Tuon mukaan se käy kyllä, mutten ainakaan aio sen paremmin mun evolle, kuin veneen koneelle tai emännä savagellekkaan syöttää tuota varsin hapettavaa E10, saavat syödä tuota 98:n korvaavaa E5:sta jossa viina% sama kuin nyky 95:ssä. Emännän kotelo saa kyl syödä E10:iä kun käy vaikka RE85:llä, noit viinabensoi vaan menee ihan selkeesti enemmän ku oikeeta bensaa. RE85:llä emännän auton kulutus nousee liki puoltoist kertaiseksi.

Kantsii lyödä jäitä hattuun kun ajattelee näitä asioita. Etanolia palaa 1.7 x niin paljon kuin bensaa joka tekee 10% seoksella jotain pari prosenttia enempi kulutusta kuin tiukalla bensalla. Eppäilempä ettei kukaan pysty sitä edes ajamalla mittaamaan nykyiseen max 5% etanolia sisältävään bensaan verrattuna. Tuosta hapettamisestakaan nyt niin tiedä, ite oon ajanut 100% metanolilla ja jättänyt pärrään seisoon siltä tieltä ja hyvin pärähti kun 1½ vuoden ladossa seisomisen jälkeen sitä koitin.

Se kyllä pitää sanoa että tuo E85 halvempi hinta on typerä silmänkääntötemppu millä huijataan idiootteja. Se kama ei pala ihan missä tahansa, mutta tuon E10:n kanssa tuskin tulee onkelmia. Vähän suuremman pääsuuttimen voi laittaa jos tuntuu paranoidilta.. Kaikki tosimiehethän ajaa kaasutinmoottorilla

Tuo 5% harvoin aikaansaa ongelmia, 10% rupeaa olemaan jo siinä hilkulla. Veneissä on jo tuolla nyky 5% tenullakin saatu ongelmia(=letkuist/tankeist vanhemmas kalutos irronnut kaiken tukkivaa sulamalimaa). Nykyisinkin ajan talouden mopoja ja veneitä 98:lla, joten ei tuo mitään muuta. Tuo RE85 on kusetus, sitä menee nimittäin ihan dorkana bensaan verrattuna. Emännän smurffibussi menee bensalla ~7L/100km ja RE85:llä sellasta 11,5L/100km, hienoa säästää halval tenulla. Pari tankillista ajettiin kokeeks tuolla RE85:llä ku se tuli ja palattiin bensaan.

Ma oon vahan sita mielta etta tassa turhaan panikoidaan ton 10% viinasopan tulosta. Nyky sopissahan on tosiaan jo toi 5% et kaatuuko maailma oikeesti siihen seuraavaan 5 prosenttiin?

Nykypensahan on jo kuitenkin semmosta kemikaalia etta vaaranlaiset soppaletkut ja tankkien maalit sulaa jo siihen, ei se kauheesti tosta etanoolista pahene.
Nyt taitaa olla suurinpana onkelmana etanoolisssa olla se etta se on ihan saatana epatasalaatusta. Tukholman Affe kun on jokusen vuoden jo ajanut 120cid/rootrex ahdin pyorallaan silla ja ihmetellyt tehojen ja toimivuuden kanssa. Nyt asiaa oikeen selvitettyaan kertoi etta ,ruottissa, ja varmaan suomessakin, etanoolille on annettu aika loysat rajat oktaanien ja muitten juttujen suhteen. Sopat on ollu todellisuudessa jossain 5-7 oktaanin kintaalla. Dynossa ja radalla on ton kylla huomannut, valilla saadaan 200hp, ja seuraavaks antaa 250hp, seuraavaks taas vahan vahempi, tai enenpi, jnejne.
Nyt se tilas ruattalaisesta Aspen nimisesta puulaakista race-etanoolia ja johan alko laite pysymaan saadoissa.

Ite vedin Valiantilla 95e/30% metanoli seoksella, eika se mitaan probleemia aiheuttanut. Sopan maaraa luonnollisesti joutu lisaamaan mutta letkut ja kaikenmaailman kumi/paperi tiivisteet ei siihen nyrjahtaneet. Ja tommosella suhteella on jokkis ukot sahannnut jo reilut 20v , ainakin siita paatellen kun sita sai aina speedway aikoina niille myyda 

Eli syke alas, vaihtakaa soppaletkut nykyaikasiin versioisiin ja paanalle vaan!

