Mullakin saattaa olla yks tollanen purettuna....pitää kattoa, vieläkö löytyy.
Öh, niin, ne tyristorit on tietty vaihtovirtalaturin säätäjässä.... mulla meni pari-kolme säätäjää Evo Sportissa ja tuli sitten katottua mitä ne oli syöny.

Lainaus käyttäjältä: Elwari - 09 toukokuu 11, 15:04:42
Mahtaskohan siitä Raimon purkamasta näkyä tyyppi, on aika siistin näköisesti auennut? Onhan näissä toisaalta se, että taitaa noita tarvikevalmistajia olla useampi, liekö niissä kuinka samat sisäkalut...

Eipä taida olla tuota säätäjää enää tallessa. Sen verran pitkä aika sen purkamisesta. Ei ollut epoksityylistä tuon massa vaan enemmänkin "sikakittiä" jota oli helppo vuolla. Ja sisuskalut eroaa taatusti eri valmistajien välillä.

jos A ja F napojen välistä mitaa käydessä ilman että on johdot laturissa kiinni... ja laturi näyttä nolla volttia mittasit... siiten 2vdc tai 20vdc alueella.... onkohan tuo laturi siiten entinen...

Tai jos jänniteen säätäjä on paikoillaan ja johdot  kiinni... niiin... latais 3-10 vdc seilaamalla digi just just pysyy mukana mittauksessa... napojen välistä mitaten...

A ja F napojen välillä on 6 Ohmia vastusta noin palttiarallaa....

Onko niin ettei laturi lataa käydessä jos ei ole jänniteen säädintä paikoillaan...
Jos siten mittaa... A ja F navoista tasajännitettä ja siten näyttääpi nollaa dc alueella mitaten...

A ja F napojen välinen vastusarvo näyttää olevan ok.

A ja F napojen välistä johtojen ollessa irti ei vissiin mitään näy, vaan A napa maata vasten mitattuna pitäsi antaa  noin 2 -2,5 VDC  2000rpm.

Jos siinä samalla sitten F navan  hetkellisesti (1-2 sek max!!!)  maadoittaa, niin mittarin lukema nousee jonnekin 25- 30 VDC:n huitemille

Ei se laturi lataa jos säädin ei ole kytkettynä koska säätö tapahtuu F navasta. Jos se on ilmassa ei ole ulostuloa.

Mitähän helvettiä tapahtu 

Käytin tuota F napaa maissa (rungossa)

tuo keksintö rupes latamaan... vissinkiin...

lähtiissä tallita oli akussa jännitetä 12.47 vdc

tullessa pitkillä valoilla ajaessa pari starttia tehdessä.... kaupungissa ööbaut noin 15 km lenkki...

kun  tulin takasin tallille ja mittasin akun navoista jänniteen niin siellä olikiin 12.64 vdc

tahtoo teitääpi mitä on tapahtunut että tapahtu kuoleesta herääminen...

kun on sähköinen jänniteen säädin eikä vanhan kansa tolppa säädintä...

aukesko jossain jotkiin käret vai miten... mutt ainakiin yhen lenkin jälkeen tuo toimis ?

Onks täällä kukaan maininnu polarisoinnista. Sitä muistaakseni suositellaan tehtäväksi aina kun säädin on ollu veks, laturi ollu veks, jopa kun akku on ollu irti.

Hyvä huomio. On polarisointi ainakin nimellään mainittu. Linkki itse ohjeeseen http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=277.0

Mr Horsepowerin laturin heräämiseen en osaa yht äkkiä syytä löytää... olisko ollut vaan huono kontakti jossain siinä F-navalta etiäppäin?

Eikös  tuon F navan kautta just ohjata tuota laturia kuinka paljon sitä maadotetaan niin paljon se puskee virtaa/jännitettä ulos ? Ja A navalta amature... sieltä siiten tuleepi lataus jännite / virta... ooks se niin kuin noin

ja nyt jos siellä on ollut hieno katkos... se on käynyt lämpimänä ja puhistunut

sen johdosta nyt toimiikiin lataus... kun uutena 

Tässäkin hyvä lista testeista pyörän latausongelmien synnyttyä

http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=39146&highlight=regulator

Kemistä tultiin palan matkaa eilen hiasella latausmurheiden vuoksi. Mennessä Tupoksen ABC:llä purin pansovelin generaattorin ja mittasin Kokkosen ohjeiden mukaan sekä suoritin polarisoinnin. Ja lähtihän se lataamaan. No eilisiltana Pihtiputaan kohdalle jäin akku tyhjänä. Pitääpä tänään purkaa se uudelleen, mutta kysymys; onko latausvalon kytkentä ok, jos laitan sen generaattorin A:n ja virtalukon Ign + :n välille?? Aiempi omistaja on laittanut latausvalon tilalle vapaa-valon, joka on ihan turha nykyajan hömpötys. Eilen oisin päässy kotiin, jos latausvalo ois kertonut latauksen puutteesta, ajovalot pois ja kotio.
-Spöke-

Kaiken järjen mukaan noin sen pitäisi mennä. Samalla saattaa toimia automaattisena polarisointina tai sitten ei

Eikös latausvalon idea ole että siihen syötetään plussaa molemmilta puolilta? Sitten kun laturi lopettaa lataamisen joko teknisen vian tai pyörän sammuttamisen takia, syttyy valo palamaan kun se maadoittuu laturiin.

Mutta eikös tuo juurikin niin toimi? Olkoonkin, että jättää epäselväksi sen toimiiko se cutoff-rele siinä säätäjässä eli, että meneekö se sähkö sitten akkuun. On ainakin tyhjää parempi.

Elektronisen säätäjän kannssa latausvalo kytketään juuri noin, mekaanisella se otetaan yleensä säätäjän navasta, GEN tai D+ valmistajasta riippuen.

Kiitokset, pitääpä entisöidä tuo valo paikalleen. Muistasin lukeneeni jostain, että valon johtoon pitäisi asentaa diodi, en vaan ymmärrä miksi? Taisi olla jossain rautapään  kytkentäkaaviosta tuo muistikuva.
Lähdenpä tutkimaan, mikä tuon generaattorin polarisoinnin hävittää.
-Spöke-