Jännä juttu: moniurakiilahihna kiristyy lämmettyään. Lieneekö sidemateriaalina polypropyleeniä? Sillä
on kyky/taipumus kutistua noin 20% lämmitettäessä sataan asteeseen vapaassa tilassa. Varmaan on muitakin vastaavia materiaaleja. Kunhan tuli mieleeni...

Jos ne onkin noi alsasta tehdyt pyörät jotka lämmetessä turpoaa.

Nyt jo muutaman päivän kokeilun ja melkoisen koneistuksen jäljiltä hihna on kunnossa edelleenkin ja se alussa tapahtunut itsekseen kiristymisen jälkeen hihna on pysynyt vakiokireydellä ja alun lievän luistamisen jälkeen on remmi pysynyt samalla tiukkuudella. Kylmänäkin.
http://motomatti.blogspot.com/2011/11/jyrsimen-lisavarustelua-muutos.html

pahasti off topiccia
Walter 2520 CNC machine plays Paranoid!

Paranoidisuus saattaapi johtua ohjainjärjestelmästä.
Ehkä joku muu tietää paremmin mutta tuo vaikuttaa siltä että ohjelman asetukset ovat niin herkällä että pienet rakenteessa olevat epätarkkuudet tai viiveet aiheuttavat jatkuvaa korjausliikettä.

Itse en ole säätänyt CNC-ohjelmia mutta ihan tavallista moottorinohjausta säätäneenä tiedän että liika herkkyys on pahasta juuri tiettyjen anturitoimintojen vasteen suhteen. Siitä voi kehittyä omituisia häiriöitä moottorin toimintaan. Esimerkiksi liian herkälle säädetty lambdakorjaus aiheuttaa tasakaasulla voimistuvan nykimisilmiön. Sitä voi hillitä vain vaimentamalla signaalivaihtelua kunnes moottorinohjaus ja moottori ehtivät toteuttamaan korjaussignaalin vaatimat laskentatoimen komennot.

Matti ei taida olla Black Sabbath -fani?

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 18 joulukuu 11, 21:56:33
Matti ei taida olla Black Sabbath -fani?

Ehkä tämä selvittää...Black Sabbath - Paranoid(1970 - Music Video)

Enempi kuuntelin Uriah Heeppiä, Camelia, Dr Feelgoodia, Moog Konttista, Alice Cooperia, Alex Harveyta, Peitsamoa ja Ten cc:tä eli aika laidasta laitaan eri vaiheissa teini-ikää. Rockia, progea ja paljon siltä väliltä.
Nykyään en juurikaan kuuntele mitään.
Ikäytymisen mukanaan tuomaa dementoitumista, kenties.

Vielä 15 vuotta sitten rockin kuuntelu ja kupinotto kuuluivat kiinteästi lähes jokaviikkoiseen, joskus useamminkin, ohjelmaan. Nyt jos lauantaina vähän kallistaa niin vasta torstaina alkaa olla suht normaali olo.

Enempi vain resuan noiden kaksipyöräisten kanssa kuin koskaan ennen.

Itse asiassa virittelin vasta eilen poppikoneen toimintakuntoon. Vasta reilu puoli vuotta muutosta aikaa.
Ikuistin senkin asian blogiini muun tekemisen ohessa. http://motomatti.blogspot.com/

Uutta minijyrsinrintamalta:
Rupesi kuulumaan kummallista napsutusta. Vika löytyi tekemästäni kiilahihnapyörästä. Pysäytinruuvi oli löystynyt ja tunki ulos hihnapyörän kyljestä.

Aloin sitä korjaamaan ja huomasin että toinen vaihteiston akseleista ei pyöri niin kuin pitäisi.
Saman tien vaihteisto kappaleiksi ja vianetsintään. Vika löytyi: toinen akselin laakereista oli vinossa asennusvirheen vuoksi. Oli jäänyt purse laakerin ja laakeripesän väliin.

Kävin ostamassa kaikki laakerointeihin uudet laakerit Biltemasta. Yhteensä noin kympin ostos. Kaksi 6206:ta suojattuina ja kaksi pienempää suojattua laakeria.

