Pyörähän on -88 sporster, tonnikaksataseksi muutettu. Lähtökohdathan oli ihan suhkot hyvät! Pyörähän ostettiin moottorivikaisena, ei lähtenyt käyntiin, kipinän anto ja bensaa sai. Perinteisesti ajatellen "eihän tuossa nyt mitään kovin suurta voi olla pielessä, ostetaan ny ku halvalla saapi". (http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0129_zps4ed45253.jpg)
Ruma ku rullatuoli, skootterillakin ajaisi mielummin ja muutenkin räitty miten sattuu.. mutta tästähän on hyvä aloittaa. Ensin kelailtiin pyörä talliin ja ihmeteltiin. Vaihdeltiin tulppaa, bensaletkua, mukaan tuli Dynan Twin fire puola sitä runklattiin (dynan sytkä myös), tulpanjohtoja.. ei sitten millään. Putkeen ampui muutaman kerran. Sitten on pakko olla jakopäässä jako sekasin, sielläkin kaikki niinku pitää. Onko tosiaan venttiilivika?? Ei muutako kannet irti ja sitten verkkokalvot palo silmistä, ensin kirosin että vitun venttiilit mutta todellisuuden iskien päin kasvoja olisin toivonut sitä venttiilivikaa.
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0107_zpsf3e4cc36.jpg?t=1394437550)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0104_zps50bc2286.jpg?t=1394437793)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0101_zpsb34fb8ef.jpg?t=1394437797)
Tämmöstä, pytyt onneksi oli säilyny tältä persraiskaukselta. Mikä helvetin eläin tuolla on leikkiny poliisia ja rosvoa, pyöri tallikavereiden mielessä. Venttiilit ku aukastiin niin tuli muutamaan kysymykseen vastaus, toisesta kannesta kummastakin ohjurista oli palaset irronnut ja päässyt hakkaan mäntien päälle ja siirtyny myös toiseen pyttyyn, kaikki tämä todennäkösesti alkanut mäntien päästyä lyömään venttiileihin.
Ei muutako lunastaa käyttökelposet kannet Jakelta Salosta, männät ja muut hilppeet on vielä matkalla Rovaniemelle.
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0111_zpsba9d6be0.jpg)
Nämä tapahtumat on tapahtunut parin viikon sisällä, ja nyt itse projektiin. Niinkö otsikosta voi päätellä pyörä turbotetaan. Itsellä ei ahtamisesta ole kokemusta mitään. Turbottamisesta vastaa Gruffnorth -Tuoppi Siivola www.facebook.com/GRUFFNORTH (http://www.facebook.com/GRUFFNORTH)
Turbona toimii uusi Mitsubishi, ainakin paketissä lukee, turbossa kylläkin Volvo. Kuka talibaani näistä tietää..
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0133_zpsd76dccdf.jpg)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0134_zpsa7ab44e1.jpg)
Bobber henkinen tästä olis tarkotus rakentaa, sellaisella suunnitelmalla että nyt saada ensin kone kukkumaan jonka jälkeen rakentaa turbo kylkeen. Ulkoisiin muutoksiin aletaan keskittyyn vasta tekniikan saatua pelaan tänä keväänä, toivottavasti..
Näihin kuviin ja tunnelmiin jäädään odottamaan pakettia jotta saataisiin kone kasaan jolloin palataan astialle!
SEURANTAAN! onko turbolle paikkaa mielessä?
hienoa,ensimmäiset kuvat kansista sopii otsikon alle ennen ja jälkeen turbotuksen ;D
Turbolle ei ole varsinaista paikkaa suunniteltu muutakuin nätisti kylkeen :D tosin painekotelo tulee vakio ilmanputsarin paikalle, koteloa tehdessä käytetää apuna S&S:n putsarin koppaa!
No perhana! Kannethan meni juurikin oikiaan käyttöön!
Ei voi ku kiittää kansista! Tähän hätään, sopusuhtaseen hintaan, mukava tehdä kauppaa:)
Sinänsä aikamoinen yhteensattuma kun vaan etypytyn ohjureista palat murtuneet ja imukanavasta takapytty imaissut etuimuohjurin palasia omalle puolelleen. Mut kaikkea voi sattua..pyörihän junttilan lättäpään kampikammiossa darts-tikkakin kymmenen tuhatta kilsaa ja kun avas sen nii oli senkin ilme näkemisen arvoinen :) TV:TUOPPI
Postimies Pate kiikutti uutta kilkettä!
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0144_zps0f143c1b.jpg?t=1395037172)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0143_zpsd8356043.jpg?t=1395037172)
Harmi ku nuin kommeet männät pitää piilottaa, sopis varmasti sisustukseenki yhtä kuin sylintereihin (muijanki mielestä)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0145_zps24549a79.jpg?t=1395037172)
Pytytki sai vähän hoonausta..
nyt taidan lähteä viemään toisen kannen koneistamolle niin saavat hinkuttaa venttiilit tiiviiksi!
Toi ei kyl oo oikein hyvä työkalu hoonaukseen etenkin jos tavoitteena on muodoltaan sylinterin malliset pytyt eikä esim tiimalasi-malliset..
Pytyille ei oikeastaan olis tarvinu tehdä mitään, haluttiin vain pyyhkästä puhtaaksi varmuuden vuoksi. Ihan vähän vain ja eipä tuolla suurta vahinkoa saa aikaseksi :)
Turbottajan kanssa pietetty palaveeria. Ja puristuksia piti puottaa 9,5 -> n. 8. Jotenka palotilasta poistettiin tavaraa abouttiarallaa 20cc verran. Pakoventtiilejä ei aleta suurenteleen koska ei ole tarkoitus hakea maksimi tehoja ja räjäyttää konetta vaan jokapäiväiseen ajoon tarkoitettua pyörää.
Motti alkaa olee sillä mallilla että pytyt on paikoillaa ja jakopään puoliki on kasattu. Kannet paikoilleen ja hyvällä tuurilla jos käyntiin lähtis!
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0180_zps9bc030db.jpg?t=1395497956)(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0182_zpsba055832.jpg?t=1395497956)
Asiaa!
Ota ihmeessä videota varsinkin ekoista käynnistyksistä jos onnistuu.
Ne on aina mielenkiintosta nähtävää, ja etenkin KUULTAVAA. ;D
Millä muuten nakersitte palotiloista tavaraa pois?
