Voi tata ilon ja onnen paivaa. Nyt kun paasin tosta vajaa nokkasesta(Dyna) eroon niin bongasin E-gaysta tommosen S1Wn. No sehan jai heti kasiin ja siita sitten horinaa:
Mikahan ton White mallin oikeen tarkka valmistusmaara on?
Onkos monta suomessa? Yhden oon tuonu v-99 Norjasta muuttopyorana, mutta onko muita?
Nettimotossa on ruotsintuliainen - aika hienossa kunnossa vielä:
www.nettimoto.com/845961 (http://www.nettimoto.com/845961)
Äkyhän toi yhden White Lightningin joten sen perusteella niitä on ollut ainakin kolme. Täällä Helsingissä varastettiin yksi WL (rek.nro MW-444) kuluneena kesänä, oliko sitten se teikäläisen tuoma?
Tuossa jotain valmistusmääriä - White Lightningia sai siis myös muun värisenä kuin täysvalkoisena mutta ne tulivat vasta myöhemmin samana vuonna.
98 S1WL
1,258 Ice White Pearl
378 Carbon Black
295 Orange
138 Billet Metallic
Veikkaisin että löytyy ainakin kuusi-seitsemän. Koskenkorwan suunnallakin taitaa olla jo pari...Tallikaveri osti jenkeistä yhden oranssin tossa jo pari vuotta takaperin, meni myyntiin samontein. Ihmettelin sitä ensin kun näytti orgisväriseltä ja olin kuvitellut että kaikki WL:t oli täysvalkosia, numeroiden mukaan kyseessä kuitenkin oli aito White Lightning.
Toinenkin oranssi lienee Suomessa, muistelisin että pommittajalehdessä oli siitä aikoinaan juttua, laite on kuitenkin lievästi modattu,mm vaihdettu fighterimaski. Hyi saatana, Buelliinhan nimenomaan kuuluu se ämpärinkokoinen orgis-etuvalo!
Kuriositeettina mainittakoon että myös X1 mallista oli White Lightning-versio,ainakin yksi löytyy Suomestakin, muutaman nähnyt mm.Saksassa myynnissä.
Tuli muuten hra Nätkinin ex-WL kokeiltua aikoinaan Loimaalla kun oli laite siellä myynnissä. Siitä ja Kopterin jutusta tuli kipinä moiseen härveliin, hommasin sitten S1:n aikoinaan joka jo on tosin kiertänyt eteenpäin (onneksi hyvään kotiin!) jne jne. Mutta helvetin hauska laite tuommoinen, omalla tuli aikoinaan heitettyä 2vkon, n.3000km euroopan reissu. Ne jotka ovat moista ajaneet tietävät että mikään reissupyörä ei ole kyseessä...
Mulla oli semmonen mieli(puolinen)kuva etta Aky toi X1 WL;n? Ainakin silla oli semmonen joskus kun siella poikkesin, olisko ollu viela jollain sinisilla raidoilla...
Ei oo kylla mitaan muistikuvaa etta mika se mun vanhan keltuaisen rekkari oli, Loimaalle se sillon meni TopGas rukkiin vaihdossa ja sielta jonnekkin.
Norjassa tormasin tota hommatessani kanssa kummaan laitteeseen, normi S1 oranssi/sininen ja pikku tankilla kuten toi demarimalli kuuluukin olla mutta siina oli noi Thunder Storm kannet! Noita kansiahan ei pitanyt viela -98 olla kuin WL mallissa, ainakin tehdas niin mainosti.
Toihan on oikeen matkapyorien aatelia, tuli noita Tukhoma-Måloy 1100km/~10h tyomatkoja silla vetastya muutaman kerran. Kerran oikasin(+300km) Sundsvallin ja Trondheimin kautta kun tuntu etta on maantie nisusta.
