Tolla.Paughcolla ja hyvin virtaavalla putkella ei kyllä ole mitään yhteistä. Toi "kollektori" on suoraan jostain 30-luvulta. Yksi hyvä vaihtoehto oli Supertrappin alkukäyrästö ja siihen perään vähän isompi baimennin - emännän sportissa on sellainen Wileycon valmistamalla X1 Buellin pöntöllä ja viimeisin mittaus tuotti 96dB(a) 2700 kierroksella.

Mielessä on jonkin asteinen retroilu. Toki toki sellaiset peltisarjan kollektorin kaltaiset liitokset ja yhtäpitkät alkukäyrät sysää paremmin. Paughossa on kuitenkin sellaista alkuperäismeininkiä, paluuta sinne mistä ollaan tulossa:



Onhan toi ollut noilla puhkaistuilla orkkispöntöillä jo >10v, ettei tässä kiires ole. Mitä nyt yhdysputken poistin joskus. Jos jollakulla foorumilaisella on jotakin ton tyyppistä putkentaivutusta evosporttiin sopivana  ylimääräisenä, niin yv:llä tavoittaa.

Äänimaailma paranee kierrättämällä  .

Paniikkireaktion ensimmäisessä vaiheessa asensin 2009 katalysaattori-Dynaan orkkispiiput takaisin. Edelleen siirrän Dynasta siihen vuosia sitten hankkimani 49-state street legal 80dB(a) (-e) pöntöt topikissa käsiteltyyn Sportsteriin. Loppujen lopuksi vajaaäänisellä on paljon kivempi ajaa. Voi antaa vähän reilummin rannetta kun ei tartte koko ajan pelätä virallista valvontaa.

Sytkäennakosta. Todella vaativan yksivaiheisen testin jälkeen olen tullut lopputulemaan, että noin 30astetta kaikenlaisia sytytysennakoita on aivan tarpeeksi 883/1200 Sportsterille. Enemmänkin kärsii laittaa (9:1 rutut, 98â,¬5:ttä tankissa) mut voimaa ei persdynolla tuu havaittavasti lisää. Sen sijaan "veto päällä" laitteeseen tulee enemmän "värinää" kun sytkäennakkoa laittaa lisää. Siis kuin kone tappelee sisällään korkeita sylinteripaineita vastaan?

Tonnikaksatasen orkkissytkäboxi taitaa olla suunnilleen noissa lukemissa myös?

oma paketti ollu jonkin aikaa sisäänajossa ja vähän säädöissä olis ihmeteltävää.
dynan ennakkokäyrä on toiseksi ärein, voes käytössä. suuttimet 45/180 ja neula keskellä, tai oikeastaan pykälän alempana kun niitä koloja tais olla tasalukunen määrä, miten sen keskelle pistät  ei prikkoja alla. superträpissä umpinainen pääty ja olikohan 7 vai 8 levyä.

lähtee hyvin käymään ja käy hienosti tyhjää, samoten vastaa kaasuun hyvin. ajaessa alavääntöä on sitten niin maan julmetusti! kun pyörän vaan saa nytkähtämään liikkeelle niin ihan sama minkä pykälän heittää silmään, kyllä vetää. mutta sitten kun sitä tuppea kääntää yli puolenvälin niin kone puutuu siihen paikkaan. siis menohalut loppuu kuin seinään. askarruttaa vaan että pitäiskö tuota ruveta rukkaamaan laihemmalle vai rikkaammalle? tuntus kyllä vähän siltä että menee laihalle kun puutuu ilman mitään röpötyksiä, eikös rikkaalla ennemmin rupeis prötään? ei kylläkään ammuskele ilmanputsariin

Aloita siitä että tuplaat ton trapin levymäärän. Kahdeksalla levyllä ei hengitä tarpeeksi. 12 on mulla ollut yleensä aloituspaketti ja siitä sitten lisäämään. Jos sulla ei ole enempää levyjä niin voit kokeilla lisäämisen vaikutuksia laittamalla ohuita prikkoja levyjen väliin kiinnitysruuvien kohdalle.