Surralla pyöriteltiin suurin osa pois ja sitten viimiseksi 40 virsikirjalla pyöräytin sileäksi.
Tässähän on aikaa vierähtäny ja aikaseksi on jotaki saatukki! Viimevklp:nahan pyörä kasattiin uusilla osilla kasaan ja testattiin käyntiin ja kaikki pelas niiku pitikin, harmi vaan että seuraavana päivänä ku alko pää selviään nii sehän piti alkaa purkaan.
Turboa sommiteltu, väännelty ja käännelty. Tultiin suurinpiirtein tähän lopputulokseen.
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/sportster-engine_zps9748fc62.jpg)
Mutta kun pakosarjoja aletaan vääntää nii näistä suunnitelmistahan ei ikinä tiiä mihin suuntaan ne muuttuu.. :D Kuvan moottori ei liity mitenkään projektiin.
TurbottajaXXXpertin kokemuksen ääni kerto että tämänhetkisen S&S:n kaasarin kanssa tulee paineongelmia, mutta se asia hoidettiin vaihtamalla kaasari Keihin CV:hen. Kaasarin kokosin Tuopin romukopasta.
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0201_zpsc59f5fff.jpg?t=1396545780)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0202_zps0137cbb3.jpg?t=1396545777)
Tämmöset hilppeet jäi jälkikäteen, edes 5 romillen humalassa en lähtis nakkikioskilta mukaan jälkinmäisen Keihinin omistajan mukaan.. Sen verta kovalla käytöllä näköjään ollu ;D
Ensin tsekkailtiin turbo omalle paikallensa jonka jälkeen sitten tehtiin sille oma telakka!
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo1_zpsfd81ce30.jpg)
Kasailin palapeliä ja pyörittelin edes-takasin mutkaa ja putkea. Sitten kun alko näyttään hyvältä heftasin paloja ja tarvittavat kiilapalat jälkeenpäin.
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo31_zps88b401eb.jpg)
Ensimmäinen mutka alkaa oleen valmis. Saumojen hitsaukset hoitaakin sitten turbotusvastaava, KK(koskenkylän kauhu) a.k.a tuoppi.
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo11_zpscab7dcef.jpg)
Ei muutako seuraavien mutkien pariin!
Innosta pinkeenä odotellaan miten moinen värkki liikahtaa. Eikö tuo turbo tule vähän jalan eteen, vai keskitynkö ihan vääriin asioihin?
On kyllä jalan edessä, mutta bobber henkiseen tyyliin jalkatappisarja siirretään alkuperäisille paikoille.
Jalassahan on nivel suurinpiirtein noilla main, kyllähän se väistää... Pidä tapit vaa edessä, toi on hyvä polven lämmitin... ;D
väistää väistää ;D parempi kuuma kun lämmin..
Viikonloppu aloitettiin touhukkaasti, kontti kaljaa tallille mukaan ja houkutella maltaan tuoksulla tuoppi pajan puolelle..
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0222_zps17838bc9.jpg)
turbovastaava painekotelon kimpussa..
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0230_zps487246bf.jpg)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0232_zpsbd022133.jpg)
Pakosarja CHECK!
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0235_zpsd8f29cb8.jpg)
Painekotelo reikien täyttöä vaille check!
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0236_zps719b3f13.jpg)
Seuraavaksi ohjelmanumerossa onkin painekotelon soveltamista tuohon ryppääseen kiinni. Kamraateille suuri kiitos hitsauksesta!
Hieno projekti. Mukava seurata täältä ja paikanpäältä :D
Turbohammasta kutittaa täällä Saarenkylän suunnallakin, jos sitä sitten ensi syksynä ;)
- täältä tähän -
Ei se auta ku kesällä ostaa turbo valmiiksi keittiön pöydälle muistuttaan tulevasta syksystä, muutenhan sitä ei tuu alotettua tekeen ;D
Se on hiukan pönttö tunne kun oikea jalka on tulessa ja vasen jäässä ;D
Lainaus käyttäjältä: Smokie - 22 huhtikuu 14, 19:03:01
Se on hiukan pönttö tunne kun oikea jalka on tulessa ja vasen jäässä ;D
Eli keskimäärin olo on juuri parahultainen ;D ;D
Pienimuotoinen viikkokatsaus !
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo4_zps6d7d6b09.jpg)
hyrrrr
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo2_zpsa49f9c45.jpg)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo12_zps702d380d.jpg)
Painekotelo uppoaa kaasarin laippaan ja tulee ihan kiinni kaasariin, varmistetaan vielä mahdollisimman tiivis paketti lisäämällä paksumpi o-rengas laipan juureen ja kotelon väliin. Painekotelon sisäpinnasta kiinnitys kansiin, ja paketti on nätisti kasassa.
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo32_zps33c97d98.jpg)
Ja ei se oikea jalka pala :)
Ootko varma? Mulla oli ennen kaasutin tosi kaukana koneesta ja jalkatapit edessä. Silloin huomasin että vaikka polvi kyllä niveltyy niin perkeleen huonosti se kiertyy mutkalle. Kun lyhensin imusarjaa 4cm ja levitin jalkatappeja 4cm molemmin puolin niin rupes helpottamaan. Toi sun härveli näyttää siltä että mun mitat oli jokseenkin konservatiivisia.
Sano muuten hitsarille terveisiä notta Del Monte-mies sanoo varavaisesti kyllä.
Sanokaa muuten Saarenkylän poijat Kelahaaralle tervyysiä, mä justiin tungen sen vanhoja osia pyörääni.
Muttako jalkatapit siirtyy tuohon hökötyksen etupuolelle, kuskista päin katsottuna.vakio paikoille.
Joo terffeiset menee varmasti perille :D
b-pumppu ja painesäädinkin löytänyt paikkansa..
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo13_zpsa8dc2ad5.jpg)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo22_zpsd46b1b37.jpg)
Ei se auta ku alkaa veteleen linjoja letkuile ja öljynkierrolle..
Ei muutako vapun jatkoja ja viikonloppuja, klara vappen bara vatten hela natten, vai mitenseoli..
Tilulilulei, kesähän se on tullu ja ajokausi verottanu rakentelusta paljon aikaa.. Mutta hyvällä mallilla kuitenkin ja jotaki saatu aikaankin!
