Buell S1 cranen fireball HI-4E sytkällä..käy vaan yhdellä,tai jos totta puhutaan ei käy ollenkaan koska akku ei jaksanu veivata tota käymään.

huomenna kun päivä valkee täytyy ladata akku ja kokeilla repiä käymään,nyt tarvitaan hyviä neuvoja rautalangasta vääntäen kuinka lähden vikaa selvittään,äkkiä katottuna toi on duallfire?
miten sitä lediä pitäis tulkita?

vakaa usko että sytkäpuolella vika

EDit:

jaaha aika sötöstyksiä näyttää olevan

mittasin puolan toisiokäämin ja mittari näytti 18,4 ohmia..

kytkentä on aika hämärä..puolalla on kolme tuloa,mutta keskimmäinen kytkemättä..

en kyllä osaa sanoa onko toi single vai duall,kytkennät on sen verran erikoiset :-\

Puolan toisiopuolta mittaamalla ei tule hullua hurskaammaksi, ainakaan ihan tavan yleismittarilla.

Mutta toi kytkentä kuulostaa oudolta. Jos siellä on singlefire puola niin miksi sitten dualsytkä? Onko sytkä mallia kokonaan nokkakoppaan menevä vai onko siinä vielä erillinen boksi ja vakio anturi?

joo erillinen boksi on. 8-3101 malli.
ensiöpuolelta en saanut oikein mitään lukemia mitattua.
anturista en tiedä millanen on..

puola ei taida olla cranen tekele..ainakaan jos cranen sivujen kuviin vertaa

No sitten olet varmaan täältä lukenut kytkentäohjeet?

http://www.cranecams.com/uploads/instructions/90003100a.pdf

Yleensä noi singlepuolat on sillä tavalla kytketty että keskimmäiseen napaan tulee virta sulakkeelta ja laitimmaisiin sitten sytkältä signaalipiuha. Monesti on myös tuohon virtanapaan kytketty sytkälle menevä virtapiuha. Ensiökäämin mittaus tapahtuu tuon keskimmäisen ja jomman kumman laitimmaisen navan välistä. Singlepuolassahan on itse asiassa kaksi erillistä puolaa yhdessä paketissa joten molempien signaalinapojen ja virtanavan välistä pitäisi löytyä sama noin 5 ohmin lukema.

Mun mielestäni Hi-4 on aina singleoptiolla varustettu, boksissa on katkaisin josta saa valita dual/single. Ennen boksin liitintä pitäisi johtonipusta haarautua irralliset ruskea ja valkoinen johto. Valkoinen on takapytyn signaalipiuha ja ruskea kierroslukumittarille. Liittimelle menevä pinkki piuha on sitten etupytyn signaalipiuha. Mutta jos boksia käytetään dualina niin molempien pyttyjen signaali tulee tuota pinkkiä piuhaa pitkin ja valkoinen jätetään käyttämättä.

Nyt jos sulla on singlepuola ja dualsytkä niin ne laitimmaiset navathan pitäisi hyppyyttää yhteen että molempiin tulis kipinä. Tosin tietämättä puolan merkkiä niin en mene takuuseen kytkentäjärjestyksestä. Niin se on tähän asti käyttämissäni puolissa (Dyna, Crane, Ultima).

kiitti hemuli!!

joo ja siis pahoitteluni, kyllä toi on single kytkentä,keskimmäiseen napaan tosiaan tulee virta niinkun kuuluu,täytys mennä vissiin optikolle

mittasin sen ensiön 4&5ohmia oli tulos..

boksissa oleva asetus kyllä on minusta duall,eli ylimmäinen dippikytkin on oikealla ja muut vasemmalla.

Mites se puola on kytketty? Onko pinkki piuha haaroitettu molempiin signaalinapoihin vai onko käytetty sekä pinkki että valkoinen? Jos jälkimmäinen niin kipinä löytynee kun napsautat sen dipin singleasentoon.

kytkentä näyttäis olevan kaavion mukanen singlen siis.eli boksilta käytetty molemmat piuhat..

joo laitan ton kytkimen singlepuolelle ja yritetään.
kokeilin jo äskön mut ei oikein jaksa pyörittää ja tussauttelee kaasarista,meinas tulla jo mykkäpoika pöksyyn

pari kertaa pyörähtää ja sit vaan startti rasahtelee

akku on muuten sieltä biltemasta

virrat kun tökkää päälle niin tossa lootassa ei kyllä se ledi sano mitään.

day one..