Toki sillon taisin olla 20kg nuorempi etta saa nyt nahda miten matka taituu nykyaan :-[
Kavin muuten silla dynossa joskus loimaalla, sielta tuli muistaakseni piirun alle 90 pollea takakummilta. Ainoastaan ilmanputsari oli vaihdettu. Sittemmin laitoin siihen supertrapin ja teho ei varmaan pudonnu kuin 20hv, varttimaili aika ainakin putos 0.4s, vakiona 12.01 ja superilla 12.40. Kaasarin preppauksella ja putkea hinkkaamalla paasin sitten 12.18.
Etta ei se viritys ihan vituiks menny ;D
Lainaus käyttäjältä: Natking - 13 lokakuu 09, 15:50:26
Mulla oli semmonen mieli(puolinen)kuva etta Aky toi X1 WL;n? Ainakin silla oli semmonen joskus kun siella poikkesin, olisko ollu viela jollain sinisilla raidoilla...
No niinhän tuossa jo yllä totesin... S1:siä tuli ainakin kaksi kerralla, se valkoinen ja tällä hetkellä allekirjoittaneen omistuksessa oleva musta. Mustia taisi tulla myös toinen sitten myöhemmin mutta ne molemmat olivat tavallisia karvalakkimalleja Lightning-kansilla.
Oletko varma ettei siihen norskivehkeeseen ollut vaihdettu niitä kansia jälkeen päin? Paljonhan niitä on tehty ja omaanikin tulee Thunderstormit tänä talvena.
Eipä käy kateeksi kun ajattelee tonnin siivuja tuolla vehkeellä - täytyy talven aikana vähän muokata satulan kulmaa meikäläisen ahterille sopivammaksi, jos sitten pystyisi kävelemäänkin pidemmän pikataipaleen jälkeen ;D. Onneksi noissa on niin pieni tankki että pitää viimeistään parinsadan kilsan jälkeen pysähtyä tankkaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 13 lokakuu 09, 15:57:13
Oletko varma ettei siihen norskivehkeeseen ollut vaihdettu niitä kansia jälkeen päin? Paljonhan niitä on tehty ja omaanikin tulee Thunderstormit tänä talvena.
Se oli uusi ajamaton peli, oliskohan ollu jotain helmi-maaliskuuta -98 kun sita siella liikkeessa ihmettelin. Todella kiihottava se vari yhdistelma, mutta jotenkin toi WL malli kolahti enemman semmosen Trondheimissa nahtyani ja siihen sitten paadyin.
Sen oman sitten hajin maahantuojalta toukokuussa(?) kun siina mukamas saasti muutaman tonnin norjalaista.
Oliskos se maksanut sillon 61t markkaa, Sumeko tarjos samaa rukkia 73t ja ne ei niita sitten edes toimittanut -98 vuonna vaikka ennakkotilauksia oli jo otettu sisaan. Hollannissa sillon makso sama peli ~58t, mutta aattelin etta siella kaymisessa ne ''oheiskulut'' nostaa pyoran hintaa sen verran etta paadyin ostamaan sen Norjasta.
Tarttee varmaan ottaa pikkusen rauhallisemmin kun viimeks. Ekaa kertaa rukilla lomalla suomessa ja pikkusen kevatta rinnassa, 4 paivaa kerkesin ajelemaan kunnes polliisi mittas 104km/h keskinopeutta 40 alueella keskella kaupunkia, ja oikeuteenhan siita lahdetiin. :(
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 13 lokakuu 09, 15:57:13
Lainaus käyttäjältä: Natking - 13 lokakuu 09, 15:50:26
Mulla oli semmonen mieli(puolinen)kuva etta Aky toi X1 WL;n? Ainakin silla oli semmonen joskus kun siella poikkesin, olisko ollu viela jollain sinisilla raidoilla...
No niinhän tuossa jo yllä totesin...
Eipä käy kateeksi kun ajattelee tonnin siivuja tuolla vehkeellä - täytyy talven aikana vähän muokata satulan kulmaa meikäläisen ahterille sopivammaksi, jos sitten pystyisi kävelemäänkin pidemmän pikataipaleen jälkeen ;D. Onneksi noissa on niin pieni tankki että pitää viimeistään parinsadan kilsan jälkeen pysähtyä tankkaamaan.