Turbon öljynkierrosta sen verta että tuloöljy otetaan öljynpaineanturasta, vaihdettiin anturan tilalle lähtönippa ja letkun väliin tehtiin tälläinen palikka jotta saadaan paineanturi kuitenkin pidettyä pyörässä.
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo42_zpsf6258681.jpg)
paluuöljy meneekin suoraan sitten jakokoppaan..
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo33_zps65dc9160.jpg)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo23_zpsd451fd3c.jpg)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo14_zps88bcd2ae.jpg)
Kaasari pitää kasata täydellisesti kuntoon ja pientä väkertämistä niin sais päräyttää käyntiin, siitä sitten luvassa vaikkapa videopätkä :) Jatketaan harjoituksia !
Viikonloppu taas peuhattu tallin nurkissa, ja vehkeet lyötii sille mallille että sai starttailla! Käynnistäessä ongelmia ei juurikaan ilmennyt. Ainoastaan oli yhdet letkut väärillä paikoilla, mutta se huomattiin heti ku alko puskee bensaa hieman väärästä paikkaa :D
Tästä jatketaan kesää pyörän suhteen lepposin meiningein, kokoan pyörän ajokuntoon ja jossain käyn jonkunmoiset testi lenkit pyöräyttämässä (suljetulla alueella tietenkin). Jonka jälkeen viedään penkitettäväksi ja konttorille muutoskatsastettavaksi turbo papereihin. Sitten annetaankin ajatusten muhia tulevaa talvea varten, josta varmasti tulee rakentelun täyteinen :)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0288_zps874fb204.jpg)
Siitä vielä luvattu video ensikäynnistyksestä!
https://www.youtube.com/watch?v=9HagHLmL7k8 (https://www.youtube.com/watch?v=9HagHLmL7k8)
Aahhhh... Turbon vihellys kuulostaa aina hyvälle. Onneksi olkoon ensistartista, pyörähän suorastaan haisee teholle tänne asti. :)
Kyllä on hienoo!
Onnittelut ja menestystä!
mm
OU JEE!
Huippu projekti! Takaswingikin on vahvistettu tulevia hevosia silmälläpitäen... Paljonko ahtoja?
Kiitos kommenteista, piristää aina! Oli ne sitten risuja tai ruusuja:) fiilis on kyllä hyvä ja palkitti monien iltojen ahertamisen ku kaasua väänteli..
Dodiiiiii.
Syksy alkaa ottaan niskalenkkiä täällä pohjosen taivaan alla. Kesä on mennyt mukavasti ajellessa ja tätä projektia touhuilessa eteenpäin.
Projekti ei kesän aikana todellakaan ole sujunut ongelmitta, tuohon ekaan käynnistykseen mennessä oli sujunut suhkot kivuttomasti. Mutta kun oli ensimmäisten testiajojen aika niin ongelmat alko, kytkimen kanssa.. Ensin huomasin että vakio kytkinjousi oli poikki. Tilasin uuden heavy duty jousen ja samaan syssyyn sisään uudet kytkinlevyt.
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo34_zps2448de20.jpg)
Lukuisia kertoja jumpanneen kytkimen irroituksen ja kasaanlaittamisen jälkeenkin kytkin EDELLEEN luisti kun alkoi turbo ahtamaan vähänkään.. Kunnes loppu huumori, tällä vakio kytkimellä ei ois päässy kun max 100hp niin samapa tuo oli kerralla tilata oikea kytkin :) vähän aikaa ku nuudelia söi niin postiin napsahti rapakon takaa ihan brand new Barnetin Scorpioni. Ja alkoi muuten pitämään!! loppupeleissä en edes tiedä mikä ihmeen kumma siinä vakiokytkimessä oli vikana :S
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/ba1774ce-6d60-4308-bfb8-f2d16b6f2e00_zps48f5ad20.jpg)
Nyt on kuitenkin edetty tähän päivään, tai oikeastaan palataampa eiliseen. Katsastusmies pamautti mustalla valkoselle että pyörässä on laillisesti turbo, kyllä oli hymy herkässä :) No sitten tähän päivään, viimiset hieronnat sytkän säätöihin ja ei muutako penkkiin ja kattoon onko tämä turbotus maksanut vaivan. Tälläinen lappu saatii tulostettua ~0,8bar ahdoilla. Omasta mielestä aika komee ja oon enemmänkin kuin tyytyväinen tulokseen 8)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo15_zps84cd7e51.jpg)
Nyt ajellaan tällä pari viikkoa jonka jälkeen alan keskittyynki tohon ulkonäköön!
Kylläpä vääntää.
haluan sanoa tässävaiheessa että tosta väännöistä saa ottaa parikymmentä pointsia pois koska ei saatu ihan tarkkaa lukua kun ei ollu kiekkamittaria ja oli koneella eri harrikan tiedot.
EDIT: tai eihän sitä tiiä onko ne tarkat nm lukemat ylöskinpäin :D
Kuulostaa maansiirtokoneelta eikä hoodeeltä :)
Kyllähän tolla jo kerkeää.
Komeat on lukemat, onneksi olkoon. Mikäs siinä oli sitten vikana kun ei tahtonut bensa riittää silloin alussa?
Ainaski 2000 rpm puuttuu kierroksia vai jäikö veto jostain syystä kesken? Itte eppäilen väännöstä päätellen että oli aika metikössä kalibrointi. Mut onneksi olkoot onnistuneesta projektista!
Kierrokset lapulla ihan metässä kun ei alettu ees kaliproimaan ku oli penkkikisa menossa NMP:llä. Sen kautta myös väännöt mut HP on nuo mitä lapussa lukee. :) Seppo pielässä oli se kun kohokammion ylivuotoletkusta oli tippunut tulppa pois ja oli sen verran piilossa ettei kuskit ja muut asianosaiset heti huomannu
https://www.youtube.com/watch?v=9HagHLmL7k8 (https://www.youtube.com/watch?v=9HagHLmL7k8)
Mites toi alakerta, teikkö mitää vai ihan vakio? Mitkäs kannet?
Alakerrassa on toi kytkin vain vaihdettu. Ja tietty dynan sytkä.. Kannet on aikalailla vakiomuodossa, ainoastaan avarrettu palotiloja.