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 02 toukokuu 12, 12:45:19
oma paketti ollu jonkin aikaa sisäänajossa ja vähän säädöissä olis ihmeteltävää.
dynan ennakkokäyrä on toiseksi ärein, voes käytössä. suuttimet 45/180 ja neula keskellä, tai oikeastaan pykälän alempana kun niitä koloja tais olla tasalukunen määrä, miten sen keskelle pistät   ei prikkoja alla. superträpissä umpinainen pääty ja olikohan 7 vai 8 levyä.

lähtee hyvin käymään ja käy hienosti tyhjää, samoten vastaa kaasuun hyvin. ajaessa alavääntöä on sitten niin maan julmetusti! kun pyörän vaan saa nytkähtämään liikkeelle niin ihan sama minkä pykälän heittää silmään, kyllä vetää. mutta sitten kun sitä tuppea kääntää yli puolenvälin niin kone puutuu siihen paikkaan. siis menohalut loppuu kuin seinään. askarruttaa vaan että pitäiskö tuota ruveta rukkaamaan laihemmalle vai rikkaammalle? tuntus kyllä vähän siltä että menee laihalle kun puutuu ilman mitään röpötyksiä, eikös rikkaalla ennemmin rupeis prötään? ei kylläkään ammuskele ilmanputsariin

Mulla on vissiin samanlaiset suuttimet ja neulaa nostettu M3 aluslevyn tai kahden verran. Ja muu konehan taitaa olla myös aika liki samanlainen. Viikonloppuna editoin asennetuista Dynan 49 state street legal pöntöistä villat pois. Nyt on vähän parempi. Yleensäottane vääntöä tuli tukkoisten putkien myötä julmasti mut ei oikein kierrä samaan malliin kuin avatuilla putkilla. Tolla setupilla voi tosiaan ajaa kuin taxikuski, ykkösellä liikkelle, siitä suoraan kolmosta jne. Ja tartteeko tommosen vanhan koneen kiertääkään?

Mut kyllä mulla kestää ajaa täyskaasulla, eikä puudu. Vähän ajattelin vielä editoida noita avattavia Dynan pönttöjä poraamalla reikäputkeen jokusen reiän lisää ja suurentamalla myös olemassa olevia. Ja sit vois kiepaista uudet villat sinne kun kaasulle on tehty paremmat reitit.

oli niin paskaa keliä kevään ja alkukesän että meni thunderbirdillä ajeluksi. nyt tullu taas pärtsäiltyä pyörällä ja vähän säädeltyä siinä samalla. dynassa on nyt rajuin ennakkokäyrä käytössä ja räpperissä on 10 levyä (kaikki mitä löysin) ja prikat joka kiekon välissä. tietynlaisessa vedätyksessä meinas välillä nakuttaa, ehkä 500rpm ajan mutta en tykkää moisesta äänestä niin käänsin koko syttyvehjettä inasen myöhäselle, helpotti. ja kulkupuoli on parantunu aika hemmetisti siihen mitä oli kun ekan kerran ajoin. siis parani, ei vieläkään täydellinen mutta ollaan jo aika lähellä. käyntiin lähtee ku palmun alta ja alakierroksilla vetoja todella hyvin. mutta jossain (korvakuulolla) 3000rpm tai inasen alle on sellanen pieni, mutta aistittava monttu väännössä. onko tämä nyt se kohta kun vaihtuu kummasta suuttimesta soppaa annostellaan? toinen homma on, kun ajaa tuppi nurin ja jossain 130kmh vauhdissa väännät kaasua reilusti kiinnipäin niin vauhti kiihtyy eli ei saa soppaa?

neulan alle prikat niin korjaa välialueen "notkahduksen"?
pääsuuttimeksi 185 tai 190 niin korjaa jälkimmäisen vian?
+seosruuvin pyörittelyä

vähän päivitystä edelliseen, pistin neulan alle 2 shimmiprikkaa eli neula nousi puolella sokanvälillä ja pääsuuttimeksi 190. ei vieläkään tuppaa mustaa täyskaasu kiihdytyksessä mutta voi jumalauta mikä ero entiseen, tuppee saa vääntää nurin ja kypärä vaan painuu niskaan. jotain 165-170 otti aika kepeesti mutta kierrokset oli jo aika korkealla. rattaat 24 ja 51 hampaiset.

Tahtoo vaan kumminki olla sellasta hakuammuntaa se kaasarin säätäminen jos kattoo pakoputkea tulooko siältä mustaa savua..