ilmeni sellainen ongelma että koeajon aikana tyhjäkäynnillä liikennevaloissa rupes etuputkesta tulemaan savua, takaputkesta ei...sitten parkkiin ajettua huomasin että etuputki on sisäpinnaltaan öljystä märkä, takaputki normaalin karstainen...eli mikäs tämän on aiheuttanut? onkos isokin häikkä? viime syksynä ei ollut tollasta ongelmaa, seisoi helmikuuhun asti lämpimässä ja sitten pari kuukautta kylmässä ilman käynnistelyä...

päivitys; tulpat auottu, molemmat samalaiset öljyiset, taempi tosin haisee bensalle, eli ilmeisesti ei ole se että saisi liikaa bensaa joka sitten valuis etuputkeen, kuten jossain tapauksissa on käynyt...musta neste putken sisäpinnalla ei haise bensalta ja on ihan öljyn näköistä, mutta mistä moinen vuoto voi sitten johtua...jos jollain on kokemusta moisesta niin kertokaa mahdolliset syyt, ei olisi kiva näin ajokelin kynnyksellä enää ruveta rengastamaan mäntiä...vai pettikö venttiilivarren kumit???

Jostain se öljy pääsee pakokanavaan eikä mahdollisuuksia ole montaa - venttiilinvartta pitkin se sinne todennäköisimmin valuu. Mutta miksi? Ei välttämättä ole venttiilinvarren tiivistevika, voi johtua myös liiasta öljystä öljytankissa tai öljypumpun puutteellisesta paluukierrosta.

Etupytyn venttiilitiiviste on helppo vaihtaa vaikka kone rungossa kiinni - jos saat jostain pari erikoistyökalua niin ei tartte edes kantta irrottaa. Riittää että saat työnnettyä paineistettua sylinterin tulpanreiästä ettei venttiili putoa männän päälle kun retaineri irrotetaan. Sitten tarvitse vaan kammen millä saat painettua venttiilijousta alaspäin lukkojen irrottamiseksi.

No olen tilannu jo uuset venttiilivarrenkumit, ei hukkaan mene vaiks ne vaihtaa. Joo. Autopuolelta on tuttua tuo paineilma taktiikka..sen verran on asiaa nyt tutkinut että myös pakoventtiili saattaa hetkellisesti karstottumisen takii jäädä kanittamaan ja öljyä pääsee sitä kautta putkeen..toinen mistä vois johtua on tönäreitten huono kunto. Eli vika lienee venttiilikoneistossa.

Oliko koeajo ensimmäinen sitten talviseisokin? Jos näin, öljyt ovat voineet laskeutua oikein ajan kanssa venttiilivarsia pitkin ja alkoivat kärytä vasta lenkin pidetessä, jahka paikat olivat tarpeeksi lämmenneet. Toimivan öljynkierron vastapainona kansissa on runsaasti öljyä tarjolla. Ja kun kone seisoo,  runsaat öljyt laskeutuvat venttiilijousen poteroihin laskeutuakseen ajan kanssa venttiilien päälle ja siitä edelleen sylintereihin, pakoputkiin jne.



Tässä tapauksessa vikana oli ohjeen vastaisesti "pohjaan asti painetut" venttiilivarren kumit. Savutus oli varsin runsasta mutta lakkasi pidemmällä lenkillä kun laskeutuma ehti palaa pois.

Kanaviin kurkkimalla saattaa nähdä sen venttiilin, jonka vartta pitkin ölppä on vaeltanut. Esimerkin tapauksessa toinen imuventtiili samassa imusarjassa oli varsin "kuiva".

avaan kannet ja vaihtelen osia..

Kävikö se sun raaseri hyvin molemmilla pytyillä? Vai tipahteliko etupytty välillä veks? Se vaan vois aiheuttaa tollasta yllättävää öljyn pakenemista pakoputken kautta.  

Pakko lisätä vielä että, jos putken pää on vähän kostea ekan lenkin jälkeen se ei vielä välttämättä tarkota mitään seisonnan aikaset öljyt kanavasta vaan siirtynyt putkeen mikä on ihan normi tilanne. Sitten jos putki on märkä jatkuvalla syötöllä niin tilanne on tietty toinen, sen pitäisi jo näkyä öljytankin pintaa tarkkailemallakin.

joo, toimi niinkuin pitikin, ainut ongelma oli se savutus ja öljy etuputkessa. Nyt kone aukaistu, etusylinterin kannessa pakokanava öljyinen, ja selvästi näkyi kun öljyä valui pitkin venttiilinvartta eli joko ohjuri tai gummi petti, toinen kansi taas oli normaalin kuiva ja karstainen, mutta pientä kosteutta siinäkin oli huomattavissa venttiilin varren läpimeno aukossa (ohjurissa) ...itse sylinterit oli kuin uudet, ei pienempääkään kaulaa, ei tarvitse tehdä niille yhtään mitään, mutta kun männät esillä, niin 23 egen männänrenkaat vaihtuu siinä samalla, tosin ei olisi tarvetta edes vaihtaa, mutta ymmärrätte varmaan ettei menoerä ja vaiva ole kovinkaan suuri...mitä kansiin tulee, ne on jo laitettavina...aikaa purkamiseen meni (mukaanlukien koneistamoon vienti) kokonaisuudessaan 2,5 tuntii...onneksi selvittiin pelkällä säikähdyksellä ja "raaseri" on ajossa jo ensi viikolla...toinen vaihtoehto olisi ollut öljypumpun pettäminen ja voiteluongelmasta johtuva savutus esim tukkeutuneen paluulinjaston takii, mutta pumppu todennäköisesti ehjä (uusi 697 egee) nyt vaan öljyletkut/putket puhtaaksi jne