Koe lenkit tehty ja hyvin vastaa kaasuun. Ja kerkeshän se jättää tienposkeenkin kun ei lataus pelannut, sen koomimmin ei tällähetkellä kinostanut alkaa tutkimaan mistäpäin asia kiikastaa vaan aloitin putkutyöt ja asia korjataan kun vedetään kaikki muutkin sähköt uusiksi.
Purkuhommat alko...
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo25_zps9840cc1a.jpg)
Ajattelin aloittaa tuon moottorin viimeistelyn ensimmäisenä ja tehtävää olis
-Vaihdelaatikon shimmaus, ykkönen ei pysy päällä ja vapaalle vaihto on vähän ongelmallista.
-Moottorin maalaus mustaksi, sekä hioa sylintereiden jäähdytysssiivet.
-turbon maalaus mustaksi
-koppien, painekotelon jne kiillotus
-muutamia tiivisteitä uusia
Tohon vaihdelaatikon shimmaukseen kaipaisin ajatuksia että kannatteeko ite lähteä edes yrittää shimmaamaan? Mimmonen homma se on ? aikaisempaa kokemusta ei ole vaihdelaatikosta minkäänlaista... :S
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo16_zps81c839fd.jpg)
Halvempi laittaa laatikko kuntoon ennen täys tuhoa..
Itse laitoin keväällä laatikon kuntoon vastaavaan kapineeseen ilman aikaisempaa kokemusta ko. laatikosta. Nyt takana 4500km ja vielä pelaa ja vapaakin löytyy helposti. Todennäköisesti sinne joutuu muutakin laittamaan entä vaan shimmejä...
Clymerin opas on tähän hommaan melkein välttämätön.
Vieläkös tossa mallissa on laturi laatikon akselilla? Saattaa siinä tapauksessa noi sun lataus ja lootahommat liittyä toisiinsa. Pääakseli kun vippaa niin ei taidas oikeen latauskaan pelata?
Lainaus käyttäjältä: Natking - 22 syyskuu 14, 10:29:13
Vieläkös tossa mallissa on laturi laatikon akselilla? Saattaa siinä tapauksessa noi sun lataus ja lootahommat liittyä toisiinsa. Pääakseli kun vippaa niin ei taidas oikeen latauskaan pelata?
En osaa sanoa tohon mitään mutta lataus on vaihelaatikon akselin päässä kylläkin. Sen verta oon siihen lataukseen perehtyny ku moottoria purin niin käsillä pyöritin magneettoa ja katoin piuhoista että kyllä se virtaa antaa ainaki..
Meinaakko sitä että jos vaihelaatikon vaihteet temppuilee nii se vaikuttas lataukseen jotain?:o
Lainaus käyttäjältä: jorttu - 22 syyskuu 14, 15:31:31
Meinaakko sitä että jos vaihelaatikon vaihteet temppuilee nii se vaikuttas lataukseen jotain?:o
Jos sul o klappia ja akessin sivuttaisheittoa akselilla, niin staattorin toiminta voi olla mitä sattuu ku magneettivälys heittelee.
niijoo, hiplailin akselia niin ei siinä välystä oo.. veikkaan että vika on jännitteensäätimen puolella, taikka en ihmettelis yhtään että ois johdoissakin vikaa koska sähöt oli kyllä sellanen sekametelisoppa jota ei usko isä mitrokaan.
Jännitteen säätimen ja staattorin välinen liitin kannattaa myös tarkistaa, sieltä jostain vaihdelaatikon alta löytyy..
kyllä siihen lataukseen kerkeää palata ku kevät koittaa :D
Mutta hommat etenee !
ENNEN
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo2_zps1b116a18.jpg)
JÄLKEEN
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo11_zpsaf02b7c8.jpg)
Onko vaihteisto jo auki? löytykö sieltä mitään?
Täällä on vähän samoja ongelmia ettei vapaata meinaa aina löytyä mutta saattaa olla vika myös kytkimessä.
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/photo12_zpsc885e84e.jpg)
On vaihteisto auki, ja tämmöset näkymät. Jos nyt osaan tota lootaa lukee oikein niin tälläsen käsityksen oon saanu et toi ykkösen ratas on kyllä melkosen kulahtanu, kuvasta ei ehkä saa selvää kuinka hampaiden keskelläkin menee tollanen syöty monttu joka hampaan kohdalla:D ja tuo kakkosratas kans nähny jo sen verta elämää että sama vaihtaa sekin..
No onhan tuo vähän kulunut :D. Ei ole itelläkään oikeestaan minkaalaista kokemusta noista joten en ossaa sannoo että mikä ratas lie. Onko sulla ollut apuna joku (clymer)käsikirja?
on käsikirja ja sit tallilta saa konkareilta onneksi välttämättömiä apuja, ite on niin kloppi vielä että moisista tieto/taidoista näe ku päiväunia ;D
Konkarit korvaa käsikirjat ;D Täällä kun touhuaa yrityksen ja erehdyksen kautta niin kyllä se laittaa välillä vi#3amaan ja kallistakin on. Mutta pistä ihmeessä enemmän kuvia ja juttuja niin tiiä vaikka oppii jotain.
Varmaan jo ennenkin laitettu tieto mutta panenpa sen tähän ylös: vaihteiston hammaspyöriä ei vaihdeta koskaan yksittäin vaan parina. Jos vaihtaa vain sen kuluneen uuteen niin vastapuolen kulunut vastakappale syö sen kohta sököksi. Eli säästäminen tässä tapauksessa ei tuo tulosta vaan vaivaa ja lisää rahanmenoa sekä metallisilkkoa öljyn joukkoon. Hammaspyörän kuluneisuusasteesta päätellen menevät myös kaikki vaihteiston laakerit uusiksi. Oletusarvoisesti siellä on öljyn joukossa pyörinyt metallihohtoa jonkin aikaa.
Kiitti Motomatti vinkistä! Tällähetkellä moni asia on melko vaiheessa niin en oo paljoo päivitelly.. Mut hyvällä mallilla ku mennään vasta lokakuussa, vaikka äkkiä se toukokuukin koittaa :D
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0732_zps646bd001.jpg)
Rungosta on ylimääräiset jutut nykästy pois ja lisätty tarvittavat, huomenna hiekkapuhallukseen!
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0730_zpsc279008f.jpg)
Takavanteeksi valikoitu 15" vannekehä, löyty tuopin romukopasta nii seki huomenna puhallukseen!
