Tarkoitukseni on siirtyä harley-davidsonin omistajaksi. 883 iron 2009-2010 (dark custom)on mielessä. Ikävä puoli on, että pyörää ei saa valmiiksi 1200cc vaan on tyydyttävä 883. Nightster olisi muuten valintani, mutta sitä kun ei saa tarpeeksi mustana. Eli huolen aiheeni on 883 konversio 1200. Mitä kokemuksia mahdollisesta operaatiosta ja mitä tulisi ottaa huomioon. Onko tämä edes kyseiselle pyörälle kannattava operaatio yms.

Minä lähtisin tällä.

C. Screamin’ Eagle ® Sportster® 883cc to
1200cc Stage I Conversi on Kit*
2
Make your Iron 883 roar. This complete conversion kit will
alter the personality of your 883-equipped Sportster model.
Designed to bring your XL883 model up to XL1200 specifications,
this kit includes Sportster Stage I Air Cleaner Kit,
XL1200 Cylinder Heads, and XL1200 Cylinders and Pistons.
Kit includes black highlighted cylinders and cylinder heads.
No case machining is required for installation. Street legal
when used with stock mufflers. All models require ECM
calibration* (priced separately).
29784-07A   Black. $1,199.95
Fits ’07-later XL883 models.

Toi on hyvä kitti, jo pelkästään sen takia että siinä tulee 1200 kannet. Ennen ei ollut niin suurta merkitystä oliko 883 vai 1200 kannet jos vaan venttiilit vaihdettiin isompiin. Mutta 2004 jälkeen 1200 Sportissa on samat kannet kuin XB Buelleissa ja hyötyero on suuri pienemmän version kansiin.

Onko käynyt mielessä että ajaisit ensin hetken vakiolla(2-3vuotta) ja maiskuttaisit miltä se tuntuu. Sitten kun pyörän suorituskyky käy liian pieneksi sulle, alkaisit vasta virittämään? Säästyisi rahaa ja konversio on kuitenkin jälkeenpäin tehty rävellys riippuen paljon tekijän taidoista.
Miten on onko nokat samat 883/1200?
Kampiakselin tasapainotus?
Jotenkin vaan tuntuu että pyörä ei ihan sellainen mitä kannattaa ostaa tai haet jos jo heti uutena tarvii tehdä tuhansien viritykset heti kärkeen.
No mitä mä mistään tiedän en ole koskaan ajanu vakio harrikalla voihan se olla et ne tosiaan tarvii tollasen kitin liikkuakseen?

Nokista en nuossa uudemmissa oo kyllä varma, mutta luulenpa että ihan samat ne on molemmissa. Kampiakseli on sama ja tasapainotuksesta ei tarvi murehtia. Kampiakseli on jokatapauksessa epätasapainossa melkein koko ajan.

Ruiskua tuohon joutuu kans säätelemään. Kiljuvalta kotkalta löytyy siihenkin lääkkeet.

Konversio ei mikään räpellys ole. Ei mistään maata mullistavasta muutoksesta kuitenkaan ole kyse ja tämän operaation tekee autotallissakin. Tietenkin hieman kannattaa perehtyä aiheeseen, mutta jos avaimet pysyy käsissä niin kyllä se onnistuu. Alkuperäisillä osilla tehtynä en näe mitään syytä miksi tätä operaatiota ei kannattaisi tehdä. 883:n ja 1200:n väli on kyllä melkoinen noissa uudemmissa peleissä. Konversio on ehkä hinta/teho suhteelta paras viritys.

Kiitos vastauksista. Tarkoitukseni ei ole itse toimia mekaanikkona vaan antaa ammattimiesten tehdä mahdollinen tuleva konversio. Voi tietysti semmoinenkin yllätys sattua, että 883 riittää aluksi. Kävi vain mielessä, että teettäisin konversion heti alta pois. En ole ensimmäistä kertaa mopon kyytiin heittäytymässä (rata ja katu kokemusta 7v. erinäkösillä kiihdyttimillä), mutta ensimmäinen oma harrikka kyllä kyseessä. Keskustelun saldona siis ynnättäköön, että konversio mahdollinen jos tarpeen.

