Sytytys kaikilla vaihtoehdoilla niin että perussäätö kohdilleen ja tästä asteittain myöhäiselle. Ei vaikutusta. Dyna 2000 kopiolla kokeilin myös Curve#4 jolla tulee tuo 30 astetta käyttöön.

Se ero äänellä on että tasakaasusta kun käännät varovasti niin voi olla että pääset ohi äänikierrosten. Jos hieman reippaammin niin ääntää. Ja tosiaan läppä selälleen 3-vaihteella 80km/h vauhdista niin ei ääntä.

Tarvii tossa talvella tarkistaa tuon nokan ajoitus ja katsoa noi keinut.

Paljon oot kokeillu. Tuolla lukee että sytytys säädetty kohdalleen ja varmaan moneen kertaan kun oot vaihtanu niitä. Ootkos myöhästänyt sitä. Jos tiputat ennakkoa siitä 35 asteesta vaikka 30:een, pitäis kyllä alkaa vaikuttaa. Toki potkukäynnistys kyllä huononee.

Kiitos kysymyksistä!
Vastaava nokka ja tarkistettu ajoitus, pinnat höyläämättä sekä vastaavat tiivisteet. Vanhat keinut tehtaan ja nyt tarvikkeet joista välys tarkistettu koneistamossa. Välystä en nyt muista..Oli venttiilien nokasta pinta rikki, siksi uudet.

Bensana aina 98 ja kokeiltu kaikki eri asemien bensat sekä laitettu pariakin eri boosteria. AB on se nokka jolla voi vielä hydrauleja käyttää, ei se ihan loivin taida olla?

Käyntiin lähtee nätisti polkimella kylmänä ja kuumana, kielisi että ois säädöt näiltä osin kohdillaan. Mikunilla en saanut juuri mitään eroa oli suutin, neula ja neulaputki mikä vaan.. Sössön E tuli rempattua ja ei vaikutusta. Jopa kaverin toimivasta kokeiltiin ja mulla sama juttu kuin muillakin kaasareilla.
Nyt on B ja tällä toimii ehkä parhaiten. Jonkin moinen ero on .295-.33 ääripäillä. Pääsuutinta oon myös näissä kaikissa kokeillut normista isompaan.

Tuo AB taitaa olla suht loiva nokka? Varmaan ajelet 98 bensalla, mut heitetään sekin tähän?

Olisi vapaa 15 neliön ruutu 20 minuuttia Kehä kolmoselta.
Lämpöä ja sähköä. Paineilmaa ja vessa. Jonkinlainen rengaskone. Mitä näitä nyt on. 140/kk

Myös talvisäilytys onnistuu.

Make / 0415181viisnollaneljä.

Joo ja sitten jatketaan.

Oikeastaan mikään ei ole muuttunut sitten viimenäkemän, moottorin yläkannake on hieman jo hakenut muotoaan mutta on käytännössä vielä täysin tekemättä. Tuli taas vaihteeksi muutettua eikä omaa tallia enää ole, sormet syyhyää tekemistä mutta aikaa ei muka ole. Tein töissä putkentaivuttimen jolla saan messinkiset öljylinjat tavuteltua, taidan kirjailla tästä oman viestin joskus,mielestäni onnistuin aika hyvin romulaatikosta kaivetuilla osilla. Vielä pitäisi opetella juottamaan hopealla niin että tulee kestävä liitos, ehkä vielä joskus onnistun.

Ja koska aikaa on niin vähän, niin äitin pannukin pitäisi laittaa joskus kuntoon kun siitä on jo painettuakin sanaa ollut, sen verran tuli osiakin tilattua että kohta pitää jo tehdä jotain sen eteen.

Iso lättä on sentään ajokunnossa, mutta jotenkin siitä on vielä luotto (osaaminen) hukassa, täytyy tuolle sytkälle saada jotain hienosäätöä tehtyä ja kaasarikin tykkää tulvia.

Syksyn tullen tuli vielä kauhea Sportster kuume, onneksi se saatiin toistaiseksi laskemaan kun tyhjää rahapussia tarpeeksi läiski naamalle.

Että tämmöstä. Make Finnbikers Great Again

Vastaavalla muttei samalla nokalla? Tarkistettiinko nokan ajoitus? Höylättiinkö tasopintoja suoriksi? Tuliko saman paksuiset tiivisteet? Mitkä keinut siellä oli ja mitkä on nyt? Mistä syystä vaihdettiin ja millä välyksellä ne asennettiin?

Egr clean

Kone oli ennen remppaa varustettu vastaavalla nokalla ja männillä. Nostajat olivat vakiot hydraulein. Sama kaasutin, ilmansuodatin, sytkä. Ennen remppaa ei ollut ongelmaa.. Rempan yhteydessä muuten tuli uudet keinutkin. Järki sanoisi että menee laihalle, mutta sen verran paksua seosta tuupattu koneeseen että huh!

Kone -81 1340 shovelhead ja rempattu moottori. Nokka Andrews AB ja nostajat S&S hydraulein. Männät Wisecon pykälää vakiota enempi ruttua. Kannet omat.

Aloittaessa Sössön E ja Dyna S sekä 2-1 putki joka muokattu 2003 Sporan putkesta. Jonka valmistaja Remus.

Ongelma on seuraava, väliaueen suuttimen toiminta alueella ilmenee detonointia/kilkatusta. Tätä yritetty poistaa isontamalla suutinta 33 asti. Sytytys on haettu ohjeen mukaan kohdalleen ja kokeiltu eri jousiakin. Ja tehty Kokkosen ohjeiden mukaan sytkän ennakon muutoskin. Mikään ei kuitenkaan ole poistanut ongelmaa.

Tämän jälkeen kokeiltu jo kaasareista 40mm ja 42mm Mikuni ja sössö E ja B. Sytkänä kokeiltu kärjet, kärjetön Ultiman Dyna 2000 kopio. Putkenkin vaihdoin drag pipeihin lollipopeilla.

Esim. ajat 100km/h ja inan väännät kaasua niin pitää ääntä. 3-vaihteella vedät 80km/h nopeusta lämän tiskiin niin kiihtyy kuten kuuluu ja ei "kilkata". Imusarjan tiiveys kaasariin on tarkistettu, samoin imusarjan tiiveys kanteen.