Jäi ihmetyttämään tämä ilmiö. Huvikseen mittasin laadukkaalla digi-yleismittarilla uuden tulpan ja tuon jolla takapytty ei käynyt. Uuden tulpan vastusarvoksi mittari kertoi 22,3 kilo-ohmia ja tuon sökön tulpan vastusarvoksi 8,8 kilo-ohmia.

Molemmat tulpat samanmerkkisiä ja mallisia, H-D:n omia malliltaan 6R12PP, part no. 32364-04. Sököllä tulpalla on ajettu vain 3000 km.

Lainaus käyttäjältä: eedee - 04 syyskuu 10, 17:55:11...Eli kipinässä ja kipinässä on näköjään eroa?...

Ei välttämättä kipinässä. Monesti olen nähnyt että vapaana ollessaan tulppa antaa kipinää mutta palotilan paineessa ei. Toi paine liittyy jotenkin olennaisesti asiaan.

Joo, voi olla. No ihme juttu kuitenkin kun noin vähän ajettu tulppa sökähtää. Oliskohan ollu maanantaikappale…

Tuleeko käytettyä paljon ryyppyä? Tuossa joku aika sitten taistelin yhden Sportsterin kanssa jossa piti olla imuvuoto, tiivisteitä vaihdeltiin mutta aina rupesi hetken kuluttua poksumaan putsariin. Lopulta ääni ei enää kuulostanutkaan imuvialta vaan selkeästi pimentyneiltä tulpilta, uudet tilalle ja johan toimi - vähän aikaa, jo seuraavalla viikolla oli omistaja oven takana valittamassa pätkimisen palanneen. Tässä vaiheessa kysyttiin ryypyn käytöstä - ei kuulemma oltu ajettu kuin hetki ryyppy päällä. Lopulta pienen tivaamisen jälkeen kävi ilmi että huikka oli ollut päällä kilometritolkulla. Ja kun vielä kaasari oli S&S Super E joka ei siedä yhtään ylimääräistä ryypyttämistä niin jokainen arvaa minkä takia niitä tulppia pimeni ...

Nyt kun kaasarin oikea käyttötapa oli tehty selväksi ei ole pyörässä ollut mitään vikaa.

OK. Mun kaasari on Screaming Eagle (Mikuni HSR). Ryyppyä pidän täysin auki ekan kilometrin jonka jälkeen työnnän puoleenväliin ja toisen kilsan jälkeen kokonaan pois. Tuo on tuntunut sopivalta.

Edit: muistin juuri yhden jutun, pyöräni oli kesällä penkityksessä ja siellä penkittäjäsetä sanoi että pääsuutin voisi olla kympin verran pienempi. Hieman rikkaalla siis on. Voisiko tuollainen hieman paksu seos siis aiheuttaa tulpan hajoamista?

En usko että se pääsuutin asiaan vaikuttaa. Mutta ryyppy on ihan liian pitkään päällä. Itsellä 1450cc Buellissa Mikuni HSR45 ja 1200cc Sportissa HSR42, muijan sportissa myös nelikakkonen. Kaikissa ryyppyä käytetään justiinsa sen verran että kone lähtee käyntiin, sitten se pidetään kaasulla käynnissä. Nyt syyskylmillä ajan ehkä 400 metriä ryypyn kanssa ja sitten pois.

OK. Täytyy muuttaa käytäntöä. Kiitti vinkistä. Osaatko muuten neuvoa mistä saan 160 pääsuutttimen tuohon kaasariini. Sen verran spesiaali on tuo SE-Mikuni että Mikunin omat pääsuuttimet ei sovi. Kierrekin on eri, jopa nousuputki on eri. Paikallinen valtuutettu HD-huolto ei pystynyt auttamaan asiassa. Täytyy kai Chicago-Harleylta kysellä, sieltä olen pari kertaa jotain tilanutkin. Hyvä lafka...

Siis sulla on nyt isompi kuin 160? No se on kyllä jo liian suuri, omassa on muistaakseni 170 ja sekin käy aavistuksen rikkaalla läpi alueen. Outoa jos tosiaan on eri osa kuin Mikunissa, siinä tapauksessa mulla ei ole vastausta kysymykseen.

Pääsuutin on nyt 165 ja penkityksessä sano että 160 olis varmaan nappi valinta. Kokeiltiin siellä penkityksessä CV:n 160 suutinta jonka kierre oli sama mutta sillä meni taas ihan liian laihalle. Eli CV:n 160 suutin on paljon pienempi kuin numerosta voisi päätellä verrattuna siihen kaasarissani olevaan 165-suuttimeen jolla taas mentiin hiukan liian rikkaalla.

Tuo ryyppy lienee kyllä aika tehokas tulpantappaja. Näin kylmillä olen pitänyt ryyppyä päällä niin kauan, että pääsen pihasta ekaan risteykseen (n.30m.) ja nyt vaikuttaa, että sekin on ollut liikaa. Kone rötköttelee aivan siihen malliin, että tulppa tai tulpat on ottanut itseensä. Kaasari S&S Super E.

Muutenkin on tullut ratkastua merkillisiä käyntihäiriöitä tulppien vaihdolla. Tulppina testailtu ainakin HD:n ja NGK:n valmisteita. HD:n ehkä hivenen paremmat.

Aivan samalla tavalla kuin ryyppy tulpat tuhoaa turha käynnistely missä kone ei lämpene tarpeeksi, samaten kuin lyhyiden matkojen jatkuva sahailu. Mulla hsr 45 ja pääsuutin 152,5 ja aavistuksen paksulla alkaa piiri syöttämään kun vauhtia yli 170km/h.Toisin sanoen kaikki normaali ajo mennään tyhjäkäynti ja välialueella.

Sen aikaa ryyppy maksimissaan päällä että tupakin polttelee koneen hieman lämmetessä... Monesti ei sitäkään aikaa... Kotarissa ei tarvii moista edes käyttää ja ei tuossa Sportissakaan jahka se joskus pahnoilta liikenteeseen saadaan...