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0728_zps4fe44fbc.jpg)
Kaikki sähköt , lukuunottamatta j-säädintä on suunnitelmissa sijottaa penkin alle. Johon piti raivata vähän lisätilaa. Päätin ottaa öjytankista palasen pois ja tehdä upotuksen tankkiin johon sitten näppärästi puola menee, mutta vähän vielä vaiheessa..
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0529_zps6ebe3698.jpg)
B-pumpulle, regulle ja akulle halusin lasikuidusta tollasen "posken" joka myötäilis öljytankin muotoja.
-Finnfoamista tein kehykset ja täyttelin pikkuhiljaa palasista muotoa ja uretaanivaahtoa käytin myös apuna.
-Sit vuolin sen lopullisen muodon jonka jälkeen pakkelia ja hiomista moneen moneen kertaa :D
-muotin päälle sivelin Gelcoatin jonka päälle sitten leivoin lasikuitua. Seuraavana päivänä irrotin uretaanimuotin varsinaisesta muotista.
-Varsinaisen muotin pohjalle taas Gelcoat ja lasikuidut sisään josta sitten sain varsinaisen kappaleen.
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0729_zpsf62a1429.jpg)
Ensimmäisen muotin tekemisessä sattu pikku haaveri kun gelcoat sulatti uretaanimuotista maalia josta syystä varsinaisen kappaleen pohjia joutuu työstään :-\ eipä menny se homma niiku elokuvissa...
Mä touhusin saman suojan kanssa toissa talvena mutta tein sen suoraan pellistä (ja pakkelista). En nyt tiedä oliko yhtään helpompi tie.
(http://i1243.photobucket.com/albums/gg554/tatuoo/2013-05-08205911_zps31522b83.jpg)
(http://i1243.photobucket.com/albums/gg554/tatuoo/2013-05-09143533_zpse227cfca.jpg)
Löytykö tuolta vaihteistosta muuta vikaa kun nuo kuluneet rattaat?
Mullaki oli puntaroitavana et teenkö pellistä vai tosta lasikuidusta. En osaa oikee perustella miksi valittin lasikuidun, ehkä siksi että jos jatkossa tarvii useemman tollasen niin on helppo tosta valmiista muotista tehä useampikin:D. Olihan tossa kans oma hommansa. Mutta varmasti näki vaivaa tuo pellistäkin vääntäminen, ei taida näissä hommissa helppoja ja nopeita ratkasuja ollakkaan!
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/ac49574d-8d5c-460f-b3de-ad546b97ef5e_zps09f4e011.jpg)
täytyy myöntää että kyl kannatti käyttää hiekkapuhalluksessa ku itse alkaa hiomaan tai pikkusella soodapyssyllä ja pienillä painella alkaa värkkään :D itse puhaltajakin kirvasi että oli vain tiukassa maali, taisi olla alkuperäinen pinta..
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/4682ba8b-0fd9-4431-b2d3-af1269714e46_zpsbd56e7be.jpg)
postissa tuli tilatut maalitkin runkoon, saa nähdä mitä noilla väreillä voi saaha aikaan;)
jhassoo, saa nähdä kui tämä kirjotus onnistuu ku viikonlopun maalikopissa pyöriny..
Pohjamaalin päälle ei monta vaihtoehtoa jää kun candyväreistä on kyse, valitsin metallihohto hopean!
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0820_zps6257914d.jpg)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0833_zpsed2f4e86.jpg)
ennen lakkausta
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0836_zps3a8fd067.jpg)
ja lakkauksen jälkeen. Väri ei pääse ihan oikeuksiinsa tossa kuvassa kun eihän amerikkalaiset osaa tehä puhelimia, toisin ku motskareita! Pyörän teema ei varmaan jää arvailujen varaan ja värit ei varmasti miellytä kaikkia, mutta ittellehän näitä tehään:) itse kyllä tykkään, sillä ku ulkonäkö aloin suunnitteleen niin ajattelin että lähen toteuttaan kaikista hulluimpia ideoita ja lopussa sen näkee mitä siitä tulee, joskus näinkinpäin :D
Hieno runko! Hyvä että on välillä muutaki ku mustaa.
thäänks! nimenomaan itekki sillä mielellä että välistä muutaki ku mustaa. vaikka kuinka se MUSTA hyvältä tuntuiski...
Musta on susta, mutta punanen on musta.... ??? ;)
Ihan sikke hienon näkönen väritys.
Hienohan se, mutta jääkö tuosta keltaisesta loppupelissä juuri mitään näkyviin?
Melkosen veikeät värit ;D Omaan silmään olis ehkä voinu värin vaihtumisen venyttää koko rungon mitalle. Toki ittekkin ruiskua heiluttaneena tiedän kuinka hankala sellanen liukuvärjäys on toteuttaa isommallekkin pinnalle, saatika tällaseen runkoon
Muutama kaverikin sano että eihän tosta keltasta näy ollenkaan, mutta omasta mielestä oon erimieltä:D Se moottorin peräpään kiinnike varmaan pitää kans maalata tolla keltasella niin saa korostettua keltasta lisää, mut kyllä mie uskon että siitä saa keltasta näkyviin, kun varsinaisia pakoputkiahan mulla ei oo ja pitää parhaan mukaan raivata tilaa keltasta aluetta ajatellen.
Tossa maalaamisessa oli kyllä omat haasteensa, varsinkin ton candyn sävyttäminen jotta säästyis mahd vähillä sävyeroilla.
Kuuntelitko värejä miettiessäsi sitä "Sinä ja minä, liikennevaloissa..."? ;)
Osimmoillee =D
Tainnut lähinnä "Natural Mystic" soida taustalla ;)
Guinean lippu!
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Flag_of_Guinea.svg/175px-Flag_of_Guinea.svg.png)
Oisko kellää hyviä ideoita millä ton pakosarjan käsittelis? hakisin lähinnä sellasta että ei pääsis ruostumaan..
vähän veikkaan että mikään maali ei taida kestää? ja siitä eristysnauhastaki oon kuullu että ei vissiin mikään paras vaihtoehto motskareiden putkistoihin? ::) ::)
http://www.deadracer.fi/tuote/994/tech-line-black-satin-100-ml-pakosarjan-keraaminen-pinnoite (http://www.deadracer.fi/tuote/994/tech-line-black-satin-100-ml-pakosarjan-keraaminen-pinnoite)
Ei kokemuksia tuotteesta.