Jaa, mutta Nätkinhän tuossa puhuu että Äky olisi tuonut
X1 WL:n, pitääkö se paikkansa? Vai sotkeutuuko se jo Hemulin mainitsemaan S1WL:n?
No ei mikään ihme että Nätkin jaksanu vetää tommosia tonnin siivuja S1:n satulassa, jos kerran on ruottin puolella pitempään niin kyllähän siinä perse tottuu kaikenlaiseen....
Kato joo, enpä huomannu että siirryttiin jo ruiskupeleihin. Niitä äksyversioita olen tavannut parikin kappaletta. Tiedä sitten mikä oli Äkyn rooli siinä vaiheessa - oma Racing Stripeni oli Rollen tuoma.
En edes halua tietää miten sitä takalistoa pitäisi totuttaa että se kestäisi tonnin siivun S1:sen satulassa ;D ...
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 14 lokakuu 09, 19:38:48
En edes halua tietää miten sitä takalistoa pitäisi totuttaa että se kestäisi tonnin siivun S1:sen satulassa ;D ...
Niin...Jotenkin tässä jo valmiiksi pelottaa että Nätkin kertoo aiheesta....
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 08 lokakuu 09, 12:38:36
Täällä Helsingissä varastettiin yksi WL (rek.nro MW-444) kuluneena kesänä, oliko sitten se teikäläisen tuoma?
Mun muistini mukaan tämä varastettu yksilö on tuotu ison veden takaa. Oli monta vuotta seisonnassa.
Kyllä tuossa S1 on vielä sellainen rähinäpyörän tuntu, että sillä on mukava ajella. Tosin ne pari yksilöä millä itse on ajellut ovat olleet Corbinin penkeillä, jossa tuntuu pehmusteena olevan pelkkä verhoilu.
Super Rallyyn Seinäjoelle mennessä ajoin Sveitsistä Saksan läpi Travemünden lauttarantaan.
Pyöränä 1998 S1 Lightning, "yhdellä istumalla" 1145km ja 10,5 tuntia. Matka kesti siksi noin kauan kun piti aina tankkaustauolla (150km - 200km välein) jumppailla ja käveleskellä jonkun aikaa kun oma perse ei sitten millään sopinut sen pyörän satulaan...
Pyörä olis muuten myytävänä Stadissa:
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=16&t=33979 (http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=16&t=33979)
No kun tämä näköjään vähän lipsahti OT:ksi niin...Itellä pisin yhtäjaksonen siirtymä S1:llä oli n.700km,2000-luvun alussa Ruottin Superin jälkeen pikareissu Germaaniaan ja sieltä Norrtäljeen. Yhtäjaksonen siirtymä Saksasta jonnekin Tukholman eteläpuolelle, taukoja ei ollut kun sen verran että tankkaus ja heti menoks, ei tullut venyteltyä...Sen huomas seuraavana päivänä, joku 2-300km siirtymä Norrtäljeen oli ihan yhtä tuskaa....Tainnu jossain kertookin mutta aikoinaan Koblenzin diilerillä oli juttua aiheesta, mulla silloin just S1 alla. Diileri kertoi yhestä hieman yli 190cm kaverista joka osti S1:n ko.liikkeestä ja lähti samontein reissuun.Parin päivän kuluttua tuli kortti Gibraltarilta...Siinä on jo ton kokosella sysäämistä S1:n selässä...(edit:matkaa n.2500km...)
Ei se kuskin pituus sinänsä mutta satulan muoto - itse olen omassa corbiinissani huomannut että se on hiukan liian etukeno ja kapea. Nyt kun oli loppukesän lisäfylliä joka tasoitti satulan enempi vaateriin ja antoi vähän enemmän tukea kankuille sivusuunnassa niin ei ollut yhtään niin huono ajaa. Heti kun otti tyynyn pois niin huomasi kuinka satula painaa takaosastaan lantiota ja särky alkaa jo muutaman kymmenen kilometrin jälkeen.