Suomi haluaa jälleen olla mallioppilas ja lähtee E10-bensiiniuudistukseen nopeammin kuin useimmat muut EU-maat, ja ihan omasta halustaan. Muun muassa Ruotsi aikoo odottaa ainakin ensi vuoden yli, miten uutuusbensalle käy. Moni maa ei ole tehnyt vielä mitään suunnitelmia. Öljyala toivoo, että E10-edelläkävijyys on Suomelle hyvää mainosta.
....
Suomessa teollisuus ja autoala toivovat, että edistyksellisyys bensauudistuksessa tuo meille imagoetuja.

â€" Sillä voi saada yleisesti mainosarvoa ja goodwilliä, sanoo Vänskä.

Automyyjiä uudistus miellyttää eniten siksi, että etanolibensa sopii varmimmin upouusiin autoihin. Sitä myös kuluu ajaessa hieman enemmän kuin nykyistä 95E-laatua, joten bensanmyyjäkin kiittää.

(Taloussanomien nettisivut, linkki: http://www.taloussanomat.fi/energia/2010/10/19/suomi-santaa-e10-bensaan-muut-odottavat/201014493/12 )


Voi hyvänen aika mitä sontaa....No, pääasiahan on että bensakulut nousevat, nythän polttoaineet on naurettavan halpoja.

Tarkoittaaks toi ''goodwill'' sita etta sais ulkomailla helpommin tuheroa kun kerran ollaan taas mallioppilaita?

Kuka panee rahoiksi kun pensan laatu heikkenee ja öljy-yhtiöt saava raaka-aineen halvemmalla kuin ennen mutta hinta ei muuta kuin nousee. En käsitä?. Joku ilmeisesti maksimoi voitot? Paskat mitään vähemmän saastuttavaa  http://www.co2-raportti.fi/index.php?page=ilmastouutisia&news_id=2763  

Muistelinkin etta olin nahnyt noissa USAn bensa jakajissa jotain mainintaa tasta asiasta. Taa kuva on otettu jokunen paiva sitten, mutta muistasin nahneeni noita tarroja jo jokusen vuoden.

Kummaa etta suomessa tulee nyt tasta uudesta sopasta onkelmia kaikille kun siita ei taalla ole onkelmaa. Hyvin nayttaa pannut ja sovelit kiitavan tossa haiveilla tollakin sopalla.

Onks se haivei jossain museossa sisällä. Pannun näkeminen Yhdysvalloissa maantiellä vaatii jonkun paraatin. Suomessa törmää helpommin.
Ja on shovelikin jo ihan vintage osastoa. Harvinaisia tienpäällä.
Rajansa liiottelullakin!

Nono, 
Just oli viikonloppuna joku toy run ja siella oli vaikka mita laitteita.

Taa taitaa olla senverran koyhempaa seutua etta noita shoveleita on nakyny useempikin tossa sahailevan kun ei oo uudempaan varaa....

Kai ne on perse auki kun ne on pumpannu kaikki fyrkat noihin vintage vehkeisiin, pannuihin ja shoveleihin!

Rikkaat osaa sijoittaa fiksummin! (Niin tai fiksu ei sijoita kaikkia rahojaan johonkin vanhaan paskaan )Just olin tuijottamassa johtavan rakentelija ässän kättenjälkiä, laittaa Twincamin yläkerran evon alakertaan oli kuulemma ihan pakko, kun twincamin täydellinen yläkerta maksaa 200$, siis pytyt ja männät + kannet hiluineen. Aika kallista. Pisti vähän miettimään missä järkee ja missä ei.

