mitä hemuli tuli muuten maksamaan se vahvistettu laturi, ja mistä tilasit? Siltä varalta, ettei mee toi hartsin valu ihan putkeen.. 

Siitä on niin monta vuotta aikaa kun viimeksi noita olen joutunut ostamaan että hinnat tuskin on vertailukelpoisia - taalan kurssi ja rahtihinnat ovat vaihtuneet moneen kertaan. Silloin koko paketti - sisältäen roottorin, staattorin ja jännitteensäätimen - tuli maksamaan jonkun kuussataa euroa tulleineen ja alveineen.

Mutta saa näitä kotimaastakin, kysele lähimmältä kauppiaalta joka myy V-Twin Manufacturingin kamaa - täällä Helsingissä esim. Hot Bike. Tuossa vielä osanumero ja tarkemmat tiedot paketista:

http://www.vtwinmfg.com/webapp/wcs/stores/servlet/VTwinProd5_10101_10102_3305120_-1_143311_143425_143426_143427

Setin hinta vähän auki 900e suomessa, joten en taida vielä tilata, ellei ole pakko..