Vehje nippuun voiteluaineiden kera ja koekäyttöä suorittamaan.
Laitteesta tuli hämmästyttävän hiljainen ja jyrsiessä resonanssiherkkyys väheni huomattavasti.

Virheellisen asennuksen ohella nuo kiinanlaakerit olivat laadullisesti heikkotasoisia.
Kuinkahan hyvin olisi merkkilaakereilla toiminutkaan kun Bilteman halpislaakereillakin  tulos oli kuvatun kaltainen?

   

jeps eli pelastin jarocin jyrsimen hangesta viime keväänä ja nyt ekakerran käytin laitetta. huomasin että lämpes pirusti (lue kahvikupin lämpö) toi karan laakeri. jyrsin ei ollut kovilla, 6mm tappi ja kierroksia 1140. makasimit on jotain 1800. minä tästäkään mitään ymmärrä mut olisko tässäkin tuo laakeri menossa paskaks, naukuu jonkin verran käytettäessä.

Kyllähän laakerit käytössä lämpeää. Siinä on varmaan kartiorullalaakerit ja jollain tapaa välyksen säätö? Niitähän ei pidä ihan välyksettömäksi säätää kun lämmettyään sitten se ahdistaa. Sen karan pitäisi pyöriä lämpimänä vähintään yhtä helposti mitä kylmänä kun öljytkään ei ole niin tahmeat. Nehän sinä olet varmaankin katsonut ja hyväksi havainnut, ts. tarpeeksi öljyä ja tarpeeksi ohutta?

siinä on rasvanipat

Terästä jyrsiessä rupes jyrsiminen olemaan työlästä kun terä alkoi resonoimaan ja jälki oli mitä oli ja pelkäsin että koko kone siinä horkassa purkautuu.
Piti taas ryhtyä keksimään. Laitoin reilun puolen kilon massan pyörimään viidesosalla moottorin pyörimisluvusta niin loppui pärinä.

Teen kiinteän virityksen. Kevyemmän mutta isommalla kehällä.

Kuvassa väliaikainen testiviritys.
Oikealla on koneistuskohde. Vauhtipyörävirityksellä sai myös tehtyä normaalia isompia reikiä.

Täytyypä sanoa, että voi rähmä... Mihinkä tuo idea perustuu? Moottorille eräänlainen vauhtipyörä vai että stabiloi koko höskän pyöriessään hyrrävoimansa ansiosta?

Epäilen että hihnalla pyörivä massa tekee hihnan liikkeestä vakaanpaa ja siihen latautunut energia auttaa hetkellisissä kuormitusmuutoksissa terän suhteen. Poratessa isoa reikää ei ylikuormasuoja reagoinut kuten normaalisti. Esimerkiksi terän porautuessa materiaalin läpi tulee yleensä isompi kuormitus ja juuri siihen näin pienivoimainen, 0,35 kW DC-moottori, nyykähti vielä taannoin.

Tuo pyörivän massan hyrräilmiö on kyllä mielenkiintoinen asia mutta sitä en kyllä tullut ajatelleeksi tässä yhteydessä. Nyt ajattelen. Sen lisäksi että se tasaa käyntiä niin se myös vastustaa tehokkaasti suunnanmuutoksia mutta silloin sen pitäisi pyöriä kyllä tosi lujaa tai olla tosi painava. Käynnistämisestä tulisi hidasta koska ensin pitäisi saada hyrrä pyörimään.

Siinä ne tulivatkin hyrräilmiöön perustuvat hyvät ja huonot puolet selvitettyä. Paitsi yksi:

Voisihan siinä olla hupia kun tallin seinustalla on aika-ajoin levitoiva jyrsin. Hyrrällähän on sellainen oma ilmiönsä. Sitä kutsutaan ilmailuhommissa muistaakseni hyrrävirheeksi ja se aiheuttaa sortoa. Hyrrän sorto taasen tekee sen että hyrrä pyrkii hiljalleen omille teilleen jos sitä ei ole kiinnitetty kiinteästi alustaansa tai sillä ei ole sorron korjausta.