siis mönjää? pikeentynyttä öljyä seisonnan jälkeen?  Liotus jossain, vaikkapa dieselissä ja sit pesu bräkleenillä tai vastaavalla, huuhtelu ja kevyt öljyäminen... paha sanoo ilman kuvaa mistä on kyse. Sylinterikoppa venttiileineen vissiin tarkottaa sylinterin kantta ja venttiilikoppaa?

Terve. Avasin tuossa moottorin kun pidemmän seisonnan jälkeen ajattelin uusia tiivisteet sun muut ja näyttää nuo männät ja sylinterikoppa venttiileineen aika rujolta. Onko kellään mitään hyvää kotikonstia millä noi mönjät sais pois.

Bonne meni vaihtoon kun näin vanhan BSA A65LA kaupan 

Tuollainen löytyi, hihnapyörien koot täsmäisi ainakin. Pyörä on tallilla ja hankala niitä hampaita on laskea kun on nipussa. Jollakulla on varmasti parempaa tietoa tästä.

Kahlekauppa

Tarkennetaan vielä AI:n vastauksella tuohon mun hihnaan
Hihnan tekniset tiedot:
Leveys: 3 tuumaa (n. 76 mm)

Hammastus: 8 mm hammastus

Hammastyyppi: 144 hammasta

Pituus: noin 1152 mm (144 hammasta × 8 mm hammaskorkeus)

Käyttökohteet: Sopii mm. Knucklehead, Panhead ja Shovelhead -moottoreihin, joissa on 47-hampainen eturatas ja 76-hampainen takaratas

Vissiin BDL kyseessä?
Tuollainen mulla on -53 jäykässä eli tää on 3" ja 144 hammasta. Käsittääkseni on 132 hampaisiakin.

Edit: kuva ei näkynytkään.

Meni pannun enska remmi poikki. Oliko hyviä mittaus ohjeita miten saa oikean remmin? Vanhasta remmistä ei näe enää montako hammasta on. Hihna pyörät 40 ja 62 hampaiset.

Hiphei ja pian taas romustellaan!
Kohta on jälleen se hetki vuodesta, kun on aika kaivella vaarin vanhat jawat ullakolta ja tulla myymään ne Rompetorille!
Alle 10v ilmatteeksi sisään, ja muilta kävijöiltä 5e maksu.
Pientä purtavaa, ja kahvitarjoilua.
Lämmin sisätila.
Etupihalla harrasteajoneuvoparkki, näillä pääset suoraan oven eteen.
Myyjille 20e paikkamaksuun kuuluu ruoka ja kahvit.
Myyjät ilmoittautukaa ennakkoon 0453191164, näin varmistat että mahdut sisälle!
Tervetuloa! 👍

Mulla oli juuri nämä uudemmat tuollaiset ja käännettävät yläpäät. Ja nyt jotkut billettikappaleet. Koko keula näyttää vähän vammaiselta, kun pannussa early shovelin keula. Muuten ihan saman oloinen mut rumpujarrun kilpi nurjalla puolella. Silmä on alkanut jo vähän tottumaan. Ja yksi hommaan perehtynyt tuumasi että tuo sun nurjankätinen keula on oikeastaan paljon harvinaisempi. Niin kai se taitaa ollakin.

Oon joskus nähnyt netissä kuvia sellaisista joissa tuota akselin paikkaa on siirretty hitsaamalla. Ja oliko peräti joku versio, missä tuohon kahden asennon systeemiin tuli joku siirtopulikka? En oo kamalasti katellut kun kerettiläisesti halunnut lyhentää keulaa. 

Mulla onkin tuollaiset pannun säädettävät orkkispalat, niissä ei tosiaan säätö tollasenaan riitä. Epäkesko ylätulpilla sais varmasti tarpeeksi asteita, mutta silti kiinteet olis se juttu 

Lainaus käyttäjältä: panheadmasa - 30 heinäkuu 25, 17:32:50On tullut taas viime aikoina seurattua ruotsalaisten kopterihommia tarkemmin, kun yritän vakuuttaa itelleni että pannun villi kopterointi olis hyvä idea. Oon huomannut, että lähes kaikissa "oikeissa" (70-80 -luvun tyyppisissä) ruotsikoptereissa on orkkis hydran t-kappaleet reikattuna. Onko noita täällä kukaan reikkaillut? Mulla ei ole vehkeitä tollaiseen hommaan mutta asia kiinnostaa, et miten toi tehdään?

Mo
Sivuvaunu t-kappaleet on se juttu. Aikoinaan keulat olivat lyhyempiä, eli säädöt t-paloissa riitti. Säätö noin 0-3,5 astetta. Joskus 80 luvulla ruotsalaiset kehitti noin 3,5-7 asteen orkkis kopiot. Kiinteistä t-paloista hitsaamalla sitten mitä vaan.

Kuvassa orkkis vm.50-59 kopiot, joita ei enää saa. Vm. 60-uudempia saa, paksummalla valulla.
https://i.ebayimg.com/images/g/rbQAAOSwmjln9Kdr/s-l1600.jpg
Ile