Oli tuossa kesällä pari kertaa aika ilkeä tilanne kun ajaa ensin sen tankkausvälin parisataa kilsaa ja pysähtyy huoltiksen pihaan - saman tien kun laskee jalat maahan tajuaa että tästä ei ihan heti noustakaan ylös. Heti kun vähänkään yritti pois pyörän päältä niin tuntui kuin joku olisi vetänyt puukolla lantion seudulle. Puoli minuuttia varovaista venyttelyä satulassa niin johan pääsi tankkaamaan...
Eikos se Akyn tuoma ollut tommonen?
Lainaus käyttäjältä: flhx - 09 lokakuu 09, 22:32:18
Veikkaisin että löytyy ainakin kuusi-seitsemän. Koskenkorwan suunnallakin taitaa olla jo pari...Tallikaveri osti jenkeistä yhden oranssin tossa jo pari vuotta takaperin, meni myyntiin samontein. Ihmettelin sitä ensin kun näytti orgisväriseltä ja olin kuvitellut että kaikki WL:t oli täysvalkosia, numeroiden mukaan kyseessä kuitenkin oli aito White Lightning.
Toinenkin oranssi lienee Suomessa, muistelisin että pommittajalehdessä oli siitä aikoinaan juttua, laite on kuitenkin lievästi modattu,mm vaihdettu fighterimaski. Hyi saatana, Buelliinhan nimenomaan kuuluu se ämpärinkokoinen orgis-etuvalo!
Kuriositeettina mainittakoon että myös X1 mallista oli White Lightning-versio,ainakin yksi löytyy Suomestakin, muutaman nähnyt mm.Saksassa myynnissä.
Tuli muuten hra Nätkinin ex-WL kokeiltua aikoinaan Loimaalla kun oli laite siellä myynnissä. Siitä ja Kopterin jutusta tuli kipinä moiseen härveliin, hommasin sitten S1:n aikoinaan joka jo on tosin kiertänyt eteenpäin (onneksi hyvään kotiin!) jne jne. Mutta helvetin hauska laite tuommoinen, omalla tuli aikoinaan heitettyä 2vkon, n.3000km euroopan reissu. Ne jotka ovat moista ajaneet tietävät että mikään reissupyörä ei ole kyseessä...
Jaahas..:)fighterimaskista tulee ensimmäisenä mieleen mgm666 malliset(tusina) maskit,mulla on acerbis enskamaski johon kairasin huonekaluhalogeenien tilalle e-hyväksytyn tuikun niin pystyy vaikka tarvittaessa enduroa ajaa..Orgis ämpärivalo ja maski tietenkin löytyy niinkuin upea muovilokari taakse,pakoputkisto ja ilmanputsari hirvitys jnejne..http://www.speedkings.org/Mp-messut.jpg (http://www.speedkings.org/Mp-messut.jpg)http://www.speedkings.org/FP2.JPG (http://www.speedkings.org/FP2.JPG)
Nonnii, paasihan sita vihdoinkin koeponnistamaan tota valkoista salamaa.
Aika oudolta tuntuu muutaman vuoden jalkeen tommonen bulu. Saattaa olla etta ei ihan suorin vartaloin enaan vetase noita 1000km paiva setteja mita sillon 20kg nuorempana. ;D
Valitykset taitaa olla USA mallia, vetaa kiepit tappiin vitosella, vanha rukki ei jaksanu vetaa ihan tappiin.
Olisko jollain semmosta pienenpaa takaremmipyoraa? Oliskos se ollu joku 59 piikin kintaalla? Ja toi ameriikan herkku on 61? Jossain sportissa taitaa olla toi sama pienenpi remmipyora, muistasin edelliseen peliin ostaneeni joltain sportista semmosen.
Lainaus käyttäjältä: Natking - 18 toukokuu 10, 23:54:53
Valitykset taitaa olla USA mallia, vetaa kiepit tappiin vitosella, vanha rukki ei jaksanu vetaa ihan tappiin.
