Tämän vanteet on parhaan tietoni mukaan rautapäästä peräisin. Pyörän 9 jakoiset aluvanteet meni vaihdossa, kun joku mopopoika-65 halusi ne rautikseensa ja mä puolestani tahdoin kromipinnaiset. Hyvä valinta mulle, oikein toimivat ovat olleet ja etuvanteeseen oli jo joku porannut oikean puoleiselle levylle ruuvinreiät. Juu ne on aitoa suomirakentelua. On metriset ruuvit oikealla, imperiaaliset vasemmalla puolen etupyörän napaa. Keula on säädettävä 39mm Showa Sportster Sportista ja kisahistorialla, kun siinä oli jotain tarroja viittaamassa moiseen.

Saattaa käydä niin että mä tulevaisuudessa muokkaan lokasuojan kiinnitysrautaa niin, että 100/90-19 mahtuu paikalle. 90/90-19 valikoimakin on suppeampi kuin satamillisen. Sit menis jokaiseen Michelin Commander.

en tiedä minkälainen vanne evossa on, mutta rautiksen teräsvanteessa 3.00 kumi näytti typerältä kun reuna on leveämpi kumia. joten 3.25-19 on ollut sopiva kumi siinä joka on myös alkuperäinen suositus.

Syvä hiljaisuus. OK, ostin jotain ihan muuta. Michelin Commander III. Semmonen kestää kakspäällä ajoa Dynassa parikyttonnia, joten kestänee tässä yksin ajettavassa kevytpyörässä tosi pitkään. Eteen en voinut "Misukkaa" laittaa, kunne 90/90-19 kokoa ole ja 100/90 ylettyy rapakaaren kiinnikkeisiin saakka.

Wow! Finnbikersillä on joku muukin paikalla.

Maxxiksesta. Onko pitoja? Tuohon turbotettuun ei tule kauheasti kilsoja, mutta pitoa voisi olla enemmän. Dunlopithan on tunnettuja kestostaan, muttei niinkään muista ominaisuuksista.

Näinhän se on. Ainakin autopuolella, kun rodini muutoskatsastin, levyjarruista ei rankaistu.

Pitää vielä talven aikana pohtia tuota jarruasiaa. Katsoin, jotta tyyli säilyy yhteinäisenä, vaatisi etujarrut 700,- investointia. Toinen, säästäväisempi vaihtoehto, on jättää etujarru kokonaan pois. Vaikka, on etujarrusta välillä hyötyäkin.

Maxxiksessa on puolet vähemmän kulutuspinta uutena kuin HD Dunlopissa. Ei tule Maxxista enää, kun niitä saa yhtenään olla vaihtamassa verrattuna muihin. Vaikka halvathan ne on. Muuten niissä on laatu kohdallaan, esim. mönkkärissä parhaat kumit ikinä.

Kromitankkia useammin 883/1200/turboksi nimeltä mainitsema pyöräni kävi kanssani viikonloppuajelulla. Hki-Vilppula-Mäntyharju ja sama takaisin päin. Mittariin kertyi pikkuisen vajaa 1000 kilometriä ja riittävän monta tankkausta 10 litran pieneen kromiseen tankkiin, jotta sain kartoitettua taloudellisuuden litroina sadalle kilometrille erilaisilla tieosuuksilla. Keliä oli kaikenlaista aina kaatosateeksi asti.

Epiloginen siirtymä Hki-Hml oli mieluinen yllätys 4,8 litran sataskulutuksella. Ajoin kuitenkin sen, mitä rajoitukset antoivat myöden eli enimmän osan 120 km/h nopeutta. Muille maantiesiirtymille mittasin neljän ja neljän plus puolen kulutuksia riippuen siitä oliko tylsää tasamaan siirtymää vaiko mutkat ja mäet included.

Ihan kiva noin näinä (taas) kalliin bensan aikana.

Eikä minkäänmoista remontinkorjuuta koko kesänä. Renkaan vaihto taakse on etuvinkkelissä. Aattelin laittaa ekonomisesti hinnoitellut Maxxiksen. HD-Dunlopit on niin eilistä. Mikään muu niissä ei kehity kuin hinta.

Ja rähjääntynyt krominen lokasuoja edestä saa korvaajan. Halpa hupi sekin kun näytti olevan alle satasen juttu.

en lähde valalle, mutta muistaakseni jarrut saa vaihtaa parempiin kunhan tehot riittää. Mä laittasin levyt ja oisin ihan hiljaa, kukaan ees tienpäällä ei voi olla pahana jos on tehny pyörästä parempijarruisen.

Päivitetään tätä hieman.

Nopeusmittari toimii nyt kuten kuuluukin. Ongelmana on ollut se, että CC kun tilaa kiinasta nuo mittarit, kertovat vain että 1:1 välityksellä. CC tilaa samoin myös jenkkeihin mittarit. Mikä on sitten ongelmana? Kiinalainen toimittaa Jenkkeihin 1:1 mittarin siten, että 1000rpm vastaa 60mph nopeutta, Eurooppaan 1:1 mittari tulee 1000rpm vastaa 60km/h nopeutta...
Eli, mailimittari Jenkeistä niin toimii kuten kuuluukin.

Toinen päivitys. Runko on tosiaan uustuotantoa. Sen rake on 10 astetta vakiota suurempi. Eli, 40 astetta. Talvella siihen vaihtuu 14" pidempi keula, Rakea vielä 3 astetta lisää ja takaisin ne säädettävät T-kappaleet, niihin kulmaa 6 astetta. Jätöksi tulee silloin 8,4cm.
Uusi keula on levyjarruin. Se kait vaatisi katsastuksen? Helpompi (ja halvempi) lienee jättää jarru edestä pois kokonaan.

Tähän mittarisaagaan on aika selkeä selitys. Kokeilin noita mittareita myös, saman totesin.

Tutkiskelin asiaa ja homma selkeni. Alkuperäinen 1:1 tarkoittaa 1000rpm=60mph. 2:1 2000rpm=60mph.
Sitten täällä myytävät mittarit. Se minkä olet ostanut kivijalasta 1:1 mittarina (takana merkintä K=1.0), on kyllä sitä. Mutta kiinalaisten 1:1 ajatusmallilla. Eli, 1000rpm=60km/h... Sitten kun eri toisiovälitys ja rengaskoko, näyttää mittari noin puolet todellisesta.

Nämä harrikkaosatukkurit kun tilaa Kiinasta mittarin, eivät ole osanneet selittää mittarivalmistajalle, pitäisi saada mittari 1000rpm=96km/h...

Ostin siihen mailimittarin, mikä on tuon 1000rpm=60mph mukainen, muutoin samanlainen mittari. Tankkaan vain jatkossa 60 mailin välein, mutta saanpa mittarin neulaan enemmän liikettä. Ja mailit - kilsat muutos on jo automaattinen, Rodin kanssa siihen on tottunut.