Mulla on Motonetin jarrujen ilmauslaite mutta en saanut sillä imusysteemillä kaikkia ilmoja pihalle tuplajarruista mutta kun kerrottiin tuo nipan kautta täyttö niin sitten alkoi sujumaan. Opettelun kautta.

Jatketaan kertomusta, kohta Herra H siirtää tämän jo projektialbumiksi Nyt pyörä pn ollut käännettynä ohjauslukkoon vasemmalle reilun vuorokauden ja sylinteri paremmassa asennossa. On koputeltu putkia,  lipsuteltu jarrua ja tarkkailtu pulputusta. Havaintona on, että siinä pulputuksessa nestesäiliöön ei näyttäisi olevan lainkaan ilmaa, pelkkää nesteen kiertoa ja ylös pulppuamista siitä keskemmällä olevasta pienemmästä ilmeisesti paluureiästä.

Jarrusatulat ilmasin uudestaan, ilmaa tuli vähän, mutta liekö sekin vähä tullut ilmausruuvin jengasta. Vähän jo ruiskullakin vauhditin satuloiden ilmaruuvista imua.

Silti kahva on joustava. Jarru kyllä pitää niin, että kevytkin painallus puoliväliin riittää pysäyttämään pyörän, vaikka sitä yritti kaksin käsin painaa puolien välistä alaspäin.

Tarkempi katselu satuloihin ja levyihin näytti levyjen taipuvan hieman jarrupalan voimasta, kun jarruttelee. Täm jousto tietysti tuntuu kahvassa joustona myös. Alkuperäiset kumiletkutkaan eivät varmasrti kaikista jämäköitä ole.

Nyt tuntuu, että enää ei osaa ilmata, kun kummastakaan päästä ei tunnu ilmaa tulevan.  Pitää päästä vaan ajamaan ja katsoa, jos satulat alkaisivat asettua paremmin oikealle paikalleen ja jarrutuntuma kovettua. Nyt kahvan saa kahdella kädellä puristettua kiinni kaasukahvaan, yhdellä ei oliken mene.

Tuota noin. Olen kirjoittanut tämän monesti aiemmin, mutta silläkin uhalla: käytin joskus etujarrupääsylinterin pulverimaalauksessa. Vaikka yritin suojata hyvin, niin jotain siinä tapahtui. Nyt se jarru nimittäin toimii niin, että sitä saa vaikka alipaineella ilmata, mutta ei auta. Ainut mikä auttaa on ottaa kansi ja teräsharjasta piikki. Sitten kirkkaassa valossa näkee missä siellä säiliön pohjalla on ne reiät. Kun kahvan painaa pohjaan ja sitten tuikkaa sillä teräsharjan piikillä siitä pienemmästä (lähempänä niveltä) reiästä ja sitten vapauttaa kahvan, niin sieltä tulee iloisesti ilmaa. Sitten se toimiikin ihan OK.

Olen monta kertaa pyöritellyt tuota pääsylinteriä käsissäni enkä millään keksi miksi se tekee noin. Mutta herää kysymys, että jarrutatko useinkin kahdella kädellä elikkä jos se ei yhdellä kädellä mene pohjaan niin mahdollinen ilmahan siellä on vaan lähinnä kiusallista

Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 31 tammikuu 12, 01:35:55kirkkaassa valossa näkee missä siellä säiliön pohjalla on ne reiät. Kun kahvan painaa pohjaan ja sitten tuikkaa sillä teräsharjan piikillä siitä pienemmästä (lähempänä niveltä) reiästä ja sitten vapauttaa kahvan, niin sieltä tulee iloisesti ilmaa.

Tuota pitää kokeilla illalla kitaran kielellä vähän tökkiä.

Minusta se pienempi reikä on keskemmällä ja siitä pulpauttaa nestettä, kun lipsuttelee kahvaa. Se toinen mielestäni suurempi on siellä melkein kulmassa ja sieltä ei pulppua mitään, joten kaiketi se imee sitten nesteen.

Kumpaa reikää sitten kannattaa tökkiä vaiko kumpaakin?
Ja tähän ei sitten niitä perverttiperttien kommentteja näin ujolle miehelle, kiitos

Joo enhän minä niin tarkkaan muista miten päin ne meni, että rassaa vaikka kumpaakin. Taisi olla vielä niin, että silloin kun kahvasta päästi irti niin kuplat ei tulleet silloin vaan vasta kun seuraavan kerran painaisi kahvaa. Henkimaailman juttuja kuitenkin. Ei tosin mitään hajua auttaako ongelmaasi.

Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 31 tammikuu 12, 15:35:11
kahvasta päästi irti niin kuplat ei tulleet silloin vaan vasta kun seuraavan kerran painaisi kahvaa. Henkimaailman juttuja kuitenkin. Ei tosin mitään hajua auttaako ongelmaasi.

Juu, en vaadi takuuta vinkistä, kiittelen vain etukäteen Minä rassaan ja raportoin illalla... Ja näköjään sain Full Member-statuksen tämän viestin myötä...

Mun fillarissa pääsylkyn mäntä tuppaa jäämään jumiin jos liike on pitkä. Eli jos puristajien mäntiä painaa sisään niin  ensimmäisellä pitkällä kahvan liikkeellä mäntä ei palaudukaan takaisin. Kahva kyllä palautuu männän ja kahvan välisen jousen voimalla mutta mäntä ei palaudu kokonaan. Nestesäiliön pohjalla on ne pari reikää ja siitä isommasta kun ronkkii snadilla taltalla männän vartta niin se mäntä tulee perille. Sit kun männällä on riittävästi vastapainetta niin hyvin pelaa.
Jos on puhtaat nesteet niin sen näkee palautuuko mäntä kokonaan.

