Hain kaupasta pari pötköä ja aloin tekemään niistä töipaikan pikkusorvilla lastua. Ja sitähän syntyy kun 30 mm tankoon porataan 18 mm läpireikä...



Poraukset oli tosi näppärää hoitaa tylsillä terillä, uus oikeen kokonen terä kun maksaa kuutenkin jo pitkälle toistakymppiä (12,90 €,Bosch), joten kulutin noihin porailuihin pari aamua kiroillen, kunnes huono terä tarttui kiinni tarpeeksi monta kertaa ja päätin investoida vapaa-ajan harrastuksiin. Ulkopuolta kun ajoi mittaan syntyi lastua vähintäänkin saman verran.

Lopullinen muoto lastun seasta kaivettiin rälläkällä, virallinen termi työstömenetelmälle lienee sorvausjyrsintä. Tässä tuo lastuamatta jätetty alumiinitanko koesovituksessa:



3/4 tuli jo tällä viikolla tuohon vaiheeseen, maanantaina vielä viimeiseen haetaan ulkomuoto ja sitten voikin keskittyä moottorin yläkiinnikkeeseen. Varmaan tuolla määrällä lastua saisi 3 sarjaa näitä valettua mutta nyt tehtiin näin. Melko tyytyväinen olen tähän osaan projektista, ei oo muilla tämmösiä billettiosia.

Joo, Spok-motor tehnyt rst materiaalista, tarkista.
Hki Viikki nykyään.

Ile

Tehdäänkö missään enää jarrulevyja omilla mitoilla ?
Tai löytyykö "blankkoja" 10" harleyn levyjä jostain?
10" levyt aina "pilattu" isoilla reillä kiinnitys pulttien vieressä. Mistä jää ikävästi vanne pilkottamaan takaa.
Jenkeistä toki löytyy "blankkoja" mut ne on siellä...

Niin tuo regu tulee vaan mittarille, molemmat lamput on kyllä pelanneet ilmankin. Sytkähän on kärjillä.

Niin se meni taas yksi kesä. Ei paljon tullut ajeltua. Alkaa nivelet pettää kuskilla, oon soitintakin vaihtamassa saksofoneista pasuunaan. Ei sormet enää juokse entiseen malliin. Hain vanhuuseläkettä ja myönteinen päätös tulee ens viikolla paperilla.

Pyörä toimi hyvin. Sähköinen Daytonan nopeusmittari alkoi sekoilla puolessa välissä kesää, jäi välillä pohjaan virrat sytyttäessä. Lopulta pimeni kokonaan. En tiiä eikö tasavirtalaturin sähkö ole sitten tarpeeksi puhdasta? Löysin käytetyn mittarin, kaipa tuon saa naitettua vanhan anturin kanssa. Ja hommasin sellaisen tyristoriregulaattorin DC-DC jonka pitäis vakioida virta tasaiseksi. Oon vakavasti miettinyt, että voisi pistää pannun myyntiin keväämmällä. Rassaaminenkin on vähän hankalaa kun sormet ei ole kunnossa ja selkä ei tykkää kyykkimisestä. Siinä olis paljon hyvää palikkaa.

Siisti!

Öljylinjat tuli valmiiksi, juotin putket samalla hopeakepillä millä y-haarankin. Eikä sekään valahtanut osiksi lattialle.

Välissä toki tein kokeiluja parilla kemikaalilla, mutta ne eivät vakuuttaneet kestävyydellään. Simuloin voimamoottorin tärinää pudottamalla liitoksen muutamaan kertaan pöydälle, jonka seurauksena liitos aukesi eikä ollut enää tiivis.

Tokmannilta tarttui mukaan parin euron Mustang sytkä, se sopi hyvin tuonne kansien väliin ja sain haaraa sen verran lämpimäksi että kaikki putket sai hieman juotettua ja pöydällä loput. Aika näyttää kuinka tässä käy, mutta meneepähän öljyt sentään kauempaa tuosta pakoputkesta. Kuvat vielä loppuun:



Tässähän näkyy tuo tukirautakin:

Varmaan samanlainen kuin tää Mikunin härpäke.. mulla on sössön imukaula pannussa ja alumiininen konversiolaippa Mikunille. Ja sit tää Shovelille tarkoitettu tuki, näyttää istuvan pannuunkin. Yläpää tulee putsariin ja alapää lohkon pulttiin. Edellinen teardropin/Super E:n kanssa oli joku tehnyt ihan itte, yksi tikku vaan keskellä.

Alapuolella on tuo S&S valmiste lohkon pultin ja imusarjan välillä.

Kuvat näkyy hyvin ja siistit putket tulossa.
Onko kaasutin tuettu alapuolelta, vai tuleeko sille vielä joku tuki tuohon yläpuolelle?