Olisko jollain semmosta pienenpaa takaremmipyoraa? Oliskos se ollu joku 59 piikin kintaalla? Ja toi ameriikan herkku on 61? Jossain sportissa taitaa olla toi sama pienenpi remmipyora, muistasin edelliseen peliin ostaneeni joltain sportista semmosen.
Kas, dominon suurlähettiläs palannut pohjolaan...Muistaakseni taakse remmipyöriä oli tyrkyllä 55 ja 61 piikkiset, muistelisin myös että edessä oli 29 ja 27 tarjolla. Sportyn ja Bulun takaremmipyörissä oli keskiössä eroa, ei vaan ikinä muista että kummassa tuo keskireikä oli isompi....883 Sporteissa kai lieni tuo 55 takana?
Lainaus käyttäjältä: flhx - 19 toukokuu 10, 00:21:41Muistaakseni taakse remmipyöriä oli tyrkyllä 55 ja 61 piikkiset, muistelisin myös että edessä oli 29 ja 27 tarjolla. Sportyn ja Bulun takaremmipyörissä oli keskiössä eroa, ei vaan ikinä muista että kummassa tuo keskireikä oli isompi....883 Sporteissa kai lieni tuo 55 takana?
Nope, 883'sessa takana 61 hampainen, ja edessä 27 (olikohan 1200'sessa sportyssä edessä 29 hampainen edessä). Buellissa 55 ja isompi keskireikä takana.
Itse vaihdoin omasta sportysta juurikin päikseen Äkyn buelliin takahihnapyörät silloin 10v sitten..
-t-
Lainaus käyttäjältä: Thomas - 19 toukokuu 10, 00:28:19
Nope, 883'sessa takana 61 hampainen, ja edessä 27 (olikohan 1200'sessa sportyssä edessä 29 hampainen edessä)
Buellissa 55 ja isompi keskireikä takana.
-t-
Kas, huomenta Sabadeliin, veli Thomas herännyt...Jaa,niin se tais ollakin että 61 oli 883 takana. ..ttu enää muista..tulihan noista aikoinaan jotain klubilla höpistyäkin kun oli vielä nelinokka alla. Nykyään vaan allekirjoittanut sekoilee joidenkin yks- ja kaksnokkasien kanssa...
Se meni niin että vakio 883 välitykset oli samat kuin silloisen Buellin "jenkkivälitykset" - eli 61/27. Eurooppamallin bulut tuli 55/29 rissoilla ja niillä ei päässyt liikkeelle kuin joko keulien tai luistattamalla ;D...
Kyllä toi meikäläisenkin pyörä huutaa viittätonnia motarivauhdeissa mutta antaa huutaa.
Nojust, niin se tais olla etta sorvailin siita rattaasta keskireikaa isommaks kun sita asentelin. Muistaakseni...
Jos nyt tempasee taakke 55 pykalaisen rattaan niin sehan mennee samalla remmilla?
ja noi koneen kierrokset haiweilla mua vahan hairittee, ja se etta kun normivalityksilla lahti keulien liikkeelle mutta nyt pomppii viela kakkosellakin. Ei hyva!
Tarttis paasta etteenpain, eika ylospain ;D
Nyt 3 paivan ajon jalkeen olen huomannut etta toi vehjehan on hieman alitehoinen, jotain tarttis tehra.
Buellista en tiedä, mutta sportyssä muutos 61->55 vaati myös lyhyemmän remmin (128->125) muutoin loppui säätövara kesken. Jossainhan oli laskukaava millä pystyi laskemaan noita remmien pituuksia ja hihnapyörien etäisyyksiä..
-t-
Pitäis mennä vakioremmillä(riippunee myös mikä remmipyörä on eessä), tosin olen jossain luettelossa tms. nähnyt että S1 malleihin oli tyrkyllä myös 126 hampaista narua, orgis (ja siis sama kuin sporteissa?) oli kai 128 hampainen? X1 malleissa ainakin näyttänyt olevan 55-hampaisilla remmin säätövarat ihan tapissa, taka-akseli niin takana kuin vaan voi oilla, mutta eihän se tietty haittaa jos remmin kireyden saa kohalleen...
