Moro, pikku kysymys buell tietäjille ja miks ei muillekin.

onko xb buellin t-kappale HYVIN hitsattavaa?

tarttis xbr:ään laittaa riserit alkup.kappaleeseen ja arveluttaa se sen vahvuus.

eix ne raiserit tuu siihen parhaiten ku kairaa reijät ja ruuveilla kiinni

Hmmm... XBR... Eikös siinä oo T-palassa kiinteesti ne cliparityyppiset tangonpätkät kiinni? Mihinkäs väliin meinasit risereitä laitella? Elikkä meinasikko siis XBR:n orkkis t-palan päälle hitsata jotku korotuspalat, joihin saat sitten jonkun muun mallisen tangon kiinni?

Eikö olis helpompi vaihtaa t-kappale XBS:n vastaavaan? XBS:ssähän saa t-palan ja tangon väliin laitettua tarvittaessa vielä erilliset korotuspalat. Itellä 1" palat t-kappaleen ja tangon välissä, pitemmät pultit tuli noitten korotuspalojen mukana. Brittien ebaysta löyty suhteellisen edullisesti.

twinmotorcycles myy lsl-superbike t-kappaletta 242e sillä ratkee ongelmat

Lainaus käyttäjältä: Janne R. - 08 huhtikuu 11, 22:59:39
Hmmm... XBR... Eikös siinä oo T-palassa kiinteesti ne cliparityyppiset tangonpätkät kiinni? Mihinkäs väliin meinasit risereitä laitella? Elikkä meinasikko siis XBR:n orkkis t-palan päälle hitsata jotku korotuspalat, joihin saat sitten jonkun muun mallisen tangon kiinni?

Eikö olis helpompi vaihtaa t-kappale XBS:n vastaavaan? XBS:ssähän saa t-palan ja tangon väliin laitettua tarvittaessa vielä erilliset korotuspalat. Itellä 1" palat t-kappaleen ja tangon välissä, pitemmät pultit tuli noitten korotuspalojen mukana. Brittien ebaysta löyty suhteellisen edullisesti.

Kyllä, on cliparityyppiset alunperin ja vaihtaisin mielelläni XBS:N T-kappaleeseen joka tosiaan olis järkevin tapa, mutta ei niitä perskules ole sillai tosta vaan ottaa. Olen selannu ebayt, buellsterpartsit ym.ym, ei vaan löydy.

Sen takia kysyin tota hitsaus hommaa, että kun toi t-kappale on kuitenkin aikalailla ohkanen ni hitsais sinne kappaleen alapuolelle vaikka 10-15mm:n levystä täyteen ne "kolot" ja vasta sit kairais reiät raisereille. ei viitteis tehdä ylim. hommaa et veistelee ne palat ensin ja sit vie alumiinihitsarille, joka toteaa et eiei poijjaat tää on ihan paskaa

Mulla olis yks ärrän yläkolmio joutilaana , jos haluat säästää oman ehjänä. Ässän-yläkolmiossa ei ole sitä virtalukon paikkaa ollenkaan joten ongelmia edessä , LSL yläkolmion mukana tulee muuten pitempi jarruletku ja virtalukonaukko valmiina (allekirjoittaneella LSL kiinni)

japsipyörien kolmioihin on porailtu reikiä aika paljon ja en ole kuullut että ois ikinä hajonnut.

bulu voi olla toinen juttu

onks ne yhtä ohkasia? siittä mihin reiät tarttis tehdä, ni buellin kappale on joku 5mm paksu.

 ohkasia nekin on..ei tainnu olla edes sitä viittä milliä (cbr600)