..tai:
http://martelius.com/keraamiset-pinnoitteet/ (http://martelius.com/keraamiset-pinnoitteet/)
Oon joskus kuullu että ku jäteöjyssä uittaa tai jotain vastaavaa niin ei pääsis nii helposti ruostuun, onko tollasessa mitää perää? ;D
Joskus peruskoulussa käsiteltiin jäteöljyssä käikäleitä, zipale pillillä punaseks ja upotus jäteöljyyn. Mut ei se pinnotus kyllä kuumaa kestä.
Olen kuullu noista keraamisista ihan hyviä juoruja. Jäteöljykin toimii jollain tavalla, ainakin valuraudan kanssa, kunhan muistaa, että esim. Moottoriöljy syövyttää metallia. Pistää vaikka hypoidia mieluummin
Suorat kohdat on rosteria ja mutkat ihan vaa normi rautamutkia, mulla kiinnostas se öljyssä uittaminen. Mutta se ei kyl aja asiaa jos ei kestä kuumuutta:/
En tiedä että mitä vikaa eristysnauhassa on mutta tuohan se aika eri lookin putkeen.
Marteliuksen kama toimii ja kestää, vaimon mopossa cermachrome pinnoite. Mustanpystyy vissiin tekee kotioloissa.
Termotekki hapattaa putken jollain aikavälillä.
Muutamia putkia olen nähnyt missä marteliuksen pinnoitteet ei ole kestänyt, kumpikaan, ei musta eikä cermachrome. Ensimmäisen kymmenen sentin matkalta kärynnyt irti, en uskalla arvioida onko syy ollut pinnoitteessa, putken materiaalissa vaiko kuskin kaasukädessä. Yleisesti kyllä positiivisia kommentteja noista pinnoitteista kuulee.
Taitaa kromi olla ainoa pinnoite joka oikeasti pysyy kiinni.
No toi on vakio rautapää pl. Kaasari ja putket ajo on nättiä, mutta lämpee kai ihan normaalisti... Pinnoite on laitettu marteliuksella
kyllä se kone turbon kanssa ainaki mulla kuumenee roimasti enemmän. Kevyelläkin ajolla putkisto todella kuuma. Mulla on mustaa lämpökäärettä putkissa ja muuten on kestäny paitsi vähitellen vaalenee.
Mulla turbopyörän pakosarja loimottaa pidemmän vedon jälkeen iloisesti punaisena kuin joulupukin poskipäät. Eikö niitä mutkia voisi vaihtaa? Mikä koko? Voisin huomenna kattoa työmaalta löytyiskö. Tai sotkee sen rosterinkin raudalla ja ruostuttaa koko paskan ;D
Niin tai tota noin, tuppaa toi rosteri lämpövärjäytymään ja ajan mittaan tulee mieleen suonikohjut. Lasikuulapuhallus autto aika hyvin mutta vittumaista väriä ottaa silti.
45mm putkee se on.
Tuosta verkkokaupasta tuli juuri aika laatikollinen J-käyriä ym. eikä maksa paljon ;)
http://www.martelius.com/verkkokauppa/index.php?type=1001&pageid=8 (http://www.martelius.com/verkkokauppa/index.php?type=1001&pageid=8)
Vaikka tässä ei paljoa olla päiviteltu kuvia niin ei oo onneksi peukaloita pyörittäessä menny aika. Oon kasaillu pyörää mitä voi kasailla.. Vanteet alkaa olee pikkuhiljaa jo kasassa! Häätyy varmaan alkaa maalaa tankkia seuraavaksi. Paljon on hommaa, ja tarkotus oli vaa laittaa muutama kuva et missä mennään :)
tohon lämpönauhaan päädyin lopulta, mielestäni sopii hyvin!
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0866_zpsa32309a1.jpg)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0862_zps98561421.jpg)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0861_zps0cfb8860.jpg)
Runkohan näyttää varsin maukkaalta ;D Innolla odotan tankin väriä...
Tankille on jo aika selkeät suunnitelmat, eiköhän ensviikolla pääse sen kimppuun!
Tankkihan on ehdottomasti oltava pääsävyltään keltainen niin pääsee tuo väriyhdistelmä kunnolla esiin.
Niin tulee olemaanki, ajatustenlukija? :D
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0885_zpsa48f821b.jpg)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0888_zpsf19c072b.jpg)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0889_zps84538a7e.jpg)
tsemmonen tuli tankista.
Nyt näyttää hyvältä.
tässä ny vaan muutamat viilistelykuvat missä mennään tällä hetkellä.
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0931_zpsa61b49e4.jpg)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0930_zps70ed469c.jpg)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0932_zps40c68556.jpg)
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_0936_zpsdc575f46.jpg)
Eiköhän oo aika nostella tätäki vähän ylöspäin. Kovasti oon saanu kaikenlaista pientä näkymätöntä aikaseksi, sähköt muutamia vetoja valmiit ja dodaaanuuin.. vaihelootaan osasia pitäs olla tilauksessa jotta saa ton koneenki kasaan kokonaan.
Uuet gummit postimies nilkutti ja vanteelle ne hääty pyöräyttää.
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_1037_zpsc0a4365c.jpg)
Tossa pukilla monta kuukautta ollu pyörä niin alko se pukki tympäsee nii ei aikaakaan ku laskin alas pyörän rullaavaksi, vähän pääs yleisnäkymää katselee kauempaakin.
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_1039_zps7ca1b2b8.jpg)
hohhoi, paljon on vielä tehtävää nii ei muutako tallille, muija tykkää ku en oo kotona tiellä ;D ;D 8)
On hyvän näköinen - siisti projekti.
