Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 02 maaliskuu 11, 15:43:51
Ei tainnu olla saman merkkinen ... Suurin ero tulee tossa kierretapissa, merkkituote maksaa moninkertaisesti - laatu maksaa. Toki tallihommissa pärjää vähemmälläkin.

Ihan saman näköinen setti kuin kuvassa värejä myöden. V-Coil muistaakseni merkki.

V-COIL! Just tommonen mulla on, eilen mietein etta mikahan se setti oli nimeltaan. Emmental taitaa vahan vaivaa kun ei oikeen muisti pelaa, vai mika se tauti on kun ei muista mitaan?
Ikahan alkaa olemaan semmonen etta paivat miettii nimia ja yot ramppaa kusella!

No asiaan, ostin ton setin jo markka aikana, oliskos ollu 2-300 hintaa aikoinaan. Yhtaan tappia tai teraa en oo saanu rikottua tana aikana, kohtuu kestavia on ollu. Ja niita on kylla aikalailla kaytetty, olihan mulla ne paremmat 4v kannet etta niissa meni jenkoja kuin leipaa. Tietty siina ei kauheesti tera kulu kun kun niita jyystaa....

Noita kierteita saa muuten vahan minka pitusia vaan, mitat menee halkasina suhteessa. Eli 1, 1.5, 2, 2.5 jne kerta halkasija. Ja noihan on samoja/sopevia oli ne sitten heli-v-re-ym coileja.

Sittenhan on viela erikseen noita varsinaisia kierre insertteja, eli umpi holkkeja. Kaytetaan usein tulpanjenkan korjauksissa.  Mulla on noita ollu 3ssa eri valmistaja kannessa (4v rivera, std ja evo), eika ne ole kylla pysynut kauaa yhdessakaan. Onkelma lienee se etta kun kiristat tulpan niin tulppa tiivistyy siihen insertin olakkeeseen mika jaa kannen pintaan ja kun otat tulpan poijes niin holkki tulee mukana.
Noissahan voisi kayttaa liimaa, minka olenkin tehnyt kisapeleissa, mutta se aiheuttaa sen etta lampo ei siirrykkaan enaan tulpasta kanteen niin hyvin kuin ilman liimaa, ja aiheuttaa ennenaikaista pimenemista kynttilassa. Liima insertin ja kannen valissa toimii jonkunmoisena eristeena.

Holkin nousu tulpan mukana johtuu useimmiten siitä että tulpassa on aavistuksen pidempi jenka kuin holkissa ja yli menevään osaan tarttuva karsta nappaa sitten sen mukaansa.

V-Coil tuli markkinoille joskus 6-7 vuotta sitten mutta nyt ihan viime vuosina on tullut kaukoidästä ties-minkä-merkkisiä sarjoja jotka on ihan yks'yhteen ulkonäöltään kalliimpien kanssa. Mullakin taitaa olla duunissa yksi näytesarja tuollaisesta.

Hyvin onnistui ensikertalaisen kierteenkorjaus. Setti lennätettiin kolmessa päivässä kotiovelle tilauksesta.

Selkisi sekin mikä oli kierteet rikkonut. Ruuvit näytti päälisin puolin samanlaisilta, kromipinnat molemmissa mutta toinen oli UNF ja toinen UNC. Niitä kun vaihtelee päikseen muutaman kerran niin...

Aika kova luu joka vääntää UNF/UNC kierteet ristiin ... Ahistaa meinaan niin että luulis jo huomaavan että jotain on pielessä.

oon tainnu kusta sun muroihin. Toisessa ei ollut kierrettä kun vähän loppupäässä. En ole pyörän ensimmäinen omistaja.

Älä ny ota ittees, tää on vaan mun normaalin väsynyttä huumoria. Se ei kyllä putoo aina kaikille, olen huomannut ja pahoittelen väärinkäsitystä.

Just tänään kävin kaikki rautapään enskakopan kierteet läpi helicoileilla sen jälkeen kun ensin kaksi kierrettä oli valmiiksi sökönä ja ne korjattuani kiinnitin kopan uudestaan vain huomatakseni että meni kaksi kierrettä lisää paskaksi. Vitutti niin paljon että vedin saman tien kaikkiin irtokierteet.

Noi vanhat alumiinivalut on niin karmeeta scheissea että ne hajoo ihan ittekseenkin. Ja jos joku on vielä laittanut hienokierreruuvin sinne niin ei varmasti kestä.

Ma ymmarsin kylla Hemulin pointin, se kuka ikinakin on sinne vetassyt UNC/UNF kierteet ristiin ei juurikaan ole ymmartanyt mita on tehnyt. Se on kylla kohtuullisen piukkaa vaantaa ne ristiin, vaikka vahan pehmeenpaankin alumiiniin.