ei saanu savuja perkeles.mitä nyt muutaman kerran ampu putkeen ja kaasariin päin.

annoin apuvirtaakin autosta mutta pyörähtää kerran sen jälkeen startti vaan räpättää eikä pyöritä.

akku on kai selvä mutta luulis että apuvirralla pyörittäis vai onko starttikin sökö.

etupytyn tulpan käytin irti,hyvännäkönen tulppa mut märkähän se oli.

no eipä tule aika pitkäks kaikki vinkit saa kertoa..huomenna duunin jälkeen vois koittaa taas ihmetellä.

kaasari on s&s shorty E..onko tuon kanssa kylmäkäynnistyksessä mitään erikoista ryyppy vipu vaan ihan yläasentoon?

Nyt kuulostais että kaiken muun hyvän lisäks sulla on sytkän ajoitus 180 astetta pielessä. Ajoitus pitää aina tehdä etupytyn puristustahdilla - kampura kun pyörähtää kaksi kertaa siinä missä sytkää pyörittävä nokka-akseli vain kerran. Et olis ensimmäinen jolla toi on viturallaan - oireetkin täsmää.

Yksi juttu tuli mieleen vielä - onhan startin kaapelit kunnossa muutenkin kuin pintapuolisesti?

phuuh

eipä ala vahvasti v-twin ura,mutta onneksi olin varautunut myös tälläiseen,en tosin rahallisesti

startin johdot-täytyy tutkia huomenna ne vielä paremmin ainakin paksu piuha oli kunnolla kiinni,kaikki mutterit ja muut näyttää olevan löyhällä,akun kengät kiristelinki jo.

startti piti siis tätä pulttipyssy ääntä

mut toi sytkä..saisko tän tarkistukseen simppelit ohjeen?

palaan vielä tohon cranen boksiin siellä kun ei ledi palanut vaikka cranen ohjeessa mainitaan että ledin tulee palaa kun virta päällä?!

nöyrät kiitokset

_Juha_

Katso ohjeesta sivu 7. Lyhyesti tulpat pois (ne tulpanjohdot pitäisi oikeaoppisesti maadoittaa ettei vaan sytkä kärähdä), työnnät vaihde silmässä niin kauan kunnes peukalolla etupytyn reiästä tuntuu puristukset, sitten lähellä yläkuolokohtaa katsot, että viiva ilmestyy ajoitusreiän (sylintereitten juuressa) vasempaan laitaan, ledin pitäisi palaa. Sitten aavistuksen konetta eteenpäin, että se viiva on reiän oikeassa laidassa, ledin pitäisi olla sammunut. Ja niin kuin Hemuli sanoi, tuo olisi aika normaalia, että viturallaan tuo ajoitus, viime vuonna itsellä kahdessakin pyörässä ja arvelin vaan, että tämä nykyajan pensa on kyllä aikasta huonoa.

En lähtisi suinpäin niitä sytkän ruuveja löysäämään jos se aikaisemmin on toiminut, sitä et kylläkään tainnut kirjoittaa? Minä vaan rupesin miettimään, että jos pari kertaa pyöräyttää ja sitten solenoidi rupeaa naputtamaan niin kuulostaisi, että jossain on huono liitos tai kaapeli lähes katki jonka vastus kasvaa kun se kuumuu.

eli figure 8. 96 and later models..

valo syttyy kun 35asteen pallo tulee ajoitusreikään ja oikeassa reunassa sammuu?

huonolta kontaktilta virran puutteesta kuulosti startti,just joku johto vika vois hyvinkin olla

luulisi että autosta sais virtaa riiittävästi kerpeles..

mähän en oo ton kuullut käyvän kertaakaan, eli ihan kaikki on mahdollista

ton cranen boksin asetukset oli ainakin jääny puolitiehen,duallfire,kick start asento..

huomenna ton ajotuksen kimppuun sit.

Ei ennakkomerkkiä eli palloa vaan yläkuolokohdan merkki eli viiva.

day 2

ei editystä,tai toimenpiteitä

suunnittelen startin irroitusta seuraavaksi,autopuolella kunnostautunut kaveri varoitteli että startti voi mennä lopullisesti jos tuolla vielä koittaa käynnistellä.tiedä sitten..

mätänetistä täytys hakea uusi akku.

ensiökopan tiiviste näyttää tiputtavan öljyä aikalailla..samalla sais senkin sitten ehkä tilkittyä.
ilmeisesti kytkintä ei tarvitse purkaa jos startin irrottaa?piis of kake?