2002 sportissa kyseinen kiljuva kotkan 6800rpm sytky, kyselisin että mihinkä merkkeihin laitan kärkilevyssä olevan ledin palaan viivaan vai kahteen pisteeseen?

kiitos jo etukäteen!

Sen verran on tietoa, että kaksi pistettä on ennakkomerkki, mutta kun ei ole tietoa ajoitetaanko tuo ledi ennakkomerkkiin vai yläkuolokohtaan, joka sitten ilmeisesti on tuo viiva.  :-\
Jotkut tehtaan omat asennusohjeet löysin googlettamalla, mutta siinä sanottiin, että ajoitus pitää tarkastaa service manuaalin ohjeen mukaan.

Joku osannee antaa lisäjelppiä....

Tässä ne löytämäni ohjeet, liekö sama sytkä kyseessä?

http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/downloads/Service/isheets/-J01300.pdf

Yleensä noi elektroniset sytkät ajoitetaan yläkuolokohdan merkillä, SE:stä ei kyllä ole kokemusta mutta ainakin Crane ja Dyna (ässää lukuunottamatta) menee näin.

elikkä siis viivaan ledi palaan ja that`s it?
vaikuttaako mitään kun on konversiotehty ja luulisin että nokatkin ovat jotain ihan muuta kuin vakiot?

kauhiasti kiitosta asiaan vihkiytyneille 

Se menee sitten hienosäädön puolelle jos nokkien ja kuutiotilavuuden perusteella lähdetään viimeisiä heppoja hakemaan sytkän säädöllä. Siihen taitaa luotettavin tapa löytyä dynopenkistä.

ei pirulauta en saa toimiin...kokeilin mikuniakin kun rupesin kaasutinta epäileen mutta sama ongelma eli: tyhjäkäynti ok 2000-3000rpm kohdalla pätkii niin pirusti, korkealla taas käy ok! käynti katoaa kokonaan ja sit kun menee taas korkeammille niin johan lähtee ku piru, samoin jos ajelee kaikes rauhas ja runttaa kaasun pohjaan täräjää ja paukkuu niin mahottomasti niinku pätkii!, mulla kävi mieles et pitäiskö koittaa toista puolaa kun näkyy alkuperäinen olevan ja sytytys on muuten vaihdettu niin tarttisko puolakin vaihtaa???vai voiskohan VOES olla jotenkin syyllinen tähän?

kaikki piuhat & liittimet käyty läpi pitäis olla kunnossa mutta ei käy sitten millään! syttyä käännelty mutta sama ongelma jatkuu, voiskohan toi SE moduli olla sökö?

Kyllä sytkä on yleensä rikki tai sitten ei, tuollaista välimuotoa harvemmin tapaa. Oletko nyt ihan varma että vika on kipinäpuolella? Kuulostaa nimittäin enempi bensansyöttöharmilta. Mikä kaasari ja mitkä säädöt?

cv keihini on nyt taas 190 ja 45 suuttimet seosruuuvi 2 1/2 auki... kokeilin jo mikunin 42mm hsr toisesta moposta niin samalla tavalla ja alueella pätkii siksi rupesin jälleen epäileen virtalaitteita. jos bensan saannissa vikkaa niin alipainehana on sitten ainoa vaihtoehto? Nyt testailin tossa tiellä niin aika tarkkaan karvan alta 3000rpm kierros alueella pätkii kun lähtee vedättään jos yli 3000rpm niin ei ongelmia ja taas tyhjäkäynniltä voi vedättää siihen n.2900rpm sit rupee pätkiin
alue on pieni missä käyntihäiriö esiintyy mutta se leikkaa todella ilkeesti! pätkii niinkuin kipunaa...ja sit taas lähtee.

Vaikuttais että välialue ja pääsuutin syöttäis yhtäaikaa, ja seos liian rikkaalla just tolla kohtaa. Mutta en todellakaan tiedä noista keihineistä. Mikä ilmansuodatin ja putket? Kokonaan ilman suodatinta saattaa kaasarin alueet seota juuri noin.

putki vakio ärrä-malli 2-1 alkukäyrä supertrapin pöntöllä, k&n suodatin orggis ovaalissa.....se tuntuu ettei saisi bensaa tarpeeksi tolla alueella, mutta kun se teki hsr:llä saman samoilla kiekoilla se on ihmeellistä...voisko noi mun aftermarket mittarit olla jotenkin syypäitä tarttee huomenna tutkia ja koittaa isompaa tyhjäkäynti suutinta. Saakohan niitä muuten stormilta?