Myös männän alla on jousi jonka pitäisi huolehtia sen palauttamisesta. Lieneekö kuoleentunut? Tai sitten on jossain vaiheessa lipsahtanut väärää jarrunestettä ja tiivisteet on turvonneet.

Toi aiempi rohkaiseva kommenttini tulee ihan autopuolen kokemuksesta: Jarrupääsylinteri joka on lillunut samoissa nesteissä vuosikaudet eikä ole liikkunut kuin puolet täydestä liikeradastaan yleensä porsii kun se jonkun remontin yhteydessä murjaistaan pohjaan asti. Ja taisin tossa rautiksen etujarrua ilmata kanssa tovin, ennekuin vaihdoin tiivistesarjan ja sen jälkeen alko kukkumaan samantien.

Katselin tänään sitä oikein Makitan akkulampulla ja Tiimarin suurentavilla laseilla ja mäntä kyllä liikkui nätisti ja sieltä pikkureiästä pulppusi nestettä ja pirskahti jokunen oikein mikrokokoinen ilmapisarakin tuon langalla ronkkimisen jälkeen. Silti tilanne ei muuttunut.

Sitten käänsin pyörää vielä eri asentoon, että sain laskettua sen sivujalan varaan ja säiliön mäntä tuli selvästi banjopultista ylöspäin. Ensimmäisellä kahvan lipsautuksella purskahti oikein reiluja ilmapisaroita pintaan, jäivät siihen säiliön reunaan riviin nätisti.

Sitten taas ei tullet enää mittän muuta, kuin nestettä. Kahvan tuntuma parani jonkin verran ja kyllä sillä nyt ajamaan pystyy, kunhan keli vaan sallii ajastaan.

Nyt se jousto menee myös jonkin verran noiden paikkaansa hakevien jarrusatuloiden ja palojen piikkiin, kunnes pääsee ajamaan. Nyt satulassa on vielä turhaa elämistä jarrua painettaessa. Jätin vielä vuorokaudeksi pyörän siihen vinoon ja katson sitten tilanteen. Tämän jälkeen säiliöön vähän lisää täytettä ja kansi kiinni.  

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 31 tammikuu 12, 23:22:06
Myös männän alla on jousi jonka pitäisi huolehtia sen palauttamisesta. Lieneekö kuoleentunut? Tai sitten on jossain vaiheessa lipsahtanut väärää jarrunestettä ja tiivisteet on turvonneet.

Juu on siellä jousi mutta olisiko kiinanpoijjaat säästäneet jousen materiaalissa, se tuntuu tehottomalta. Vaihdoin kahvan sisälle uutta osaa toissa syksynä juuri siksi kun alunperin oli epäilys pyörän ostettua että on laitettu nesteet sekaisin. (säiliön kannen tiiviste oli sulanut kuppiin  ) Vaihdoin samalla uudet punosletkut ja kumit puristajiin.

Kun kuitenkin käytössä toimii niin en viitti purkaa purkamisen ilosta, voisihan siihen uuden korjaussetin laittaa jos pitää purkaa muusta syystä.

Putsasithan kaikki jarrujen vanhat osat huolella ennen uusien asentamista? Joskus kun on tullut muutettua japsijarruja DOT5:lle niin olen purkanut jokaisen nippelin irti ja bräkleenillä puhtaaksi ettei varmasti jää vanhoja nestejäämiä kummittelemaan.

Joo jarrukliinerillä lutrasin ja käytin uuden männän asennuksessa snadisti jarrukumirasvaa että sain sen helpommin paikoilleen. En nähnyt mitään skraadujakaan sylinterissä.

Voi tietty olla että ryssin jotain, en kiistä.

Lainaus käyttäjältä: Joe Cool - 31 tammikuu 12, 23:41:27
sain laskettua sen sivujalan varaan ja säiliön mäntä tuli selvästi banjopultista ylöspäin. Ensimmäisellä kahvan lipsautuksella purskahti oikein reiluja ilmapisaroita pintaan, jäivät siihen säiliön reunaan riviin nätisti.

Sitten taas ei tullet enää mittän muuta, kuin nestettä. Kahvan tuntuma parani jonkin verran

Nyt se jousto menee myös jonkin verran noiden paikkaansa hakevien jarrusatuloiden ja palojen piikkiin.. Nyt satulassa on vielä turhaa elämistä jarrua painettaessa.

Kerron pulman ratkaisun. Jousto vaan oli ja pysyi ja levyt elivät jarrua pumpattaessa. Otin palat pois ja mittasin niiden kuluneen epätasaisesti, ei pahasti, mutta kuitenkin 0,6-0,7 mm yläreunastaan ohuemmiksi, kuin alhaalta. Panin uudet Stormilta haetut palat ja kas - jarrut löytyivät heti. Nyt kahva on jäykkä eikä painu lähellekään kaasukahvaa, jää puoleen väliin. Ajaminen sitten näyttää ajastaan, tuleeko sama ilmiö, kun uudet palat alkavat kulua. 50e maksoi palasatsi tuplalevyille ja nyt vaikuttaa oikein hyvälle. Pyörä katsastukseen ja kilpiin ensi viikolla

Jatkan omasta pulmasta. Kahva oli talven jäljiltä vähän tunnoton ja kahvaa pumpatessa mäntä ei palautunutkaan jousivoimalla. Ja eikun ronkkimalla mäntä taakse. Tänään lenkin jälkeen kahva painui taas syvemmälle eikä mäntä palaudu kunnolla.
Kokeillaan uudella korjaussarjalla.  Pari vastaavaa tapausta löytyi netistä ja syyksi veikattiin jotain "ylikokosettejä" tms, jumit kun on ilmenneet korjaussarjan asennuksen jälkeen.