Edit: Vai olikos se Sabadell-chapter se remmi 125 hampainen eikä 126?
Edit2: sattu just olee Custom Chromen luettelo pöydällä, sen mukaan sekä 55 että 61 remmipyörällä olevat Pulut käyttäis samaa 128 hampaista remmiä. Tosin sama saatanan luettelo tarjos mulle Glideen täysin väärää remmiä kun kerran piruuttani tsekkasin...(Leveys oli väärä)
Tuon mukaan tosin(kun painaa "detailed descriptions") http://store03.prostores.com/servlet/rullocustomcycles/the-199/Dayco-126-Tooth-1-dsh-1-fdsh-8%22/Detail (http://store03.prostores.com/servlet/rullocustomcycles/the-199/Dayco-126-Tooth-1-dsh-1-fdsh-8%22/Detail) 55-hampaisiin olis just se 126 hampainen jota muistelin jostain tavanneeni...Tosin 126 ja 128 molemmilla "repl oem xxxxx-xx" on sama. Eli johtopäätöksenä se orgisremmi joko sopii tai sitten ei! Hienoa että saatiin asiaan selvyys, kyllä internaattori on kätevä!
Tuotakin kaavaa kun pyörittelee niin voi auttaa: http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=1380.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=1380.0). Tuo mitta C kannattaa laskea se hypotenuusan pituus, eli remmipyörän halkaisijan puolikas toiseen plus keskipisteiden etäisyys toiseen ja koko roskasta neliöjuuri.
Näistä nyt tuskin on hyötyä, mutta oli jossain vaiheessa omaa projektia tullut kirjoiteltua muistiin norttiaskin kanteen..
40213-91 RR BELT DRIVE SPROCKET, 61T Price:$119.20
40227-93 SPROCKET, FINAL DRIVE, SILVER, 61T Price:$136.80
40252-91 SPROCKET, FINAL DRIVE, PTD, 55T Price:$131.20
40022-91 SECONDARY BELT, XL, 128T Price:$140.00
40038-91 REAR BELT, 125T Price:$140.00
40504-00 KIT,SPROCKET,LIGHTINGSTAR,XL, 61T D Price:$255.96
G0500.1AAA BELT DRIVE D (Buell XB ´04) Price:$121.60
G0500.1AAE (UPGRADE FOR ALL TUBE FRAME MODELS & LATE MODEL SPORTSTER TO 2004 )
G0500.1AAE is the new drive belt for latest 2006 xb models
BUELL G0500.1AAE DRIVE BELT 128 TEETH
Noi Buell'in remmi on se Goodyear'in vai minkä bridgen tai dunlopin nyt olikaan uudempi malli, mikä tuntuu enempi 'kumilta' kuin se vanha 'muovinen'.. kovasti ainakin aikoinaan suosittelivat, itsellä kokemuksia muutaman sadan km verran, joten eipä juuri..
-t-
Aikaisemmassa X1:ssäni toimi sama vakioremmi ainakin seuraavilla yhdistelmillä: 55/29, 61/29 ja 61/27. Tolla lyhimmällä välityksellä taka-akseli oli aivan takana mutta Buellissa pitää remmi jäädäkin aika löysälle suuren joustoliikkeen ja swingin asennon takia.
Nonnii, tuli sitten kerettya kokeilla Porin kisassa mita rukki mennee.
12.37 ja 172 naytti kellot. Perkeleen vaikeeta lahtea jotenkin jarkevasti kun on toi tihulaisempi valitys. Ehka siita olis vahan saanu hierottua poijes mutten kerennyt kun kerran vetamaan ennen kuin sade pukkas paalle. Vakiollahan silloin aikoinaan paasin 12.01. Olin kyllakin silloin 20kg nuorempi. :-[
En loytanyt arkistoista sita pienenpaa takaratasta minka muistelin olevan viela tallessa. Olisko jollain tommosta 29 tappista etu ratasta ylimaarasena? Olettaen etta tossa nyt on semmonen pienenpi ratas...