Rakastaa vanhoja pyöriä ja koneita niin heidän on syytä olla huolissaan. Ei ole kohta enää pensaa millä vanha Kawasaki tai muut vanhat pyörät toimii kiitos eu ja suomen eu peränimijä päättäjien. Koska suomi on eu:n mallioppilas niin täällä ei noudateta eu normi siirtymäaikaa (2020) vaan jo 2013 ehkä loppuu jo 98 myynti. Tarttis tehdä jotain vai onko suomalainen vain niin tyhmä ja alistuvainen että tämänkin nielee. Aivan järjetöntä. Kaikki koneet täytyy uusia. Ruohonleikkuri ei toimi,saha ei toimi. Kuin suurteollisuuden märkä uni ja kaikki ihmisten säästöt menee uusiin koneisiin ja kaikilla ei ole varaa ostaa uusia autoja ja prätkiä. Onko minunkin pakko tämä hyvä harrastus vain lopettaa.
    Niin jos sulla on pyörä joka ei toimi viinapensalla niin myy se nopeasti kun kohta sillä ei ole enää mitään arvoa kun et saa siihen enää pensaa.
           Sanokaa ketä äänestän kun olen erittäin vittuuntunut näihin suomen päättäjiin kun elämämästä meinavat aivan mahdottoman tehdä. No ei mulla mitään hätää ole kun asun ruotsin rajalla. Lyödäänkö vetoa että ei oo ruottalainen yhtä tyhmä ja hyvää tavaraa saa rajan takaa.

Saakelin valopäät.   Bensaan lisätään asteittain biopolttoainetta
Perjantai 10.12.2010 klo 14.51
Liikennepolttoaineet muuttuvat entistä bioperäisemmiksi. Biopolttoaineiden jakeluvelvoite nousee asteittain 20 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä.

Eduskunta hyväksyi uudistuksen sisällöltään perjantaina. Jakeluvelvoite tarkoittaa biopolttoaineen osuutta myyntiin toimitettavasta polttoaineesta.

Jakeluvelvoite nousee 6 prosenttiin vuosiksi 2011-2014 ja sen jälkeen asteittain. 20 prosentin taso saavutettaisiin vuonna 2020. Velvoite koskee moottoribensiinin, dieselin ja biopolttoaineiden jakelijoita. Nyt se on 4 prosenttia.

Osa oppositiosta oli halunnut toteuttaa uudistuksen hitaammassa aikataulussa, jotta tavalliselle polttoaineelle tarkoitettujen vanhojen autojen omistajille ei koituisi yllättäviä kuluja. Esitys kuitenkin kaatui äänin 129-28.

Autoja ja pyöriä tulee paljon palamaan ja räjähtelee.     Uutinen: Väärintankattu E10 Bensiini räjäytti auton

E10 Bensiini voi sytyttää moottorin
BBC tiedottaa: Ranskassa menneillään olevissa E10-bensiinin soveltuvuuskokeissa on tapahtunut mielenkiintoinen Onnettomuus. Onnettomuudessa kukaan ei onneksi loukkaantunut vakavasti, eikä ulkopuolisiakaan ollut paikalla. “Huomasin kun konepellin alta rupesi tupruttamaan tummaa savua ja hetken päästä kuulin pamauksen, jolloin moottori sammui.“, kuskina toiminut soveltuvuusasiantuntija Remy Rouquette kertoo. Asiantuntijan mukaan todennäköisimmin auton polttoaineletkut ovat rakenteeltaan liian hauraita kestääkseen E10-bensiiniä, jonka sisältämä  etanoli syövyttää ja haurastaa materiaalia, johon se on kontaktissa. “Kun polttoaineletku on tarpeeksi hauras, siihen tulee vuoto, jolloin bensiiniä leviää ympäri konehuonetta ja tässä tapauksessa moottorin kuumuus sytytti bensiinin ja palo levisi polttoainejärjestelmään josta seurasi räjähdys.” Luonnehdimme asiaa erittäin harvinaiseksi eikä tällaista ole koskaan ennen sattunut. Herääkin kysymys, miten yleisiksi räjähdykset tulevat, jos E10-bensiiniä käytetään autoihin, joihin se ei sovellu

Lainaus käyttäjältä: Jensen - 29 joulukuu 10, 05:16:29
Asiantuntijan mukaan todennäköisimmin auton polttoaineletkut ovat rakenteeltaan liian hauraita kestääkseen E10-bensiiniä,

Minä törmäsin samaan ongelmaan kymmenen vuotta sitten sen aikaisessa Amazonissa ja 98E:llä. Taisi vielä käydä niin, että sama ongelma toistui Volvossa muutamia vuosia sitten seuraavalla omistajalla, kun minun  Motonetista ostamani letukut alkoivat tihkumaan läpi.

Ei muuta kuin palovakuutusta peleihin ottamaan ja mopedin käynnistysrituaaleihin bensaletkun kunnon tarkistus.