FXDL
Tolla remmivedolla varmaan saat heittää kuikkaa:-)
katotaa ny alkuunsa miten toi kestää, miksipä ei kestäis ku penkitetykki tolla, saa nähdä !ps. pohjosessaki paistaa nii komeesti aurinko enskertaa sit viiteen kuukautee 8) 8)
Olikos sulla ihan vakio öljypumppu?
on vakio
Vaikka värit ei nyt niin hirveästi miellytä, on silti jotenkin raikas habitus pyörällä ;) Jossain sirossa hippipyörässähän tollanen maalaus olisi omiaan ::)
Maalausteemoista takaisin turbottamiseen. Alkanut kummasti ahtaminen kiinnostamaan sen jälkeen kun haaveilu S&S strokerkitti muuttuneilla valuuttakursseilla on vähän etäämmällä taas. CV kaasari riittää kasvaneille tehoille sijaitessaan painepuolella, mutta arveluttaa sen säätäminen - jää vielä hankalaan paikkaan - ahdin irti suuttimen vaihdon takia jne. Mitähän menettäisi, jos valitsisi riittävän ison kaasarin, esim Mikuni tai iso CV ja laittaisi sen ahtimen imupuolelle? Ei tarttis myöskään bensapumppua eikä painesäädintä.
Älä laita kaasuria imupuolelle, siihen on vissi syy miksei sellaisia enää nykyään tehdä. Samaten liian iso kaasari on ihan turha ja tuottaa vain ongelmia. Turbopyörässä vähän joka ongelman voi korjata paineella.
Siinä kaasarin laitossa imupuolelle tosiaan on jotain sellasia ongelmia että sitä ei kannata tehä. Tollanen strokerkittihän maksaa pienen omaisuuden, kyllä turbottaminen hinta-hyötysuhteelta on ehdottomasti paras vaihtoehto.
Cv ja mikuni on hyvät tähä hommaa, suhkot helppo paineistaa. Jos ajattelet suuttimen vaihtoa ja kaasarin säätöä niin rakenna turbokokonaisuus sillee että on helppo käyttää kaasaria irti. Tosin eipä tossa mullakaan oo ku ottaa painekotelo kahella pultilla pois jolloin kaasarin saa käteen heti, ahinta ei tartte irrottaa.
Se hinta-hyötysuhde saataa selvitä paremmin vasta myöhemmin ;D Nimim. osia lentelee moottorista. Hauskuuskerroin saattaapi olla parempi mittari.
Mitäs merkkiä ja mallia tämän projektin turbo on? Onko passelin kokoinen? Jospa hankkisin samanlaisen "keittiön pöydälle" painostamaan oman projektini liikkeelle.
ahdin on mitsubishin td-04, on soppelin kokonen. Uutena melko kallis, mut esim käytettynä saa ihan sopusuhtaseen hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Smokie
Se hinta-hyötysuhde saataa selvitä paremmin vasta myöhemmin ;D Nimim. osia lentelee moottorista. Hauskuuskerroin saattaapi olla parempi mittari.
maltillisesti muistaa ahtaa tä :D
nonniin.. tämä homma alkaa pikkuhiljaa olee paketissa, pari sataa kilometriä paukuteltu tälle keväälle. Hyvin tuntuu toimivan pieniä lasten vikoja lukuun ottamatta :) kiitos kaikille seuraajille ja kirjoittajille, teiltä on saanu lisäpuhtia tähän touhuun!
taino... emmie halua tätä hommaa haudata, veikkaan että tätä vehettä ei tulla ikinä hävittään. never say never, taitaa Justin Bieberkin laulaa sillee, vähän rankemman huumorin puolelle meni nyt..
(http://i1267.photobucket.com/albums/jj542/jorttu/IMG_1174%201_zpsh1rzohdf.jpg)
Siisti nissani.
Mainio ilmanputsari sulla...
Mielenkiintonen ketju ollut seurata
Olipa hieno nähdä ja etenkin kuulla livenä tämä mopo. Harmi, että sijainti ja vuorokauden aika esti pidemmät paukuttelut.
Pikkunen videon pätkä yleisölle olisi suotavaa?
Lainaus käyttäjältä: Merimies-Toni - 28 heinäkuu 15, 22:14:12
Olipa hieno nähdä ja etenkin kuulla livenä tämä mopo. Harmi, että sijainti ja vuorokauden aika esti pidemmät paukuttelut.
joo se liekin lyönti loppu lyhyeen, hyvä vain! ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Wii - 29 heinäkuu 15, 15:04:11
Pikkunen videon pätkä yleisölle olisi suotavaa?
tossa jossain vaiheessa kirjotteluja on ensimmäisesti startista video. Penkityksestä olis kyllä hyvä saada videota, pitääpä ottaa jos ois syssyllä penkkipäivä täällä!
Kiinnostaisi saada lisätietoja Keihiniin tehdyistä muutoksista ja minkälaisella pumpulla ja regulaattorilla bensapaineet on tuotettu. Nimim Migin ostanut koehitsailee jo putkikäyriä harjoitustyönä...
pumppu on motonetistä, oisko ollu boschin?:O en muista kyllä niitä speksejä siitä.. regu on malpassin. http://bbs.zuwharrie.com/content?topic=127127.0 (http://bbs.zuwharrie.com/content?topic=127127.0) lukaseppa vasitella tosta tuosta painestuksesta keihinille.. mulla samallalailla!
Luenpa hyvinkin. Sit se turbon valinta. Siihenhän on monenlaista kaavaa, mut milläs niistä ebayn purkuturboista A/R lukemia tms selvittää. Nehän on kai rakennettu kullekin koneelle omansa malli ja mikä niistä ois sitten sopiva? Mä taidan haluta sen pauhun keskikierrosalueelle eli turbon ei tarttis olla julman suurikaan. Käytetty (satasia) sopisi mun haaveisiin paremmin kuin turbokaupan uusi (toista tonnia).
Ja turbon öljynkiertoon vielä. Missäs siinä on kuristus, ettei kaikki paineöljy paineanturilta päädy turboon vaan koneellekin jää voitelu?
oon kyl samaa mieltä että uutta ei kannate. toi mikä mulla on ahtimena niin tehokäyrien mukaan tosi hyvä tasanen vääntö koko ajan, kuvaki siitä on jossainvaiheessa topikkia.. kuullu vähän että ne kiinan "halpis" tubotki ois ihan käyviä ja kestäviä.
emmie tuommosta pointtia ole ajatellu tuon öljynkierron kannalta..
Kantsii ennemmin vähän ylimitoittaa turbo. Liian pieni on vittumainen ajaa, ensin ryntää ihan saatanasti ja sitten kun luulee että nyt vasta laulu alkaa niin meno tuntuu hyytyvän. Konettakin rasittaa jos vääntöä on piljoona newtonia. Jos haluat keskikierroksille pauhua niin valikoi sellaiset nokat jotka on siihen sopivat, turbo hoitaa kyllä loput.
