En ota nokkiini. Olisin ehkä paremminkin voinut asiani ilmaista mutta kun ulosanti on mitä on.

Kiitti vinkistä, pistän illalla postia HotBikelle.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 13 syyskuu 10, 12:46:32
toimitusjohtaja/asentaja/myyjä/lähetti/siivoja on yksi ja sama henkilö

No asentajan voi nykyään jättää melkeimpä jo listalta pois kun ne hommat tekee joku touhutohelo 

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 13 syyskuu 10, 11:25:34
En tarkkaan tiedä koska tehdas aloitti DOT5:n käytön ensiasennusnesteenä mutta näin se on ollut ainakin varhaiselta 80-luvulta aina 2006 asti jonka jälkeen siirryttiin (kustannussyistä?) tavalliseen DOT4:ään.

Mun käsittääkseni heti siitä asti kun H-D on levyjarruja alkanut käyttämään, niin DOT 5 on ollut nesteenä. Dot 4 on tullut käyttöön uusissa pyörissä seuraavasti:
- 05 FLT
- 06 loput BT:t
- 07 XL

ABS-jarrujen tulo on saattanut vaikuttaa nesteen vaihtumiseen.

Buellissa (XB-malli) oli myös DOT 4 -nesteet.

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 13 syyskuu 10, 20:02:42
Buellissa (XB-malli) oli myös DOT 4 -nesteet.

Kiitti vinkistä, googlettamalla selvisi, että -00 alkaen Buelleissa on DOT4

Täällä lisää jarrunesteistä

Clymerin Shovel manuska:

Harley-Davidson specifies DOT 3 brake fluid for models produced prior to september 1976 and DOT 5 for later models.

Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 13 syyskuu 10, 11:38:31
Saisiko tähän kaikki osat jostain saman katon alta. Edessä on tuplajarrut jos se jotain kertoo.

Tarkennetaan noita jarruja: Kyseessä 77 - 83 ainakin Sportsterissa, FX:ssä ja FXR:ssä käytetyt tuplajarrut joissa 10" levyt. Myöhemmin sportsteriin tuli 11,5" tuplalevyt ja niissä on sitten erillaiset puristajat.

Purkaa puristajat palasiksi ja katso mitä pitää uusia. Sen jälkeen käännyt Hot Biken puoleen.

Tässä V-Twin catalogista osanumeroa (oem ja V-Twinin oma koodi):

Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 14 syyskuu 10, 07:16:13
Clymerin Shovel manuska:

Harley-Davidson specifies DOT 3 brake fluid for models produced prior to september 1976 and DOT 5 for later models.

Kas, tuo on taas mielenkiintoinen poikkeus "viralliseen" tietoon....meinaan tehtaan omassa manuaalissa kehoitetaan jo -77   -73  Sportin levyjarrussa käyttämään DOT 5:sta.

Herää kysymys, josko tuo DOT 3 on sitten ollut alkuperäinen neste noissa aiemmissa nestetoimisissa rumpujarruissa?

Kyllä noin näyttää olevan, 1958 - 1972 nestekäyttöisissä rumpujarruissa käytettiin DOT 3 nestettä.

Nyt alkaa valjeta myös miksi näitä niin useasti kysytään: saatavana oleva tieto on ristiriitaista. Jos joku manuaali sanoo että DOT 4 toinen DOT 5, niin jarruvaurio siitä seuraa ja suuri sekaannus kentälle.
Lisäksi eri tarvikevalmistajat saattavat suositella myös "virallisesta" poikkeavaa nestettä.
Yksi levittää yhtä tietoa, toinen toista...

Siis vielä kerran, pitää varmistaa mitä nestettä siellä on, ennekuin kippaa lisää.

joo vanhuksien orggis jarruneste on DOT3.

Reilut parisatkua kustantaisi jarruremppa ja siinä olisi jo teräspunosletkutkin. Sillä rahalla saisi jo jarrua pitkäksi aikaa. Hommaan vaan ensin toisen malliset stongat ja mittailen letkujen pituudet vasta sen jälkeen.

Kahvassa on manuaalin mukaan myös jarruvalokatkaisija mutta etujarrusta ei kyllä valo syty. (päällepäin katkaisija systeemiä en tunnista) Mistä vikaa kannattaisi ensimmäisenä hakea? Polttimo syttyy jalkajarrulla.

E: lisään kuvan, ei oikein aukene tuo katkaisijan sijainti.

katkaisija lienee kahvan ja kahvarungon välissä...tää on kyllä arvaus kun en oo ton ikästä hd'n kahvaa ikänä tutkinut. Sieltä sitten pitäisi löytyä myös sähköjohtoa, tuleeko virtaa sinne asti?

Tossa sun kuvassa näyttäisi lukevan "Stop Light Switch", osa numero 10...

Joo mutta mun mielestä se näyttäisi olevan säiliön päässä mutta se on umpinainen. Tarkoittanee sitten sitä että se on samassa paketissa sylkyn mäntäpaketin kanssa...

mutuilua:

nro 9 Rubber cap vois viitata läpivienti-/suojakumiin, jolloin siitä tulis sähköjohto...