Tilanteet etenee, vero lappu tuli. 1090e oli tan kertasessa arvonnassa lopputulos, eikos toi pitais olla ihen kohtuulliseti kohdillaan?
No onhan se, samanikäisestä 883 Sportsteristakin joutuu maksamaan enemmän ;)...
Nonnii, tuli sita mainosmielessa kaytya dynossa Loimaalla. 91.49hp ~6300 ja 112.8 nm vaantoa.
Vaanto nayttas olevan yli 100 nm 3200-6500rpm.
Pikkusen kay keskialueella paksulla/vaanto notkahtaa ja kun mennaan yli 6t niin mennee lievasti laihalle. Siina on forcewinderin(?) mutka ja KN filsu etta olis tarttenu hokata koittaa ilman niita. Toi keskialueen notkahdus ei oo eka mita oon nahny kun kaytetaan forcewinderia, onko sitten noin vai onko vaan osunu kohdille vastaava tapaus?
Muistasin etta kun uutena dynottiin se edellinen se olis ollu jossain 88hp kintaalla, eli Mikuni ja Borla antais 3.5hp???
Jaajuu, huomenna kohti Gardemoenia. Katotaan miten perse kestaa matka-ajoa ;D
http://www.blocket.se/lulea/Buell_S1_White_Lightning_33158617.htm?ca=1_9&w=0 (http://www.blocket.se/lulea/Buell_S1_White_Lightning_33158617.htm?ca=1_9&w=0)
Naapuri kylällä olis tollanen S1 tarjolla hintakin olis kohtuullinen.
Oh-hoh, onpas halpa!
Tuli kaytya lauantaina Alastarolla hiukan kiihdyttelemassa ja 12.008/ 179.65 oli paras veto. Tais olla vahan myotatuulta kun 6 muuta vedoa oli 12.17-12.23. Nopeudet kuudessa vedossa 2km/h sisalla.
Voisimme siis paatella etta ei toi paksa mee kauheesti lujempaa ::)
Vuonna -98 uutena/vakiona tuli vetastya 12.01, eli voimme todeta etta 15kg;n vanheneminen ihmisessa voidaan kompensoida Mikunilla ja Borlan aanenvaimentimella. ;D
mä oon jo hiukan aikasemmin pannu merkille että blocketissa ois s1 edukkaasti ja vielä halvemmalla sais x1:stä.
paljonkohan tollasen sykkösen verot vois olla?
mites kun jotkut puhuvat että tuolla blocketissa osa hinnoista on ns. lähtöhinta?
saksassa taas noi buelit on mielestäni aika arvokkaita..suomesta puhumattakaan ::)
miten lienee ameeriikan hinta taso..
Veroa menee tonnin pintaan ehkäpä jopa alle, halpaa on kuin saippua.
Ostoksille vaan Luleåååån.
Mitä ite oon ruottalaisilta ostellu niin kyllä hinnat on sitä mitä lapussa seisoo.
Ei tahdo onnistua tiskuteerata hintoja juurikaan alaspäin mutta enpä ole törmänny mihintään alkaen hintoihin.
Hinnat suomessa normaali pyyntihintoja rahalla ostettaessa tuppaa asiat muuttumaan ,suoranrahan ostajat taitavat olla katoava luonnonvara? omani ostin suomesta.
No on kyllä sitte tosissaan halpa!!5345e!!Ja vielä mitä sillä on menny noihin viri osiin,pitäsköhän painostaa vaimoa vaihtaa XB9SX White lightningiin..
Ei voi kun laulaa kuorossa - todella halpa on svenssonin valkoinen salama. Noi osat jo maksaa varmaan puolet pyyntihinnasta. Toivottavasti ei ole ollut ongelmia noiden Nicasilpyttyjen kanssa.