Liittyen siihen linkkiin josta CV:n modausohjeet, se kaverihan oli hakenut kohokammioon jonkinlaista ylipainetta virtauksesta, eli oli turbon jälkeisessä putkessa pitotputki. Sillä vissiin vältti joutumasta suurentelemaan pääsuutinta. BoBBerSterissa on laitettu toi osuus toisin eli sitä samaa ahtopainetta kohokammioon kuin kurkkuunkin. Minkäs kokoisilla suuttimilla kaasutin ahtamisen jälkeen on?
Hain motonetista metrin suoraa putkea. Tarkoitus on ryhtyä harjoittelemaan putken pätkien liittämistä toisiinsa käytettävissä olevin hitsuumenetelmin...
Katselin ebayn tarjonnasta pikkuturboa "GT1241", Garrettin kiinankopiota. Se on 400cc...1200cc koneisiin passeli ja varmasti alimittainen viitaten edellisen kommentoijan sinänsä aiheelliseen kommenttiin. Mun koneessa on Anteron N2 nokat joten keskialue on sikäli kunnossa ja tää ahtaminen ehkä turhaakin. Siksipä ajattelin, että sitä ahtoa ois niinkuin hyvin ohkaisesti, ei liioitella. Kunhan vitosella lähtee maantievauhdista ohitukseen kuin nakki haul... Mut Garrettin kopion lähdöt on kieltämättä vääriin suuntiin vs tässä käytetyn Volvon turbon. Kaikenaikaa oppii uutta.
Voiskos puristussuhteen alentamiseen käyttää snadeja korotuspaloja pyttyjen alla? Eihän sinne hirveitä tartte laittaa, pari milliä ja on liiat puristukset kadotettu. Työntötankojahan saa mittatilauksena jos ne jää siinä leikissä vähän vajaiksi. Kannet jos kaivertaa niin paluu takaisin vapariksi on vähän isompi työ.
GT12 ei sovi polkupyörää tehokkaampiin vehkeisiin. Korotuspalat on ihan OK vaikka kaiken taiteen sääntöjen vastaiset ovatkin. Pakkohan kohokammioon on pitot-putkella vedellä, muuten menee laihalle ahdoilla. Eller hur?
Lainaus käyttäjältä: JKKo - 28 syyskuu 15, 20:24:22
Voiskos puristussuhteen alentamiseen käyttää snadeja korotuspaloja pyttyjen alla?
kannet etääntyy toisistaan, saako imusarjaa tiiviiksi?
Emmää kyllä laittas sellasii korotuspaloja.. Tulee esim tossa imusarjassa sit hankaluuksia.. Noita porsterin kansia on niin paljon markkinoilla ja ei maksakkaa käytettynä juuri mitään niin vaik ostaa eriksee kannet palotilojen laajentamista varten.
Mulla tais olla vielä yks ylikoko pytyissä käyttämättä ja ainakin Wisecolla on 8,5 puristeiset konversiomännät. Lähtee se niinkin liika puristelu. Purku on kovassa vauhdissa jo.
Niin, mitenkäs paljon sitä kaasutinta piti suuttimien osalta muokata?
en muista kyllä yhtään mitä kokoa on mulla, mut sehä on tässävaiheessa pieni sivuseikka vielä ;D sitä kannattee miettiä sitte ku alkaa koneelle antaa happee ja tunnustella säätöjä!
Pistä JKKo oma projekti kertomus pystyyn, olisi hyvä nähdä miten tuommonen turbotin rakennellaan kun en asista juuri ymmärrä... mutta tehoa voisi aina olla lisää ;)
Olis mielenkiintonen nähä jäbän touhuja. Jos et erillistä topikkia laita nii uppaa tähän vaikka muutamia kuvia!
Kyllä mä yritän dokumentoida tästä opitusta jotakin seuraajille varotukseksi. Toistaiseksi olen vasta purkamassa kampetta löytääkseni omituisen "lähtee käyntiin vain yhdellä ja hetken päästä käy kaikilla" takapytystä. Ajoneuvojen määrä oli sellainen just nyt, että saatoin päättää Sportsterin (ja Dartin) osalta niiden siirtyneen 'ylempään harrasteajoneuvoluokkaan', eli voin tehdä muutoksia aikataulussa ja tavalla, jotka eivät edistä niiden päivittäistä käyttöä.
Saattaa tulla vielä eteen osaavien käsien vuokraaminen. Ei ole välineitä eikä osaamista ihan kaikkeen metallityöhön. Sen verran on, että saanen heppailtua kasalle pakosarjan. Siitähän tää vähän niin kuin lähti liikkeelle.
Sulla on siis ruisku dartti mutta teet turbo sportsteria kaasarilla ???
Joo. Oli mulla joskus Buellin ruiskurunko suuttimineen odottamassa vuoroaan. Sitten ruususen unta uinunut Darttini, motivaation puuttesssa latoon säilötty, palasi ja ... kun sen moottorinrakennus oli mennyt koneistamosta tilatun höyläyksen ansiosta ohi siitä, mistä bensalla selviää ja ei ollut sopivan pientä etanolikaasaria ja oli Cliffordin alumiininen imusarja ja...
http://slantsix.org/forum/viewtopic.php?t=53817 (http://slantsix.org/forum/viewtopic.php?t=53817)
Sportsteri sai jäädä ruiskuttamatta, ruiskuneitsyys oli mennyt toisaalla. Buellin osa meni toisaalle ja olen seurannut ruiskun teon ja jopa pyörästä pois purkamisen!
Mun ruiskuprojekti oli yllättävän joutuisa sen jälkeen kun sain rautatavarat asennettua. Mä osaisin jo ohjelmoida megasquirtin. Ehkä joskus sen teenkin.
Nyt kiinnostaa lähinnä toi ahtaminen itsessään.
Ei kaasarissa mitään väärää ole. Megasquirtin ohjelmoinnista uneksiminen ja käytännössä tekeminen on 2 eri asiaa, mun ainakin piti hakata päätä seinään aika rajusti. No mä olenkin vähän liian innokas ja tyhmä. Nykyään varmaan enempi vain tyhmä. Edelleen olen sitä mieltä että älä edes mieti sitä GT12 fööniä.