Lainaus käyttäjältä: WppM - 04 huhtikuu 10, 09:00:06
Kiitos vastauksista. Tarkoitukseni ei ole itse toimia mekaanikkona vaan antaa ammattimiesten tehdä mahdollinen tuleva konversio. Voi tietysti semmoinenkin yllätys sattua, että 883 riittää aluksi. Kävi vain mielessä, että teettäisin konversion heti alta pois. En ole ensimmäistä kertaa mopon kyytiin heittäytymässä (rata ja katu kokemusta 7v. erinäkösillä kiihdyttimillä), mutta ensimmäinen oma harrikka kyllä kyseessä. Keskustelun saldona siis ynnättäköön, että konversio mahdollinen jos tarpeen.

Parempi kun teet sen heti. Noilla ajokokemuksilla voi akkia kayda niin etta hermo palaa ja menee koko paksa myyntiin.
Vakio 883sen hapettaa viritetylla pappa-tunallakin 

J...lauta jätkät ostatteko te tahallaan liian pieniä vaatteitaki kun kotona on ompelukone millä voi tehdä niistä sopivia?

Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 05 huhtikuu 10, 22:32:46
J...lauta jätkät ostatteko te tahallaan liian pieniä vaatteitaki kun kotona on ompelukone millä voi tehdä niistä sopivia?

Ei tämä ideaali tilanne olekaan, mutta faktat on nieltävä. Kyseistä härpäkettä (iron 2009-2010) ei vaan saa suoraan 1200cc. Ja elämässä on tällä hetkellä mahdollisuus pyrkiä hankkimaan sellainen laite kun itseäni miellyttää. Mielessä on ollut myös 1200 nighsterin hankinta, mutta kumpa sen saisi tarpeeksi mustana. Ainahan voi alkaa lohkoja ja kansia ym. osia maalaileen, mutta siitä vasta räpellys tulisi. Kinastelu siitä mikä kellekkin sopii lienee tässä vaiheessa turhaa hapen tuhlausta. Katsotaan minkälaisen virhearvioinnin onnistun tekemään ja minkälainen vitutus siitä seuraa.

Lainaus käyttäjältä: WppM - 06 huhtikuu 10, 17:17:33
Ei tämä ideaali tilanne olekaan, mutta faktat on nieltävä. Kyseistä härpäkettä (iron 2009-2010) ei vaan saa suoraan 1200cc. Ja elämässä on tällä hetkellä mahdollisuus pyrkiä hankkimaan sellainen laite kun itseäni miellyttää. Mielessä on ollut myös 1200 nighsterin hankinta, mutta kumpa sen saisi tarpeeksi mustana. Ainahan voi alkaa lohkoja ja kansia ym. osia maalaileen, mutta siitä vasta räpellys tulisi. Kinastelu siitä mikä kellekkin sopii lienee tässä vaiheessa turhaa hapen tuhlausta. Katsotaan minkälaisen virhearvioinnin onnistun tekemään ja minkälainen vitutus siitä seuraa.

Erittain hyvin sanottu. Ostat sen mika silmaa miellyttaa, pikku moottorin porautus on huomattavasti pienempi homma kuin ruveta koko rukkia muuttaan sopevan nakoseks.
Ja samalla kun ton muutoksen tekee niin on aika helppo pikkusen putsailla kansia niin saat viela virkeemman kuin vakio 1200nen on.

Käsittääkseni 883 ja 1200 malleissa on myös eri nokat, 1200 malleissa on samat nokat kuin vanhemmassa 1200 sport sportsterissa.

Ainakin 2008 malleissa on samat nokat sekä 883 että 1200 (25194-06), XR1200 sitten tietenkin eri (25271-08).