Ok ei se ainakaan K&N:stä ja supertrapistä johdu.
Kieltämättä aika outoa jos kaksi kaasaria ja samat oireet molemmissa. Yleensä noi sytkä vermeet hajoaa kerralla että ei sekään vaihtoehto kuulosta toden näköseltä. Voisko olla että just tolla alueella tärisee ihanasti ja jossain puola, akunnapa, virtalukko tai sytkänmaadotus olis löysä liitos ja aiheuttas tämän oireen.
Rikas ja laiha seos aiheuttaa samankaltaisia oireita ja sen päätteleminen ajossa ainakin mulle on melkosta veikkausta. Jos saa aivan liikaa niin käynti katkeaa kyllä hienosti sama tietty laihalla mutta ei pitäis kyllä ylempänä kiertää ainakaan hyvin?
Onko tulpat saman väriset ettei olis imusarja vuoto? Silkka arvaus kun ei enää muutakaan keksi.

tulpat mielestäni ihan kahvin ruskeat ja molemmat saman väriset! imusarja tarkastettu pilotilla ei vuotoja......

Lainaus käyttäjältä: piiputtelija - 20 heinäkuu 10, 16:49:21
...tyhjäkäynti ok 2000-3000rpm kohdalla pätkii niin pirusti, korkealla taas käy ok! käynti katoaa kokonaan ja sit kun menee taas korkeammille niin johan lähtee ku piru, samoin jos ajelee kaikes rauhas ja runttaa kaasun pohjaan täräjää ja paukkuu niin mahottomasti niinku pätkii!...

Sattui silmään tää säie ja just noin edelläkuvatun kaltaisesti käyttäyty minunkin 2005 Sportster 1200 Custom viimeviikolla mutta vain yhden 20 km ajolenkin verran. Sen jälkeen pyörä seisoi noin kolme tuntia ja kun lähdin ajeleen niin taas kaikki pelas hienosti.

Aivan ihme ilmiö! Tosiaan kierrosten noustessa motarilla jossain 100-110 km/h paikkeilla alkoi röpeltää pahasti ja kun siitä vähän avasi hanaa ja kierrokset nousivat niin kone heräsi eloon tehojen hyökätessä taas kehiin.

Aivan ihme juttu, mikään asiantuntija en ole mutta jotenkin vaikutti sytkäpuolen häiriöltä, räpläsin ryyppyä päälle pois "röpellysalueella" eikä sillä ollut mitään vaikutusta.

Pyörä ei ole vakio vaan siinä on USA:ssa jo uutena asennetut Screaming Eagle virikaasari (Mikuni HSR), SE sytkäboxi, SE ilmanputsari ja Cobran avarat putket. Pyörällä ajettu 15000 km.

Pyörä oli penkityksessäkin pari viikkoa sitten ja kaikki oli OK, korkeintaan oli hieman rikkaalla, sano penkittäjäsetä. Katsoin mittarista vikakoodit ja siellä ei ollut mitään, eli sekin puoli OK.

Outo juttu, jään kuulolle…

No niin. Tänään uusiutui tuo edellisen viestini ilmiö ja vikakin lopulta löytyi. Olin onneksi vaan pikku lenkillä ja koti lähellä. Tehot katosi ja käyntiääni muuttui papattavaksi. Arvelin että taitaa käydä vaan toisella pytyllä. Kotipihassa kokeilin pyttyjen lämpöjä ja takapytty oli ainoastaan lämmin ja etupytty tulisen kuuma.

No, otin koneen käydessä takapytyn tulpanjohdon irti ja sillä ei ollut mitään vaikutusta käyntiin. Takapytty oli siis selvästi kuollut. Sitten otin takapytyn tulpan irti ja laitoin sen tulpanjohtoon ja maadoitin sen. Kone käyntiin ja ihme kyllä, se kipinöi ihan selvästi. Seuraavaksi kokeilin uudella tulpalla ja sen kipinä olikin eri näköinen, ohuempi ja vaaleampi. Kiersin tulpan kiinni ja nyt kone kävi moitteettomasti.

Eli kipinässä ja kipinässä on näköjään eroa? Tulpat ovat H-D:n omia malliltaan 6R12PP, part no.  32364-04.

Ko. Tulpalla oli ajettu vain 3000 km.